自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發(fā)展階段內(nèi)，凡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個(gè)國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
上海地鐵建設(shè)始于1990年初。1995年4月10日，上海地鐵一號線全線（上?；疖囌菊惧\江樂園站）建成通車。到2011年上海地鐵運(yùn)營線路總長度已經(jīng)達(dá)到425公里，客流約占全市公共交通出行總量的35%。2012年6月，隨著軌道交通13號線第二列新車安全運(yùn)抵上海，上海地鐵列車總量達(dá)到3000輛，位居全國第一。2013年，上海地鐵網(wǎng)絡(luò)全網(wǎng)運(yùn)營線路總長超過500公里，車站共計(jì)331座，運(yùn)營規(guī)模列世界第一。2014年12月28日起，上海軌道交通13號線金沙江路站長壽路站、16號線羅山路站龍陽路站將正式投入載客試運(yùn)營；長壽路站、武寧路站和隆德路站，及龍陽路站、華夏中路站5個(gè)站點(diǎn)對外開放。至此，上海地鐵全網(wǎng)運(yùn)營線路總長將增至548公里、車站共計(jì)337座。
十二五期間，上海市將建成4條線路，分別為11號線北段的二期、12號線、13號線和16號線，總長度達(dá)145公里，預(yù)計(jì)到2014年基本網(wǎng)絡(luò)全部要建成。此外，根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，15號線、17號線、18號線也在規(guī)劃、申報(bào)中。屆時(shí)，上海地鐵基本網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將超800公里。
發(fā)布的《2016-2020年上海地鐵行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》共八章。首先介紹了地鐵的相關(guān)概念和中國地鐵行業(yè)的發(fā)展概況，接著分析了上海地鐵面臨的發(fā)展環(huán)境、上海地鐵的建設(shè)情況和世博會(huì)對上海地鐵建設(shè)的影響。隨后，報(bào)告對上海地鐵行業(yè)進(jìn)行了運(yùn)營管理分析和商業(yè)運(yùn)作分析，最后分析了上海地鐵的投融資狀況。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對上海地鐵行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資上海地鐵行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
第一章 地鐵的相關(guān)概述
1.1 地鐵的概念及特點(diǎn)
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點(diǎn)
1.1.3 地鐵與其他交通
工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下
鐵路建造及供電、車輛
第二章 2013-2015年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2013-2015年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國掀起
地鐵建設(shè)高潮
2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4 中國地鐵建設(shè)迎來
黃金發(fā)展期
2.2 2013-2015年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 天津地鐵
2.2.4 廣州地鐵
2.2.5 深圳地鐵
2.2.6 南京地鐵
2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
2.4 中國地鐵
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強(qiáng)化地鐵
工程管理
2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7 構(gòu)筑地鐵
文化
第三章 上海地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1 2013-2015年上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2013年上海市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
3.1.2 2014年上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.3 2015年上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2 2013-2015年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1 2013年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況
3.2.2 2014年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
投資情況
3.2.3 2015年上海市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.3 上海市交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
3.3.1 國家擴(kuò)大內(nèi)需政策
3.3.2 中央交通基礎(chǔ)設(shè)施投資
3.3.3 上海出臺(tái)交通基建措施
第四章 2013-2015年上海地鐵建設(shè)分析
4.1 上海地鐵的相關(guān)概述
4.1.1 上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng)
4.1.2 上海地鐵路線現(xiàn)狀
4.1.3 上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
4.1.4 上海地鐵一票通
4.2 2013-2015年上海地鐵建設(shè)狀況
4.2.1 2013年上海地鐵建設(shè)回顧
4.2.2 2014年上海地鐵發(fā)展分析
4.2.3 2015年上海地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
