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一、鐵路的定義
二、中國鐵路主要干線
三、中國鐵路七次大提速

一、世界鐵路發(fā)展歷史
二、中國鐵路發(fā)展歷史

一、國家鐵路
二、地方鐵路
三、合資鐵路
四、專用鐵路
五、專用線

一、東南亞市場
二、中東市場
三、非洲市場
四、中亞市場
五、拉美市場
六、西歐市場

一、世界鐵路總長及各洲的分布
二、世界鐵路市場化改革的經(jīng)驗
三、國際鐵路市場環(huán)境概況
四、國外鐵路的提速情況
五、外國鐵路建設(shè)投融資狀況

一、美國提出高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
二、美國政府公布鐵路提速計劃
三、美國鐵路貨運量繼續(xù)增長
四、美國洛杉磯疏港鐵路改造項目分析和借鑒
五、美國鐵路改革及對中國的啟示
六、美國鐵路管制的改革及經(jīng)驗借鑒

一、俄羅斯與歐洲間首條高鐵開通
二、俄羅斯提升遠東鐵路網(wǎng)運輸能力
三、俄羅斯遠東鐵路干線建設(shè)情況分析
四、俄羅斯鐵路改革方案及措施
五、2030年俄羅斯鐵路建設(shè)規(guī)劃

一、德國鐵路系統(tǒng)改革及盈利情況
二、法國推進鐵路領(lǐng)域市場化改革
三、意大利鐵路系統(tǒng)運營形勢好轉(zhuǎn)
四、英國政府公布新高鐵項目建設(shè)計劃
五、俄投資修建白令海峽隧道貫通歐亞北美

一、保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
四、堅持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
五、國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
六、擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要

一、中國鐵路事業(yè)進入新發(fā)展時期
二、中國的鐵路建設(shè)發(fā)展成就輝煌
三、中國將科學(xué)有序推進鐵路建設(shè)
四、中國鐵路建設(shè)理性回歸
五、中國鐵路建設(shè)進展情況

一、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整
二、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因
三、調(diào)整后方案的四大主要變化
四、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向
五、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）

一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀
二、中國鐵路市場開放的約束性分析
三、中國鐵路市場開放的確立條件
四、鐵路市場開放的途徑與方式
五、引入戰(zhàn)略投資者

一、市郊鐵路的發(fā)展概況
二、市郊鐵路的技術(shù)特征
三、市郊鐵路的發(fā)展模式

一、BOT方式的含義
二、BOT方式籌集建設(shè)資金的優(yōu)越性
三、中國鐵路建設(shè)可采用BOT方式
四、中國鐵路利用BOT方式的建議

一、鐵路工程建設(shè)項目及造價
（一）鐵路工程建設(shè)階段及其流程
（二）鐵路工程建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)模式
（三）鐵路工程建設(shè)總體成本分析
（四）京滬高鐵建設(shè)工期及造價情況
二、鐵路工程項目承包分析
（一）鐵路工程項目設(shè)計企業(yè)分析
（二）鐵路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)
（三）不同資質(zhì)承包工程范圍與內(nèi)容
（四）鐵路建設(shè)施工承包主要企業(yè)分析

一、中國鐵路運能短缺問題及其原因分析
二、阻礙民營資本進入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的因素
三、鐵路線網(wǎng)建設(shè)不足引發(fā)過境權(quán)爭奪
四、鐵路建設(shè)中財務(wù)管理方面存在的問題及成因

一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑
二、中國發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針
三、鐵路建設(shè)項目投資控制的策略措施

一、中國GDP增長情況分析
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析
三、社會固定資產(chǎn)投資分析
四、全社會消費品零售總額
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析
六、居民消費價格變化分析

一、中華人民共和國鐵路法
二、鐵路建設(shè)管理辦法
三、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定
四、鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法
五、鐵路建設(shè)單位考核辦法
六、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理暫行辦法
七、新建鐵路項目安全評估暫行辦法
八、關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見
九、鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實施細則
十、關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實施意見

一、國務(wù)院機構(gòu)改革之鐵路改革解析
二、鐵路市場化改革的內(nèi)在動因分析
三、鐵路改革將為鐵路事業(yè)重新定位
四、中國鐵路總公司正式掛牌成立
五、中國鐵路市場化改革逐漸深入

一、中國鐵路機車擁有量
二、國家鐵路客車擁有量
三、國家鐵路貨車擁有量

一、高速鐵路的定義
二、高速鐵路的發(fā)展史
三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢
四、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)

一、世界高速鐵路建設(shè)回顧
二、世界高速鐵路的建設(shè)模式
三、世界各國高速鐵路發(fā)展動態(tài)
四、國外高速鐵路開行理念分析
五、世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

一、“建運合一”模式
二、“建運分離”模式
三、“建運分離”模式的兩種類型

一、高速鐵路建設(shè)有利于能源可持續(xù)發(fā)展
二、高鐵建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用
三、中國高速鐵路建設(shè)取得長足發(fā)展
四、中國高速鐵路建設(shè)步伐加速
五、中國高鐵運營里程居世界首位
六、中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展動態(tài)

