物流中心的主要功能是大規(guī)模集結(jié)、吞吐貨物，因此必須具備運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、分揀、裝卸、搬運(yùn)、配載、包裝、加工、單證處理、信息傳遞、結(jié)算等主要功能，以及貿(mào)易、展示、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、物流方案設(shè)計(jì)等一系列延伸功能。
20世紀(jì)90年代后，中國(guó)的商業(yè)形式發(fā)生重大變化，徘徊了十年之久的超市突然之間被人們接受，大型超市、連鎖店蜂涌而起，百貨公司也在走向聯(lián)合，并擴(kuò)大自己營(yíng)業(yè)規(guī)模，配送中心應(yīng)運(yùn)而生。隨著我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，新式的物流中心開始在中國(guó)興起。
近幾年，各種形式的物流中心如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)。我國(guó)各地城市為構(gòu)筑現(xiàn)代流通平臺(tái)，集聚物流，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，紛紛大力發(fā)展物流中心：2012年5月，營(yíng)口港現(xiàn)代物流服務(wù)中心正式開工；2013年7月，溫州開建浙南閩北規(guī)模最大的現(xiàn)代冷鏈物流中心，天津物產(chǎn)遷安綜合物流中心在遷安北方鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)開工建設(shè)；2014年，煙臺(tái)計(jì)劃建設(shè)以港口為核心的物流中心；2014年5月，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)開建百勝冷鏈西北物流中心。
2014年以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。目前中國(guó)已初步具備了大力發(fā)展物流中心的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在不斷推進(jìn)改革的條件下，中國(guó)物流中心的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新階段，其前景十分可觀。
發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)物流中心投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十五章。首先介紹了物流產(chǎn)業(yè)及物流中心的相關(guān)概念和國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，接著分析了國(guó)際國(guó)內(nèi)物流中心的發(fā)展概況。然后分別介紹了城市物流中心、綜合型物流中心、區(qū)域型物流中心以及應(yīng)急型物流中心的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)物流中心做了區(qū)域發(fā)展分析、管理分析、規(guī)劃設(shè)計(jì)分析和建設(shè)分析，并分析了物流中心運(yùn)輸體系和配送體系的發(fā)展情況。最后對(duì)物流中心的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)物流中心有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資物流中心建設(shè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
第一章
物流中心概述
1.1 物流
產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 物流的概念
1.1.2 物流的形成要素
1.1.3 物流的性質(zhì)
1.1.4 物流的分類
1.2 物流中心概述
1.2.1 物流中心的概念
1.2.2 物流中心的基本功能
1.2.3 物流中心增值性功能
1.3 物流中心的若干因素
1.3.1 影響物流中心功能的主要因素分析
1.3.2 物流中心產(chǎn)生的因素
1.3.3 物流中心的發(fā)展因素
1.4 物流中心的類別
1.4.1 生產(chǎn)企業(yè)自己的物流中心
1.4.2 商業(yè)企業(yè)自建物流中心
1.4.3
倉(cāng)儲(chǔ)、
運(yùn)輸企業(yè)自設(shè)的物流中心
1.4.4 社會(huì)公眾型物流中心
第二章 2013-2015年國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 2013-2015年世界物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
2.1.2 國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)
2.1.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述
2.1.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變
2.1.5 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)
2.2 中國(guó)
物流業(yè)發(fā)展概述
2.2.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景
2.2.2 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展綜述
2.2.3 中國(guó)物流業(yè)的布局特征分析
2.2.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
