中國(guó)摩托車工業(yè)經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，形成了比較完善的生產(chǎn)、開發(fā)、營(yíng)銷體系，有相當(dāng)一部分獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有一批名牌產(chǎn)品覆蓋市場(chǎng)。特別是改革開放以來，摩托車工業(yè)迅速崛起。
2013年，我國(guó)全年累計(jì)產(chǎn)銷摩托車2289.17萬輛和2304.50萬輛。2014年摩托車產(chǎn)銷量繼續(xù)下降，全年產(chǎn)銷摩托車2126.78萬輛和2129.44萬輛，比上年下降7.1%和7.6%，產(chǎn)銷量已連續(xù)三年下降，為2007年以來新低。2015年1-6月累計(jì)產(chǎn)銷954.19萬輛和959.79萬輛，比上年同期下降8%和7.9%；累計(jì)出口摩托車394.73萬輛，比上年同期下降7.2%。
隨著摩托車下鄉(xiāng)一系列支農(nóng)惠農(nóng)政策實(shí)施的累積效應(yīng)，我國(guó)摩托產(chǎn)業(yè)面臨重大利好。2012年作為國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)摩托車轉(zhuǎn)型的重要一年，產(chǎn)品的更新?lián)Q代成為了各企業(yè)調(diào)整的重中之重。大中排量摩托車產(chǎn)量較低，但增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯；高端、休閑、重型摩托市場(chǎng)需求也將得到重視，企業(yè)將對(duì)此投入更多的資金和技術(shù)。
發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)摩托車行業(yè)研究及市場(chǎng)投資決策報(bào)告》共十四章。首先介紹了摩托車的組成、產(chǎn)生、分類等，接著分析了國(guó)際國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)的現(xiàn)狀，對(duì)中國(guó)摩托車制造行業(yè)的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行詳實(shí)分析，并具體介紹了國(guó)內(nèi)農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)摩托車行業(yè)做了進(jìn)出口分析、區(qū)域發(fā)展分析、上市公司運(yùn)營(yíng)狀況分析、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析和未來發(fā)展趨勢(shì)分析。最后詳細(xì)列明并解析了與摩托車行業(yè)密切相關(guān)的政策與法規(guī)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)摩托車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資摩托車行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
第一章 摩托車概述
1.1 摩托車介紹
1.1.1 摩托車簡(jiǎn)介
1.1.2 摩托車組成分析
1.2 摩托車的產(chǎn)生與發(fā)展
1.2.1 摩托車的產(chǎn)生
1.2.2 摩托車的發(fā)展歷程
1.2.3 各國(guó)摩托車的發(fā)展歷史
1.3 國(guó)內(nèi)外摩托車的分類
1.3.1 國(guó)外摩托車的分類標(biāo)準(zhǔn)
1.3.2 中國(guó)摩托車的分類方法
第二章 2013-2015年世界摩托車
產(chǎn)業(yè)分析
2.1 泰國(guó)
2.1.1 泰國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
2.1.2 2013年泰國(guó)摩托車市場(chǎng)銷售分析
2.1.3 2014年泰國(guó)摩托車產(chǎn)銷情況
2.1.4 2015年泰國(guó)摩托車產(chǎn)銷情況
2.1.5 當(dāng)前泰國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
2.2 日本
2.2.1 2013年日本摩托車出口情況
2.2.2 2014年日本摩托車出口情況
2.2.3 2015年日本摩托車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
2.3 其它國(guó)家
2.3.1 阿根廷鼓勵(lì)摩托車生產(chǎn)以減少進(jìn)口
2.3.2 越南
汽車摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施路線圖
2.3.3 俄羅斯摩托車市場(chǎng)狀況分析
2.3.4 意大利摩托車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
2.3.5 秘魯摩托車市場(chǎng)銷售情況
2.3.6 菲律賓摩托車銷售情況簡(jiǎn)述
第三章 2013-2015年中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)分析
3.1 中國(guó)摩托車工業(yè)概述
3.1.1 中國(guó)摩托車工業(yè)的發(fā)展階段
3.1.2 摩托車工業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
3.1.3 中國(guó)摩托車工業(yè)發(fā)展成就回顧
3.1.4 我國(guó)摩托車行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向
3.2 2013-2015年中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展分析
3.2.1 2013年我國(guó)摩托車市場(chǎng)產(chǎn)銷簡(jiǎn)況
3.2.2 2014年我國(guó)摩托車市場(chǎng)產(chǎn)銷簡(jiǎn)況
3.2.3 2015年我國(guó)摩托車市場(chǎng)產(chǎn)銷狀況
3.3 2013-2015年摩托車整車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
3.3.1 2013年1-12月全國(guó)及主要省份摩托車整車產(chǎn)量分析
3.3.2 2014年1-12月全國(guó)及主要省份摩托車整車產(chǎn)量分析
3.3.3 2015年1-12月全國(guó)及主要省份摩托車整車產(chǎn)量分析
3.4 中國(guó)摩托車行業(yè)面臨的問題
3.4.1 制約中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的不足
3.4.2 國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)發(fā)展存在的困惑
3.4.3 中國(guó)摩托車行業(yè)
技術(shù)方面的限制
