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內(nèi)容概括

　　微型汽車一般是指發(fā)動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點。微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車。微型轎車主要是指發(fā)動機排量在1升以下的，微型客車主要是指長度不超過3.5米，微型貨車主要是指載重在1.8噸以下。
　　近年來，中國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。中國的微型汽車在國際上也有著一定的競爭能力，在價格、質量等方面具有一定的比較優(yōu)勢，在開拓國際市場上形成了一定的實力。微型車行業(yè)之所以能保持增長勢頭，與行業(yè)自身的發(fā)展狀況有著直接關系。經(jīng)過近幾年的穩(wěn)步發(fā)展，微型車行業(yè)的生產(chǎn)集中度大大提高了。與轎車行業(yè)群雄競爭的局面形成鮮明對比的是，微型車行業(yè)里的無序競爭狀況，已經(jīng)有了根本性改變，微型車完成了群雄紛爭的歷史過程，形成了市場寡頭局面，規(guī)模效益開始凸顯。
　　2011年，在失去消費政策的刺激后，再加上前兩年爆發(fā)性的透支消費，我國微型車市場開始進入調(diào)整期，整年市場基本上都處于下行通道中。2011年我國微客市場的總銷量為215萬輛，同比2011年下滑了11%。2011年以來，自主品牌微轎的月度增速明顯走低，較狹義乘用車整體市場的月度增速差距明顯拉大。
　　2012年，我國微客市場銷量216.14萬輛，同比微增0.3%，較2011年的大幅下滑呈現(xiàn)明顯的好轉形勢。2013年，我國微客市場銷量共累計158.73萬輛。2014年1-11月累計生產(chǎn)微客1213877輛，同比累計下降19.12%；累計銷售1239705輛，同比累計下降17.38%。2015年1-4月份微客市場累計銷售40.05萬輛，較上年同期下降了21.5%。國務院討論通過的十二五時期促進節(jié)能汽車等產(chǎn)品消費的政策措施中，政府安排了60億元用以支持推廣1.6L及以下排量的節(jié)能汽車。此措施的宣布對正處于低迷的汽車市場來說無疑是一針強心劑，它對于拉動市場上的低排量汽車的消費會起到非常積極的作用。2012年7月11日，節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車（1.6L及以下排量乘用車）推廣目錄第八批公布，共100余款車型登入名冊之中。其中，多款自主品牌的微型車產(chǎn)品被選入此份名單，這對于正在崛起的中國自主品牌來說是一件利好的消息。在政策的拉動下，我國微型車市場面臨良好的發(fā)展機遇。
　　發(fā)布的《2016-2020年中國微型汽車市場調(diào)研及前景預測報告》共十章。首先介紹了微型汽車的相關概念等，接著分析了國際國內(nèi)微型汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。然后具體介紹了微型轎車、微型客車、微型貨車的發(fā)展，并分析了政策扶持下農(nóng)村微型汽車市場的發(fā)展態(tài)勢。隨后，報告對微型汽車市場做了發(fā)展環(huán)境及投資參考分析，最后對微型汽車市場的未來前景與發(fā)展趨勢進行了科學的預測。
　　本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對微型汽車市場有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資微型汽車行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

報告目錄

第一章　微型車的相關概述

　　1.1　汽車的相關介紹
　　　　1.1.1　汽車的定義
　　　　1.1.2　汽車的分類
　　　　1.1.3　汽車的性能
　　1.2　微型汽車的定義及分類
　　　　1.2.1　微型汽車的定義
　　　　1.2.2　微型汽車的特點
　　　　1.2.3　微型汽車的分類
　　1.3　微型轎車簡述
　　　　1.3.1　微型轎車簡介
　　　　1.3.2　微型轎車的特點
　　　　1.3.3　微型轎車的價格區(qū)間
　　　　1.3.4　微型轎車發(fā)展的優(yōu)勢
　　1.4　微型客車與微型貨車的簡介
　　　　1.4.1　微型客車的定義
　　　　1.4.2　微型貨車的定義
　　　　1.4.3　微型客車與微型轎車的區(qū)別
　　　　1.4.4　微型客車與其它客車的區(qū)別