2.3 2013-2015年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展
2.3.1 2013年中國(guó)物流業(yè)運(yùn)行基本狀況
2.3.2 2014年中國(guó)物流業(yè)運(yùn)行基本狀況
2.3.3 2014年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特點(diǎn)
2.3.4 2014年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)分析
2.3.5 2015年中國(guó)物流業(yè)運(yùn)行狀況
2.4 2013-2015年物流行業(yè)成本控制分析
2.4.1 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī)
2.4.2 物流成本縱向控制的綜述
2.4.3 物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑
2.4.4 物流成本的管理策略
2.5 中國(guó)物流業(yè)存在的問題及發(fā)展對(duì)策
2.5.1 制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
2.5.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
2.5.3 中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
2.5.4 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議
2.5.5 促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
第三章 2013-2015年全球物流中心概況
3.1 2013-2015年世界物流中心現(xiàn)狀分析
3.1.1 國(guó)外物流中心的發(fā)展特征
3.1.2 國(guó)外政府鼓勵(lì)物流中心的發(fā)展
3.1.3 國(guó)外物流中心的異同
3.1.4 國(guó)外城市物流中心主要設(shè)施設(shè)備
3.2 發(fā)達(dá)國(guó)家物流中心
3.2.1 發(fā)達(dá)國(guó)家物流中心選擇的區(qū)位因素
3.2.2 發(fā)達(dá)國(guó)家物流中心占地規(guī)模分析
3.2.3 中國(guó)已成為發(fā)達(dá)國(guó)家的遠(yuǎn)程物流中心
3.3 2013-2015年部分國(guó)家或地區(qū)物流中心概況
3.3.1 美國(guó)
3.3.2 德國(guó)
3.3.3 新加坡
3.3.4 中國(guó)香港
3.3.5 中國(guó)臺(tái)灣
第四章 2013-2015年中國(guó)物流中心發(fā)展分析
4.1 中國(guó)物流中心發(fā)展綜述
4.1.1 中國(guó)物流中心的發(fā)展歷程
4.1.2 中國(guó)鼓勵(lì)外資在國(guó)內(nèi)設(shè)現(xiàn)代化物流中心
4.1.3 發(fā)揮物流中心對(duì)提高物流效益的作用
4.1.4 物流中心系統(tǒng)對(duì)城市產(chǎn)業(yè)布局的影響淺析
4.2 2013-2015年中國(guó)物流中心建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
4.2.1 貴州黔中商貿(mào)物流中心動(dòng)工
4.2.2 京東商城最大物流中心在滬開工
4.2.3 溫州現(xiàn)代
冷鏈物流中心開工
4.2.4 天津物產(chǎn)遷安物流中心開工
4.2.5 煙臺(tái)開建
港口現(xiàn)代物流中心
4.2.6 百勝冷鏈西北物流中心開建
4.3 2013-2015年中國(guó)保稅物流中心發(fā)展分析
4.3.1 保稅物流中心與保稅港區(qū)的異同
4.3.2 我國(guó)保稅物流中心的定位與作用
4.3.2 我國(guó)保稅物流中心的分布和主要特點(diǎn)
4.3.4 我國(guó)保稅物流中心存在的問題及建議
4.4
電子商務(wù)與物流中心的發(fā)展
4.4.1
電子商務(wù)與物流
4.4.2 電子商務(wù)背景下物流中心的特點(diǎn)分析
4.4.3 電子商務(wù)背景下物流中心的發(fā)展對(duì)策
4.5 中國(guó)物流中心發(fā)展存在的問題
4.5.1 中國(guó)物流中心存在的問題
4.5.2 內(nèi)地物流中心空置率過高
4.5.3 中國(guó)物流中心建設(shè)中存在的主要問題
4.6 加快中國(guó)物流中心發(fā)展的建議
4.6.1 物流中心發(fā)展目標(biāo)的正確選擇
4.6.2 深化改革、創(chuàng)新體制
4.6.3 擴(kuò)大開放，加快發(fā)展
4.6.4 加快軟硬設(shè)施建設(shè)，完善發(fā)展環(huán)境
4.6.5 推動(dòng)各物流管理環(huán)節(jié)的
技術(shù)創(chuàng)新
4.6.6 加快物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)
第五章 2013-2015年城市物流中心發(fā)展分析
5.1 城市物流中心概述
5.1.1 城市物流中心的作用
5.1.2 城市現(xiàn)代物流中心系統(tǒng)的構(gòu)成
5.1.3 城市物流中心合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn)
5.1.4 城市物流中心商品庫(kù)存量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型探析
5.2 2013-2015年中國(guó)城市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 中國(guó)物流中心定位指數(shù)與比較
5.2.2 中國(guó)城市物流中心的基本格局分析
5.2.3 中國(guó)城市物流中心格局評(píng)析
5.2.4 中國(guó)城市物流發(fā)展布局對(duì)策
