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內(nèi)容概括

我國高速鐵路發(fā)展起步雖晚，但發(fā)展最快。我國鐵路通過技術(shù)創(chuàng)新，在高速鐵路的工務(wù)工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運(yùn)營管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術(shù)領(lǐng)域，形成了具有中國特色的高鐵技術(shù)體系，總體技術(shù)水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。2013年，隨著寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運(yùn)營，我國高速鐵路總營業(yè)里程達(dá)到11152公里，在建高鐵規(guī)模達(dá)1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。目前，我國高鐵“四縱四橫”建設(shè)已經(jīng)完成80%以上，高鐵已初步成網(wǎng)。2013年，中國高速鐵路新增線路13條，總里程3462.36公里，總投資額達(dá)3639.4億元。2013年，全國高鐵線發(fā)送旅客5.3億人次，比重超過25%。隨著國內(nèi)高鐵建設(shè)的不確定性隱現(xiàn)，投資海外高鐵市場被寄予了越來越多的厚望。中國高鐵“走出去”已是一個長期的國家戰(zhàn)略，國內(nèi)的晉億實(shí)業(yè)、時代新材等一些細(xì)分領(lǐng)域龍頭擁有全部或部分進(jìn)入海外市場的認(rèn)證。目前，中國與泰國、老撾、保加利亞、黑山、斯洛文尼亞、土耳其等國的主管部門以及部分國外鐵路設(shè)備企業(yè)分別簽署了高鐵合作協(xié)議，中國現(xiàn)已獲得沙特、委內(nèi)瑞拉和土耳其高鐵項(xiàng)目，中國高鐵海外市場正在加速壯大。截至目前，全球投入運(yùn)營的高速鐵路近1.4萬公里，分布在全球17個國家和地區(qū)，全球有近一半里程的高速鐵路由中國運(yùn)營。目前，中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略主要方式為高鐵設(shè)備的輸出、高鐵技術(shù)的輸出及建造人才的輸出，未來將趨向于高鐵領(lǐng)域全面合作。在中國大建高鐵的示范作用下，中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)性能的可靠性已獲得越來越多的國家認(rèn)可和接受，未來中國海外高鐵投資市場巨大。隨著中國多條高鐵項(xiàng)目建成通車，東、中部地區(qū)已經(jīng)漸次進(jìn)入“高鐵時代”。中國將高鐵作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間國家將在財(cái)政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度?！笆濉逼陂g，中國將加速在西部地區(qū)布局“高鐵網(wǎng)絡(luò)”，加快建設(shè)干線通道，大力提升樞紐能力，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋范圍，盡快構(gòu)建起能力強(qiáng)大、布局合理、技術(shù)先進(jìn)、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。根據(jù)中鐵總的官方數(shù)據(jù)，2014、2015兩年國家鐵路要完成固定資產(chǎn)投資1.2萬億元，“十三五”期間鐵路投資仍將在高位運(yùn)行。2014年將有12條高鐵建成運(yùn)營，投產(chǎn)里程5353公里，加上2015年投產(chǎn)的12條，未來兩年之內(nèi)投產(chǎn)運(yùn)營里程總計(jì)將達(dá)8887公里。預(yù)計(jì)到2020年，中國運(yùn)營的高鐵將超過2萬公里。

報告目錄

第一章中國高鐵行業(yè)發(fā)展綜述 26

第一節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展概述 26

一、高鐵的概念 26
二、中國的高鐵標(biāo)準(zhǔn) 26
三、高速鐵路的特征 26
四、高速鐵路建設(shè)的意義 28

第二節(jié) 高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 30

一、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀 30
二、高鐵經(jīng)濟(jì)的同城效益 30
三、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響 32
四、高鐵經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略思考 34

第三節(jié) 高鐵對城市發(fā)展的影響 37

一、高鐵建設(shè)對城市本體發(fā)展的影響 37
二、高鐵建設(shè)對城市區(qū)域空間的影響 41
三、高鐵對區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)的影響 43
四、高鐵對城市圈空間布局的影響 44

