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機場業(yè)發(fā)展分析
　　1.1　機場的相關(guān)簡述
　　　　1.1.1　機場的定義
　　　　1.1.2　機場的分類
　　　　1.1.3　機場在航空運輸中的地位
　　　　1.1.4　機場行業(yè)的特點
　　1.2　2013-2015年全球機場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　1.2.1　航空運輸規(guī)模
　　　　1.2.2　區(qū)域發(fā)展格局
　　　　1.2.3　重點機場分布
　　　　1.2.4　機場服務(wù)質(zhì)量
　　　　1.2.5　機場放行準(zhǔn)點率
　　1.3　2013-2015年重點區(qū)域機場業(yè)動態(tài)分析
　　　　1.3.1　歐洲支線機場運作艱難
　　　　1.3.2　美國機場業(yè)促進地區(qū)經(jīng)濟
　　　　1.3.3　亞太地區(qū)加速機場建設(shè)
　　　　1.3.4　荷蘭機場業(yè)運營情況
　　　　1.3.5　日本下調(diào)航班著陸費
　　　　1.3.6　中東地區(qū)機場業(yè)投資前景
　　1.4　國際機場的經(jīng)營管理分析
　　　　1.4.1　機場典型運營模式介紹
　　　　1.4.2　部分國家機場經(jīng)營模式
　　　　1.4.3　民航機場經(jīng)濟效益分析
　　　　1.4.4　全球機場行業(yè)盈利水平
　　　　1.4.5　奧地利-施威夏特機場管理特色
　　　　1.4.6　德國泰格爾機場設(shè)計特點
　　　　1.4.7　新加坡機場自助服務(wù)系統(tǒng)
　　　　1.4.8　美國通用機場委托經(jīng)營模式

　　2.1　2013-2015年中國機場運營分析
　　　　2.1.1　機場數(shù)量
　　　　2.1.2　旅客吞吐量
　　　　2.1.3　貨郵吞吐量
　　　　2.1.4　重點機場吞吐量
　　　　2.1.5　機場起降架次
　　2.2　2013-2015年中國民航業(yè)運輸規(guī)模
　　　　2.2.1　總運輸周轉(zhuǎn)量
　　　　2.2.2　旅客運輸量
　　　　2.2.3　貨郵運輸量
　　　　2.2.4　重點企業(yè)運輸量
　　　　2.2.5　行業(yè)競爭格局
　　2.3　機場運輸業(yè)發(fā)展分析
　　　　2.3.1　航空運輸發(fā)展特點
　　　　2.3.2　航空客運價格分析
　　　　2.3.3　機場物流園區(qū)建設(shè)
　　　　2.3.4　航空貨運戰(zhàn)略分析
　　　　2.3.5　航空運輸發(fā)展設(shè)想
　　2.4　機場業(yè)的整合發(fā)展探討
　　　　2.4.1　實施機場整合的必要性
　　　　2.4.2　機場整合產(chǎn)生的效益
　　　　2.4.3　機場整合產(chǎn)生的影響
　　　　2.4.4　機場整合的主要挑戰(zhàn)
　　　　2.4.5　機場整合的發(fā)展策略
　　　　2.4.6　機場業(yè)整合的發(fā)展前景

　　3.1　2013-2015年中國機場建設(shè)相關(guān)政策
　　　　3.1.1　《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》
　　　　3.1.2　《通用機場建設(shè)規(guī)范》解讀
　　　　3.1.3　新版《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》
　　　　3.1.4　我國鼓勵通用機場建設(shè)
　　3.2　2013-2015年中國機場建設(shè)特點及規(guī)模
　　　　3.2.1　總體建設(shè)特點
　　　　3.2.2　固定資產(chǎn)投資
　　　　3.2.3　重點建設(shè)項目
　　　　3.2.4　扶持小機場發(fā)展
　　　　3.2.5　未來發(fā)展熱點
　　3.3　2013-2015年中國通用機場建設(shè)分析
　　　　3.3.1　數(shù)量規(guī)模
　　　　3.3.2　建設(shè)風(fēng)險
　　　　3.3.3　政策利好
　　　　3.3.4　權(quán)限下放
　　　　3.3.5　規(guī)劃原則
　　　　3.3.6　發(fā)展規(guī)劃
　　3.4　2013-2015年我國支線機場建設(shè)分析
　　　　3.4.1　支線機場建設(shè)意義
　　　　3.4.2　支線機場建設(shè)熱潮
　　　　3.4.3　支線機場補貼情況
　　　　3.4.4　中西部支線機場建設(shè)
　　　　3.4.5　支線機場建設(shè)存在的問題
　　　　3.4.6　支線機場可持續(xù)性發(fā)展對策
　　3.5　機場建設(shè)存在的問題與對策
　　　　3.5.1　機場布局不合理
　　　　3.5.2　機場企業(yè)冗員問題
　　　　3.5.3　制定機場發(fā)展戰(zhàn)略的方法
　　　　3.5.4　推進機場屬地化管理
　　　　3.5.5　中國機場建設(shè)發(fā)展策略
　　　　3.5.6　推行可持續(xù)發(fā)展策略

