物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域，同時也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。
物流園區(qū)是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài)，近10年來出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的局面。近年來，我國物流園區(qū)快速發(fā)展，出現(xiàn)了貨運服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型，形成了不同物流需求與多種服務(wù)方式有機對接的平臺。
2013年10月，《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》發(fā)布，明確了全國物流園區(qū)的發(fā)展目標和總體布局，為物流園區(qū)發(fā)展畫出路線圖。北京、天津等29個城市確定為一級物流園區(qū)布局城市，石家莊、邯鄲等70個城市確定為二級物流園區(qū)布局城市。物流園區(qū)布局城市可根據(jù)實際需要建設(shè)貨運樞紐型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、口岸服務(wù)型、綜合服務(wù)型等不同類型物流園區(qū)，到2020年，基本形成布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。
未來中國物流園區(qū)的發(fā)展步伐和發(fā)展速度將不斷加快，展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和交通條件的不斷改善，將推動中國物流行業(yè)的發(fā)展進一步提速，而物流行業(yè)的發(fā)展必然催生物流園區(qū)數(shù)量和質(zhì)量的不斷提高。未來一段時間內(nèi)，物流園區(qū)在中國的發(fā)展將不斷從廣度和深度延伸，在中國投資物流園區(qū)的潛力巨大，值得期待。
發(fā)布的《2016-2020年中國物流園區(qū)投資分析及前景預(yù)測報告》共十四章。首先介紹了物流園區(qū)的定義、類型、功能、作用等，接著分析了中國物流園區(qū)的發(fā)展環(huán)境和國外物流園區(qū)的發(fā)展概況，然后重點分析了國內(nèi)物流園區(qū)的現(xiàn)狀和保稅物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、航空物流園區(qū)、鐵路物流園區(qū)、鋼鐵物流園區(qū)、石化物流園區(qū)及逆向物流園區(qū)的發(fā)展，并詳細介紹了長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)及中西部地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展情況。隨后，報告對物流園區(qū)做了信息化發(fā)展分析、問題及對策分析和投資分析，最后預(yù)測了中國物流園區(qū)的未來前景與趨勢。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、交通部、中國物流與采購聯(lián)合會、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、中國物流行業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對物流園區(qū)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資物流園區(qū)建設(shè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
第一章
物流園區(qū)相關(guān)概述
1.1 物流園區(qū)的概念及特征
1.1.1 物流園區(qū)的定義
1.1.2 物流園區(qū)的內(nèi)涵
1.1.3 物流園區(qū)的開發(fā)、建設(shè)模式
1.1.4 物流園區(qū)的空間布局特點
1.2 物流園區(qū)的類型
1.2.1 區(qū)域物流組織型園區(qū)
1.2.2 商貿(mào)型物流園區(qū)
1.2.3
運輸樞紐型物流園區(qū)
1.2.4 綜合型物流園區(qū)
1.3 現(xiàn)代物流園區(qū)的功能分析
1.3.1 物流園區(qū)發(fā)揮功能的基礎(chǔ)
1.3.2 物流園區(qū)的物流組織與管理功能
1.3.3 物流園區(qū)的經(jīng)濟開發(fā)功能
1.4 物流園區(qū)對
物流業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用
1.4.1 物流園區(qū)的
產(chǎn)業(yè)聚集功能
1.4.2 物流園區(qū)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用
