另类日韩欧美一区二区,香蕉久草官网在线观看

內(nèi)容概括

網(wǎng)絡(luò)約車(chē)是指基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、以手機(jī)APP為主要服務(wù)平臺(tái)、為具有出行需求的顧客和具有出行服務(wù)資格與能力的駕駛員提供信息溝通和有保障連接服務(wù)的新型商業(yè)運(yùn)行模式。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專(zhuān)車(chē)類(lèi)服務(wù)包括專(zhuān)車(chē)、快車(chē)和順風(fēng)車(chē)等等，是傳統(tǒng)用車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)充。該模式除了提供預(yù)約租車(chē)服務(wù)之外，還通過(guò)創(chuàng)新性地利用信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和管理優(yōu)化技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)整合一系列綜合服務(wù)，包括駕駛員服務(wù)質(zhì)量與信用評(píng)價(jià)、導(dǎo)航、拼車(chē)等，甚至還發(fā)展到城市交通自動(dòng)化調(diào)度、交通擁堵治理等。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)相關(guān)管理辦法出臺(tái)，促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)范化發(fā)展。，《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)，推進(jìn)出租汽車(chē)改革工作，構(gòu)建包括巡游出租汽車(chē)、預(yù)約出租汽車(chē)新老業(yè)態(tài)共存的多樣化服務(wù)體系，在政策推動(dòng)下， 2018年下半年網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)用戶(hù)規(guī)模增長(zhǎng)了41.7%； 2018年11月1日起，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》開(kāi)始施行，從國(guó)家法規(guī)層面上明確了網(wǎng)約車(chē)的合法地位，將網(wǎng)約車(chē)納入出租車(chē)體系，同時(shí)對(duì)駕駛員、車(chē)輛設(shè)定了較為嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件，在乘客個(gè)人信息保護(hù)上對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提出更高要求，保障網(wǎng)約車(chē)安全運(yùn)營(yíng)。根據(jù)易觀發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)規(guī)模達(dá)681.6億元人民幣，已進(jìn)入高速發(fā)展階段；預(yù)計(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模將增至1712.2億元，而后恢復(fù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，2018年達(dá)2659.1億元人民幣。截至 2018年12月，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)為3.92億人，其中網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)用戶(hù)規(guī)模為2.24億人，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專(zhuān)車(chē)用戶(hù)規(guī)模為1.68億人。隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，人民生活水平日漸提高，對(duì)于出行的需求也越來(lái)越大，城市交通發(fā)展在城市化進(jìn)程中的作用日益凸顯。無(wú)論是一線(xiàn)城市還是二線(xiàn)城市，其交通需求也是日益漸增。尤其是上下班高峰期，廣大群眾常?？鄲烙诠步煌ㄔO(shè)施難擠，又面臨著“打車(chē)難”的窘境，網(wǎng)約車(chē)在一定程度上解決了大眾的出行旅游、上下班高峰期的不便，這也使得越來(lái)越多的人出行前愿意在安全的前提下考慮網(wǎng)約車(chē)。這就從側(cè)面影響了網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)的極大增加，預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)將超過(guò)5億人。

報(bào)告目錄

第一章中國(guó)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展環(huán)境分析 9

第一節(jié) 網(wǎng)約車(chē)相關(guān)概述 9

一、網(wǎng)約車(chē)定義 9
二、網(wǎng)約車(chē)發(fā)展歷程 9

第二節(jié) 網(wǎng)約車(chē)相關(guān)政策環(huán)境 11

一、網(wǎng)約車(chē)相關(guān)政策法規(guī) 11
二、網(wǎng)約車(chē)政策實(shí)施前后對(duì)比 11
三、網(wǎng)約車(chē)政策調(diào)整特點(diǎn)分析 12
四、網(wǎng)約車(chē)新規(guī)落地后機(jī)遇與挑戰(zhàn) 13

第三節(jié) 網(wǎng)約車(chē)社會(huì)環(huán)境分析 14

一、中國(guó)人口規(guī)模分析 14
二、公共交通車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù) 16
三、中國(guó)民用汽車(chē)保有量 16
四、中國(guó)城鎮(zhèn)化率發(fā)展分析 16

第四節(jié) 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析 17

一、手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模分析 17
二、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模 18
三、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量情況 18
四、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 19

第二章互聯(lián)網(wǎng)出行細(xì)分市場(chǎng)分析 21

第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē) 21

一、中國(guó)出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù) 21
二、互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē)發(fā)展?fàn)顩r 21
三、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)用戶(hù)規(guī)模 23
四、互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē)需求前景 23

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)車(chē) 24

一、互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r 24
二、專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展影響因素 24
三、互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式 25
四、互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局 27
五、互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)車(chē)用戶(hù)規(guī)模 28
六、互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)車(chē)交易規(guī)模 28
七、互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)車(chē)發(fā)展趨勢(shì) 29

