中國摩托車工業(yè)經(jīng)過半個世紀(jì)的發(fā)展，形成了比較完善的生產(chǎn)、開發(fā)、營銷體系，有相當(dāng)一部分獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)，有一批名牌產(chǎn)品覆蓋市場。特別是改革開放以來，摩托車工業(yè)迅速崛起。
2013年，我國全年累計產(chǎn)銷摩托車2289.17萬輛和2304.50萬輛。2014年摩托車產(chǎn)銷量繼續(xù)下降，全年產(chǎn)銷摩托車2126.78萬輛和2129.44萬輛，比上年下降7.1%和7.6%，產(chǎn)銷量已連續(xù)三年下降，為2007年以來新低。2015年1-6月累計產(chǎn)銷954.19萬輛和959.79萬輛，比上年同期下降8%和7.9%；累計出口摩托車394.73萬輛，比上年同期下降7.2%。
隨著摩托車下鄉(xiāng)一系列支農(nóng)惠農(nóng)政策實施的累積效應(yīng)，我國摩托產(chǎn)業(yè)面臨重大利好。2012年作為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)摩托車轉(zhuǎn)型的重要一年，產(chǎn)品的更新?lián)Q代成為了各企業(yè)調(diào)整的重中之重。大中排量摩托車產(chǎn)量較低，但增長趨勢明顯；高端、休閑、重型摩托市場需求也將得到重視，企業(yè)將對此投入更多的資金和技術(shù)。
發(fā)布的《2016-2020年中國摩托車行業(yè)研究及市場投資決策報告》共十四章。首先介紹了摩托車的組成、產(chǎn)生、分類等，接著分析了國際國內(nèi)摩托車行業(yè)的現(xiàn)狀，對中國摩托車制造行業(yè)的財務(wù)狀況進行詳實分析，并具體介紹了國內(nèi)農(nóng)村摩托車市場的發(fā)展。隨后，報告對摩托車行業(yè)做了進出口分析、區(qū)域發(fā)展分析、上市公司運營狀況分析、行業(yè)競爭格局分析和未來發(fā)展趨勢分析。最后詳細(xì)列明并解析了與摩托車行業(yè)密切相關(guān)的政策與法規(guī)。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、中國摩托車運動協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對摩托車行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資摩托車行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
第一章 摩托車概述
1.1 摩托車介紹
1.1.1 摩托車簡介
1.1.2 摩托車組成分析
1.2 摩托車的產(chǎn)生與發(fā)展
1.2.1 摩托車的產(chǎn)生
1.2.2 摩托車的發(fā)展歷程
1.2.3 各國摩托車的發(fā)展歷史
1.3 國內(nèi)外摩托車的分類
1.3.1 國外摩托車的分類標(biāo)準(zhǔn)
1.3.2 中國摩托車的分類方法
第二章 2013-2015年世界摩托車
產(chǎn)業(yè)分析
2.1 泰國
2.1.1 泰國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
2.1.2 2013年泰國摩托車市場銷售分析
2.1.3 2014年泰國摩托車產(chǎn)銷情況
2.1.4 2015年泰國摩托車產(chǎn)銷情況
2.1.5 當(dāng)前泰國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
2.2 日本
2.2.1 2013年日本摩托車出口情況
2.2.2 2014年日本摩托車出口情況
2.2.3 2015年日本摩托車市場動態(tài)
2.3 其它國家
2.3.1 阿根廷鼓勵摩托車生產(chǎn)以減少進口
2.3.2 越南
汽車摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)實施路線圖
2.3.3 俄羅斯摩托車市場狀況分析
2.3.4 意大利摩托車市場現(xiàn)狀分析
2.3.5 秘魯摩托車市場銷售情況
2.3.6 菲律賓摩托車銷售情況簡述
第三章 2013-2015年中國摩托車產(chǎn)業(yè)分析
3.1 中國摩托車工業(yè)概述
3.1.1 中國摩托車工業(yè)的發(fā)展階段
3.1.2 摩托車工業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的地位和作用
3.1.3 中國摩托車工業(yè)發(fā)展成就回顧
3.1.4 我國摩托車行業(yè)的發(fā)展動向
3.2 2013-2015年中國摩托車行業(yè)發(fā)展分析
3.2.1 2013年我國摩托車市場產(chǎn)銷簡況
3.2.2 2014年我國摩托車市場產(chǎn)銷簡況
3.2.3 2015年我國摩托車市場產(chǎn)銷狀況
3.3 2013-2015年摩托車整車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
3.3.1 2013年1-12月全國及主要省份摩托車整車產(chǎn)量分析
3.3.2 2014年1-12月全國及主要省份摩托車整車產(chǎn)量分析
3.3.3 2015年1-12月全國及主要省份摩托車整車產(chǎn)量分析
3.4 中國摩托車行業(yè)面臨的問題
3.4.1 制約中國摩托車行業(yè)發(fā)展的不足
3.4.2 國內(nèi)摩托車行業(yè)發(fā)展存在的困惑
3.4.3 中國摩托車行業(yè)
技術(shù)方面的限制
3.5 促進中國摩托車行業(yè)發(fā)展的策略
3.5.1 中國摩托車行業(yè)發(fā)展的對策
3.5.2 對中國摩托車產(chǎn)業(yè)未來的戰(zhàn)略思考
