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目 錄
第一章 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r綜述 13
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡介 13
一、城市軌道交通的定義及分類 13
二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) 14
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式 14
第二節(jié) 世界城市軌道交通發(fā)展形勢分析 16
一、世界城市軌道交通建設(shè)情況 16
二、世界城市軌道交通發(fā)展形勢 18
三、世界大城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn) 19
四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢 19
第三節(jié) 中國城市軌道交通發(fā)展綜述 22
一、城軌交通功能及系統(tǒng)模式分析 22
二、軌道交通在城市公交體系中地位 23
三、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展必要性分析 24
四、發(fā)展城市軌道交通的主要條件 24
五、軌道交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 27
六、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì) 28
第四節(jié) 中國城市軌道交通發(fā)展規(guī)模 29
一、城市軌道通車?yán)锍探y(tǒng)計(jì) 29
二、城市軌道交通投資情況 30
三、軌道交通項(xiàng)目獲批情況 31
第五節(jié) 中國城市軌道交通建設(shè)問題分析 31
一、城市軌道交通面臨的問題 31
二、軌道交通建設(shè)運(yùn)營存在的主要問題 33
第六節(jié) 中國城市軌道交通發(fā)展建議分析 34
一、未來城市軌道交通發(fā)展的新要求 34
二、加快我國城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑 34
三、關(guān)于我國城市軌道交通建設(shè)的幾點(diǎn)建議 36
四、軌道交通建設(shè)需要加強(qiáng)的工作環(huán)節(jié) 37
第七節(jié) 城市軌道交通發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 41
第二章 世界地鐵建設(shè)現(xiàn)狀透析 42
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡述 42
一、地鐵的相關(guān)介紹 42
（一）簡介 42
（二）特點(diǎn) 43
（三）車輛 44
（四）信號 45
（五）通信 45
（六）供電 46
（七）環(huán)境控制與車站設(shè)備 46
（八）運(yùn)輸組織 47
二、地鐵工程 47
（一）土建工程 47
（二）系統(tǒng)工程 49
三、地鐵建設(shè)參與主體分析 51
（一）業(yè)主單位 51
（二）設(shè)計(jì)企業(yè) 51
（三）施工企業(yè) 53
四、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢 53
第二節(jié) 世界地鐵的發(fā)展透析 54
一、世界地鐵交通發(fā)展歷程 54
二、歐洲城市地鐵設(shè)計(jì)特點(diǎn) 58
三、國外地鐵建設(shè)安全分析 60
第三節(jié)-2016-2021年世界地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 63
第三章 世界重點(diǎn)城市地鐵行業(yè)運(yùn)行情況分析 67
第一節(jié) 紐約地鐵 67
一、紐約地鐵發(fā)展概況 67
二、紐約地鐵線路介紹 67
三、紐約地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn) 70
四、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理 70
五、票務(wù)管理 70
第二節(jié) 東京地鐵 70
一、東京地鐵系統(tǒng)概況 70
二、東京地鐵線路介紹 71
三、東京地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn) 74
四、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn) 74
五、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn) 75
第三節(jié) 新加坡地鐵 75
一、新加坡地鐵建設(shè)歷程 75
二、新加坡地鐵路線介紹 76
三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù) 79
四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票 79
五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用 80
第四節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽 82
一、倫敦地鐵 82
二、巴黎地鐵 83
三、莫斯科地鐵 83
四、首爾地鐵 84
五、開羅地鐵 85
六、新德里地鐵 86
第四章 2015年中國地鐵行業(yè)投資環(huán)境分析 87
第一節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 87
一、中國GDP增長情況分析 87
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析 88
三、社會固定資產(chǎn)投資分析 88
四、全社會消費(fèi)品零售總額 89
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 90