　　4.1　樞紐機場的相關(guān)概述
　　　　4.1.1　樞紐機場的定義
　　　　4.1.2　樞紐航空系統(tǒng)的構(gòu)成
　　　　4.1.3　樞紐航空系統(tǒng)的局限性
　　　　4.1.4　發(fā)展樞紐航空系統(tǒng)的意義
　　　　4.1.5　建設(shè)樞紐機場的基本條件
　　4.2　2013-2015年中國樞紐機場發(fā)展態(tài)勢
　　　　4.2.1　中國樞紐機場群
　　　　4.2.2　樞紐機場發(fā)展利好
　　　　4.2.3　北京將建國際樞紐機場
　　　　4.2.4　浦東成世界級樞紐機場
　　　　4.2.5　天津打造門戶樞紐機場
　　　　4.2.6　哈爾濱機場建設(shè)區(qū)域樞紐
　　　　4.2.7　中西部國家級樞紐機場
　　　　4.2.8　區(qū)域性樞紐機場擴容增效
　　4.3　大型樞紐機場功能定位分析
　　　　4.3.1　推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展
　　　　4.3.2　促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
　　　　4.3.3　提供大量就業(yè)崗位
　　　　4.3.4　功能定位發(fā)生的轉(zhuǎn)變
　　4.4　建設(shè)樞紐機場的問題與對策
　　　　4.4.1　樞紐機場建設(shè)存在的問題
　　　　4.4.2　加大政策扶持力度
　　　　4.4.3　提升樞紐機場競爭力
　　　　4.4.4　提高運營管理能力
　　　　4.4.5　綜合利用交通資源
　　　　4.4.6　加強與相關(guān)企業(yè)合作

　　5.1　京津冀地區(qū)
　　　　5.1.1　京津冀民航協(xié)同發(fā)展
　　　　5.1.2　北京新機場建設(shè)項目
　　　　5.1.3　石家莊正定機場改擴建項目
　　　　5.1.4　天津濱海國際機場擴建工程
　　　　5.1.5　河北省機場建設(shè)發(fā)展目標(biāo)
　　5.2　山東省
　　　　5.2.1　煙臺蓬萊機場建設(shè)進展
　　　　5.2.2　山東日照機場新建項目
　　　　5.2.3　山東青島機場擴建項目
　　　　5.2.4　濟南機場綜合樞紐項目
　　　　5.2.5　山東機場建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
　　5.3　遼寧省
　　　　5.3.1　沈陽桃仙機場T3航站樓投運
　　　　5.3.2　錦州灣機場項目建設(shè)進展
　　　　5.3.3　大連長海機場改擴建計劃
　　　　5.3.4　阜新市規(guī)劃建設(shè)4C機場
　　　　5.3.5　營口市民用機場建設(shè)進展
　　　　5.3.6　丹東市機場航站區(qū)改擴建計劃