第二章　2013-2015年國外微型汽車的發(fā)展分析

　　2.1　2013-2015年世界微型汽車的發(fā)展概述
　　　　2.1.1　世界微型汽車發(fā)展起源于美國
　　　　2.1.2　微型汽車在日本得到長足發(fā)展
　　　　2.1.3　印度是世界微型汽車發(fā)展的主要市場
　　　　2.1.4　微型汽車在東歐國家汽車生產(chǎn)中所占比例高
　　　　2.1.5　韓國近年積極發(fā)展微型汽車產(chǎn)業(yè)
　　2.2　2013-2015年日本微型汽車的發(fā)展
　　　　2.2.1　日本微型汽車的發(fā)展歷程
　　　　2.2.2　日本微型汽車的特點
　　　　2.2.3　日本微型車市場成功發(fā)展的原因
　　　　2.2.4　日本微型車保有量狀況
　　2.3　2013-2015年印度微型汽車的發(fā)展
　　　　2.3.1　印度政府鼓勵微型汽車的發(fā)展
　　　　2.3.2　印度微型汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁
　　　　2.3.3　印度微型車市場空間大國際品牌爭相涌入
　　　　2.3.4　印度微型車出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　2.4　國外鼓勵微型汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策
　　　　2.4.1　日本
　　　　2.4.2　意大利
　　　　2.4.3　韓國
　　　　2.4.4　法國
　　　　2.4.5　美國

第三章　2013-2015年中國微型汽車的發(fā)展

　　3.1　2013-2015年中國微型車市場的發(fā)展綜述
　　　　3.1.1　中國微型車市場的發(fā)展演變歷程
　　　　3.1.2　中國微型車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　3.1.3　中國微型汽車行業(yè)競爭力分析
　　　　3.1.4　微型車扮演重要市場角色
　　3.2　2013-2015年中國微型汽車行業(yè)發(fā)展的新市場特征
　　　　3.2.1　微車產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化和環(huán)保安全化
　　　　3.2.2　微型車產(chǎn)品內(nèi)涵擴大更新速度加快
　　　　3.2.3　產(chǎn)品品牌價值突出市場競爭延伸到多方位
　　　　3.2.4　微型汽車越來越受到市場各方關注
　　3.3　2013年中國微型車市場的發(fā)展
　　　　3.3.1　2013年中國微型車市場發(fā)展概況
　　　　3.3.2　2013年中國微型車行業(yè)熱點分析
　　　　3.3.3　2013年中國微型車行業(yè)發(fā)展動態(tài)
　　　　3.3.4　2013年中國微型車市場發(fā)展格局
　　3.4　2014年中國微型車市場的發(fā)展
　　　　3.4.1　2014年中國微型車市場發(fā)展概況
　　　　3.4.2　2014年中國微型車行業(yè)熱點分析
　　　　3.4.3　2014年中國微型車行業(yè)發(fā)展動態(tài)
　　　　3.4.4　2014年中國微型車市場發(fā)展格局
　　3.5　2015年中國微型車市場的發(fā)展
　　　　3.5.1　2015年中國微型車市場發(fā)展概況
　　　　3.5.2　2015年中國微型車行業(yè)熱點分析
　　　　3.5.3　2015年中國微型車行業(yè)發(fā)展動態(tài)
　　　　3.5.4　2015年中國微型車市場發(fā)展格局
　　3.6　中國微型車市場的需求特征分析
　　　　3.6.1　產(chǎn)品特征
　　　　3.6.2　價格特征
　　　　3.6.3　價值特征
　　　　3.6.4　地域特征
　　3.7　中國微型車發(fā)展面臨的問題及對策分析
　　　　3.7.1　中國微車市場走低的原因及發(fā)展出路
　　　　3.7.2　油價上漲對微型車影響大
　　　　3.7.3　自主品牌微車面臨危機《微型車法》亟待出臺
　　　　3.7.4　微車市場發(fā)展尚需寬松外部環(huán)境
　　　　3.7.5　中國微型車廠商應該評估的策略