一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
三、技術(shù)創(chuàng)新推動中國高速鐵路走向世界前列
四、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示

一、京滬高速鐵路全線開工
二、京滬高鐵完成全線鋪軌
三、京滬高鐵正式開通運營
四、京滬高鐵運營情況良好
五、京滬高鐵的技術(shù)亮點及市場潛力

一、“網(wǎng)運分離”模式
二、“網(wǎng)運合一”模式
三、兩種經(jīng)營管理模式的比較
四、定性分析及比較之后的結(jié)論

一、GSM-R系統(tǒng)的組成
二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點
三、GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
四、GSM-R在高速鐵路的應(yīng)用

一、中國高速鐵路的發(fā)展措施
二、中國高速鐵路模式的選擇探討
三、中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望
四、世界高速鐵路的發(fā)展趨勢

一、荊岳鐵路獲批開工
二、云南大瑞鐵路保瑞段奠基
三、大朔鐵路開工建設(shè)
四、神華準(zhǔn)池鐵路開工建設(shè)
五、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃獲批
六、鄭州至新鄭機場城際鐵路開工

一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最
二、青藏鐵路是中國鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉
三、青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展
四、青藏鐵路推動青藏高原旅游業(yè)“井噴”式發(fā)展
五、青藏鐵路帶動青藏高原特色產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍
六、青藏鐵路客貨發(fā)送量分析

一、蘭渝鐵路開工建設(shè)
二、底蘭渝鐵路蘭州樞紐貨車西聯(lián)線貫通
三、蘭渝鐵路廣元段完成投資逾30億元
四、蘭渝鐵路重慶段建設(shè)進展順利
五、蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來歷史機遇
六、蘭渝鐵路建設(shè)充分考慮汶川地震影響
七、蘭渝鐵路有望建成通車

一、京九鐵路概況
二、京九鐵路成功應(yīng)用先進的技術(shù)
三、京九鐵路的電氣化改造
四、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響
五、京九鐵路成為沿線經(jīng)濟騰飛的發(fā)動機

一、粵海鐵路是中國首條跨海鐵路
二、粵海鐵路的建成及運營意義重大
三、粵海鐵路促進海南經(jīng)濟的發(fā)展
四、粵海鐵路促使華南各省的聯(lián)系更加緊密

一、黑龍江鐵路建設(shè)打造“哈爾濱經(jīng)濟圈”
二、吉林省將大力推進鐵路建設(shè)發(fā)展
三、遼寧省境內(nèi)8條線路開通

一、安徽省獲批設(shè)立鐵路建設(shè)基金
二、山西鐵路建設(shè)投資居全國首位
三、河南省繼續(xù)推進鐵路建設(shè)投資
四、湖北鐵路建設(shè)再增2100億投資
五、江西省鐵路建設(shè)一派繁忙景象

一、山東省鐵路建設(shè)“十二五”規(guī)劃
二、浙江省鐵路建設(shè)發(fā)展成效顯著
三、廣西鐵路建設(shè)將提速
四、福建逐步建成“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)
五、廣東省鐵路建設(shè)進入新的發(fā)展階段

一、內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)“十一五”發(fā)展成就
二、新疆加快推進鐵路建設(shè)
三、四川將成為全國鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場
四、“十二五”云南省鐵路網(wǎng)建設(shè)布局展望

一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析
五、企業(yè)盈利能力分析
六、企業(yè)償債能力分析
七、企業(yè)運營能力分析
八、企業(yè)成本費用分析

一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析
五、企業(yè)盈利能力分析
六、企業(yè)償債能力分析
七、企業(yè)運營能力分析
八、企業(yè)成本費用分析

一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析
五、企業(yè)盈利能力分析
六、企業(yè)償債能力分析
七、企業(yè)運營能力分析
八、企業(yè)成本費用分析

一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析
五、企業(yè)盈利能力分析
六、企業(yè)償債能力分析
七、企業(yè)運營能力分析
八、企業(yè)成本費用分析

一、鐵道部允許境內(nèi)外社會資本投資中國鐵路
二、鐵路大建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來投資機會
三、能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間

一、中國鐵路投資額簡析
二、中國鐵路投資穩(wěn)定增長
三、中國鐵路建設(shè)融資漸趨多元化
四、中國將繼續(xù)完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)

一、鐵路建設(shè)項目的投資確定與控制中的問題
二、解決鐵路建設(shè)項目投資控制問題的建議
三、現(xiàn)階段可采取的措施分析

一、中國鐵路建設(shè)主要投資風(fēng)險
二、高速鐵路項目投資風(fēng)險分析
三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資
四、鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議

一、長期滯后的鐵路建設(shè)制約經(jīng)濟發(fā)展
二、中國鐵路建設(shè)仍有很大空間
三、中國鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃

一、中國鐵路建設(shè)前景樂觀
二、“十二五”時期中國鐵路發(fā)展形勢
三、“十二五”時期中國鐵路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)
四、中國高速鐵路建設(shè)前景展望
五、中國西部鐵路發(fā)展藍圖