　　6.1　長三角地區(qū)機場建設(shè)總體概況
　　　　6.1.1　長三角地區(qū)機場建設(shè)歷程
　　　　6.1.2　長三角地區(qū)民航機場規(guī)模
　　　　6.1.3　長三角地區(qū)機場群發(fā)展博弈
　　6.2　上海市
　　　　6.2.1　滬港合作地面服務(wù)公司投運
　　　　6.2.2　上海浦東機場增建工程項目
　　　　6.2.3　虹橋機場T1航站樓改造工程
　　　　6.2.4　上海市機場建設(shè)未來布局思路
　　6.3　江蘇省
　　　　6.3.1　江蘇省九大機場發(fā)展格局
　　　　6.3.2　徐州觀音機場二期擴建項目
　　　　6.3.3　南京祿口國際機場二期工程項目
　　　　6.3.4　南京中郵速遞物流中心擴建工程
　　　　6.3.5　江蘇民航機場發(fā)展目標(biāo)
　　6.4　浙江省
　　　　6.4.1　浙江省建設(shè)民用通用機場體系
　　　　6.4.2　杭州蕭山機場T3航站樓啟用
　　　　6.4.3　寧波機場三期擴建工程進展
　　　　6.4.4　浙江普陀山機場總體規(guī)劃
　　　　6.4.5　浙江省通用機場發(fā)展布局
　　　　6.4.6　浙江民用機場建設(shè)規(guī)劃
　　　　6.4.7　無錫通用機場建設(shè)規(guī)劃

　　7.1　2013-2015年珠三角地區(qū)機場發(fā)展總況
　　　　7.1.1　五大機場特色
　　　　7.1.2　五大機場發(fā)展對比
　　　　7.1.3　競合共贏模式
　　　　7.1.4　空中交通堵塞問題
　　7.2　2013-2015年珠三角地區(qū)機場建設(shè)進展
　　　　7.2.1　廣東機場群建設(shè)
　　　　7.2.2　珠海機場升級
　　　　7.2.3　惠州機場改造
　　　　7.2.4　三角機場掛牌
　　　　7.2.5　云浮擬建機場
　　7.3　珠三角地區(qū)機場建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)
　　　　7.3.1　香港機場建設(shè)規(guī)劃
　　　　7.3.2　廣東機場布局規(guī)劃
　　　　7.3.3　廣東通用機場建設(shè)規(guī)劃
　　　　7.3.4　廣州機場擴建規(guī)劃
　　　　7.3.5　珠海機場建設(shè)規(guī)劃

　　8.1　2013-2015年中部地區(qū)機場發(fā)展總況
　　　　8.1.1　競爭格局
　　　　8.1.2　發(fā)展機遇
　　　　8.1.3　制約因素
　　　　8.1.4　規(guī)劃目標(biāo)
　　8.2　2013-2015年湖北省機場建設(shè)分析
　　　　8.2.1　布局規(guī)劃
　　　　8.2.2　武漢雙機場
　　　　8.2.3　神農(nóng)架機場
　　　　8.2.4　武當(dāng)山機場
　　8.3　2013-2015年河南省機場建設(shè)分析
　　　　8.3.1　布局規(guī)劃
　　　　8.3.2　通用機場建設(shè)
　　　　8.3.3　新鄭國際機場
　　　　8.3.4　鄭州上街機場
　　　　8.3.5　河南蘭考機場
　　　　8.3.6　河南周口機場
　　8.4　2013-2015年湖南省機場建設(shè)分析
　　　　8.4.1　機場建設(shè)布局規(guī)劃
　　　　8.4.2　湖南機場電商合作
　　　　8.4.3　岳陽機場建設(shè)
　　　　8.4.4　張家界荷花機場
　　　　8.4.5　邵陽武岡機場
　　　　8.4.6　衡陽南岳機場
　　8.5　2013-2015年中部其它地區(qū)機場建設(shè)分析
　　　　8.5.1　安徽機場規(guī)劃布局
　　　　8.5.2　合肥新橋機場
　　　　8.5.3　池州九華山機場
　　　　8.5.4　江西機場建設(shè)規(guī)劃
　　　　8.5.5　宜春明月山機場