第四章　2013-2015年微型轎車市場分析

　　4.1　2013-2015年中國微型轎車市場的發(fā)展綜述
　　　　4.1.1　中國微型轎車市場的發(fā)展軌跡
　　　　4.1.2　中國微型轎車市場的特征
　　　　4.1.3　中國微型轎車發(fā)展存在的問題
　　　　4.1.4　中國應堅持用政策鼓勵微型轎車發(fā)展
　　4.2　2013-2015年中國微型轎車市場的發(fā)展
　　　　4.2.1　2013年中國微型轎車市場分析
　　　　4.2.2　2014年中國微型轎車市場分析
　　　　4.2.3　2015年中國微型轎車市場狀況
　　4.3　2013-2015年中國微型轎車市場競爭狀況分析
　　　　4.3.1　微型轎車市場需求不斷萎縮
　　　　4.3.2　微型車各細分市場占比情況
　　　　4.3.3　微型轎車企業(yè)競爭情況
　　　　4.3.4　微型轎車各品牌競爭情況
　　4.4　2013-2015年全國及主要省份基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）產(chǎn)量分析
　　　　4.4.1　2013年產(chǎn)量分析
　　　　4.4.2　2014年產(chǎn)量分析
　　　　4.4.3　2015年產(chǎn)量分析
　　4.5　2013-2015年我國主流微型轎車的消費群體分析
　　　　4.5.1　夏利鎖定中年族群
　　　　4.5.2　自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結合部及三線城市
　　　　4.5.3　奇瑞成為時尚人士的最愛
　　　　4.5.4　奔奔迎合落寞年輕一族心理
　　4.6　制約國內(nèi)微型轎車市場走強的主要原因
　　　　4.6.1　國家對汽車安全環(huán)保要求的日益提高和相關法規(guī)苛刻
　　　　4.6.2　經(jīng)濟型轎車及中級轎車對微型轎車市場的沖擊
　　　　4.6.3　主流微型轎車品牌表現(xiàn)不佳
　　　　4.6.4　微型轎車品種偏少致使需求不振
　　　　4.6.5　環(huán)境變化使低價微型轎車對消費者的吸引力逐漸降低
　　4.7　微型轎車市場發(fā)展趨勢
　　　　4.7.1　微型轎車競爭將更加激烈
　　　　4.7.2　微型轎車第三代產(chǎn)品將成為市場新亮點

第五章　2013-2015年微型客車市場分析

　　5.1　2013-2015年中國微型客車的發(fā)展綜述
　　　　5.1.1　中國微型客車的變化發(fā)展分析
　　　　5.1.2　中國微型客車市場集中度淺析
　　　　5.1.3　中國微客微客產(chǎn)品走向細分化市場
　　　　5.1.4　中國微客市場第Ⅲ代微客異軍突起形成新格局
　　　　5.1.5　中國微客市場呈現(xiàn)轎車級概念趨勢
　　5.2　2013-2015年中國微型客車市場發(fā)展分析
　　　　5.2.1　2013年中國微型客車市場分析
　　　　5.2.2　2014年中國微客市場發(fā)展狀況
　　　　5.2.3　2015年中國微客市場發(fā)展狀況
　　5.3　2013-2015年中國微型客車市場總體發(fā)展分析
　　　　5.3.1　微型客車整體市場情況
　　　　5.3.2　微型客車企業(yè)競爭情況
　　　　5.3.3　企業(yè)市場占有率
　　　　5.3.4　微型客車品牌
　　5.4　中國微型客車市場的未來發(fā)展趨勢
　　　　5.4.1　加長微客漸成潮流
　　　　5.4.2　加寬微客暗流涌動
　　　　5.4.3　微客準輕客化（大微客化）
　　　　5.4.4　平地板仍是微客今后發(fā)展的主流
　　　　5.4.5　微客排量不斷升級
　　　　5.4.6　微客更安全化、更環(huán)保化

第六章　2013-2015年微型貨車市場分析

　　6.1　2013-2015年中國微型貨車的發(fā)展綜述
　　　　6.1.1　中國微型貨車行業(yè)發(fā)展歷程
　　　　6.1.2　中國微型貨車適應市場需求發(fā)展迅速
　　　　6.1.3　中國微型貨車消費群市場分析
　　6.2　2013-2015年中國微型貨車市場的發(fā)展
　　　　6.2.1　2013年中國微型貨車市場分析
　　　　6.2.2　2014年中國微型貨車銷量概況
　　　　6.2.3　2015年中國微型貨車市場分析
　　6.3　促使微型貨車農(nóng)村市場規(guī)模擴大的因素
　　　　6.3.1　農(nóng)村居民收入增加為微貨市場發(fā)展創(chuàng)造條件
　　　　6.3.2　農(nóng)村道路交通條件改善為微貨發(fā)展提供行車環(huán)境
　　　　6.3.3　微貨具有代替農(nóng)用車等落后交通工具的市場機會
　　　　6.3.4　農(nóng)產(chǎn)品比重上升促進城鄉(xiāng)物流對微貨需求增加
　　　　6.3.5　農(nóng)民收入渠道變化催生對小型運輸車輛的需求