六、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析 91
七、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 91
第二節(jié) 中國地鐵行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 92
一、地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 92
二、中國地鐵管理體制與機(jī)制 94
三、地鐵行業(yè)的安全管理分析 101
四、“十三五”中國交通運(yùn)輸相關(guān)規(guī)劃 102
第三節(jié) 2015年中國地鐵行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 104
一、人口環(huán)境分析 104
二、教育環(huán)境分析 105
三、文化環(huán)境分析 106
四、科技環(huán)境分析 107
五、生態(tài)環(huán)境分析 108
六、中國城鎮(zhèn)化率 108
第五章 中國地鐵行業(yè)運(yùn)行形勢剖析 110
第一節(jié) 中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 110
一、中國地鐵建設(shè)規(guī)模分析 110
二、中國地鐵運(yùn)營地區(qū)分布 110
三、國內(nèi)外地鐵建設(shè)現(xiàn)狀對比 111
四、地鐵建設(shè)行業(yè)競爭格局 112
五、地鐵建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)性 114
（一）各方面因素決定必須建設(shè)地鐵 114
（二）政策支持推動建設(shè)地鐵 116
（三）地鐵營運(yùn)盈利情況分析 116
第二節(jié) 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問題分析 117
一、客流預(yù)測不準(zhǔn)確 117
二、建設(shè)資金不足 118
三、城市軌道交通建設(shè)的人性化程度不高 118
四、管理人員素質(zhì)較低 118
五、沒有全國統(tǒng)一的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)管理?xiàng)l例 118
第三節(jié) 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策研究 119
一、因地制宜科學(xué)分析 119
二、積極尋求多種融資渠道 119
三、重視人性化建設(shè) 119
四、提高行業(yè)人員素質(zhì) 119
五、制定統(tǒng)一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 120
第六章 擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)情況分析 121
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀 121
第二節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國軌道交通建設(shè)的發(fā)展 122
第七章 中國地鐵行業(yè)運(yùn)營態(tài)勢分析 123
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討 123
一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況分析 123
二、國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析 123
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 125
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 126
第二節(jié) 中國地鐵公司的盈利模式分析 128
一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營中的困境 128
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 129
三、確定地鐵公司的盈利模式 130
四、地鐵公司的政策性盈利模式分析 131
第三節(jié) 中國地鐵的造價(jià)探討 133
一、國內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對比分析 133
二、地鐵建設(shè)周期及造價(jià)分析 134
三、地鐵工程造價(jià)投資控制 135
四、剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價(jià)的作用 138
五、降低我國地鐵造價(jià)的措施 139
第四節(jié) 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略 142
一、世界大城市地鐵票價(jià)分析 142
二、影響地鐵票價(jià)的因素分析 143
三、地鐵票價(jià)制定方法與策略 144
四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評價(jià) 145
五、我國地鐵票價(jià)制定的政策建議 147
第八章 中國地鐵主要熱點(diǎn)城市——香港地鐵 150
第一節(jié) 香港地鐵發(fā)展概述 150
一、香港地鐵建設(shè)歷史 150
二、香港地鐵線路現(xiàn)狀 154
三、香港地鐵收費(fèi)模式 154
四、香港地鐵的特點(diǎn) 155
五、香港地鐵商業(yè)模式 157
第二節(jié) 香港地鐵積極開拓境外地鐵市場 159
一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè) 159
二、香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營市場 159
三、香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運(yùn)營 160