3.5 促進(jìn)中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的策略
3.5.1 中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.5.2 對(duì)中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)未來的戰(zhàn)略思考
3.5.3
文化變革是摩托車產(chǎn)業(yè)突圍的有效手段
第四章 中國(guó)摩托車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
4.1 中國(guó)摩托車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1 2011-2015年摩托車制造業(yè)銷售規(guī)模
4.1.2 2011-2015年摩托車制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
4.1.3 2011-2015年摩托車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.2 中國(guó)摩托車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
4.2.1 2011-2015年摩托車制造業(yè)虧損面
4.2.2 2011-2015年摩托車制造業(yè)銷售毛利率
4.2.3 2011-2015年摩托車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
4.2.4 2011-2015年摩托車制造業(yè)銷售利潤(rùn)率
4.3 中國(guó)摩托車制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.3.1 2011-2015年摩托車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.3.2 2011-2015年摩托車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3.3 2011-2015年摩托車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.4 中國(guó)摩托車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.4.1 2011-2015年摩托車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.4.2 2011-2015年摩托車制造業(yè)利息保障倍數(shù)
4.5 中國(guó)摩托車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.1 摩托車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
4.5.2 影響摩托車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
第五章 2013-2015年中國(guó)農(nóng)村摩托車市場(chǎng)分析
5.1 2013-2015年農(nóng)村摩托車市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1.1 摩托車銷售轉(zhuǎn)向農(nóng)村市場(chǎng)
5.1.2 農(nóng)村摩托車市場(chǎng)概況
5.1.3 摩托車農(nóng)村市場(chǎng)的特點(diǎn)
5.1.4 農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的細(xì)分
5.1.5 中國(guó)摩托車農(nóng)村市場(chǎng)機(jī)遇與前景分析
5.2 2013-2015年中國(guó)農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的需求特點(diǎn)
5.2.1 知名品牌是買車的首選
5.2.2 期望實(shí)在服務(wù)
5.2.3 低價(jià)位和高質(zhì)量
5.3 農(nóng)村摩托車安全管理存在的問題及對(duì)策
5.3.1 農(nóng)村摩托車安全管理面臨的基本問題
5.3.2 影響農(nóng)村摩托車安全管理的主要原因
5.3.3 加強(qiáng)農(nóng)村摩托車安全管理的對(duì)策
5.3.4 規(guī)范農(nóng)村摩托車管理的具體措施
5.4 農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策
5.4.1 農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的發(fā)展策略
5.4.2 開拓農(nóng)村摩托車市場(chǎng)的要點(diǎn)
第六章 2013-2015年摩托車進(jìn)出口分析
6.1 2013-2015年主要貿(mào)易國(guó)摩托車進(jìn)出口情況分析
6.1.1 2013-2015年摩托車進(jìn)口市場(chǎng)分析
6.1.2 2013-2015年摩托車出口市場(chǎng)分析
6.3 2013-2015年主要省份摩托車進(jìn)出口情況分析
6.2.1 2013-2015年摩托車進(jìn)口市場(chǎng)分析
6.2.2 2013-2015年摩托車出口市場(chǎng)分析
6.2 2013-2015年中國(guó)摩托車國(guó)外市場(chǎng)發(fā)展分析
6.3.1 中國(guó)制摩托車在巴西市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)
6.3.2 中國(guó)摩托車進(jìn)入非洲市場(chǎng)前景看好
6.3.3 中國(guó)摩托車走紅緬甸市場(chǎng)
6.3.4 中國(guó)產(chǎn)摩托車占據(jù)巴基斯坦市場(chǎng)半壁江山
6.4 中國(guó)摩托車出口存在的問題與對(duì)策
6.4.1 我國(guó)摩托車出口面臨的主要挑戰(zhàn)
6.4.2 推進(jìn)摩托車產(chǎn)品出口的建議
6.4.3 人民幣升值對(duì)摩企的影響及對(duì)策分析
第七章 2013-2015年中國(guó)主要地區(qū)摩托車市場(chǎng)分析
7.1 重慶
7.1.1 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 2013年重慶摩托車行業(yè)運(yùn)行狀況
7.1.3 2014年重慶摩托車行業(yè)運(yùn)行狀況
7.1.4 2015年重慶摩托車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.1.5 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)專利狀況分析
7.1.6 重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新契機(jī)
7.1.7 重慶將大力打造世界摩托車之都
7.2 廣東
7.2.1 廣東摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 廣東省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析