3.5.3
文化變革是摩托車產(chǎn)業(yè)突圍的有效手段
第四章 中國摩托車制造行業(yè)財務(wù)狀況
4.1 中國摩托車制造行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
4.1.1 2011-2015年摩托車制造業(yè)銷售規(guī)模
4.1.2 2011-2015年摩托車制造業(yè)利潤規(guī)模
4.1.3 2011-2015年摩托車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.2 中國摩托車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
4.2.1 2011-2015年摩托車制造業(yè)虧損面
4.2.2 2011-2015年摩托車制造業(yè)銷售毛利率
4.2.3 2011-2015年摩托車制造業(yè)成本費用利潤率
4.2.4 2011-2015年摩托車制造業(yè)銷售利潤率
4.3 中國摩托車制造行業(yè)營運能力指標(biāo)分析
4.3.1 2011-2015年摩托車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.3.2 2011-2015年摩托車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3.3 2011-2015年摩托車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.4 中國摩托車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.4.1 2011-2015年摩托車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.4.2 2011-2015年摩托車制造業(yè)利息保障倍數(shù)
4.5 中國摩托車制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
4.5.1 摩托車制造業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
4.5.2 影響摩托車制造業(yè)財務(wù)狀況的經(jīng)濟因素分析
第五章 2013-2015年中國農(nóng)村摩托車市場分析
5.1 2013-2015年農(nóng)村摩托車市場發(fā)展分析
5.1.1 摩托車銷售轉(zhuǎn)向農(nóng)村市場
5.1.2 農(nóng)村摩托車市場概況
5.1.3 摩托車農(nóng)村市場的特點
5.1.4 農(nóng)村摩托車市場的細(xì)分
5.1.5 中國摩托車農(nóng)村市場機遇與前景分析
5.2 2013-2015年中國農(nóng)村摩托車市場的需求特點
5.2.1 知名品牌是買車的首選
5.2.2 期望實在服務(wù)
5.2.3 低價位和高質(zhì)量
5.3 農(nóng)村摩托車安全管理存在的問題及對策
5.3.1 農(nóng)村摩托車安全管理面臨的基本問題
5.3.2 影響農(nóng)村摩托車安全管理的主要原因
5.3.3 加強農(nóng)村摩托車安全管理的對策
5.3.4 規(guī)范農(nóng)村摩托車管理的具體措施
5.4 農(nóng)村摩托車市場的發(fā)展對策
5.4.1 農(nóng)村摩托車市場的發(fā)展策略
5.4.2 開拓農(nóng)村摩托車市場的要點
第六章 2013-2015年摩托車進出口分析
6.1 2013-2015年主要貿(mào)易國摩托車進出口情況分析
6.1.1 2013-2015年摩托車進口市場分析
6.1.2 2013-2015年摩托車出口市場分析
6.3 2013-2015年主要省份摩托車進出口情況分析
6.2.1 2013-2015年摩托車進口市場分析
6.2.2 2013-2015年摩托車出口市場分析
6.2 2013-2015年中國摩托車國外市場發(fā)展分析
6.3.1 中國制摩托車在巴西市場迅速增長
6.3.2 中國摩托車進入非洲市場前景看好
6.3.3 中國摩托車走紅緬甸市場
6.3.4 中國產(chǎn)摩托車占據(jù)巴基斯坦市場半壁江山
6.4 中國摩托車出口存在的問題與對策
6.4.1 我國摩托車出口面臨的主要挑戰(zhàn)
6.4.2 推進摩托車產(chǎn)品出口的建議
6.4.3 人民幣升值對摩企的影響及對策分析
第七章 2013-2015年中國主要地區(qū)摩托車市場分析
7.1 重慶
7.1.1 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 2013年重慶摩托車行業(yè)運行狀況
7.1.3 2014年重慶摩托車行業(yè)運行狀況
7.1.4 2015年重慶摩托車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
7.1.5 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)專利狀況分析
7.1.6 重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新契機
7.1.7 重慶將大力打造世界摩托車之都
7.2 廣東
7.2.1 廣東摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 廣東省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析
7.2.3 2013-2015年廣東省摩托車出口主要特點
7.2.4 江門摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3 江浙
7.3.1 江蘇省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析
