飛機制造及修理是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，綜合運用了基礎(chǔ)科學(xué)和應(yīng)用科學(xué)的最新成就?，F(xiàn)代飛機由上百萬個精密加工的零件組成，飛機的生產(chǎn)要求先進的系統(tǒng)集成能力、制造能力和工藝水平與之相適應(yīng)。歷經(jīng)半個世紀(jì)的發(fā)展，中國飛機制造通過基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和產(chǎn)品研發(fā)，已全面拉動飛機制造科技的發(fā)展。
2007年3月18日，國務(wù)院宣布中國大型飛機正式立項，并開始了實質(zhì)性推進。我國發(fā)展大飛機項目的意義不僅在于飛機型號成功，還有助于帶動產(chǎn)業(yè)升級進而助推經(jīng)濟發(fā)展。而推動投資主體多元化、鼓勵民營資本等各類資本參與，有助于激發(fā)市場的活力。
2013年，中國的低空空域管理改革步入全國推廣階段，而這也進一步打開私人飛機購買市場。預(yù)計在未來十年里，中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。
2015年中國民航各型運輸飛機將從目前的1600余架增加至2890架，通用航空器將增加至2000架以上，增幅高達100%。我國民航機隊數(shù)量的快速增長，給飛機維修產(chǎn)業(yè)帶來了良好的發(fā)展契機。到2015年末，我國航空維修行業(yè)產(chǎn)值將達到450億元以上。
中國經(jīng)濟的高速增長給中國民航以及航空維修業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間。未來10年，中國機隊增長將超過7%，這將給航空維修業(yè)帶來巨大機遇。十二五期間我國民航機隊數(shù)量的快速增長，將給航空維修業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展契機，國內(nèi)外企業(yè)都紛紛看好中國未來航空維修市場。
預(yù)計未來20年中國支線飛機+干線飛機+大型運輸機市場容量約7000億元，巨大的市場讓未來我國飛機制造業(yè)充滿想象空間。
發(fā)布的《2016-2020年飛機制造及修理行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共六章。首先介紹了飛機制造及修理行業(yè)的相關(guān)概念，接著介紹了中國航空航天制造業(yè)的發(fā)展概況，然后對我國飛機制造及修理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行了詳細(xì)分析。隨后介紹了國內(nèi)外飛機產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)的運營狀況，最后對飛機制造及修理行業(yè)的投資及前景進行了科學(xué)的分析及預(yù)測。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、民航局、商務(wù)部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、中國航空運輸協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對飛機制造及修理行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資飛機制造及修理行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
第一章 飛機制造及修理行業(yè)概述
1.1 飛機制造及修理行業(yè)界定
1.1.1 飛機制造及修理定義
1.1.2 飛機制造的過程
1.1.3 飛機制造方法和特點
1.2 中國飛機制造優(yōu)勢及成就
1.2.1 中國飛機制造具備的優(yōu)勢
1.2.2 中國飛機制造的發(fā)展成就
第二章 2013-2015年航空航天制造業(yè)的發(fā)展
2.1 2013-2015年中國航空航天行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 全球主要國家航空航天
產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.1.2 中國航空航天工業(yè)發(fā)展史
2.1.3 中國航空航天業(yè)迅猛發(fā)展
2.1.4 中國航空航天市場發(fā)展動態(tài)
2.1.5 中國航空
裝備產(chǎn)業(yè)競爭實力大幅提升
2.1.6 中國航空航天裝備面臨的機遇分析
2.1.7 民企日漸滲入航空航天領(lǐng)域
2.2 2013-2015年中國航空航天行業(yè)材料分析
2.2.1 中國航空航天材料發(fā)展概述及特點
2.2.2 我國航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料應(yīng)用進展
2.2.3 國家級航空航天材料生產(chǎn)基地落戶長沙
2.2.4 我國大力推進航空
新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2.2.5 中國航空材料存在的差距及問題
2.2.6 中國航空材料的發(fā)展思路
2.3 中國航空航天制造
技術(shù)綜述
2.3.1 航空航天制造技術(shù)的地位和作用
2.3.2 航空航天制造技術(shù)的特點及要求
2.3.3 航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù)
2.3.4 航空航天制造業(yè)的新技術(shù)
2.4 中國航空航天行業(yè)政策
2.4.1 《國內(nèi)
投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
2.4.2 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
2.4.3 《中華人民共和國民用航空法》
2.4.4 《
通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》
2.4.5 《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》
第三章 2013-2015年飛機制造及修理行業(yè)的發(fā)展
3.1 2013-2015年全球飛機制造及修理行業(yè)概況
3.1.1 全球主要飛機制造商機型簡介
3.1.2 2013年全球商用飛機市場運營發(fā)展分析
3.1.3 2014年全球飛機制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.4 亞太地區(qū)飛機制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r剖析
3.1.5 亞太地區(qū)飛機市場未來需求預(yù)測
3.2 2013-2015年中國飛機制造行業(yè)的發(fā)展
3.2.1 中國大飛機制造發(fā)展概況
3.2.2 中國大飛機項目推進現(xiàn)狀
3.2.3 中國自主研發(fā)軍用大飛機成功首飛
3.2.4 中國飛機市場吸引眾多國內(nèi)外廠商布局
3.2.5 企業(yè)資本爭相進入通用航空飛機市場
3.2.6 中國私人飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁
3.3 2013-2015年中國飛機維修業(yè)的發(fā)展
3.3.1 中國飛機維修業(yè)發(fā)展概況
3.3.2 我國航空維修產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況分析
3.3.3 我國飛機維修業(yè)稅收政策變動情況
3.3.4 波音在港建飛機維修中心覬覦內(nèi)地市場
3.3.5 法國航空公司擬在華布局維修業(yè)務(wù)
3.4 2013-2015年地區(qū)飛機制造及修理業(yè)的發(fā)展
3.4.1 廣東省
3.4.2 山東省
3.4.3 北京市