第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+拼車(chē) 29

一、私人轎車(chē)保有量 29
二、互聯(lián)網(wǎng)+拼車(chē)發(fā)展?fàn)顩r 30
三、互聯(lián)網(wǎng)+拼車(chē)用戶(hù)情況 30
四、互聯(lián)網(wǎng)+拼車(chē)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè) 30
五、互聯(lián)網(wǎng)+拼車(chē)需求前景 31

第四節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+巴士 31

一、中國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模 31
二、互聯(lián)網(wǎng)+巴士發(fā)展?fàn)顩r 31
三、互聯(lián)網(wǎng)+巴士用戶(hù)情況 32
四、互聯(lián)網(wǎng)+巴士競(jìng)爭(zhēng)格局 32
五、互聯(lián)網(wǎng)+巴士需求前景 33

第五節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+租車(chē) 33

一、互聯(lián)網(wǎng)+租車(chē)發(fā)展模式 33
二、互聯(lián)網(wǎng)+租車(chē)用戶(hù)情況 34
三、互聯(lián)網(wǎng)+租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局 34
四、神州租車(chē)發(fā)展分析 35
五、互聯(lián)網(wǎng)+租車(chē)需求前景 36

第六節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+代駕 36

一、互聯(lián)網(wǎng)+代駕發(fā)展?fàn)顩r 36
二、互聯(lián)網(wǎng)+代駕競(jìng)爭(zhēng)格局 37
三、“e代駕Lite”小程序上線(xiàn) 38
四、“滴滴代駕”開(kāi)啟新模式 39
五、互聯(lián)網(wǎng)+代駕需求前景 40

第七節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē) 40

一、互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)發(fā)展模式 40
（一）車(chē)位信息共享 40
（二）全流程優(yōu)化 41
（三）車(chē)位預(yù)定 B2C 42
（四）車(chē)位共享 P2P 43
（五）代客泊車(chē) 44
二、互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 45
三、互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局 45
四、互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)需求前景 46

第三章中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 47

第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展推動(dòng)因素 47

一、完美解決社會(huì)痛點(diǎn)催生市場(chǎng)誕生 47
二、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能終端應(yīng)用的開(kāi)發(fā) 47
三、移動(dòng)支付與征信體系的逐步完善 47

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展程度分析移動(dòng)支付與征信體系的逐步完善 48

一、起步階段 48
二、競(jìng)爭(zhēng)階段 48
三、整合階段 48

第三節(jié) 網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模分析 48

一、網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模分析 48
二、互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模 49
三、互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率 50

第四節(jié) 網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 50

一、網(wǎng)約車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題 50
二、網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 52

第四章網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 55

第一節(jié) 網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 55

一、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 55
二、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額分析 55

第二節(jié) 滴滴+Uber

：穹頂之下的資本合謀 56
一、滴滴+Uber合并基本情況 56
二、兩大巨頭合并帶來(lái)的共贏效益 56
三、“一家獨(dú)大”格局形成 57

第三節(jié) 網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析 58

第五章 2018年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)生存狀況調(diào)查 60

第一節(jié) 調(diào)查簡(jiǎn)述 60

一、調(diào)查動(dòng)機(jī) 60
二、調(diào)查對(duì)象 60
三、調(diào)查維度 60
四、執(zhí)行情況 61

第二節(jié) 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)生存狀況調(diào)查主要內(nèi)容及結(jié)果 61

一、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)基本信息 61
（一）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)性別分布 61
（二）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)年齡分布 61
（三）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)戶(hù)籍分布 62
（四）網(wǎng)約車(chē)牌照歸屬地分布 62
（五）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)從業(yè)性質(zhì)情況 63
（六）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)此前職業(yè)調(diào)查 63
（七）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)是否帶車(chē)調(diào)查 64
（八）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)駕駛車(chē)輛價(jià)值分布 64
（九）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)費(fèi)用負(fù)擔(dān)情況分析 65
二、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在線(xiàn)時(shí)間 65
（一）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)運(yùn)營(yíng)頻率 65
（二）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)平均在線(xiàn)時(shí)間 66
（三）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)最長(zhǎng)在線(xiàn)時(shí)間 66
（四）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)日均接單量 67
三、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)收入及社會(huì)保障 68
（一）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)月均收入 68
（二）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)單月最高收入 69
（三）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)收入滿(mǎn)意度 70
（四）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)勞動(dòng)合同與社保 70
四、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)職業(yè)培訓(xùn)與安全管理 71
（一）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)加盟時(shí)間及難度 71
（二）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)職業(yè)培訓(xùn) 73
（三）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)管理和處罰力度 73
五、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)職業(yè)安全感、歸屬感及認(rèn)同感 74
（一）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)職業(yè)安全感 74
（二）網(wǎng)約車(chē)司機(jī)職業(yè)認(rèn)同與歸屬感 77