　　9.1　2013-2015年西部地區(qū)機場發(fā)展總況
　　　　9.1.1　布局規(guī)劃
　　　　9.1.2　市場機遇
　　　　9.1.3　發(fā)展策略
　　9.2　2013-2015年四川省機場建設(shè)分析
　　　　9.2.1　政策導(dǎo)向
　　　　9.2.2　布局規(guī)劃
　　　　9.2.3　成都新機場建設(shè)
　　　　9.2.4　峨眉山直升機場
　　　　9.2.5　四川南充機場
　　　　9.2.6　巴中民用機場
　　　　9.2.7　稻城亞丁機場
　　9.3　2013-2015年云南省機場建設(shè)分析
　　　　9.3.1　布局規(guī)劃
　　　　9.3.2　發(fā)展策略
　　　　9.3.3　建設(shè)模式
　　　　9.3.4　瀾滄民用機場
　　　　9.3.5　瀘沽湖機場
　　　　9.3.6　紅河蒙自機場
　　9.4　2013-2015年西部其它地區(qū)機場建設(shè)分析
　　　　9.4.1　石河子花園機場
　　　　9.4.2　青海果洛民用機場
　　　　9.4.3　重慶神女峰機場
　　　　9.4.4　貴州仁懷機場

　　10.1　2013-2015年中國機場盈利分析
　　　　10.1.1　機場利潤來源
　　　　10.1.2　航空類業(yè)務(wù)收入
　　　　10.1.3　非航空類收入
　　10.2　2013-2015年中國機場收費標(biāo)準(zhǔn)變動分析
　　　　10.2.1　收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
　　　　10.2.2　新標(biāo)準(zhǔn)影響分析
　　　　10.2.3　機場收費改革建議
　　10.3　2013-2015年機場業(yè)經(jīng)營管理模式分析
　　　　10.3.1　機場定位分析
　　　　10.3.2　經(jīng)營管理模式
　　　　10.3.3　特許經(jīng)營模式
　　　　10.3.4　“一市兩場”運營模式
　　10.4　中國機場業(yè)管理體制改革分析
　　　　10.4.1　屬地化改革歷程
　　　　10.4.2　改革意義分析
　　　　10.4.3　改革模式解析
　　　　10.4.4　存在問題分析
　　　　10.4.5　改革深化建議
　　10.5　中國機場經(jīng)營管理的措施建議分析
　　　　10.5.1　美國管理模式借鑒
　　　　10.5.2　港澳管理模式借鑒
　　　　10.5.3　提升科學(xué)決策能力
　　　　10.5.4　經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變

　　11.1　2013-2015年機場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析
　　　　11.1.1　市場潛力
　　　　11.1.2　目標(biāo)客戶
　　　　11.1.3　特許經(jīng)營
　　　　11.1.4　業(yè)態(tài)組合
　　　　11.1.5　規(guī)劃建議
　　11.2　2013-2015年機場媒體發(fā)展分析
　　　　11.2.1　市場現(xiàn)狀
　　　　11.2.2　發(fā)展機遇
　　　　11.2.3　前景展望
　　11.3　2013-2015年機場廣告業(yè)發(fā)展分析
　　　　11.3.1　發(fā)展歷程
　　　　11.3.2　目標(biāo)定位
　　　　11.3.3　優(yōu)勢特點
　　　　11.3.4　經(jīng)營模式
　　　　11.3.5　問題及對策
　　　　11.3.6　發(fā)展趨勢分析
　　11.4　2013-2015年機場零售業(yè)發(fā)展分析
　　　　11.4.1　市場現(xiàn)狀
　　　　11.4.2　需求分析
　　　　11.4.3　零售價格
　　　　11.4.4　策略建議
　　　　11.4.5　發(fā)展趨勢
　　11.5　2013-2015年機場餐飲業(yè)發(fā)展分析
　　　　11.5.1　餐飲滿意度
　　　　11.5.2　價格水平
　　　　11.5.3　商業(yè)模式
　　　　11.5.4　制約因素
　　　　11.5.5　發(fā)展策略