第七章　2013-2015年微型汽車行業(yè)進出口數(shù)據(jù)分析

　　7.1　2013-2015年汽油型小轎車（排量≤1000ml）行業(yè)進出口數(shù)據(jù)分析
　　　　7.1.1　主要貿(mào)易國進口市場分析
　　　　7.1.2　主要貿(mào)易國出口市場分析
　　　　7.1.3　主要省份進口市場分析
　　　　7.1.4　主要省份出口市場分析
　　7.2　2013-2015年汽油型越野車（排量≤1000ml）行業(yè)進出口數(shù)據(jù)分析
　　　　7.2.1　主要貿(mào)易國進口市場分析
　　　　7.2.2　主要貿(mào)易國出口市場分析
　　　　7.2.3　主要省份進口市場分析
　　　　7.2.4　主要省份出口市場分析
　　7.3　2013-2015年汽油型小客車（排量≤1000ml）行業(yè)進出口數(shù)據(jù)分析
　　　　7.3.1　主要貿(mào)易國進口市場分析
　　　　7.3.2　主要貿(mào)易國出口市場分析
　　　　7.3.3　主要省份進口市場分析
　　　　7.3.4　主要省份出口市場分析
　　7.4　2013-2015年柴油小轎車（排量≤1000ml）行業(yè)進出口數(shù)據(jù)分析
　　　　7.4.1　主要貿(mào)易國進口市場分析
　　　　7.4.2　主要貿(mào)易國出口市場分析
　　　　7.4.3　主要省份進口市場分析
　　　　7.4.4　主要省份出口市場分析

第八章　政策扶持下的農(nóng)村微型車市場發(fā)展分析

　　8.1　近年農(nóng)村微型車市場的利好政策
　　　　8.1.1　50億補貼拉動農(nóng)村微型車市場
　　　　8.1.2　中國汽車下鄉(xiāng)首先從微型車起步
　　　　8.1.3　汽車下鄉(xiāng)為微型車打開市場空間
　　　　8.1.4　微型車市場迎來春天
　　8.2　新政策下的微型車市場發(fā)展態(tài)勢
　　　　8.2.1　微型客車市場出現(xiàn)爆發(fā)性增長
　　　　8.2.2　微車及相關企業(yè)受益顯著
　　　　8.2.3　微型車下鄉(xiāng)拉動銷量上揚
　　　　8.2.4　中國自主品牌開始搶食農(nóng)村微車市場
　　　　8.2.5　微車下鄉(xiāng)車型不限品牌企業(yè)火拼服務牌
　　8.3　2013-2015年農(nóng)村微型車市場發(fā)展分析
　　　　8.3.1　微客和微貨更加適應于中國農(nóng)村市場
　　　　8.3.2　農(nóng)村微型客車市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　8.3.3　農(nóng)村微型貨車市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　8.3.4　農(nóng)村微型車市場的發(fā)展趨勢分析

第九章　中國微型車的發(fā)展環(huán)境分析及

投資參考
　　9.1　宏觀經(jīng)濟環(huán)境
　　　　9.1.1　2013年中國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展狀況
　　　　9.1.2　2014年中國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展狀況
　　　　9.1.3　2015年中國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展現(xiàn)狀
　　9.2　中國汽車工業(yè)的發(fā)展
　　　　9.2.1　2013年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
　　　　9.2.2　2014年中國汽車工業(yè)運行分析
　　　　9.2.3　2015年中國汽車工業(yè)運行分析
　　9.3　政策鼓勵發(fā)展小排量車
　　　　9.3.1　國家鼓勵發(fā)展小排量車
　　　　9.3.2　新消費稅減輕了小排量車的負擔
　　　　9.3.3　國家再次鼓勵企業(yè)推動小排量車發(fā)展
　　　　9.3.4　國家再次調(diào)整汽車消費稅鼓勵小排量汽車發(fā)展
　　9.4　投資參考
　　　　9.4.1　投資微型汽車將有更多發(fā)展機會
　　　　9.4.2　投資微型車行業(yè)機會分析
　　　　9.4.3　投資微型車行業(yè)風險分析
　　　　9.4.4　微型車市場潛力大但利潤相對薄

第十章　對中國微型車市場的前景趨勢預測分析

　　10.1　中國微型車市場發(fā)展展望
　　　　10.1.1　中國微車市場迎來大好機遇
　　　　10.1.2　中國微車市場發(fā)展的不利因素
　　　　10.1.3　中國微車市場發(fā)展的有利因素
　　　　10.1.4　2016-2020年年中國微車市場預測分析
　　10.2　中國微型車市場的發(fā)展前景及趨勢
　　　　10.2.1　中國未來幾年微型車市場龐大
　　　　10.2.2　中國微型車市場的發(fā)展趨勢
　　　　10.2.3　我國微型車取代農(nóng)用車的趨勢
　　　　10.2.4　大型化產(chǎn)品成為微車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢

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