四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權(quán) 160
第三節(jié) 香港地鐵發(fā)展模式成功經(jīng)驗(yàn)分析 160
一、商業(yè)化經(jīng)營 160
二、必要的政策支持 161
三、一體化的運(yùn)作 162
四、安全優(yōu)質(zhì)服務(wù) 162
五、高密度、多樣性設(shè)計(jì) 163
六、獨(dú)特的企業(yè)文化 164
第四節(jié) 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析 165
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義 165
二、鐵路發(fā)展研究模型簡析 165
三、鐵路票價(jià)彈性淺析 167
四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個案研究分析 167
五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 168
六、香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評價(jià) 171
第九章 中國地鐵主要熱點(diǎn)城市——北京地鐵 173
第一節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述 173
一、北京地鐵建設(shè)歷史 173
二、北京地鐵線路現(xiàn)狀 174
三、北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃 174
四、北京地鐵車票 175
五、北京地鐵經(jīng)營模式 176
六、北京地鐵發(fā)展規(guī)劃 176
第二節(jié) 北京地鐵工程建設(shè)管理分析 176
一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn) 176
二、北京在建地鐵工程情況 176
三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難 178
四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn) 179
五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議 180
第三節(jié) 北京“新地鐵”的建設(shè) 184
一、“新北京交通體系”簡述 184
二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征 185
三、“新地鐵”的發(fā)展體系 186
四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備 188
五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案 190
第十章 中國地鐵主要熱點(diǎn)城市——上海地鐵 192
第一節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述 192
一、上海地鐵相關(guān)介紹 192
二、上海地鐵路線現(xiàn)狀 192
三、上海地鐵線路規(guī)劃 195
四、上海地鐵票價(jià)分析 197
第二節(jié) 上海地鐵發(fā)展概況 198
一、上海地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 198
二、上海地鐵建設(shè)中的技術(shù)難點(diǎn) 199
三、上海地鐵成智慧城市先鋒 200
四、上海地鐵規(guī)劃前景分析 203
第三節(jié) 上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) 205
一、在網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)運(yùn)營中的地位 205
二、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)需求 205
三、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)方案 207
四、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)建議 209
第十一章 中國地鐵主要熱點(diǎn)城市——廣州地鐵 211
第一節(jié) 廣州地鐵建設(shè)概況 211
一、廣州地鐵發(fā)展概況 211
二、廣州地鐵線路現(xiàn)狀 211
三、廣州地鐵建設(shè)規(guī)劃 213
四、廣州地鐵票務(wù) 214
第二節(jié) 廣州地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述 216
一、廣州地鐵沿線商業(yè)分布狀況 216
二、廣州地鐵報(bào)商機(jī)無限 217
三、廣州開通地鐵的意義 217
第三節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新 218
一、廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新 218
二、移動閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用 221
三、線性電機(jī)在四號線的應(yīng)用 222
第十二章 中國地鐵主要熱點(diǎn)城市——其他城市地鐵建設(shè) 223
第一節(jié) 天津地鐵 223
第二節(jié) 深圳地鐵 228
第三節(jié) 武漢地鐵 231
第四節(jié) 沈陽地鐵 233
第五節(jié) 南京地鐵 235
第六節(jié) 成都地鐵 238
第七節(jié) 西安地鐵 240
第八節(jié) 無錫地鐵 241
第十三章 中國地鐵行業(yè)上市企業(yè)分析 244
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 244
一、企業(yè)基本情況分析 244
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 244