　　12.1　機場業(yè)信息資源價值探討
　　　　12.1.1　機場信息資源解析
　　　　12.1.2　信息是機場業(yè)的核心資源
　　　　12.1.3　機場信息資源價值體現(xiàn)及要求
　　　　12.1.4　機場信息資源價值開發(fā)利用方式
　　12.2　機場業(yè)信息資源利用特征
　　　　12.2.1　機場信息交流不對稱
　　　　12.2.2　管理人員的信息有效需求不足
　　　　12.2.3　機場信息資源管理缺失
　　12.3　機場信息資源開發(fā)利用對策
　　　　12.3.1　樹立機場信息資源開發(fā)利用的理念
　　　　12.3.2　擴大機場管理人員的信息需求
　　　　12.3.3　加強機場信息資源開發(fā)利用的管理
　　　　12.3.4　推進機場信息資源管理的職能化
　　　　12.3.5　增強機場信息資源服務(wù)的能力和水平
　　12.4　民航機場信息集成平臺的構(gòu)建
　　　　12.4.1　信息集成平臺建設(shè)的意義
　　　　12.4.2　集成網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)要求
　　　　12.4.3　信息處理的技術(shù)要求
　　　　12.4.4　平臺接口的技術(shù)要求

　　13.1　法蘭克福機場集團（Fraport AG）
　　　　13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　13.1.2　2013年法蘭克福機場集團經(jīng)營狀況
　　　　13.1.3　2014年法蘭克福機場集團經(jīng)營狀況
　　　　13.1.4　2015年法蘭克福機場集團經(jīng)營狀況
　　13.2　希思羅有限公司
　　　　13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　13.2.2　2013年希思羅有限公司經(jīng)營狀況
　　　　13.2.3　2014年希思羅有限公司經(jīng)營狀況
　　　　13.2.4　2015年希思羅有限公司經(jīng)營狀況
　　13.3　巴黎機場管理公司
　　　　13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　13.3.2　2013年巴黎機場管理公司經(jīng)營狀況
　　　　13.3.3　2014年巴黎機場管理公司經(jīng)營狀況
　　　　13.3.4　2015年巴黎機場管理公司經(jīng)營狀況
　　13.4　日本機場大廈株式會社
　　　　13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　13.4.2　2013財年日本機場大廈經(jīng)營狀況
　　　　13.4.3　2014財年日本機場大廈經(jīng)營狀況
　　　　13.4.4　2015財年日本機場大廈經(jīng)營狀況

　　14.1　香港機場管理局
　　　　14.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　14.1.2　2012/13財年香港機場管理局經(jīng)營狀況
　　　　14.1.3　2013/14財年香港機場管理局經(jīng)營狀況
　　　　14.1.4　2014/15財年香港機場管理局經(jīng)營狀況
　　14.2　北京首都國際機場股份有限公司
　　　　14.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　14.2.2　2013年首都機場經(jīng)營狀況
　　　　14.2.3　2014年首都機場經(jīng)營狀況
　　　　14.2.4　2015年首都機場經(jīng)營狀況
　　14.3　海航基礎(chǔ)股份有限公司（原美蘭機場股份有限公司）
　　　　14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　14.3.2　2013年美蘭機場經(jīng)營狀況
　　　　14.3.3　2014年美蘭機場經(jīng)營狀況
　　　　14.3.4　2015年海航基礎(chǔ)經(jīng)營狀況
　　14.4　上海國際機場股份有限公司
　　　　14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　14.4.2　經(jīng)營效益分析
　　　　14.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
　　　　14.4.4　財務(wù)狀況分析
　　　　14.4.5　未來前景展望
　　14.5　廣州白云國際機場股份有限公司
　　　　14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　14.5.2　經(jīng)營效益分析
　　　　14.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
　　　　14.5.4　財務(wù)狀況分析
　　　　14.5.5　未來前景展望
　　14.6　深圳市機場股份有限公司
　　　　14.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　14.6.2　經(jīng)營效益分析
　　　　14.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
　　　　14.6.4　財務(wù)狀況分析
　　　　14.6.5　未來前景展望
　　14.7　廈門國際航空港股份有限公司
　　　　14.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　14.7.2　經(jīng)營效益分析
　　　　14.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
　　　　14.7.4　財務(wù)狀況分析
　　　　14.7.5　未來前景展望