5.3 中國(guó)城市化物流中心的建設(shè)及規(guī)劃
5.3.1 建立以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心
5.3.2 城市化物流中心布局與規(guī)劃
5.3.3 條塊分割和區(qū)域封
鎖的制約
5.3.4 城市化物流中心建設(shè)及發(fā)展中應(yīng)注意的問題
第六章 2013-2015年綜合型物流中心發(fā)展分析
6.1 綜合型物流中心概述
6.1.1 綜合型物流中心的定義
6.1.2 綜合物流中心的作用
6.1.3 綜合物流中心物流管理系統(tǒng)
6.2 綜合物流中心產(chǎn)生的條件
6.2.1 城市間經(jīng)濟(jì)交往擴(kuò)展加劇物流量的增加
6.2.2 末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建設(shè)
6.2.3 城市對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重視
6.2.4 科技發(fā)展對(duì)綜合物流中心的支持
6.3 2013-2015年中國(guó)綜合物流中心發(fā)展特點(diǎn)及動(dòng)態(tài)
6.3.1 中國(guó)綜合物流中心的運(yùn)行特點(diǎn)
6.3.2 寧夏青
銅峽打造綜合性物流中心
6.3.3 湖南啟動(dòng)首個(gè)綜合
農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心項(xiàng)目
6.3.4 青島擬建全國(guó)性
鐵路綜合物流中心
6.4 綜合型物流中心的功能與布局設(shè)計(jì)
6.4.1 基本功能
6.4.2 特殊功能
6.4.3 布局設(shè)計(jì)
6.5 綜合物流中心的發(fā)展趨勢(shì)及建議
6.5.1 綜合物流中心將與大型配送中心合而為一
6.5.2 建立綜合物流中心需要革除體制弊端
6.5.3 建立綜合物流中心需要科技創(chuàng)新
第七章 2013-2015年區(qū)域型物流中心發(fā)展分析
7.1 區(qū)域型物流中心概述
7.1.1 區(qū)域性物流中心簡(jiǎn)單介紹
7.1.2 區(qū)域性物流中心的傳統(tǒng)作用
7.2 區(qū)域物流中心的建設(shè)分析
7.2.1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
7.2.2 區(qū)域物流中心在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位
7.2.3 區(qū)域物流中心建設(shè)中存在的問題及對(duì)策
7.3 區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心建設(shè)分析
7.3.1 區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心建設(shè)的必要性
7.3.2 區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心的建設(shè)
7.3.3 區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)物流中心的體系結(jié)構(gòu)
7.4 區(qū)域物流中心Ｍ型戰(zhàn)略分析
7.4.1 戰(zhàn)略發(fā)展構(gòu)思
7.4.2 建設(shè)的關(guān)鍵因素和路徑
7.4.3 建設(shè)的突破口
7.4.4 建設(shè)的具體措施
第八章 2013-2015年應(yīng)急型物流中心發(fā)展分析
8.1 2013-2015年中國(guó)應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)現(xiàn)狀
8.1.1 應(yīng)急平臺(tái)的定義和定位
8.1.2 應(yīng)急平臺(tái)的組成部分
8.1.3 應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)模式分析
8.1.4 模式存在的問題及解決方案
8.2 應(yīng)急物流概述
8.2.1 應(yīng)急物流的定義
8.2.2 應(yīng)急物流的產(chǎn)生背景
8.2.3 應(yīng)急物流發(fā)生的原因
8.2.4 應(yīng)急物流的特點(diǎn)
8.3 應(yīng)急物流中心的建設(shè)分析
8.3.1 應(yīng)急物流中心的特征
8.3.2 應(yīng)急物流中心的主要組成部分分析
8.3.3 建立應(yīng)急物流中心的必要性分析
8.3.4 應(yīng)急物流中心的構(gòu)建組成
第九章 2013-2015年分區(qū)域物流中心發(fā)展概況
9.1 長(zhǎng)三角
9.1.1 長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的一體化及區(qū)域多物流中心整合
9.1.2 上海建成首個(gè)陸路保稅物流中心
9.1.3 南京規(guī)劃打造長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心
9.1.4 嘉興積極打造長(zhǎng)三角物流中心
9.1.5 合肥開建長(zhǎng)三角最大商貿(mào)物流中心
9.1.6 十二五湖州將力爭(zhēng)成為長(zhǎng)三角重要物流中心
9.1.7 十二五江蘇淮安將建成長(zhǎng)三角北部物流中心
9.2 珠三角
9.2.1 廣州積極建設(shè)成為亞洲物流中心
9.2.2 珠三角國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心在佛山開建
9.2.3 東莞物流中心業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛
9.2.4 2013年?yáng)|莞保稅物流中心進(jìn)出口情況
9.2.5 2014年?yáng)|莞保稅物流中心進(jìn)出口情況
9.2.6 粵澳兩地將聯(lián)合打造珠三角世界物流中心
9.3 深圳