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 245
四、企業(yè)盈利能力分析 245
五、企業(yè)償債能力分析 246
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 246
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 246
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司 247
一、企業(yè)基本情況分析 247
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 248
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 249
四、企業(yè)盈利能力分析 250
五、企業(yè)償債能力分析 250
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 251
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 251
第三節(jié) 中國中鐵股份有限公司 252
一、企業(yè)基本情況 252
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 253
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 254
四、企業(yè)盈利能力分析 255
五、企業(yè)償債能力分析 255
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 256
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 256
第十四章 中國地鐵車輛行業(yè)運(yùn)營走勢分析 258
第一節(jié) 我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況 258
一、我國早期地鐵車輛的發(fā)展 258
二、我國早期地鐵車輛的型號 259
第二節(jié) 中國地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展分析 262
一、中國地鐵車輛規(guī)模分析 262
二、中國地鐵車輛地區(qū)分布 263
三、中國地鐵車廂規(guī)模分析 264
四、中國地鐵車輛招標(biāo)規(guī)模 264
五、中國地鐵車輛領(lǐng)軍企業(yè) 264
第三節(jié) 中國地鐵車輛制造商發(fā)展動態(tài) 265
一、中車四方中標(biāo)美地鐵史上最大訂單 265
二、長客制造的2016巴西里約“奧運(yùn)地鐵”投運(yùn) 265
三、地鐵列車年底將實(shí)現(xiàn)“烏魯木齊制造” 265
四、智能地鐵將在成都上線 265
第十五章 中國地鐵建設(shè)帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展形勢透析 267
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn) 267
一、地鐵房產(chǎn)相關(guān)介紹 267
二、地鐵對房價(jià)的影響 267
三、地鐵建設(shè)對房地產(chǎn)行業(yè)的影響 268
第二節(jié) 地鐵商業(yè) 269
一、地鐵商業(yè)相關(guān)介紹 269
二、地鐵商業(yè)主要形式 269
三、地鐵商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 269
四、地鐵商業(yè)消費(fèi)人群特征 271
五、地鐵商業(yè)業(yè)態(tài)特征 272
第三節(jié) 地鐵廣告 272
一、地鐵廣告相關(guān)介紹 272
二、地鐵廣告主要分類 273
三、地鐵廣告的發(fā)展策略 274
四、地鐵廣告的發(fā)展前景 274
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料 275
一、地鐵建設(shè)帶動機(jī)電行業(yè)發(fā)展 275
二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展 275
第十六章 2016-2021年中國地鐵投融資狀況分析 277
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資分析 277
一、軌道交通的投融資模式 277
二、城市軌道交通投資規(guī)模 279
三、城市軌道交通投資結(jié)構(gòu) 279
四、城市軌道交通融資規(guī)模 280
五、對融資模式的客觀要求 280
六、中國軌道交通融資案例分析 282
（一）深圳地鐵四號線BOT模式 282
（二）北京地鐵奧運(yùn)支線BT項(xiàng)目 282
（三）北京地鐵四號線PPP模式 283
（四）其他城市融資案例 284
七、進(jìn)一步完善軌道交通投融資模式的主要思路 285
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析 287
一、國外地鐵建設(shè)的融資情況 287
（一）地鐵投融資的基本特征是以政府投資為主導(dǎo) 287
（二）國外地鐵投融資模式的主要模式 289
二、我國地鐵建設(shè)的融資方法 290
（一）政府財(cái)政出資+發(fā)行債券 291
（二）政府財(cái)政出資+銀行（團(tuán)）貸款 291
（三）PPP模式 291
（四）地鐵公司上市募集資金 292
（五）其他新興融資模式 292
三、我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證 292
四、中國地鐵投融資的建議 292
第三節(jié) 中國主要城市地鐵投融資概況與對策 296
一、北京地鐵4號線的特許經(jīng)營模式 296
二、上海地鐵建設(shè)投融資模式的探討 297
三、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議 298
四、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議 302
五、深圳地鐵肉融資模式分析 304