　　15.1　機場與其利益相關(guān)者的關(guān)系
　　　　15.1.1　機場利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類
　　　　15.1.2　機場與航空公司之間的關(guān)系
　　　　15.1.3　機場與旅客、貨主之間的關(guān)系
　　　　15.1.4　機場與規(guī)制人之間的關(guān)系
　　　　15.1.5　機場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系
　　15.2　中小型機場融資策略分析
　　　　15.2.1　機場建設(shè)融資的主要渠道
　　　　15.2.2　引入戰(zhàn)略投資者
　　　　15.2.3　BOT融資
　　　　15.2.4　與金融結(jié)合
　　　　15.2.5　PPP融資模式在中小機場的應(yīng)用
　　15.3　中國機場業(yè)未來發(fā)展展望
　　　　15.3.1　民航業(yè)發(fā)展展望
　　　　15.3.2　機場建設(shè)發(fā)展提速
　　　　15.3.3　綠色機場建設(shè)規(guī)劃
　　　　15.3.4　通用機場建設(shè)前景
　　15.4　中國機場業(yè)未來發(fā)展趨勢
　　　　15.4.1　全球機場未來發(fā)展趨勢
　　　　15.4.2　機場建設(shè)及運營趨勢
　　　　15.4.3　機場行業(yè)未來發(fā)展方向
　　　　15.4.4　我國將加快運輸機場建設(shè)
　　15.5　對2016-2020年中國民航機場業(yè)預(yù)測分析
　　　　15.5.1　對2016-2020年中國民航機場業(yè)形勢分析
　　　　15.5.2　對2016-2020年中國民航機場客運規(guī)模預(yù)測
　　　　15.5.3　對2016-2020年中國民航機場貨運規(guī)模預(yù)測
附錄
附錄一：民用機場使用許可規(guī)定
附錄二：民用機場管理條例
附錄三：民用機場建設(shè)管理規(guī)定
附錄四：民用機場運行安全管理規(guī)定
附錄五：航空器機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實施規(guī)定
附錄六：民用機場工程設(shè)計管理規(guī)定
附錄七：民用機場專用設(shè)備使用管理規(guī)定