第二章中國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 51

第一節(jié) 高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析 51

一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析 51
二、高鐵行業(yè)相關(guān)政策匯總 51
三、高鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 52
（一）《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 52
（二）《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 53
（三）《軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 55
（四）《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 62
（五）《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 67
（六）《高速列車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》 77

第二節(jié) 高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 85

一、中國GDP增長情況分析 85
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析 87
三、社會固定資產(chǎn)投資分析 88
四、全社會消費(fèi)品零售總額 89
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 90
六、居民消費(fèi)價格變化分析 91
七、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 92

第三節(jié) 高鐵行業(yè)社會環(huán)境分析 93

一、人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)情況 93
二、城市化發(fā)展進(jìn)程情況 94
三、鐵路投資建設(shè)情況分析 95
四、鐵路客運(yùn)市場發(fā)展分析 96

第三章全球高鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 98

第一節(jié) 全球高鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 98

一、全球高速鐵路發(fā)展階段 98
二、全球高鐵發(fā)展水平分析 99
三、全球高鐵發(fā)展模式分析 101
（一）工程建設(shè)指揮部模式 101
（二）建設(shè)與運(yùn)營合一模式 101
（三）建設(shè)與運(yùn)營分離模式 102
四、全球高鐵建設(shè)情況分析 106

第二節(jié) 全球主要國家高鐵運(yùn)營分析 107

一、法國高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 107
（一）法國高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 107
（二）法國TGV高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀 108
（三）法國高鐵融資模式分析 112
二、德國高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 113
（一）德國高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 113
（二）德國ICE高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀 117
（三）德國高鐵融資模式分析 117
三、日本高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 118
（一）日本高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 118
（二）日本新干線的運(yùn)營現(xiàn)狀 123
（三）日本高鐵融資模式分析 123
四、西班牙高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 124
（一）西班牙高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀分析 124
（二）西班牙AVE子彈火車運(yùn)營 126
（三）西班牙高鐵融資模式分析 126

第三節(jié) 全球高鐵車輛設(shè)備企業(yè)分析 130

一、加拿大龐巴迪公司 130
（一）公司發(fā)展基本情況 130
（二）公司主營業(yè)務(wù)分析 130
（三）公司經(jīng)營情況分析 131
（四）公司訂單情況分析 131
（五）公司在華經(jīng)營分析 131
二、法國阿爾斯通公司 132
（一）公司發(fā)展基本情況 132
（二）公司主營業(yè)務(wù)分析 132
（三）公司經(jīng)營情況分析 132
（四）公司訂單情況分析 133
（五）公司在華經(jīng)營分析 133
三、德國西門子股份公司 134
（一）公司發(fā)展基本情況 134
（二）公司主營業(yè)務(wù)分析 134
（三）公司經(jīng)營情況分析 134
（四）公司訂單情況分析 135
（五）公司在華經(jīng)營分析 135
四、日本川崎重工 136
（一）公司發(fā)展基本情況 136
（二）公司主營業(yè)務(wù)分析 136
（三）公司經(jīng)營情況分析 137
（四）公司訂單情況分析 137
（五）公司最新動態(tài)分析 137
五、美國通用電氣公司 138
（一）公司發(fā)展基本情況 138
（二）公司主營業(yè)務(wù)分析 138
（三）公司經(jīng)營情況分析 138
（四）公司訂單情況分析 139
（五）公司在華經(jīng)營分析 140