第十七章 2016-2021年中國地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析 307
第一節(jié) 2016-2021年中國地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析 307
一、中國地鐵市場發(fā)展需求分析 307
二、中國地鐵市場發(fā)展趨勢分析 307
三、中國地鐵市場發(fā)展前景分析 308
第二節(jié) 2016-2021年中國地鐵商業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析 309
第三節(jié) 2016-2021年中國地鐵行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 311
一、中國地鐵建設(shè)規(guī)模預(yù)測分析 311
二、中國地鐵車輛規(guī)模預(yù)測分析 312
三、中國地鐵車廂規(guī)模預(yù)測分析 313
四、中國地鐵建設(shè)投資需求預(yù)測 313




 
圖表目錄
圖表 1  世界主要城市軌道交通里程和人均長度 18
圖表 2  中國軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件 25
圖表 3  軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 27
圖表 4  軌道交通工程示意圖 28
圖表 5  2010-2015年中國城市軌道交通運(yùn)營線路長度 30
圖表 6  2009-2014年中國新建城市軌道交通投資額變化趨勢圖 30
圖表 7  中國城市軌道交通項(xiàng)目資金結(jié)構(gòu)圖 31
圖表 8  2015年中國城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目獲批情況統(tǒng)計(jì) 31
圖表 9  我國主要的地鐵設(shè)計(jì)院 52
圖表 10  紐約地鐵服務(wù)路線一覽表 68
圖表 11  東京地鐵公司運(yùn)營線路 71
圖表 12  都營地鐵公司運(yùn)營線路 71
圖表 13  2010-2015年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖 87
圖表 14  2014-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成統(tǒng)計(jì) 88
圖表 15  2010-2015年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）變化趨勢圖 89
圖表 16  2010-2015年中國社會消費(fèi)品零售總額及增長速度趨勢圖 90
圖表 17  2010-2015年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長趨勢圖 91
圖表 18  2010-2015年中國貨物進(jìn)出口總額變化趨勢圖 92
圖表 19  2010-2015年中國人口總量增長趨勢圖 104
圖表 20  2015年全國人口數(shù)及其構(gòu)成 105
圖表 21  2008-2014年中國各級各類學(xué)校招生人數(shù)統(tǒng)計(jì) 106
圖表 22  2010-2014年中國研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出增長趨勢圖 107
圖表 23  2014年中國專利申請受理、授權(quán)和有效專利情況 107
圖表 24  2010-2015年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 109
圖表 25  2011-2015年中國地鐵線路長度統(tǒng)計(jì) 110
圖表 26  2014年中國按省份地鐵運(yùn)營里程統(tǒng)計(jì) 111
圖表 27  國際大都市軌道交通基礎(chǔ)信息 112
圖表 28  中國主要地鐵建設(shè)公司列表 113
圖表 29  地鐵建設(shè)公司參與工程舉例 113
圖表 30  軌道交通與公交運(yùn)行效率比較 114
圖表 31  各種交通方式能源消耗比較 115
圖表 32  各種交通方式占用道路面積的比較 115
圖表 33  地鐵系統(tǒng)產(chǎn)生的其他收益 117
圖表 34  國內(nèi)若干城市地鐵建設(shè)投融資體制及模式 124
圖表 35  公共交通與地鐵的社會成本對比表 126
圖表 36  我國軌道交通建設(shè)平均造價(jià) 134
圖表 37  鐵路發(fā)展研究模型的示意圖 166
圖表 38  軌道交通票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果 168
圖表 39  公共汽車與軌道交通服務(wù)比較 169
圖表 40  北京地鐵開通簡表 173
圖表 41  北京市各規(guī)劃地鐵線路開通時(shí)間表 175
圖表 42  上海地鐵目前運(yùn)營線路 192
圖表 43  災(zāi)備示意圖 208
圖表 44  兩網(wǎng)互連示意圖 209
圖表 45  廣州地鐵正在運(yùn)營的線路概況 211
圖表 46  廣州在建地鐵完成情況 213
圖表 47  廣州15條線路擬建設(shè)路線 213
圖表 48  深圳地鐵正在運(yùn)營的線路概況 229
圖表 49  南京地鐵待建線路一覽表 238
圖表 50  2015年上海申通地鐵股份有限公司分行業(yè)分產(chǎn)品情況表 245
圖表 51  2012-2015年上海申通地鐵股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 245
圖表 52  2012-2015年上海申通地鐵股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 245
圖表 53  2012-2015年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力情況 246
圖表 54  2012-2015年上海申通地鐵股份有限公司償債能力情況 246
圖表 55  2012-2015年上海申通地鐵股份有限公司運(yùn)營能力情況 246