4.3 2013-2015年上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
4.3.1 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn)
4.3.2 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求
4.3.3 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問題與建議
4.3.4 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理發(fā)展對策
4.4 上海地鐵的發(fā)展思路
4.4.1 完善上海地鐵規(guī)劃
4.4.2 形成政府指導(dǎo)下的地鐵價(jià)格新機(jī)制
4.4.3 逐步建立地鐵利益還原機(jī)制
4.4.4 進(jìn)一步推進(jìn)和落實(shí)地鐵
裝備國產(chǎn)化政策
4.4.5 建立地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的新思維
第五章 上海世博會(huì)與地鐵建設(shè)
5.1 上海世博會(huì)相關(guān)概述
5.1.1 上海世博會(huì)簡介
5.1.2 歷屆世博會(huì)對舉辦城市的影響
5.1.3 世博會(huì)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
5.1.4 上海世博會(huì)的綜合效益分析
5.2 世博會(huì)下上海地鐵的發(fā)展
5.2.1 上海世博園地下交通樞紐的組織模式
5.2.2 地鐵承擔(dān)50%上海世博會(huì)客運(yùn)重任
5.2.3 世博會(huì)促上海地鐵建設(shè)加速
5.2.4 上海地鐵凸顯世博元素
第六章 2013-2015年上海地鐵運(yùn)營管理分析
6.1 地鐵公司運(yùn)營模式
6.1.1 巴黎模式
6.1.2 東京模式
6.1.3 香港模式
6.1.4 投資與運(yùn)營模式的基本共性
6.2 上海地鐵運(yùn)營情況分析
6.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2 經(jīng)營效益分析
6.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.2.5 未來前景展望
6.3 上海地鐵主要線路運(yùn)營模式解析
6.3.1 上海地鐵3、4號線共線運(yùn)營模式
6.3.2 上海地鐵6號線實(shí)行大、小交路運(yùn)營
6.3.3 上海地鐵8號線運(yùn)營模式分析
第七章 2013-2015年上海地鐵商業(yè)運(yùn)作分析
7.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
7.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
7.1.2 地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
7.2 地鐵商業(yè)的基本概述
7.2.1 地鐵商業(yè)的定義
7.2.2 地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
7.2.3 地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
7.2.4 地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
7.2.5 制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
7.2.6 地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
7.2.7 地鐵商鋪的投資價(jià)值
7.3 2013-2015年上海地鐵商業(yè)發(fā)展概述
7.3.1 上海地鐵商業(yè)現(xiàn)狀
7.3.2 上海地鐵商業(yè)進(jìn)入旺盛時(shí)期
7.3.3 地鐵對上海商業(yè)發(fā)展的影響
7.3.4 上海地鐵商業(yè)發(fā)展前景分析
7.4 上海地鐵房產(chǎn)
7.4.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
7.4.2 上海地鐵沿線房產(chǎn)布局情況
7.4.3 地鐵對上海樓市的影響
7.4.4 上海地鐵沿線房價(jià)分析
7.5 上海地鐵
廣告
7.5.1 地鐵廣告的基本概述
7.5.2 上海地鐵廣告的特征
7.5.3 上海地鐵廣告價(jià)格分析
第八章 上海市地鐵投融資分析
8.1 2013-2015年地鐵投融資狀況
8.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資情況
8.1.2 我國地鐵建設(shè)的融資方法
8.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
8.1.4 地鐵投融資基本模式探討
8.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
8.2 2013-2015年上海地鐵投融資概況
8.2.1 上海地鐵投融資基本情況
8.2.2 上海地鐵投融資存在的問題
8.2.3 上海地鐵建設(shè)融資與管理建議
8.2.4 上海地鐵投融資模式探討
?本報(bào)告所有內(nèi)容受法律保護(hù)，中華人民共和國涉外調(diào)查許可證：國統(tǒng)涉外證字第1454號。
本報(bào)告由中商產(chǎn)業(yè)研究院出品，報(bào)告版權(quán)歸中商產(chǎn)業(yè)研究院所有。本報(bào)告是中商產(chǎn)業(yè)研究院的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購買報(bào)告的客戶內(nèi)部使用。未獲得中商產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中商產(chǎn)業(yè)研究院有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中商產(chǎn)業(yè)研究院原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
在此，我們誠意向您推薦鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法。
中商官網(wǎng)
數(shù)據(jù)庫
前沿報(bào)告庫
立即購買
專家咨詢
下載訂購表
word下載
按需定制
簡繁轉(zhuǎn)換
在線咨詢
