自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發(fā)展階段內(nèi)，凡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
經(jīng)過20多年的發(fā)展，廣州已建成開通9條（段）地鐵，共計(jì)260公里。9條線路涉及總投資約1013億元，截至2014年9月底累計(jì)完成953億元，部分線路尾工工程正在抓緊推進(jìn)。廣州未來10年擬再建15條地鐵，三年后廣州將有20條地鐵線路開通，目前在建的11條地鐵線路全部規(guī)劃在2017年底前完成。2015年廣州地鐵11條(段)新線將同時在建，總長度300多公里，未來通車?yán)锍虒?br />
深圳地鐵是廣東省深圳市的城市軌道交通系統(tǒng)，是中國大陸地區(qū)繼北京、天津、上海、廣州后第5個擁有地鐵系統(tǒng)的城市?，F(xiàn)今的深圳地鐵共有5條線路、131座車站、總長177公里的運(yùn)營線路，構(gòu)成覆蓋深圳市羅湖、福田、南山、寶安、龍崗五個市轄行政區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)。
發(fā)布的《2016-2020年廣東省地鐵行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》共九章。首先介紹了地鐵的定義、特點(diǎn)、構(gòu)造用途等，接著分析了中國地鐵行業(yè)的發(fā)展概況和廣東省地鐵行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了廣州地鐵、深圳地鐵、東莞地鐵、佛山地鐵的建設(shè)情況。隨后，報(bào)告對廣東省地鐵做了運(yùn)營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了廣東省地鐵行業(yè)的投融資狀況。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、廣東省交通運(yùn)輸協(xié)會以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對廣東省地鐵行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資廣東省地鐵行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
第一章 地鐵的相關(guān)概述
1.1 地鐵的概念及特點(diǎn)
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點(diǎn)
1.1.3 地鐵與其他交通
工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下
鐵路建造及供電、車輛
第二章 2013-2015年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2013-2015年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國掀起
地鐵建設(shè)高潮
2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4 中國地鐵建設(shè)迎來
黃金發(fā)展期
2.2 2013-2015年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 南京地鐵
2.2.6 武漢地鐵
2.2.7 成都地鐵
2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個方向
2.4 中國地鐵
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強(qiáng)化地鐵
工程管理
2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7 構(gòu)筑地鐵
文化
第三章 廣東地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1 2013-2015年廣東省宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2013年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.1.2 2014年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.1.3 2015年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.2 2013-2015年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體狀況
3.2.1 2013年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
投資情況
3.2.2 2014年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.2.3 2015年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.3 廣東省交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
3.3.1 國家擴(kuò)大內(nèi)需政策
3.3.2 廣東省投資3600億元用于交通建設(shè)
3.3.3 廣東安排巨資建設(shè)
軌道交通
第四章 2013-2015年廣州市地鐵發(fā)展分析
4.1 2013-2015年廣州市地鐵建設(shè)概況
4.1.1 廣州已運(yùn)營地鐵線路現(xiàn)狀
4.1.2 廣州地鐵基本票價政策
4.1.3 2013年廣州地鐵建設(shè)狀況
4.1.4 2014年廣州地鐵建設(shè)狀況
4.1.5 2015年廣州地鐵建設(shè)狀況
4.2 2013-2015年廣州地鐵的新
技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
4.2.1 廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新
4.2.2 移動閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用