第三節(jié) 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)生存狀況調(diào)查結(jié)論 79

一、網(wǎng)約車(chē)全職司機(jī)占八成，共享經(jīng)濟(jì)不再共享 79
二、七成司機(jī)收入不足 4000，月入過(guò)萬(wàn)已成歷史 79
三、七成司機(jī)缺乏職業(yè)安全感，平臺(tái)隨意處罰成最大“槽點(diǎn)” 80

第六章中國(guó)網(wǎng)約車(chē)主要品牌機(jī)構(gòu)分析 81

第一節(jié) Uber全球 81

一、Uber基本情況 81
二、Uber發(fā)展歷程 81
三、Uber商業(yè)模式 81
四、Uber經(jīng)營(yíng)規(guī)模 82
五、Uber中國(guó)情況 82
六、Uber發(fā)展戰(zhàn)略 83

第二節(jié) 滴滴出行 84

一、滴滴出行基本情況 84
二、滴滴出行發(fā)展歷程 84
三、滴滴出行商業(yè)模式 85
四、滴滴出行經(jīng)營(yíng)規(guī)模 86
五、滴滴出行國(guó)內(nèi)合作 86
六、滴滴出行跨境合作 87

第三節(jié) 神州優(yōu)車(chē) 87

一、神州優(yōu)車(chē)基本情況 87
二、神州優(yōu)車(chē)發(fā)展歷程 87
三、神州優(yōu)車(chē)商業(yè)模式 88
四、神州優(yōu)車(chē)經(jīng)營(yíng)規(guī)模 89
五、神州電商平臺(tái)分析 90
六、神州優(yōu)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 90

第四節(jié) 易到用車(chē) 91

一、易到用車(chē)基本情況 91
二、易到用車(chē)發(fā)展歷程 91
三、易到用車(chē)商業(yè)模式 92
四、易到生態(tài)合作伙伴 92
五、易到用車(chē)融資情況 92
六、易到跨界合作分析 93
（一）易到+海爾 93
（二）易到+奇瑞+博泰 94
（三）易到+出門(mén)問(wèn)問(wèn) 94
（四）易到+樂(lè)視 94

第七章 2019-2023年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)前景及投資策略 95

第一節(jié) 2019-2023年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 95

一、網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)安全得到保障 95
二、車(chē)輛升級(jí)用戶(hù)費(fèi)用上升 95
三、部分用戶(hù)將轉(zhuǎn)向其他出行方式 95

第二節(jié) 2019-2023年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景及預(yù)測(cè) 95

一、中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景 95
二、中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 96

第三節(jié) 2019-2023年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展策略分析 96

一、交通部加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，避免各地方管理部門(mén)過(guò)度規(guī)制 96
二、應(yīng)以平臺(tái)為主要規(guī)制對(duì)象，適當(dāng)減少對(duì)駕駛員的直接規(guī)制 96
三、引導(dǎo)平臺(tái)加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量規(guī)制，允許數(shù)量和價(jià)格適度調(diào)節(jié) 97
四、以法規(guī)政策規(guī)制為主，以行政和經(jīng)濟(jì)手段作為補(bǔ)充 97