1.4.3 物流園區(qū)對建立國家物資流通網(wǎng)絡(luò)的作用
1.4.4 物流園區(qū)對我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用
第二章 2013-2015年國外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.1 國外物流園區(qū)規(guī)劃及經(jīng)營模式分析
2.1.1 政府在物流園區(qū)中的角色定位
2.1.2 物流園區(qū)規(guī)劃的政策法規(guī)支持
2.1.3 物流園區(qū)規(guī)劃的原則
2.1.4 物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模
2.1.5 物流園區(qū)的經(jīng)營模式
2.2 國外物流園區(qū)的開發(fā)模式及借鑒
2.2.1 發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實意義
2.2.2 國外成功的物流園區(qū)開發(fā)模式
2.2.3 我國物流園區(qū)開發(fā)模式的借鑒
2.3 國外物流園區(qū)的運作模式及借鑒
2.3.1 物流園區(qū)的產(chǎn)生
2.3.2 物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局
2.3.3 物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營
2.3.4 對中國的啟示
2.4 德國
2.4.1 德國物流園區(qū)發(fā)展概況
2.4.2 德國物流園區(qū)的發(fā)展特點
2.4.3 德國物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)特點
2.4.4 德國與中國物流園區(qū)的比較分析
2.5 日本
2.5.1 日本物流園區(qū)發(fā)展概況
2.5.2 日本物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)與運營
2.5.3 日本物流園區(qū)的發(fā)展及對我國的啟示
第三章 2013-2015年中國物流園區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析
3.1 宏觀經(jīng)濟發(fā)展
3.1.1 國際宏觀經(jīng)濟運行分析
3.1.2 中國宏觀經(jīng)濟運行現(xiàn)狀
3.1.3 中國經(jīng)濟發(fā)展支撐因素
3.1.4 中國經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測
3.2 政策環(huán)境概述
3.2.1 物流產(chǎn)業(yè)政策體系
3.2.2 物流園區(qū)發(fā)展政策回顧
3.2.3 物流園區(qū)利好政策現(xiàn)狀
3.3 物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
3.3.1 社會物流總額
3.3.2 社會物流總費用
3.3.3 物流行業(yè)增加值
3.3.4 物流服務(wù)價格
3.3.5 企業(yè)盈利能力
3.3.6 行業(yè)景氣指數(shù)
第四章 2013-2015年中國物流園區(qū)的發(fā)展分析
4.1 2013-2015年中國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
4.1.1 物流園區(qū)發(fā)展成就回顧
4.1.2 物流園區(qū)現(xiàn)狀分析
4.1.3
互聯(lián)網(wǎng)+時代物流園區(qū)的變革
4.1.4 基于形成機制的物流園區(qū)的內(nèi)涵特征分析
4.2 中國物流園區(qū)的分布及建設(shè)狀況
4.2.1 物流園區(qū)的總體情況
4.2.2 我國物流園區(qū)建設(shè)情況
4.2.3 我國物流園區(qū)運營情況
4.2.4 我國物流園區(qū)發(fā)展趨勢
4.3 物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展模式探討
4.3.1 中國物流園區(qū)建設(shè)開發(fā)的主流模式
4.3.2 中國物流園區(qū)的空間布局模式
4.3.3 中國物流園區(qū)的經(jīng)營管理模式分析
4.3.4 中國物流園區(qū)的企業(yè)化運作模式探索
4.3.5 中國物流園區(qū)的贏利模式分析
4.4 不同發(fā)展階段下各類型物流園區(qū)
盈利模式研究
4.4.1 國內(nèi)對物流園區(qū)盈利模式的研究
4.4.2 我國物流園區(qū)盈利模式現(xiàn)狀分析
4.4.3 物流園區(qū)盈利模式存在的問題分析
4.4.4 面向不同發(fā)展階段的物流園區(qū)盈利模式設(shè)計
4.5 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)分析
