自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發(fā)展階段內(nèi)，凡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
1984年，南京市首次提出了建設(shè)地鐵的構(gòu)想，1999年，國家批準(zhǔn)南京地鐵正式立項(xiàng)，2000年12月12日，南京地鐵一號線一期工程正式開工。2003年12月31日，南京地鐵運(yùn)營分公司正式掛牌成立。運(yùn)營分公司的成立標(biāo)志著南京地鐵運(yùn)營工作的全面啟動。2005年5月15日，南京地鐵1號線正式投入運(yùn)營。南京也成為了全國內(nèi)地第六個擁有地鐵的城市。
截至2012年底，南京市地鐵運(yùn)營里程達(dá)到85公里，躋身全國第一方陣。2013年，南京地鐵有6條新線路正在建設(shè)，2015年全部通車，屆時南京地鐵將有8條運(yùn)營線路，總長近300千米。2014年6月12日，南京地鐵10號線順利通過竣工驗(yàn)收。2014年7月1日開通10號線和S1號線，2014年8月1日開通S8號線?，F(xiàn)有5條線路、92座車站，總長約180公里。2020年前開建的8條新線分別為：1號線北延線（邁皋橋站至二橋公園站）、3號線3期（吉印大道站至秣陵街道）、5號線（將軍路站至方家營站）、6號線（棲霞山至南京南）、7號線（西善橋至仙新路）、8號線1期（麒麟至西善橋）、9號線（綠博園站至長途汽車東站）、10號線2期（安德門至王五莊）。
發(fā)布的《2016-2020年南京地鐵行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點(diǎn)、構(gòu)造用途等，接著分析了中國地鐵行業(yè)的發(fā)展概況和南京市地鐵行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了南京地鐵的建設(shè)情況。隨后，報(bào)告對南京地鐵行業(yè)做了運(yùn)營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了南京地鐵的投融資狀況。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、南京軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對南京地鐵行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資南京地鐵行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
第一章 地鐵的相關(guān)概述
1.1 地鐵的概念及特點(diǎn)
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點(diǎn)
1.1.3 地鐵與其他交通
工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下
鐵路建造及供電、車輛
第二章 2013-2015年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2013-2015年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國掀起
地鐵建設(shè)高潮
2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4 中國地鐵建設(shè)迎來
黃金發(fā)展期
2.2 2013-2015年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 深圳地鐵
2.2.7 武漢地鐵
2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個方向
2.4 中國地鐵
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強(qiáng)化地鐵
工程管理
2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7 構(gòu)筑地鐵
文化
第三章 2013-2015年南京市地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1 2013-2015年南京市宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2013年南京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.1.2 2014年南京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.1.3 2015年南京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.2 2013-2015年南京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1 2013年南京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.2.2 2014年南京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.2.3 2015年南京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.3 南京市交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
3.3.1 國家擴(kuò)大內(nèi)需政策
3.3.2 江蘇省基礎(chǔ)設(shè)施
投資計(jì)劃
3.3.3 南京投入巨資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施
第四章 2013-2015年南京市地鐵發(fā)展分析
4.1 2013-2015年南京市地鐵建設(shè)概況
4.1.1 南京城市發(fā)展?fàn)顩r
4.1.2 南京地鐵建設(shè)歷程
4.1.3 南京地鐵路網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃
4.2 2013-2015年南京主要地鐵線路分析
4.2.1 南京地鐵一號線介紹
4.2.2 南京地鐵二號線介紹
4.2.3 南京地鐵三號線介紹
4.2.4 2050年南京地鐵線路藍(lán)圖
4.3 2013-2015年南京地鐵建設(shè)動態(tài)
4.3.1 南京地鐵二號線工程進(jìn)展情況
4.3.2 南京地鐵二號線實(shí)現(xiàn)軌通
4.3.3 2013年南京地鐵建設(shè)成就
4.3.4 2014年南京地鐵建設(shè)狀況
4.3.5 2015年南京地鐵建設(shè)動向
第五章 2013-2015年南京地鐵運(yùn)營管理分析
5.1 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
5.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2 國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
5.1.3 地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
5.1.4 實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
5.2 2013-2015年南京地鐵運(yùn)營狀況分析
5.2.1 南京市地下鐵道總公司介紹
5.2.2 南京地鐵運(yùn)營情況
5.2.3 南京地鐵盈利狀況
5.3 2013-2015年南京地鐵運(yùn)營的物資管理
5.3.1 地鐵運(yùn)營物資管理的特性
5.3.2 地鐵運(yùn)營物資管理的組織體系
5.3.3 地鐵運(yùn)營物資管理的庫存控制
5.3.4 基于預(yù)算體系的物資采購
5.3.5 地鐵運(yùn)營物資供應(yīng)方式
第六章 2013-2015年南京地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
6.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
6.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
6.1.2 地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
6.2 2013-2015年南京地鐵商業(yè)發(fā)展概況
6.2.1 地鐵商業(yè)的基本概述
6.2.2 南京地鐵一號線沿線商鋪發(fā)展情況
6.2.3 南京地鐵商鋪進(jìn)入集中上市期
6.2.4 南京地鐵商業(yè)開發(fā)前景光明
6.3 2013-2015年南京地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
6.3.2 南京地鐵沿線地產(chǎn)簡析
6.3.3 南京地鐵沿線房價(jià)飆高
6.4 2013-2015年南京地鐵
廣告發(fā)展概況
6.4.1 地鐵廣告的基本概述
6.4.2 南京地鐵廣告投放情況
6.4.3 動媒體廣告登陸南京地鐵
第七章 南京地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資狀況
7.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資情況
7.1.2 我國地鐵建設(shè)的融資方法
7.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
7.1.4 地鐵投融資基本模式探討
7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
7.2 南京地鐵投融資概況
7.2.1 南京地鐵項(xiàng)目情況
7.2.2 南京地鐵融資模式現(xiàn)狀
7.2.3 南京地鐵引入PPP項(xiàng)目
7.2.4 南京地鐵融資建議
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