第四章中國高鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 141

第一節(jié) 高鐵投資建設(shè)情況分析 141

一、高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 141
二、高鐵投資資金來源分析 142
（一）中央財(cái)政預(yù)算投入 142
（二）鐵路建設(shè)基金 142
（三）地方政府及社會投資 142
（四）鐵路建設(shè)債券 143
（五）既有鐵路通過股改上市 143
三、高鐵投資建設(shè)情況分析 143
（一）高速鐵路規(guī)劃布局 143
（二）高鐵建設(shè)投資規(guī)模 145
（三）高鐵投資結(jié)構(gòu)情況 145
（四）高鐵里程建設(shè)情況 146
四、高鐵工程承包市場現(xiàn)狀分析 146
五、高鐵工程項(xiàng)目造價情況分析 147
（一）高鐵工程項(xiàng)目造價情況 147
（二）京滬高鐵工程造價情況 147
六、高鐵工程建設(shè)成本管理分析 151
（一）高鐵工程成本管理現(xiàn)狀 151
（二）高鐵成本管理影響因素 152
（三）高鐵成本管理存在的問題 153
七、西部地區(qū)高鐵建設(shè)情況分析 155
（一）西部高鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析 155
（二）西部高鐵建設(shè)規(guī)劃分析 157
八、高鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)程情況分析 158
（一）高鐵已建項(xiàng)目情況分析 158
（二）高鐵項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃情況 160

第二節(jié) 高鐵運(yùn)營管理狀況分析 164

一、高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 164
二、高鐵運(yùn)營管理模式分析 165
（一）“網(wǎng)運(yùn)分離”模式 165
（二）“網(wǎng)運(yùn)合一”模式 166
（三）經(jīng)營管理模式比較 166
三、高鐵客運(yùn)市場運(yùn)營狀況分析 168
（一）高鐵客運(yùn)市場運(yùn)營現(xiàn)狀 168
（二）高速鐵路客運(yùn)方式優(yōu)勢 169
（三）高鐵客運(yùn)發(fā)展的必要性 170
四、高鐵客運(yùn)市場票價定價分析 173
（一）高鐵客運(yùn)票價定價現(xiàn)狀 173
（二）高鐵試點(diǎn)航空定價模式 173
（三）高鐵票價體系構(gòu)建建議 175
五、高鐵客運(yùn)服務(wù)需求情況分析 176
（一）車站服務(wù)需求 176
（二）列車服務(wù)需求 177
（三）站前廣場城市配套服務(wù)需求 177
六、高速鐵路客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)建設(shè) 177

第三節(jié) 高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析 179

一、高速鐵路技術(shù)體系分析 179
（一）工務(wù)工程 179
（二）牽引供電 179
（三）列車運(yùn)行控制 180
（四）高速列車 180
（五）客運(yùn)服務(wù) 182
二、高鐵主要技術(shù)發(fā)展分析 182
（一）高鐵土建工程施工技術(shù) 182
（二）高鐵車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù) 182
（三）高鐵控制系統(tǒng)技術(shù)水平 183
三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析 183
（一）車體頭型的創(chuàng)新 183
（二）車體密封的創(chuàng)新 183
（三）弓網(wǎng)受流技術(shù)的創(chuàng)新 184
（四）高速轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新 185
四、高鐵關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新 186
（一）無砟軌道技術(shù) 186
（二）大跨多塔纜索橋技術(shù) 186
（三）大噸位箱梁制運(yùn)架技術(shù) 187

第四節(jié) 高鐵設(shè)備市場發(fā)展分析 187

一、高鐵動車組市場發(fā)展分析 187
（一）高鐵動車組技術(shù)情況 187
（二）高鐵動車組發(fā)展現(xiàn)狀 189
（三）高鐵動車組產(chǎn)量情況 190
（四）高鐵動車組保有規(guī)模 191
（五）高鐵動車組需求情況 191
（六）高鐵動車組招標(biāo)情況 191
（七）高鐵動車組市場情況 192
（八）高鐵動車組需求前景 193
二、高鐵零部件市場發(fā)展分析 193
（一）鐵路車軸市場分析 193
（二）高鐵重軌市場分析 194
（三）高鐵扣件市場分析 195
（四）高鐵彈性元件市場分析 195
（五）高鐵數(shù)控機(jī)床市場分析 195
三、高鐵裝備自主創(chuàng)新發(fā)展分析 196
（一）高鐵裝備自主創(chuàng)新指導(dǎo)目錄 196
（二）高速列車自主創(chuàng)新情況 197