7.2.3 2013-2015年廣東省摩托車出口主要特點(diǎn)
7.2.4 江門摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3 江浙
7.3.1 江蘇省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析
7.3.2 浙江省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析
7.3.3 2013-2015年浙江省摩托車出口狀況分析
7.3.4 浙江臺(tái)州摩托車出口分析
7.3.5 浙江金華摩托車市場(chǎng)發(fā)展分析
7.3.6 浙江金華電動(dòng)摩托車出口實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展
第八章 2013-2015年國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
8.1 濟(jì)南輕騎
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.1.5 未來前景展望
8.2 中國(guó)嘉陵
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.2.5 未來前景展望
8.3 宗申動(dòng)力
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.5 未來前景展望
8.4 錢江摩托
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.5 未來前景展望
8.5 新大洲
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.5 未來前景展望
8.6 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
8.6.1 盈利能力分析
8.6.2 成長(zhǎng)能力分析
8.6.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
8.6.4 償債能力分析
第九章 2013-2015年摩托車相關(guān)行業(yè)分析
9.1 軸承行業(yè)
9.1.1 中國(guó)軸承行業(yè)及技術(shù)水平概況
9.1.2 2013年我國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展概況
9.1.3 2014年我國(guó)軸承行業(yè)運(yùn)行狀況分析
9.1.4 2015年我國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展概況
9.1.5 我國(guó)軸承行業(yè)存在的主要問題
9.2 摩托車維修業(yè)
9.2.1 摩托車維修業(yè)的介紹
9.2.2 中國(guó)摩托車維修業(yè)的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂
9.2.3 摩托車修配行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型
9.2.4 一類摩托車維修企業(yè)開業(yè)條件
9.2.5 二類摩托車維修業(yè)戶開業(yè)條件
9.3 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)
9.3.1 中國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 2013年我國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷情況
9.3.3 2014年我國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷情況
9.3.4 2015年我國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷情況
9.3.5 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.3.6 中國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
第十章 2013-2015年摩托車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究
10.1 摩托車電噴技術(shù)探討
10.1.1 中國(guó)摩托車電噴技術(shù)運(yùn)用狀況
10.1.2 摩托車電噴系統(tǒng)研究所面臨的難題
10.1.3 125摩托車電噴系統(tǒng)的開發(fā)研究
10.2 摩托車
減震器分析
10.2.1 摩托車減震器的分類
10.2.2 液壓阻尼減震器的工作原理分析
10.2.3 減震力調(diào)節(jié)器及防點(diǎn)頭裝置分析
10.2.4 減震器油的技術(shù)要求
10.2.5 減震器油的調(diào)配方法
10.3 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)分析
10.3.1 摩托車與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配分析
10.3.2 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能問題及改善思路
10.3.3 實(shí)用摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的研究
10.3.4 陶瓷材料在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的運(yùn)用
10.4 摩托車用材料分析
10.4.1 摩托車上三種合金材料概況
10.4.2 摩托車金屬材料的發(fā)展走向
10.4.3 摩托車用材料處理過程中對(duì)環(huán)境的危害分析
10.4.4 摩托車新型表面涂層技術(shù)分析
10.5 摩托車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
10.5.1 摩托車電噴化速度加快
10.5.2 節(jié)約
燃油消耗
10.5.3 改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)
10.5.4 提高運(yùn)動(dòng)件之間的配合精度減輕噪聲
10.5.5 減少或不再使用
石棉制品
10.5.6 提高安全性能
10.5.7 電動(dòng)摩托車
第十一章 2013-2015年摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
11.1 摩托車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局
11.1.1 摩托車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)
11.1.2 中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)三大板塊競(jìng)爭(zhēng)狀況