9.3.1 深圳物流中心城市的基本目標(biāo)
9.3.2 深圳物流中心城市發(fā)展的必要性
9.3.3 深圳物流中心城市發(fā)展的可行性
9.3.4 深圳物流中心城市發(fā)展的問題及措施
9.4 天津
9.4.1 天津躋身中國(guó)五大物流中心
9.4.2 天津加速建設(shè)成國(guó)際物流中心城市
9.4.3 天津建設(shè)區(qū)域物流中心分析
9.4.4 天津?qū)⒋蛟毂狈降氖澜缥锪髦行?br />
9.5 武漢
9.5.1 武漢計(jì)劃建成中部地區(qū)最大保稅物流中心
9.5.2 武漢東西湖保稅物流中心成績(jī)顯著
9.5.3 2015年末武漢將基本建成國(guó)家物流中心
9.5.4 武漢建設(shè)港口綜合物流中心的建議
第十章 2013-2015年物流中心運(yùn)輸體系發(fā)展分析
10.1 中國(guó)
交通運(yùn)輸與物流發(fā)展
10.1.1 公路運(yùn)輸
10.1.2
鐵路運(yùn)輸
10.1.3 航空運(yùn)輸
10.1.4 航運(yùn)市場(chǎng)
10.2 鐵路物流中心
10.2.1 鐵路物流中心運(yùn)作分析
10.2.2 鐵路貨場(chǎng)與物流中心的關(guān)系探討
10.2.3 四川自貢籌劃建設(shè)鐵路物流中心
10.2.4 鐵路貨運(yùn)站的物流中心運(yùn)營(yíng)模式研究
10.2.5 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心發(fā)展淺析
10.3 港口物流中心
10.3.1 港口建立物流中心的戰(zhàn)略意義分析
10.3.2 港口物流中心的特點(diǎn)與構(gòu)成要素
10.3.3 物流中心成為港口競(jìng)爭(zhēng)新焦點(diǎn)
10.3.4 建設(shè)港口現(xiàn)代物流中心的全球化意義
10.4 航空物流中心
10.4.1 中國(guó)航空貨運(yùn)的四個(gè)特征
10.4.2 大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心
10.4.3 廣東省欲發(fā)展為國(guó)際航空物流中心
10.4.4 廣西省打造三個(gè)航空物流中心
第十一章 2013-2015年物流配送中心分析
11.1 配送中心概述
11.1.1 配送中心的定義及功能
11.1.2 配送中心的定位
11.1.3 配送中心規(guī)劃的要素及資料
11.1.4 配送中心現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用分析
11.1.5 配送中心物流成本探析
11.2 國(guó)外物流配送中心發(fā)展啟示
11.2.1 世界物流配送中心的發(fā)展研究
11.2.2 美國(guó)物流配送中心給中國(guó)的啟示
11.2.3 日本物流配送中心的特點(diǎn)
11.2.4 日本物流配送中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
11.3 2013-2015年中國(guó)物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀
11.3.1 中國(guó)物流配送中心的發(fā)展概況
11.3.2 我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流配送中心的戰(zhàn)略意義
11.3.3 青島積極促進(jìn)商貿(mào)業(yè)物流配送中心建設(shè)
11.3.4 海南最大現(xiàn)代
醫(yī)藥物流配送中心主體建成
11.3.5 大潤(rùn)發(fā)華中區(qū)物流配送中心在赤壁開工
11.3.6 龍巖中心城市農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心開工
11.4 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展分析
11.4.1 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀
11.4.2 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展存在的主要問題
11.4.3 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展的對(duì)策建議
11.5 連鎖經(jīng)營(yíng)的物流配送中心建設(shè)研究
11.5.1 中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展概述
11.5.2 連鎖物流配送中心的功能及作用
11.5.3 連鎖物流配送中心發(fā)展存在的問題
11.5.4 發(fā)展連鎖物流配送中心的思路
11.6 中國(guó)物流配送中心發(fā)展的問題及對(duì)策
11.6.1 中國(guó)物流配送中心發(fā)展的主要問題
11.6.2 中國(guó)商業(yè)物流配送中心發(fā)展的基本對(duì)策
11.6.3 建設(shè)物流配送中心的建議
11.6.4 物流配送中心的發(fā)展途徑分析
11.7 物流配送中心技術(shù)與
裝備的發(fā)展方向
11.7.1 先進(jìn)化
11.7.2 信息化
11.7.3 多樣性與專業(yè)化
11.7.4 標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化
11.7.5 系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性
11.7.6 智能化與人性化
11.7.7 綠色化與節(jié)能化
第十二章 2013-2015年物流中心管理分析
12.1 儲(chǔ)位管理
12.1.1 儲(chǔ)位管理的定義
12.1.2 儲(chǔ)位管理的功能及目的
12.1.3 儲(chǔ)位管理的三個(gè)基本原則
12.1.4 不同廠商對(duì)儲(chǔ)位管理要求的差異
12.2 儲(chǔ)位管理的范圍
12.2.1 預(yù)備儲(chǔ)區(qū)
12.2.2 保管儲(chǔ)區(qū)