 
圖表　中國民航的組成情況
圖表　2007-2013年全球航空客運量及貨運量
圖表　1993-2013年全球航空客運和貨運收入
圖表　2014-2015年全球航空運輸收入客公里及增速
圖表　2014-2015年全球國際旅客及國際入境游客數(shù)量增速
圖表　2014-2015年全球貨運業(yè)務(wù)增速
圖表　2014-2015年全球航空運輸可用座公里及增速
圖表　2015年全球航空運輸可用座公里
圖表　2013年全球航空客運量增速
圖表　2013年全球各地區(qū)客運量及貨運量市場份額
圖表　2014年全球航空運輸業(yè)指標(biāo)
圖表　2013-2014年全球航空運輸業(yè)指標(biāo)比較
圖表　2013年全球飛機起降架次TOP30機場
圖表　2013年全球機場旅客吞吐量TOP30機場
圖表　2013年全球機場貨郵吞吐量TOP30機場
圖表　2015年全球機場離港航班量前15名
圖表　2015年全球機場旅客吞吐量前15名
圖表　2015年世界收入客公里前15名的航空公司
圖表　2013年亞太地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表　2013年歐洲地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表　2013年北美地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表　2013年非洲地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表　2013年中東地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表　2013年拉美地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名
圖表　2014年全球最佳機場排名（分區(qū)域）
圖表　2014年全球最佳小機場（年旅客吞吐量小于200萬）
圖表　2015年全球準(zhǔn)點率前十位機場
圖表　2015年亞太地區(qū)準(zhǔn)點率前二十位機場
圖表　美國通用機場管理結(jié)構(gòu)
圖表　截至2014年底各地區(qū)運輸機場數(shù)量
圖表　2010-2014年民航運輸機場旅客吞吐量
圖表　2014年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2010-2014年全國運輸機場貨郵吞吐量
圖表　2014年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2013年全國旅客吞吐量TOP20機場
圖表　2013年全國貨郵吞吐量TOP20機場
圖表　2014年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量
圖表　2014年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量
圖表　2014年全國主要機場吞吐量
圖表　2015年機場旅客吞吐量排名
圖表　2015年主要機場吞吐量
圖表　2010-2014年民航運輸機場起降架次
圖表　2015年主要機場飛機起降架次
圖表　2010-2014年民航運輸總周轉(zhuǎn)量
圖表　2015年民航運輸總周轉(zhuǎn)量
圖表　2010-2014年民航旅客運輸量
圖表　2015年民航運輸旅客運輸量
圖表　2010-2014年民航貨郵運輸量
圖表　2015年民航運輸貨郵運輸量
圖表　2013年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量占比
圖表　2014年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表　2013年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表　2013年中美通用航空關(guān)鍵指標(biāo)對比
圖表　中國通用航空發(fā)展規(guī)劃
圖表　2015年支線航空補貼預(yù)算方案
圖表　荷蘭史基浦機場臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)及各產(chǎn)業(yè)完成的價值情況
圖表　總部設(shè)在Exxon Mobile地區(qū)的財富500強企業(yè)
圖表　世界大型樞紐機場產(chǎn)業(yè)的就業(yè)情況
圖表　2013年長三角各機場起降架次
圖表　2013年長三角各機場旅客吞吐量
圖表　2013年長三角各機場貨郵吞吐量
圖表　江蘇省九大機場圖示
圖表　2009-2014年澳門國際機場旅客吞吐量統(tǒng)計
圖表　珠三角五大機場入駐航空公司數(shù)量比較
圖表　珠三角五大機場投資比較
圖表　2015年安徽省民航運輸機場規(guī)劃布局情況
圖表　2014年四川地區(qū)同行企業(yè)營運飛機數(shù)量TOP5
圖表　內(nèi)地航空公司囯際及港澳航班航空性業(yè)務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價
圖表　93家機場屬地化改革情況
圖表　德國法蘭克福機場重點客戶群購買力對比
圖表　亞洲領(lǐng)先機場及中國主要商業(yè)百貨單位面積商業(yè)消費額對比
圖表　2012年國內(nèi)國際主要機場人均商業(yè)消費額對比
圖表　集成系統(tǒng)與各子系統(tǒng)之間的集成功能和所要交換的信息
圖表　系統(tǒng)間的信息交流和聯(lián)動控制總體流程圖
圖表　2012-2013年法蘭克福機場集團綜合損益表
圖表　2012-2013年法蘭克福機場集團不同業(yè)務(wù)收入細分情況
圖表　2013-2014年法蘭克福機場集團綜合收益表
圖表　2013-2014年法蘭克福機場集團分部資料
圖表　2013-2014年法蘭克福機場集團收入分地區(qū)資料
圖表　2014-2015年法蘭克福機場集團綜合收益表
圖表　2014-2015年法蘭克福機場集團收入分部門資料
圖表　2012-2013年希思羅機場控股公司合并損益表
圖表　2012-2013年希思羅機場控股公司持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)細分情況
圖表　2013-2014年度希思羅有限公司合并損益表
圖表　2013-2014年希思羅有限公司持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)細分情況
圖表　2014-2015年希思羅綜合收益表
圖表　2014-2015年希思羅收入分部門資料
圖表　2012-2013年巴黎機場管理公司合并損益表
圖表　2013-2014年巴黎機場管理公司合并損益表
圖表　2013-2014年巴黎機場管理公司收入細分情況
圖表　2014-2015年巴黎機場管理公司綜合收益表
圖表　2012-2013財年日本機場大廈合并損益表
圖表　2012-2013財年日本機場大廈株式會社不同部門收入細分情況
圖表　2013-2014財年日本機場大廈綜合收益表
圖表　2013-2014財年日本機場大廈收入分部門資料
圖表　2014-2015財年日本機場大廈綜合收益表
圖表　2014-2015財年日本機場大廈收入分部門資料
圖表　2014-2015財年日本機場大廈收入分行業(yè)資料
圖表　2012/2013財年香港機場管理局綜合收益表
圖表　2013/2014財年香港機場管理局綜合收益表
圖表　2014/2015財年香港機場管理局綜合收益表