4.5.1 我國物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)尚處于初步探索階段
4.5.2 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)流程
4.5.3 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)步驟
4.5.4 實例分析
第五章 2013-2015年保稅物流園區(qū)的發(fā)展
5.1 2013-2015年中國保稅物流園區(qū)發(fā)展概況
5.1.1 我國保稅物流園區(qū)的功能定位
5.1.2 我國保稅物流園區(qū)發(fā)展階段
5.1.3 中國保稅物流園區(qū)進出口狀況
5.2 中國主要保稅物流園區(qū)的發(fā)展
5.2.1 上海外高橋物流園區(qū)
5.2.2 天津保稅物流園區(qū)
5.2.3 廣州保稅物流園區(qū)
5.2.4 深圳保稅物流園區(qū)
5.3 保稅物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)簇群化發(fā)展分析
5.3.1 產(chǎn)業(yè)簇群的形成與發(fā)展
5.3.2 產(chǎn)業(yè)簇群化與保稅物流園區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展
5.3.3 促進保稅物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)簇群化的發(fā)展
5.4 保稅物流園區(qū)中的國際采購與分銷
5.4.1 改進模式
5.4.2 業(yè)務(wù)設(shè)計
5.4.3 流程設(shè)計
5.5 保稅物流園區(qū)的
物業(yè)管理和服務(wù)分析
5.5.1 保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)有所不同
5.5.2 國內(nèi)保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)的特點
5.5.3 保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)發(fā)展對策分析
5.6 衡量保稅物流園區(qū)發(fā)展水平的因素
5.6.1 物流園區(qū)自身條件
5.6.2 鄰近保稅港區(qū)的發(fā)展
5.6.3 當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展因素
5.7 中國保稅物流園區(qū)發(fā)展的對策建議
5.7.1 加強自身建設(shè)
5.7.2 加強與保稅港區(qū)的合作
5.7.3 加強與當?shù)匕l(fā)展的緊密聯(lián)系
5.8 中國保稅物流園區(qū)的發(fā)展思路和前景
5.8.1 加快園區(qū)業(yè)務(wù)拓展
5.8.2 積極推動聯(lián)動發(fā)展
5.8.3 創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境
第六章 2013-2015年其他細分物流園區(qū)發(fā)展分析
6.1
港口物流園區(qū)
6.1.1 港口物流園區(qū)相關(guān)概述
6.1.2 港口物流園區(qū)的特點
6.1.3 港口物流園區(qū)發(fā)展歷程
6.1.4 港口物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.5 港口物流園區(qū)存在的主要問題
6.1.6 港口物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)策略
6.1.7 港口物流園區(qū)發(fā)展的國際經(jīng)驗借鑒
6.1.8 港口物流園區(qū)發(fā)展趨勢
6.2 航空物流園區(qū)
6.2.1 航空物流園區(qū)概述
6.2.2 航空物流園區(qū)建設(shè)的重要意義
6.2.3 航空物流園區(qū)形成的模式
6.2.4 航空物流園的發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.5 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
6.2.6 航空物流園區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵問題
6.2.7 航空物流園區(qū)的發(fā)展前景
6.3
鐵路物流園區(qū)
6.3.1 鐵路物流園區(qū)相關(guān)概述
6.3.2 鐵路物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性
6.3.3 鐵路物流園區(qū)運營模式的內(nèi)涵分析
6.3.4 鐵路物流園區(qū)
投資開發(fā)模式分析
6.3.5 鐵路物流園區(qū)管理運行模式分析
6.3.6 鐵路物流園區(qū)盈利模式分析
6.4
鋼鐵物流園區(qū)