3.4.4 天津市
3.4.5 西安市
3.5 中國飛機產(chǎn)業(yè)面臨的問題及策略
3.5.1 中國飛機制造業(yè)存在的主要障礙
3.5.2 中國制造大飛機面臨的兩大難題
3.5.3 民機技術(shù)差距制約大飛機項目進展
3.5.4 中國
飛機租賃企業(yè)發(fā)展面臨的障礙
3.5.5 中國大飛機項目發(fā)展的對策措施
3.5.6 中國大飛機制造的營銷策略
3.6 飛機制造及修理行業(yè)相關(guān)的應(yīng)用
3.6.1 電加工技術(shù)在航空航天制造中的應(yīng)用
3.6.2 數(shù)字產(chǎn)品定義在飛機制造中的應(yīng)用
3.6.3 先進數(shù)控技術(shù)在飛機制造業(yè)的應(yīng)用
3.6.4 先進復(fù)合材料在飛機修理中的應(yīng)用
3.7 飛機制造企業(yè)PDM的組織和實施
3.7.1 飛機制造企業(yè)PDM應(yīng)用需求
3.7.2 飛機制造企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的實施目標(biāo)
3.7.3 飛機制造企業(yè)PDM具體實施內(nèi)容
3.7.4 飛機制造企業(yè)PDM實施的方法和步驟
第四章 2013-2015年國際飛機供應(yīng)商分析
4.1 波音公司（THE BOEING COMPANY）
4.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.1.2 經(jīng)營效益分析
4.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
4.1.4 財務(wù)狀況分析
4.1.5 未來前景展望
4.2 龐巴迪（BOMBARDIER）
4.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.2.2 經(jīng)營效益分析
4.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
4.2.4 財務(wù)狀況分析
4.2.5 未來前景展望
4.3 歐洲航空防務(wù)航天公司（EADS）
4.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.3.2 經(jīng)營效益分析
4.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
4.3.4 財務(wù)狀況分析
4.3.5 未來前景展望
4.4 空中客車（AIRBUS）
4.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.4.2 經(jīng)營效益分析
4.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
4.4.4 財務(wù)狀況分析
4.4.5 未來前景展望
第五章 2013-2015年中國飛機制造及修理行業(yè)重點企業(yè)分析
5.1 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
5.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.1.2 經(jīng)營效益分析
5.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.1.4 財務(wù)狀況分析
5.1.5 未來前景展望
5.2 中航飛機股份有限公司
5.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.2.2 經(jīng)營效益分析
5.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.2.4 財務(wù)狀況分析
5.2.5 未來前景展望
5.3 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
5.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.3.2 經(jīng)營效益分析
5.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.3.4 財務(wù)狀況分析
5.3.5 未來前景展望
5.4 中航動力控制股份有限公司
5.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.4.2 經(jīng)營效益分析
5.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.4.4 財務(wù)狀況分析
5.4.5 未來前景展望
5.5 四川成發(fā)航空科技股份有限公司
5.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.5.2 經(jīng)營效益分析
5.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.5.4 財務(wù)狀況分析
5.5.5 未來前景展望
5.6 航天時代
電子技術(shù)股份有限公司
5.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.6.2 經(jīng)營效益分析
5.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.6.4 財務(wù)狀況分析
5.6.5 未來前景展望
5.7 上市公司財務(wù)比較分析
5.7.1 盈利能力分析
5.7.2 成長能力分析
5.7.3 營運能力分析
5.7.4 償債能力分析
第六章 對2016-2020年飛機制造及修理行業(yè)投資及前景分析
6.1 航空航天制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析
6.1.1 未來我國航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
6.1.2 中國航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
6.1.3 民用航空領(lǐng)域的發(fā)展趨勢
6.1.4 中國航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢
6.1.5 未來航空航天復(fù)合材料應(yīng)用市場展望
6.2 民用大型飛機制造業(yè)五力模型分析
6.2.1 新進入者威脅
6.2.2 替代者的威脅
6.2.3 買方談價能力
6.2.4 賣方談價能力
6.2.5 現(xiàn)有競爭者的競爭能力
6.3 飛機制造及修理業(yè)投資機遇與前景分析
6.3.1 中國飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間概況
6.3.2 飛機制造
產(chǎn)業(yè)投資形勢分析
6.3.3 飛機制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的機會分析
6.3.4 低空開放試點引發(fā)市場機遇
6.3.5 十二五我國航空飛機
租賃市場預(yù)測
6.3.6 中國航空維修業(yè)發(fā)展空間巨大
?本報告所有內(nèi)容受法律保護，中華人民共和國涉外調(diào)查許可證：國統(tǒng)涉外證字第1454號。
本報告由中商產(chǎn)業(yè)研究院出品，報告版權(quán)歸中商產(chǎn)業(yè)研究院所有。本報告是中商產(chǎn)業(yè)研究院的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶內(nèi)部使用。未獲得中商產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中商產(chǎn)業(yè)研究院有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
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