圖表 56  2012-2015年上海申通地鐵股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 247
圖表 57  2015年上海申通地鐵股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 247
圖表 58  2014-2015年中國鐵建股份有限公司新簽合同額統(tǒng)計(jì) 248
圖表 59  2015年中國鐵建股份有限公司分行業(yè)情況表 249
圖表 60  2015年中國鐵建股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 249
圖表 61  2015年中國鐵建股份有限公司分地區(qū)情況表 249
圖表 62  2012-2015年中國鐵建股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 250
圖表 63  2012-2015年中國鐵建股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 250
圖表 64  2012-2015年中國鐵建股份有限公司盈利能力情況 250
圖表 65  2012-2015年中國鐵建股份有限公司償債能力情況 251
圖表 66  2012-2015年中國鐵建股份有限公司運(yùn)營能力情況 251
圖表 67  2012-2015年中國鐵建股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 251
圖表 68  2015年中國鐵建股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 252
圖表 69  2015年中國中鐵股份有限公司分行業(yè)情況表 254
圖表 70  2015年中國中鐵股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 254
圖表 71  2015年中國中鐵股份有限公司分地區(qū)情況表 254
圖表 72  2012-2015年中國中鐵股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 255
圖表 73  2012-2015年中國中鐵股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 255
圖表 74  2012-2015年中國中鐵股份有限公司盈利能力情況 255
圖表 75  2012-2015年中國中鐵股份有限公司償債能力情況 256
圖表 76  2012-2015年中國中鐵股份有限公司運(yùn)營能力情況 256
圖表 77  2012-2015年中國中鐵股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 256
圖表 78  2015年中國中鐵股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 257
圖表 79  2011-2015年中國地鐵配置車輛統(tǒng)計(jì) 262
圖表 80  2014年中國按省份地鐵建設(shè)規(guī)模統(tǒng)計(jì) 263
圖表 81  2011-2015年中國地鐵配置車輛車廂數(shù)量統(tǒng)計(jì) 264
圖表 82  2011-2014年中國城市軌道交通固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計(jì) 279
圖表 83  軌道交通投資構(gòu)成圖 280
圖表 84  國外部分城市地鐵投融資結(jié)構(gòu)分析表 288
圖表 85  地鐵與沿線物業(yè)一體化規(guī)劃模型 293
圖表 86  廣州部分地鐵線建設(shè)融資方式 299
圖表 87  2016-2021年中國地鐵建成線路長度預(yù)測 312
圖表 88  2016-2021年中國建成地鐵配置車輛預(yù)測 312
圖表 89  2016-2021年中國建成地鐵配置車輛車廂數(shù)量預(yù)測 313
圖表 90  各城市的地鐵建設(shè)投資額預(yù)測 313
圖表 91  “十三五”地鐵投資額分地區(qū)占比 315
圖表 92  分地區(qū)的地鐵建設(shè)投資額預(yù)測 315

前  言

地鐵建設(shè)是非常特殊的行業(yè)，工程涉及地下或者地上工程，難度大。目前來說，參與地鐵建設(shè)的公司基本都是國營大型公司。目前的地鐵建設(shè)的競爭態(tài)勢是：中鐵、鐵建占據(jù)最大市場份額，在全國均具有優(yōu)勢，其他企業(yè)具有地域性優(yōu)勢。

2014年，中國地鐵運(yùn)營里程達(dá)到2247.09公里，其中，北京地鐵運(yùn)營里程最長，達(dá)到527.00公里；其次是上海，地鐵運(yùn)營里程達(dá)到459.32公里；廣東地鐵運(yùn)營里程為450.28公里。2014年，全國地鐵已配置車輛數(shù)13273輛，其中，北京配置車輛數(shù)達(dá)到4664輛；其次是上海達(dá)到3509輛。

隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實(shí)現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的市政公用設(shè)施經(jīng)營管理體制將逐步建立?？梢灶A(yù)期，在不遠(yuǎn)的將來，全國各大城市都將擁有四通八達(dá)的地鐵線網(wǎng)，未來，地鐵交通工程將與其他大型建筑物地下自然的延伸發(fā)展等相結(jié)合，將會更加注重立體開發(fā)，充分利用地下空間的多功能性，建成四通八達(dá)的地下城，形成地下交通、地下商業(yè)、地下疏散干道的有機(jī)融合。

“十三五”期間地鐵車輛仍保持較快的增長勢頭。未來幾年，隨著中國各大城市對地鐵線路的不斷覆蓋，新建地鐵線路的不斷增加，對地鐵車輛的需求也將不斷提升。另外，地鐵交通的快捷、時(shí)間穩(wěn)定等特點(diǎn)得到不少乘客的青睞，成為大家重要的交通方式，對上班族來說更是首選，隨著乘客對地鐵的需求，部分客流量較多的線路更是會加倍配置地鐵車輛。因此，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測：到2021年，中國建成地鐵配置車輛將達(dá)到4.62萬輛，中國建成地鐵配置車輛車廂將超過27萬節(jié)。