6.4.1 鋼鐵物流園區(qū)綜述
6.4.2 現(xiàn)代鋼鐵物流園區(qū)分析
6.4.3 鋼鐵物流園區(qū)投資動態(tài)
6.4.4 鋼鐵物流園區(qū)高效降本策略
6.4.5 鋼鐵物流園轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略分析
6.4.6 鋼鐵物流園區(qū)的選址及作用
6.4.7 鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展趨勢
6.5
化工物流園區(qū)
6.5.1 化工物流的內(nèi)涵及特殊性
6.5.2 化工物流園區(qū)的界定及特征
6.5.3 化工物流園區(qū)的運營模式
6.5.4 化工物流園區(qū)運營模式的適用性
6.5.5 化工物流園區(qū)安全管理分析
6.6
煤炭物流園區(qū)
6.6.1
煤炭綜合物流園區(qū)的界定
6.6.2
煤炭物流園區(qū)的功能定位
6.6.3 煤炭物流園區(qū)運營與盈利模式
6.6.4 煤炭物流園區(qū)銷售模式分析
6.6.5 煤炭綜合物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)信息管理平臺
6.7
農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)
6.7.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)運營管理的意義
6.7.2 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)運營管理模式問題
6.7.3 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)運營管理策略
第七章 2013-2015年逆向物流園區(qū)發(fā)展分析
7.1 建立逆向物流園區(qū)的可行性分析
7.1.1 逆向物流概述
7.1.2 物流園區(qū)與逆向物流園區(qū)
7.1.3 建立逆向物流園區(qū)的理論可行性分析
7.1.4 建立逆向物流園區(qū)的實際可行性分析
7.2 逆向物流園區(qū)分析
7.2.1 逆向物流的特征
7.2.2 逆向物流的價值分析
7.2.3 逆向物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
7.2.4 逆向物流的流通渠道
7.2.5 逆向物流管理模式分析
7.3 中國逆向物流建設(shè)分析
7.3.1 逆向物流園區(qū)建設(shè)探索
7.3.2 逆向物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4 建立逆向物流園區(qū)的建議
7.4.1 逆向物流園區(qū)必須適應(yīng)逆向物流的特點
7.4.2 充分利用園區(qū)內(nèi)共享設(shè)備提高使用效率
7.4.3 企業(yè)入駐與否要依據(jù)企業(yè)實際而定
7.4.4 處理好與正向物流園區(qū)的關(guān)系
第八章 2013-2015年長江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展
8.1 長三角物流園區(qū)的發(fā)展綜述
8.1.1 長三角物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.2 長三角物流園區(qū)盲目擴建問題
8.1.3 長三角物流園區(qū)發(fā)展的對策
8.2 長三角物流園區(qū)區(qū)域布局分析
8.2.1 長三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢
8.2.2 長三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征
8.2.3 長三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)問題及對策
8.3 上海市
8.3.1 上海市物流園區(qū)的布局分析
8.3.2 上海外高橋保稅物流園區(qū)區(qū)港聯(lián)動模式分析
8.3.3 上海
農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析
8.3.4 上海市重點物流園區(qū)十二五規(guī)劃
8.3.5 上海西北綜合物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
8.4 浙江省
8.4.1 浙江省物流園區(qū)發(fā)展綜述
8.4.2 浙江省物流園區(qū)的空間布局
8.4.3 浙江省物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.4 浙江省級示范物流園區(qū)分析
8.4.5 浙江省物流園區(qū)面臨的問題
8.4.6 浙江省物流園區(qū)的發(fā)展對策
8.5 江蘇省
8.5.1 江蘇省物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀
8.5.2 首批省級示范物流園區(qū)
8.5.3 江蘇宿遷糧食物流園區(qū)
8.5.4 江蘇靖江煤炭物流園區(qū)
8.5.5 江蘇省泰州
冷鏈物流園
8.5.6 2020年江蘇省物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
第九章 2013-2015年珠江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展
9.1 珠三角物流園區(qū)資源整合問題研究
9.1.1 珠三角物流園區(qū)概述
9.1.2 珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況
9.1.3 珠三角物流園區(qū)宏觀環(huán)境分析
9.1.4 珠三角物流園區(qū)資源整合分析
9.2 廣州市
9.2.1 廣州市物流園區(qū)發(fā)展特點
9.2.2 廣州保稅物流園區(qū)分析
9.2.3 廣東將建跨境物流園區(qū)
9.2.4 廣州市物流園區(qū)發(fā)展存在的問題
9.2.5 廣州市物流園區(qū)的發(fā)展建議
9.3 深圳市
9.3.1 深圳物流園形成大物流集散基地
9.3.2 鹽田港保稅物流園區(qū)
9.3.3 深圳前海灣物流園區(qū)
9.3.4 深圳筍崗清水河物流園
第十章 2013-2015年物流園區(qū)其他區(qū)域分析
10.1 環(huán)渤海地區(qū)
10.1.1 北京市
10.1.2 天津市
10.1.3 河北省
10.1.4 山東省
10.2 海西經(jīng)濟區(qū)
10.2.1 福州市
10.2.2 廈門市
10.2.3 溫州市
10.2.4 龍巖市
10.3 東北地區(qū)
10.3.1 遼寧省
10.3.2 吉林省
10.3.3 黑龍江
10.3.4 內(nèi)蒙古
10.4 中西部地區(qū)
10.4.1 四川省
10.4.2 江西省
10.4.3 河南省
10.4.4 湖北省
第十一章 2013-2015年物流園區(qū)信息化分析
11.1 物流信息在物流中的作用
11.1.1 輔助市場交易功能
11.1.2 業(yè)務(wù)控制功能
11.1.3 工作協(xié)調(diào)功能
11.1.4 支持決策和戰(zhàn)略功能
11.2 中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
11.2.1 中國物流信息化成就
11.2.2 我國信息化水平快速提高
11.2.3 政府推進物流信息化
11.2.4 物流行業(yè)信息化需求
11.2.5 物流軟件供應(yīng)商類別
11.2.6 物流公共信息平臺的發(fā)展
11.2.7
物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
11.3 中國物流園區(qū)信息化現(xiàn)狀分析
11.3.1 信息化水平仍處于初級階段
11.3.2 應(yīng)用整合困難
11.3.3 對系統(tǒng)建設(shè)總體評價不高
11.3.4 和國外相比有待大力提高
11.3.5 大力推進物流園區(qū)信息互聯(lián)互通
11.4 物聯(lián)網(wǎng)
技術(shù)在物流園區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用探討
11.4.1 綜合型物流園區(qū)信息化的特點
11.4.2 綜合型物流園區(qū)信息化需求分析
11.4.3 物聯(lián)網(wǎng)以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)
11.4.4 物聯(lián)網(wǎng)在綜合型物流園區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用
11.5 中國物流園區(qū)信息化發(fā)展的建議
11.5.1 物流園區(qū)信息化必須服從物流園區(qū)整體戰(zhàn)略目標
11.5.2 統(tǒng)一規(guī)劃分步實施
11.5.3 政府推動、第三方實施及市場化運作
11.5.4 加快物流信息標準化建設(shè)
11.5.5 加快物流信息人才的培養(yǎng)
第十二章 2013-2015年物流園區(qū)發(fā)展的問題及對策分析
12.1 中國物流園區(qū)發(fā)展存在的問題
12.1.1 物流園區(qū)界定不清政策難落實
12.1.2 園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不匹配
12.1.3 土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸
12.1.4 人才缺乏、綜合服務(wù)能力亟待加強
12.1.5 政策環(huán)境有待持續(xù)改善
12.2 中國物流園區(qū)發(fā)展存在的不足
12.2.1 缺少政策支持
12.2.2 缺少統(tǒng)籌規(guī)劃
12.2.3 缺少市場規(guī)則或機制