12.2.3 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)
12.2.4 移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)
12.3 儲(chǔ)區(qū)空間的布置
12.3.1 儲(chǔ)區(qū)空間的相關(guān)定義
12.3.2 儲(chǔ)區(qū)空間評(píng)估指標(biāo)介紹
12.3.3 保管空間布局設(shè)計(jì)
12.3.4 保管空間有效利用的方法
12.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理
12.4.1 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)基礎(chǔ)
12.4.2 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)的
監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)
12.4.3 物流中心倉(cāng)儲(chǔ)全面引用計(jì)算機(jī)管理
第十三章 物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)分析
13.1 物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)概述
13.1.1 原則
13.1.2 涉及的因素
13.1.3 規(guī)劃設(shè)計(jì)過程
13.2 物流中心的規(guī)劃研究
13.2.1 物流中心規(guī)劃的內(nèi)容
13.2.2 物流中心規(guī)劃中的問題
13.2.3 產(chǎn)生問題的原因
13.2.4 物流中心科學(xué)規(guī)劃的策略
13.3 物流中心系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)
13.3.1 系統(tǒng)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)
13.3.2 規(guī)劃條件設(shè)定
13.3.3 作業(yè)需求功能規(guī)劃
13.3.4 設(shè)施需求規(guī)劃與選用
13.3.5 信息系統(tǒng)規(guī)劃
13.3.6 區(qū)域布置規(guī)劃
第十四章 2013-2015年物流中心的建設(shè)分析
14.1 外國(guó)物流中心建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒
14.1.1 物流（配送）中心的經(jīng)驗(yàn)借鑒
14.1.2 物流園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)借鑒
14.2 物流中心建設(shè)分析
14.2.1 物流中心建設(shè)的考慮因素
14.2.2 物流中心建設(shè)的選址研究
14.2.3 物流中心建設(shè)的效益評(píng)估
14.2.4 建設(shè)物流中心需科學(xué)規(guī)范
14.3 中國(guó)物流中心的建設(shè)策略探討
14.3.1 物流中心建設(shè)的必要性
14.3.2 物流中心的建設(shè)策略分析
14.3.3 物流中心的模式選擇
14.3.4 物流中心建設(shè)模式
14.3.5 推進(jìn)物流中心現(xiàn)代化的構(gòu)想
14.4 現(xiàn)代物流中心的系統(tǒng)化建設(shè)研究
14.4.1 現(xiàn)代物流體系的現(xiàn)狀
14.4.2 現(xiàn)代物流中心建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)
14.4.3 新型物流中心建設(shè)中應(yīng)注意的問題
14.4.4 中國(guó)物流中心建設(shè)的途徑
14.5 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的建設(shè)分析
14.5.1 現(xiàn)代物流中心的特點(diǎn)
14.5.2 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)
14.5.3 信息系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代物流中心的重大意義
14.5.4 建立物流中心信息系統(tǒng)的基本手段
第十五章 對(duì)物流中心的發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
15.1 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
15.1.1 全球現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向
15.1.2 中國(guó)物流業(yè)未來(lái)前景展望
15.1.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
15.1.4 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
15.2 中國(guó)物流中心的發(fā)展前景
15.2.1 中國(guó)物流中心發(fā)展前景展望
15.2.2 對(duì)2016-2020年中國(guó)物流中心發(fā)展預(yù)測(cè)
15.2.3 新型物流中心是未來(lái)發(fā)展的方向
15.2.4 第三方物流將影響中國(guó)物流中心發(fā)展
15.3 中國(guó)物流中心的發(fā)展趨勢(shì)
15.3.1 規(guī)劃與選址更加理性和科學(xué)
15.3.2 專業(yè)化、特色化趨勢(shì)增強(qiáng)
15.3.3 現(xiàn)代物流設(shè)備及物流技術(shù)應(yīng)用水平提高
15.3.4 作業(yè)能力及整體盈利能力增強(qiáng)
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