圖表目錄

圖表 1 近年來(lái)網(wǎng)約車(chē)相關(guān)政策法規(guī)情況統(tǒng)計(jì) 11
圖表 2 網(wǎng)約車(chē)政策實(shí)施前后對(duì)比 12
圖表 3 2015-2018年中國(guó)人口總量趨勢(shì)圖 15
圖表 4 2018年中國(guó)人口數(shù)及構(gòu)成情況 15
圖表 5 2015-2018年中國(guó)公路營(yíng)運(yùn)汽車(chē)數(shù)量情況統(tǒng)計(jì) 16
圖表 6 2015-2018年中國(guó)民用汽車(chē)保有量情況統(tǒng)計(jì) 16
圖表 7 2015-2018年中國(guó)城鎮(zhèn)化率變化趨勢(shì)圖 17
圖表 8 2015-2018年中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例 17
圖表 9 2015-2018年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 18
圖表 10 2015-2018年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 19
圖表 11 2018年中國(guó)移動(dòng)智能設(shè)備品牌占比情況 19
圖表 12 2018年Android平臺(tái)移動(dòng)智能設(shè)備機(jī)型TOP10 20
圖表 13 2018年iOS平臺(tái)移動(dòng)智能設(shè)備機(jī)型TOP10 20
圖表 14 2015-2018年中國(guó)出租車(chē)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)量情況統(tǒng)計(jì) 21
圖表 15 2018年網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)用戶(hù)及使用率情況統(tǒng)計(jì) 23
圖表 16 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)AMC模型 24
圖表 17 P2P專(zhuān)車(chē)商業(yè)模式示意圖 26
圖表 18 B2C專(zhuān)車(chē)商業(yè)模式示意圖 26
圖表 19 2018年網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專(zhuān)車(chē)用戶(hù)及使用率情況統(tǒng)計(jì) 28
圖表 20 2015-2018年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì) 29
圖表 21 2015-2018年中國(guó)私人轎車(chē)保有量情況統(tǒng)計(jì) 30
圖表 22 2015-2018年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì) 31
圖表 23 神州租車(chē)發(fā)展歷程分析 35
圖表 24 2015-2018年神州租車(chē)營(yíng)業(yè)收入情況統(tǒng)計(jì) 36
圖表 25 2018年第4季度中國(guó)代駕服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率統(tǒng)計(jì)情況 38
圖表 26 Parkme運(yùn)營(yíng)生態(tài)鏈?zhǔn)疽鈭D 41
圖表 27 Streetline運(yùn)營(yíng)生態(tài)鏈?zhǔn)疽鈭D 42
圖表 28 車(chē)位預(yù)定 B2C示意圖 43
圖表 29 丁丁停車(chē)界面示意圖 44
圖表 30 e代泊界面示意圖 45
圖表 31 2015-2018年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模統(tǒng)計(jì) 49
圖表 32 2015-2018年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模統(tǒng)計(jì) 49
圖表 33 2018年互聯(lián)網(wǎng)出行在各線(xiàn)城市的市場(chǎng)滲透率 50
圖表 34 2018年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)所在平臺(tái)分布 56
圖表 35 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)年齡分布情況統(tǒng)計(jì) 62
圖表 36 網(wǎng)約車(chē)牌照歸屬地分布情況統(tǒng)計(jì) 63
圖表 37 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)此前職業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析 64
圖表 38 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)駕駛車(chē)輛價(jià)值分布統(tǒng)計(jì) 65
圖表 39 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)平均在線(xiàn)時(shí)間統(tǒng)計(jì)分析 66
圖表 40 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)最長(zhǎng)在線(xiàn)時(shí)間統(tǒng)計(jì)分析 67
圖表 41 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)日均接單量情況統(tǒng)計(jì)分析 68
圖表 42 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)月平均收入分布情況 69
圖表 43 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)單月最高收入情況占比分析 69
圖表 44 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)收入滿(mǎn)意度情況占比分析 70
圖表 45 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)加盟時(shí)間長(zhǎng)短情況分析 72
圖表 46 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)加盟難度情況比分析 72
圖表 47 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)職業(yè)培訓(xùn)情況的態(tài)度占比 73
圖表 48 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)管理和處罰力度所持態(tài)度占比 74
圖表 49 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)運(yùn)營(yíng)查扣所持態(tài)度占比結(jié)構(gòu) 75
圖表 50 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)與出租車(chē)司機(jī)沖突的態(tài)度占比結(jié)構(gòu) 75
圖表 51 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)乘客無(wú)理要求的態(tài)度占比結(jié)構(gòu) 76
圖表 52 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)發(fā)生交通事故擔(dān)心程度占比結(jié)構(gòu) 77
圖表 53 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)職業(yè)歸屬感的態(tài)度占比結(jié)構(gòu) 78
圖表 54 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)平臺(tái)發(fā)展前景的關(guān)注程度 78
圖表 55 Uber商業(yè)模式情況一覽圖 82
圖表 56 C2C運(yùn)營(yíng)模式示意圖 85
圖表 57 滴滴出行研究合作案例統(tǒng)計(jì) 86
圖表 58 神州優(yōu)車(chē)發(fā)展歷程示意圖 88
圖表 59 2015-2018年神州優(yōu)車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)情況統(tǒng)計(jì) 89
圖表 60 易到生態(tài)主要合作伙伴情況 92
圖表 61 易到用車(chē)融資情況一覽圖 93

版權(quán)聲明

?本報(bào)告所有內(nèi)容受法律保護(hù)，中華人民共和國(guó)涉外調(diào)查許可證：國(guó)統(tǒng)涉外證字第1454號(hào)。本報(bào)告由中商產(chǎn)業(yè)研究院出品，報(bào)告版權(quán)歸中商產(chǎn)業(yè)研究院所有。本報(bào)告是中商產(chǎn)業(yè)研究院的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買(mǎi)報(bào)告的客戶(hù)內(nèi)部使用。未獲得中商產(chǎn)業(yè)研究院書(shū)面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中商產(chǎn)業(yè)研究院有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中商產(chǎn)業(yè)研究院原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。在此，我們誠(chéng)意向您推薦鑒別咨詢(xún)公司實(shí)力的主要方法。