11.1.3 摩托車產(chǎn)業(yè)的二次競(jìng)爭(zhēng)分析
11.1.4 美國(guó)重型摩托車發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)
11.2 中國(guó)摩托車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局
11.2.1 摩托車產(chǎn)量前50家企業(yè)
11.2.2 摩托車銷量前50家企業(yè)
11.2.3 摩托車出口前50家企業(yè)
11.3 摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
11.3.1 低成本戰(zhàn)略
11.3.2 差異化戰(zhàn)略
11.3.3 集中與專業(yè)化戰(zhàn)略
11.4 摩托車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)走勢(shì)分析
11.4.1 摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段的發(fā)展走向
11.4.2 摩托車行業(yè)寡頭競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)探析
11.4.3 我國(guó)摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析
第十二章 2013-2015年摩托車行業(yè)營(yíng)銷分析
12.1 摩托車經(jīng)銷商的發(fā)展之路分析
12.1.1 煎熬期
12.1.2 存活期
12.1.3 成功期
12.1.4 快速發(fā)展期
12.1.5 成熟期
12.2 摩托車最終用戶的服務(wù)營(yíng)銷分析
12.2.1 售前服務(wù)
12.2.2 售中服務(wù)
12.2.3 售后服務(wù)
12.2.4 服務(wù)營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)
12.3 摩托車的品牌營(yíng)銷策略
12.3.1 精選品類，細(xì)化步驟
12.3.2 加深溝通，做精
零售
12.3.3 差異化打造品牌服務(wù)
12.3.4 涉足制造，拓展大空間
12.3.5 打造自身品牌
12.4 摩托車產(chǎn)品的營(yíng)銷步驟
12.4.1 營(yíng)銷切入模式的選擇
12.4.2 差異化推廣策略
12.4.3 掌握四定原理
12.4.4 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及目標(biāo)管理
12.4.5 掌握市場(chǎng)生命周期
12.4.6 特色性促銷推廣模式
12.5 摩托車企業(yè)海外營(yíng)銷的手段
12.5.1 打亂仗
12.5.2 做品牌
12.5.3 本土化
第十三章 對(duì)摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析
13.1 中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
13.1.1 中國(guó)摩托車行業(yè)的前景分析
13.1.2 中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
13.1.3 我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展展望
13.2 對(duì)2016-2020年中國(guó)摩托車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
13.2.1 2016-2020年中國(guó)摩托車制造行業(yè)收入預(yù)測(cè)
13.2.2 2016-2020年中國(guó)摩托車制造行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
13.2.3 2016-2020年中國(guó)摩托車制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
13.2.4 2016-2020年中國(guó)摩托車制造行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
13.3 中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
13.3.1 與國(guó)外知名企業(yè)合作繼續(xù)加快
13.3.2 企業(yè)研發(fā)能力將成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)
13.3.3
環(huán)保、節(jié)能型摩托車將成為發(fā)展趨勢(shì)
13.3.4 產(chǎn)業(yè)集群趨勢(shì)更加明顯
第十四章 2013-2015年摩托車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
14.1 政策環(huán)境分析
14.1.1 實(shí)施行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的目的
14.1.2 國(guó)家決定電動(dòng)摩托車國(guó)標(biāo)部分內(nèi)容暫緩實(shí)施
14.1.3
商務(wù)部印發(fā)汽車摩托車下鄉(xiāng)流通網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
14.1.4 工信部決定對(duì)電動(dòng)摩托車實(shí)施準(zhǔn)入管理
14.1.5 摩托車國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行
14.1.6 我國(guó)摩托車排放新國(guó)標(biāo)實(shí)施
14.1.7 燃油助力自行車被取消生產(chǎn)許可
14.2 相關(guān)政策對(duì)摩托車市場(chǎng)的影響及對(duì)策
14.2.1 歐II標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的影響
14.2.2 摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入促進(jìn)了行業(yè)規(guī)范
14.2.3 電動(dòng)摩托車準(zhǔn)入管理對(duì)行業(yè)的影響分析
14.2.4 國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)行對(duì)摩托車行業(yè)的影響
14.2.5 摩托車企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的措施
14.3 關(guān)于禁摩
14.3.1 禁摩與國(guó)法民權(quán)
14.3.2 禁摩與國(guó)情民生
14.3.3 禁摩與社會(huì)經(jīng)濟(jì)
14.3.4 禁摩與政府誠(chéng)信
14.3.5 禁摩與城市管理
14.3.6 禁摩與接軌國(guó)際
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