自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發(fā)展階段內(nèi)，凡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
早在1940年，日軍占領(lǐng)沈陽時，侵略者們就曾動過修建地鐵的念頭，1990年代初，沈陽市重新啟動了新一輪的地鐵籌建工作。但由于國家政策的變動，直到2005年11月，國家發(fā)改委才正式批復(fù)《沈陽市地鐵一號線一期工程可行性研究報告》。2005年11月18日，沈陽地鐵一號線工程開工，這標(biāo)志著沈陽正式進(jìn)入地鐵時代。
2012年6月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)了沈陽市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012-2018年）。依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，將沈陽市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為格網(wǎng)+L型結(jié)構(gòu)，由四橫、四縱、兩L、一弦線11條地鐵線路組成，總長約400公里。其中，中心城區(qū)線網(wǎng)密度為0.32公里/平方公里。
2013年3月，沈陽地鐵啟動新線路建設(shè)，預(yù)計到2017年底，由地鐵九號線、十號線組成的地鐵環(huán)線將通車試運營。目前，沈陽地鐵共有2條運營線路，43座運營車站，運營線路總長54.96公里。沈陽是東北第一個擁有地下鐵道的城市。2015年沈陽地鐵將續(xù)建9、10號線，并且開工建設(shè)4號線和2號線南延線工程。
十二五期間，沈陽建成的各地鐵將單條向外輻射，互相配合連接，逐漸形成沈陽的地鐵環(huán)狀線網(wǎng)。到2015年底，沈陽地鐵運營里程可達(dá)101.4公里。到2020年，沈陽將建成四橫、四縱、兩L、一弦線的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將包括11條線路，總長約400公里。其中，沈陽站、沈陽北站各有3條地鐵線路經(jīng)過，各新城與主城之間都有2條以上的線路連接。
發(fā)布的《2016-2020年沈陽地鐵行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構(gòu)造用途等，接著分析了中國地鐵行業(yè)的發(fā)展概況和沈陽地鐵行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了沈陽地鐵的建設(shè)情況。隨后，報告對沈陽地鐵行業(yè)做了運營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了沈陽地鐵的投融資狀況。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對沈陽地鐵行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資沈陽地鐵行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
第一章 地鐵的相關(guān)概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通
工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下
鐵路建造及供電、車輛
第二章 2013-2015年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2013-2015年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國掀起
地鐵建設(shè)高潮
2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4 中國地鐵建設(shè)迎來
黃金發(fā)展期
2.2 2013-2015年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 深圳地鐵
2.2.7 南京地鐵
2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4 中國地鐵
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強(qiáng)化地鐵
工程管理
2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7 構(gòu)筑地鐵
文化
第三章 2013-2015年沈陽地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1 2013-2015年沈陽宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2013年沈陽經(jīng)濟(jì)運行狀況
3.1.2 2014年沈陽經(jīng)濟(jì)運行狀況
3.1.3 2015年沈陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
3.2 2013-2015年沈陽市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1 遼寧省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體現(xiàn)狀
3.2.2 2013年沈陽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.2.3 2014年沈陽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.2.4 2015年沈陽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
3.3 沈陽市交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
3.3.1 國家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展基建政策
3.3.2
交通運輸部大規(guī)模
投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
3.3.3 沈陽擴(kuò)大內(nèi)需投資計劃
第四章 2013-2015年沈陽地鐵發(fā)展分析
4.1 沈陽地鐵建設(shè)的綜合效益分析
4.1.1 社會效應(yīng)
4.1.2 經(jīng)濟(jì)效益
4.1.3 城市規(guī)劃效應(yīng)
4.2 沈陽地鐵的規(guī)劃建設(shè)
4.2.1 沈陽地鐵線網(wǎng)規(guī)劃
4.2.2 沈陽制定地鐵線網(wǎng)新方案
4.2.3 加強(qiáng)沈陽地鐵規(guī)劃的必要性
4.2.4 國內(nèi)外地鐵規(guī)劃建設(shè)情況
4.2.5 加強(qiáng)沈陽地鐵規(guī)劃建設(shè)的對策
4.3 2013-2015年沈陽地鐵發(fā)展概況
4.3.1 沈陽地鐵發(fā)展歷程
4.3.2 沈陽地鐵二號線通車運營
4.3.3 沈陽地鐵九號線及十號線建設(shè)進(jìn)程
4.3.4 沈陽地鐵產(chǎn)業(yè)前景光明
第五章 2013-2015年沈陽地鐵運營管理分析
5.1 地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2 國內(nèi)外地鐵運營模式分析
5.1.3 地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
5.1.4 實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
5.2 2013-2015年沈陽地鐵運營發(fā)展概況
5.2.1 沈陽地鐵集團(tuán)簡介
5.2.2 香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運營
5.2.3 沈陽地鐵將實行多元化運營模式
5.2.4 沈陽地鐵將承擔(dān)50%公交客運
5.3 2013-2015年沈陽地鐵造價探討
5.3.1 國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析
5.3.2 地鐵造價構(gòu)成及過高的原因
5.3.3 剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用
5.3.4 降低我國地鐵造價的措施
5.3.5 沈陽地鐵造價控制的建議
5.4 2013-2015年沈陽地鐵票價分析
5.4.1 世界大城市地鐵票價分析
5.4.2 影響地鐵票價的因素分析
5.4.3 地鐵票價制定方法與策略
5.4.4 地鐵票價政策制定的原則及方案評價
5.4.5 我國地鐵票價制定的政策建議
5.4.6 沈陽地鐵擬按距離收費
第六章 2013-2015年沈陽地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
6.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點
6.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
6.1.2 地鐵的經(jīng)營特點
6.2 2013-2015年沈陽地鐵商業(yè)的發(fā)展概況
6.2.1 地鐵商業(yè)的基本概述
6.2.2 地鐵改變沈陽商業(yè)格局
6.2.3 沈陽地鐵二號線帶來新商業(yè)業(yè)態(tài)
6.2.4 沈陽地鐵催生城市新經(jīng)濟(jì)圈
6.3 2013-2015年沈陽地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
6.3.2 沈陽地鐵對
房地產(chǎn)市場的影響
6.3.3 沈陽地鐵帶動沿線房產(chǎn)價格上漲
6.3.4 沈陽地鐵一號線沿線地產(chǎn)前景分析
6.3.5 沈陽地鐵二號線沿線地產(chǎn)前景分析
第七章 沈陽地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資狀況
7.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資情況
7.1.2 我國地鐵建設(shè)的融資方法
7.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
7.1.4 地鐵投融資基本模式探討
7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運用
7.2 沈陽地鐵投融資概況
7.2.1 沈陽地鐵獲香港地鐵公司投資
7.2.2 國開行為沈陽地鐵提供貸款支持
7.2.3 沈陽地鐵投融資的建議
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