7.3.2 浙江省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析
7.3.3 2013-2015年浙江省摩托車出口狀況分析
7.3.4 浙江臺州摩托車出口分析
7.3.5 浙江金華摩托車市場發(fā)展分析
7.3.6 浙江金華電動摩托車出口實現(xiàn)良好發(fā)展
第八章 2013-2015年國內(nèi)摩托車行業(yè)重點企業(yè)財務(wù)狀況
8.1 濟南輕騎
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 經(jīng)營效益分析
8.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.1.4 財務(wù)狀況分析
8.1.5 未來前景展望
8.2 中國嘉陵
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 經(jīng)營效益分析
8.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.2.4 財務(wù)狀況分析
8.2.5 未來前景展望
8.3 宗申動力
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 經(jīng)營效益分析
8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.3.4 財務(wù)狀況分析
8.3.5 未來前景展望
8.4 錢江摩托
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營效益分析
8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.4.4 財務(wù)狀況分析
8.4.5 未來前景展望
8.5 新大洲
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 經(jīng)營效益分析
8.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.4 財務(wù)狀況分析
8.5.5 未來前景展望
8.6 上市公司財務(wù)比較分析
8.6.1 盈利能力分析
8.6.2 成長能力分析
8.6.3 營運能力分析
8.6.4 償債能力分析
第九章 2013-2015年摩托車相關(guān)行業(yè)分析
9.1 軸承行業(yè)
9.1.1 中國軸承行業(yè)及技術(shù)水平概況
9.1.2 2013年我國軸承行業(yè)發(fā)展概況
9.1.3 2014年我國軸承行業(yè)運行狀況分析
9.1.4 2015年我國軸承行業(yè)發(fā)展概況
9.1.5 我國軸承行業(yè)存在的主要問題
9.2 摩托車維修業(yè)
9.2.1 摩托車維修業(yè)的介紹
9.2.2 中國摩托車維修業(yè)的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂
9.2.3 摩托車修配行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型
9.2.4 一類摩托車維修企業(yè)開業(yè)條件
9.2.5 二類摩托車維修業(yè)戶開業(yè)條件
9.3 摩托車發(fā)動機業(yè)
9.3.1 中國摩托車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 2013年我國摩托車發(fā)動機產(chǎn)銷情況
9.3.3 2014年我國摩托車發(fā)動機產(chǎn)銷情況
9.3.4 2015年我國摩托車發(fā)動機產(chǎn)銷情況
9.3.5 摩托車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展對策
9.3.6 中國摩托車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
第十章 2013-2015年摩托車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究
10.1 摩托車電噴技術(shù)探討
10.1.1 中國摩托車電噴技術(shù)運用狀況
10.1.2 摩托車電噴系統(tǒng)研究所面臨的難題
10.1.3 125摩托車電噴系統(tǒng)的開發(fā)研究
10.2 摩托車
減震器分析
10.2.1 摩托車減震器的分類
10.2.2 液壓阻尼減震器的工作原理分析
10.2.3 減震力調(diào)節(jié)器及防點頭裝置分析
10.2.4 減震器油的技術(shù)要求
10.2.5 減震器油的調(diào)配方法
10.3 摩托車發(fā)動機的技術(shù)分析
10.3.1 摩托車與發(fā)動機的匹配分析
10.3.2 摩托車發(fā)動機的性能問題及改善思路
10.3.3 實用摩托車發(fā)動機電控系統(tǒng)的研究
10.3.4 陶瓷材料在摩托車發(fā)動機上的運用
10.4 摩托車用材料分析
10.4.1 摩托車上三種合金材料概況
10.4.2 摩托車金屬材料的發(fā)展走向
10.4.3 摩托車用材料處理過程中對環(huán)境的危害分析
10.4.4 摩托車新型表面涂層技術(shù)分析
10.5 摩托車技術(shù)發(fā)展趨勢
10.5.1 摩托車電噴化速度加快
10.5.2 節(jié)約
燃油消耗
10.5.3 改進發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)
10.5.4 提高運動件之間的配合精度減輕噪聲
10.5.5 減少或不再使用
石棉制品
10.5.6 提高安全性能
10.5.7 電動摩托車