4.2.3
線性電機(jī)在四號線的應(yīng)用
4.3 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
4.3.1 廣州地鐵有望躍升世界十強(qiáng)
4.3.2 廣州地鐵近期發(fā)展計(jì)劃
4.3.3 廣州地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃藍(lán)圖
第五章 2013-2015年深圳地鐵發(fā)展分析
5.1 深圳地鐵基本概述
5.1.1 深圳地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.2 深圳地鐵已建成路線
5.1.3 深圳地鐵線路規(guī)劃方案
5.1.4 深圳地鐵車票與票價
5.1.5 深圳地鐵設(shè)施情況
5.2 深圳地鐵投資建設(shè)情況
5.2.1 深圳地鐵進(jìn)入快速建設(shè)階段
5.2.2 深圳地鐵建設(shè)全面加速
5.2.3 2013年深圳地鐵建成狀況
5.2.4 2014年深圳地鐵建成狀況
5.2.5 2015年深圳地鐵建設(shè)進(jìn)展
第六章 2013-2015年廣東其他地區(qū)地鐵建設(shè)概況
6.1 東莞市
6.1.1 東莞被列為第二批地鐵待批城市首位
6.1.2 東莞市地鐵建設(shè)背景
6.1.3 東莞地鐵規(guī)劃概況
6.1.4 東莞市地鐵內(nèi)聚外聯(lián)功能分析
6.1.5 東莞地鐵建設(shè)狀況
6.2 佛山市
6.2.1 佛山市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
6.2.2 廣佛地鐵工程啟動
6.2.3 廣佛地鐵首段開通
6.2.4 佛山地鐵建設(shè)規(guī)劃
第七章 2013-2015年廣東地鐵運(yùn)營管理分析
7.1 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
7.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
7.1.2 國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
7.1.3 地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
7.1.4 實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
7.2 2013-2015年廣州地鐵運(yùn)營狀況分析
7.2.1 廣州市地下鐵道總公司介紹
7.2.2 2013年廣州地鐵運(yùn)營分析
7.2.3 2014年廣州地鐵運(yùn)營分析
7.2.4 2015年廣州地鐵運(yùn)營分析
7.2.5 廣州地鐵開始實(shí)施上市融資計(jì)劃
7.3 2013-2015年深圳地鐵運(yùn)營狀況分析
7.3.1 深圳市地鐵有限公司簡介
7.3.2 2013年深圳地鐵運(yùn)營分析
7.3.3 2014年深圳地鐵運(yùn)營分析
7.3.4 2015年深圳地鐵運(yùn)營分析
7.3.5 深圳地鐵運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)
7.3.6 深圳地鐵運(yùn)營安全管理體系的構(gòu)建
第八章 2013-2015年廣東地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
8.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
8.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
8.1.2 地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
8.2 2013-2015年廣東地鐵商業(yè)的發(fā)展
8.2.1 地鐵商業(yè)的基本概述
8.2.2 廣州地鐵商業(yè)發(fā)展綜述
8.2.3 廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況
8.2.4 深圳地鐵商業(yè)發(fā)展分析
8.2.5 深圳地鐵地下空間的商業(yè)開發(fā)利用
8.3 2013-2015年廣東地鐵房產(chǎn)的發(fā)展
8.3.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
8.3.2 廣州地鐵沿線房產(chǎn)概況
8.3.3 廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展前景光明
8.3.4 深圳地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
8.3.5 深圳地鐵三號線沿線樓盤分析
8.4 2013-2015年廣東其他地鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
8.4.1 廣州地鐵
娛樂的發(fā)展概述
8.4.2 廣州地鐵
廣告發(fā)展情況
8.4.3 深圳地鐵廣告發(fā)展情況
第九章 廣東地鐵投融資分析
9.1 地鐵投融資概述
9.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資情況
9.1.2 我國地鐵建設(shè)的融資方法
9.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
9.1.4 地鐵投融資基本模式探討
9.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
9.2 2013-2015年廣州市地鐵投融資狀況
9.2.1 廣州市地鐵建設(shè)投融資現(xiàn)狀
9.2.2 廣州市現(xiàn)行地鐵融資模式的弊端
9.2.3 廣州市地鐵項(xiàng)目建設(shè)融資模式的新選擇
9.3 2013-2015年深圳地鐵投融資狀況
9.3.1 深圳城地鐵建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀
9.3.2 深圳地鐵BDOT項(xiàng)目融資模式的特點(diǎn)
9.3.3 深圳地鐵BDOT的運(yùn)作
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