圖表　2014/2015財年香港機場管理局營業(yè)額分部門資料
圖表　2012-2013年首都機場綜合收益表
圖表　2012-2013年首都機場收入分部資料
圖表　2013-2014年北京首都機場合并綜合收益表
圖表　2013-2014年北京首都機場分業(yè)務(wù)收入情況
圖表　2014-2015年首都機場綜合收益表（未經(jīng)審計）
圖表　2014-2015年首都機場收入分部門資料（未經(jīng)審計）
圖表　2012-2013年美蘭機場綜合收益表
圖表　2012-2013年美蘭機場分業(yè)務(wù)收入情況
圖表　2013-2014年美蘭機場合并綜合收益表
圖表　2013-2014年美蘭機場分業(yè)務(wù)收入情況
圖表　2014-2015年海航基礎(chǔ)合并綜合收益表
圖表　2014-2015年海航基礎(chǔ)分業(yè)務(wù)收入情況
圖表　2013-2015年上海國際機場股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2013-2014年上海國際機場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2015年上海國際機場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2013-2014年上海國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表　2015年上海國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表　2014年上海國際機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2013-2014年上海國際機場股份有限公司成長能力
圖表　2015年上海國際機場股份有限公司成長能力
圖表　2013-2014年上海國際機場股份有限公司短期償債能力
圖表　2015年上海國際機場股份有限公司短期償債能力
圖表　2013-2014年上海國際機場股份有限公司長期償債能力
圖表　2015年上海國際機場股份有限公司長期償債能力
圖表　2013-2014年上海國際機場股份有限公司運營能力
圖表　2015年上海國際機場股份有限公司運營能力
圖表　2013-2014年上海國際機場股份有限公司盈利能力
圖表　2015年上海國際機場股份有限公司盈利能力
圖表　2013-2015年廣州白云國際機場股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2013-2014年廣州白云國際機場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2015年廣州白云國際機場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2013-2014年廣州白云國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表　2015年廣州白云國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表　2014年廣州白云國際機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2013-2014年廣州白云國際機場股份有限公司成長能力
圖表　2015年廣州白云國際機場股份有限公司成長能力
圖表　2013-2014年廣州白云國際機場股份有限公司短期償債能力
圖表　2015年廣州白云國際機場股份有限公司短期償債能力
圖表　2013-2014年廣州白云國際機場股份有限公司長期償債能力
圖表　2015年廣州白云國際機場股份有限公司長期償債能力
圖表　2013-2014年廣州白云國際機場股份有限公司運營能力
圖表　2015年廣州白云國際機場股份有限公司運營能力
圖表　2013-2014年廣州白云國際機場股份有限公司盈利能力
圖表　2015年廣州白云國際機場股份有限公司盈利能力
圖表　2013-2015年深圳市機場股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2013-2014年深圳市機場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2015年深圳市機場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2013-2014年深圳市機場股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表　2015年深圳市機場股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表　2014年深圳市機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表　2013-2014年深圳市機場股份有限公司成長能力
圖表　2015年深圳市機場股份有限公司成長能力
圖表　2013-2014年深圳市機場股份有限公司短期償債能力
圖表　2015年深圳市機場股份有限公司短期償債能力
圖表　2013-2014年深圳市機場股份有限公司長期償債能力
圖表　2015年深圳市機場股份有限公司長期償債能力
圖表　2013-2014年深圳市機場股份有限公司運營能力
圖表　2015年深圳市機場股份有限公司運營能力
圖表　2013-2014年深圳市機場股份有限公司盈利能力
圖表　2015年深圳市機場股份有限公司盈利能力
圖表　2013-2015年廈門國際航空港股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2013-2014年廈門國際航空港股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2015年廈門國際航空港股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2013-2014年廈門國際航空港股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表　2015年廈門國際航空港股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表　2014年廈門國際航空港股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2014年廈門國際航空港股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2013-2014年廈門國際航空港股份有限公司成長能力
圖表　2015年廈門國際航空港股份有限公司成長能力
圖表　2013-2014年廈門國際航空港股份有限公司短期償債能力
圖表　2015年廈門國際航空港股份有限公司短期償債能力
圖表　2013-2014年廈門國際航空港股份有限公司長期償債能力
圖表　2015年廈門國際航空港股份有限公司長期償債能力
圖表　2013-2014年廈門國際航空港股份有限公司運營能力
圖表　2015年廈門國際航空港股份有限公司運營能力
圖表　2013-2014年廈門國際航空港股份有限公司盈利能力
圖表　2015年廈門國際航空港股份有限公司盈利能力
圖表　機場相關(guān)利益構(gòu)成者示意圖
圖表　旅客和航空公司選擇機場所考慮的因素
圖表　對2016-2020年中國民航旅客運輸量預(yù)測
圖表　對2016-2020年中國民航貨郵運輸量預(yù)測