12.2.4 缺少基礎(chǔ)研究
12.2.5 缺少成功經(jīng)驗
12.2.6 缺少知識產(chǎn)權(quán)保護
12.3 中國物流園區(qū)建設(shè)面臨的難題
12.3.1 園區(qū)投入與產(chǎn)出極不對稱
12.3.2 園區(qū)建設(shè)成本瓶頸日益凸顯
12.3.3 園區(qū)企業(yè)軟件設(shè)施相對落后
12.4 中國物流園區(qū)發(fā)展的對策分析
12.4.1 促進物流園區(qū)
健康發(fā)展的相關(guān)建議
12.4.2 中國物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計策略
12.4.3 提升物流園區(qū)運營水平的對策措施
12.4.4 物流園區(qū)多業(yè)態(tài)運營和發(fā)展的模式分析
12.5 科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的優(yōu)勢
12.5.1 優(yōu)化組合現(xiàn)有資源
12.5.2 帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展
12.5.3 創(chuàng)造良好的投資環(huán)境
12.5.4 改善城市環(huán)境和形象
12.6 科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)注意的問題
12.6.1 定位應(yīng)準確且遵循經(jīng)濟合理原則
12.6.2 實施多元化經(jīng)營及完善配套設(shè)施
12.6.3 與政府宏觀規(guī)劃相協(xié)調(diào)
12.6.4 對入駐企業(yè)進行甄別并控制土地使用
第十三章 2013-2015年物流園區(qū)投資分析
13.1 中國物流園區(qū)的投資環(huán)境分析
13.1.1 中國物流園區(qū)不斷提高投資環(huán)境競爭力
13.1.2 我國物流園區(qū)的投資運營需求簡析
13.1.3 國家鼓勵民間資本進入物流行業(yè)
13.1.4 我國促進物流園區(qū)投資建設(shè)規(guī)范化
13.2 中國物流園區(qū)的投資現(xiàn)狀分析
13.2.1 投資特點
13.2.2 資金來源
13.2.3 占地規(guī)模
13.2.4 投資規(guī)模
13.3 中國物流園區(qū)投資運營主體分析
13.3.1 物流園區(qū)投資運營的主體及職能
13.3.2 物流園區(qū)投資運營主體的主要矛盾
13.3.3 物流園區(qū)投資運營環(huán)境及主體分析
13.3.4 物流園區(qū)投資運營主體的合作模式思考
13.4 中國物流園區(qū)的投資模式分析
13.4.1 物流園區(qū)的投資評估
13.4.2 物流園區(qū)投資經(jīng)營要素
13.4.3 物流園區(qū)的服務(wù)和價格
13.5 中國物流園區(qū)投資開發(fā)經(jīng)營以及實體營運方式
13.5.1 參股的方式
13.5.2 合資的方式
13.5.3 合作的方式
13.5.4 招工的方式
13.5.5 招租的方式
13.6 物流園區(qū)投資的風(fēng)險及防范
13.6.1 中國物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險
13.6.2 物流園區(qū)投資需謹慎泡沫不容忽視
13.6.3 物流業(yè)風(fēng)險防范的舉措
13.6.4 物流項目風(fēng)險防范的建議
第十四章 中國物流園區(qū)的前景趨勢分析
14.1 中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
14.1.1 行業(yè)發(fā)展走向
14.1.2 未來發(fā)展趨勢
14.1.3 社會化與專業(yè)化趨勢
14.1.4 細分化與個性化趨勢
14.1.5
十三五行業(yè)發(fā)展主要任務(wù)
14.2 中國物流園區(qū)的發(fā)展前景展望
14.2.1 中國物流園區(qū)具有良好發(fā)展前景
14.2.2 國家對物流園區(qū)發(fā)展的總體指導(dǎo)性將加強
14.2.3 政府對物流園區(qū)建設(shè)的投資支持將會更大
14.2.4 對2016-2020年中國物流園區(qū)發(fā)展預(yù)測
14.3 中國物流園區(qū)的發(fā)展趨勢分析
14.3.1 物流園區(qū)發(fā)展新趨勢
14.3.2 物流園區(qū)信息化市場將加快發(fā)展
14.3.3 成功物流園區(qū)的示范性效應(yīng)將更為明顯
14.3.4 物流園區(qū)將逐步走向跨區(qū)域合作
14.4 全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃探析
14.4.1 發(fā)展要求
14.4.2 發(fā)展思路及目標
14.4.3 總體布局
14.4.4 主要任務(wù)
14.4.5 保障措施
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