第十一章 2013-2015年摩托車行業(yè)競爭分析
11.1 摩托車行業(yè)的競爭格局
11.1.1 摩托車市場的競爭特點
11.1.2 中國摩托車產(chǎn)業(yè)三大板塊競爭狀況
11.1.3 摩托車產(chǎn)業(yè)的二次競爭分析
11.1.4 美國重型摩托車發(fā)力中國市場
11.2 中國摩托車企業(yè)的競爭格局
11.2.1 摩托車產(chǎn)量前50家企業(yè)
11.2.2 摩托車銷量前50家企業(yè)
11.2.3 摩托車出口前50家企業(yè)
11.3 摩托車行業(yè)競爭戰(zhàn)略分析
11.3.1 低成本戰(zhàn)略
11.3.2 差異化戰(zhàn)略
11.3.3 集中與專業(yè)化戰(zhàn)略
11.4 摩托車行業(yè)的競爭走勢分析
11.4.1 摩托車行業(yè)競爭手段的發(fā)展走向
11.4.2 摩托車行業(yè)寡頭競爭局勢探析
11.4.3 我國摩托車市場競爭趨勢分析
第十二章 2013-2015年摩托車行業(yè)營銷分析
12.1 摩托車經(jīng)銷商的發(fā)展之路分析
12.1.1 煎熬期
12.1.2 存活期
12.1.3 成功期
12.1.4 快速發(fā)展期
12.1.5 成熟期
12.2 摩托車最終用戶的服務(wù)營銷分析
12.2.1 售前服務(wù)
12.2.2 售中服務(wù)
12.2.3 售后服務(wù)
12.2.4 服務(wù)營銷的優(yōu)勢
12.3 摩托車的品牌營銷策略
12.3.1 精選品類，細(xì)化步驟
12.3.2 加深溝通，做精
零售
12.3.3 差異化打造品牌服務(wù)
12.3.4 涉足制造，拓展大空間
12.3.5 打造自身品牌
12.4 摩托車產(chǎn)品的營銷步驟
12.4.1 營銷切入模式的選擇
12.4.2 差異化推廣策略
12.4.3 掌握四定原理
12.4.4 加強網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及目標(biāo)管理
12.4.5 掌握市場生命周期
12.4.6 特色性促銷推廣模式
12.5 摩托車企業(yè)海外營銷的手段
12.5.1 打亂仗
12.5.2 做品牌
12.5.3 本土化
第十三章 對摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測分析
13.1 中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
13.1.1 中國摩托車行業(yè)的前景分析
13.1.2 中國摩托車行業(yè)發(fā)展形勢預(yù)測
13.1.3 我國摩托車行業(yè)發(fā)展展望
13.2 對2016-2020年中國摩托車制造行業(yè)預(yù)測分析
13.2.1 2016-2020年中國摩托車制造行業(yè)收入預(yù)測
13.2.2 2016-2020年中國摩托車制造行業(yè)利潤預(yù)測
13.2.3 2016-2020年中國摩托車制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
13.2.4 2016-2020年中國摩托車制造行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測
13.3 中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
13.3.1 與國外知名企業(yè)合作繼續(xù)加快
13.3.2 企業(yè)研發(fā)能力將成為競爭的焦點
13.3.3
環(huán)保、節(jié)能型摩托車將成為發(fā)展趨勢
13.3.4 產(chǎn)業(yè)集群趨勢更加明顯
第十四章 2013-2015年摩托車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
14.1 政策環(huán)境分析
14.1.1 實施行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的目的
14.1.2 國家決定電動摩托車國標(biāo)部分內(nèi)容暫緩實施
14.1.3
商務(wù)部印發(fā)汽車摩托車下鄉(xiāng)流通網(wǎng)點建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
14.1.4 工信部決定對電動摩托車實施準(zhǔn)入管理
14.1.5 摩托車國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行
14.1.6 我國摩托車排放新國標(biāo)實施
14.1.7 燃油助力自行車被取消生產(chǎn)許可
14.2 相關(guān)政策對摩托車市場的影響及對策
14.2.1 歐II標(biāo)準(zhǔn)對中國摩托車行業(yè)發(fā)展的影響
14.2.2 摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入促進了行業(yè)規(guī)范
14.2.3 電動摩托車準(zhǔn)入管理對行業(yè)的影響分析
14.2.4 國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)開始實行對摩托車行業(yè)的影響
14.2.5 摩托車企業(yè)應(yīng)對國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的措施
14.3 關(guān)于禁摩
14.3.1 禁摩與國法民權(quán)
14.3.2 禁摩與國情民生
14.3.3 禁摩與社會經(jīng)濟
14.3.4 禁摩與政府誠信
14.3.5 禁摩與城市管理
14.3.6 禁摩與接軌國際
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