一、國際鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢
二、未來中國鐵路建設(shè)的發(fā)展方向
三、民間資本有望進入鐵路建設(shè)領(lǐng)域
四、未來中國鐵路設(shè)備需求將加大

圖表 中國鐵路七次大提速
圖表 國家營業(yè)鐵路基本情況
圖表 世界鐵路總長及各地分布情況
圖表 洛杉磯地區(qū)原疏港鐵路系統(tǒng)示意圖
圖表 Alameda通道位置示意圖
圖表 建成后的Alameda通道及其疏港鐵路
圖表 Alameda疏港鐵路工程資金來源情況
圖表 白令海峽隧道鐵路示意圖
圖表 中國新建鐵路投產(chǎn)里程統(tǒng)計
圖表 中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計
圖表 中國鐵路旅客發(fā)送量統(tǒng)計
圖表 中國鐵路貨物發(fā)送量統(tǒng)計
圖表 市郊鐵路、城市軌道交通系統(tǒng)和鐵路干線的技術(shù)特征比較表
圖表 鐵路建設(shè)項目全流程
圖表 鐵路建設(shè)項目全流程周期
圖表 鐵路工程建設(shè)階段詳細流程
圖表 鐵路工程建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)開展模式與結(jié)算流程
圖表 鐵路總概算的構(gòu)成
圖表 鐵路建設(shè)安裝工程費用構(gòu)成
圖表 近期部分新建的鐵路的造價
圖表 京滬高鐵線路示意圖
圖表 京滬高鐵建設(shè)流程甘特圖
圖表 京滬高鐵前十大股東
圖表 京滬高鐵造價同其他鐵路的對比
圖表 中國主要鐵路設(shè)計單位
圖表 不同施工資質(zhì)的承包工程范圍與內(nèi)容
圖表 國內(nèi)主要鐵路工程公司概況
圖表 國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長速度統(tǒng)計
圖表 中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖
圖表 規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值增長速度趨勢圖
圖表 規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入與利潤總額同比增速
圖表 中國全社會固定資產(chǎn)投資增長趨勢圖
圖表 中國社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖
圖表 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖
圖表 農(nóng)村居民人均純收入及增長趨勢圖
圖表 中國居民消費價格月度變化趨勢圖
圖表 中國鐵路系統(tǒng)勞動效率水平
圖表 中國高鐵通道貨運運能釋放進程
圖表 改革前中國鐵路事業(yè)三維屬性比例
圖表 改革后中國鐵路事業(yè)三維屬性比例
圖表 中國鐵路機車擁有量統(tǒng)計
圖表 中國國家鐵路客車擁有量統(tǒng)計
圖表 中國國家鐵路貨車擁有量統(tǒng)計
圖表 中國高速鐵路四縱四橫經(jīng)過的主要城市
圖表 中鐵二局股份有限公司分行業(yè)情況表
圖表 中鐵二局股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況
圖表 中鐵二局股份有限公司分地區(qū)情況表
圖表 中鐵二局股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計
圖表 中鐵二局股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計
圖表 中鐵二局股份有限公司盈利能力情況
圖表 中鐵二局股份有限公司償債能力情況
圖表 中鐵二局股份有限公司運營能力情況
圖表 中鐵二局股份有限公司成本費用統(tǒng)計
圖表 中鐵二局股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖
圖表 中國鐵建股份有限公司分產(chǎn)品情況表
圖表 中國鐵建股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況
圖表 中國鐵建股份有限公司分地區(qū)情況表
圖表 中國鐵建股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計
圖表 中國鐵建股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計
圖表 中國鐵建股份有限公司盈利能力情況
圖表 中國鐵建股份有限公司償債能力情況
圖表 中國鐵建股份有限公司運營能力情況
圖表 中國鐵建股份有限公司成本費用統(tǒng)計
圖表 中國鐵建股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖
圖表 廣深鐵路股份有限公司分行業(yè)情況表
圖表 廣深鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況
圖表 廣深鐵路股份有限公司分地區(qū)情況表
圖表 廣深鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計
圖表 廣深鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計
圖表 廣深鐵路股份有限公司盈利能力情況
圖表 廣深鐵路股份有限公司償債能力情況
圖表 廣深鐵路股份有限公司運營能力情況
圖表 廣深鐵路股份有限公司成本費用統(tǒng)計
圖表 大秦鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)情況表
圖表 大秦鐵路股份有限公司分行業(yè)情況表
圖表 大秦鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況
圖表 大秦鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計
圖表 大秦鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計
圖表 大秦鐵路股份有限公司盈利能力情況
圖表 大秦鐵路股份有限公司償債能力情況
圖表 大秦鐵路股份有限公司運營能力情況
圖表 大秦鐵路股份有限公司成本費用統(tǒng)計
圖表 中國鐵路固定資產(chǎn)投資額及其變化趨勢圖
圖表 “十二五”鐵路發(fā)展主要指標(biāo)