第五節(jié) 高鐵后市場發(fā)展分析 198

第五章中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略分析 200

第一節(jié) 高鐵“走出去”發(fā)展分析 200

一、高鐵“走出去”發(fā)展?fàn)顩r分析 200
（一）高鐵“走出去”發(fā)展現(xiàn)狀 200
（二）高鐵“走出去”戰(zhàn)略意義 201
二、高鐵“走出去”競爭優(yōu)勢分析 201
（一）高鐵造價優(yōu)勢 201
（二）高鐵集成技術(shù)優(yōu)勢 201
（三）建造經(jīng)驗(yàn)技術(shù)優(yōu)勢 202
（四）高鐵的安全性較高 202
三、高鐵“走出去”戰(zhàn)略方向分析 202
（一）歐亞高鐵 202
（二）中亞高鐵 203
（三）泛亞高鐵 203
（四）中俄加美高鐵 204
四、高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略分析 204
（一）高鐵“走出去”的總體戰(zhàn)略 204
（二）高鐵“走出去”的戰(zhàn)略工作 205
五、高鐵“走出去”發(fā)展策略分析 206
六、高鐵“走出去”戰(zhàn)略挑戰(zhàn)分析 207

第二節(jié) 高鐵“走出去”方式分析 208

一、高鐵設(shè)備輸出 208
二、高鐵核心技術(shù)輸出 208
三、高鐵建造經(jīng)驗(yàn)輸出 209
四、高鐵高端領(lǐng)域全面合作 209

第三節(jié) 中國“走出去”高鐵市場分析 210

一、“走出去”高鐵市場區(qū)域分布 210
二、“走出去”高鐵市場空間分析 212
三、“走出去”高鐵主要市場分析 214
（一）美國 214
（二）歐洲 215
（三）俄羅斯 216
（四）東南亞及南美 218
（五）海外其他地區(qū) 218

第四節(jié) 中國“走出去”高鐵項(xiàng)目分析 219

一、委內(nèi)瑞拉迪納科-阿納科高鐵項(xiàng)目 219
（一）高鐵項(xiàng)目的投資運(yùn)營模式 219
（二）高鐵項(xiàng)目的運(yùn)營情況分析 219
（三）高鐵項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益分析 219
二、土耳其安卡拉-伊斯坦布爾高鐵項(xiàng)目 220
（一）高鐵項(xiàng)目的投資運(yùn)營模式 220
（二）高鐵項(xiàng)目的運(yùn)營情況分析 220
（三）高鐵項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益分析 220
三、沙特阿拉伯麥加-麥地那高速鐵路項(xiàng)目 221
（一）高鐵項(xiàng)目的投資運(yùn)營模式 221
（二）高鐵項(xiàng)目的運(yùn)營情況分析 221
（三）高鐵項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益分析 221
四、中國海外高鐵項(xiàng)目投資動態(tài)分析 222

第五節(jié) “走出去”高鐵市場投資策略 222

第六章中國高鐵信息化發(fā)展及應(yīng)用分析 224

第一節(jié) 高鐵信息化市場發(fā)展?fàn)顩r分析 224

一、軌道交通信息化發(fā)展?fàn)顩r分析 224
（一）軌道交通信息化投資規(guī)模 224
（二）軌道交通信息化產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 224
二、高鐵信息化投資情況分析 225
三、高鐵信息化競爭格局分析 225
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析 226

第二節(jié) 高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析 227

一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介 227
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 228
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘 228
（一）經(jīng)驗(yàn)壁壘 228
（二）技術(shù)壁壘 229
（三）資金壁壘 229
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局 229

第三節(jié) 高鐵信息化細(xì)分產(chǎn)品市場發(fā)展及應(yīng)用分析 230

一、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 230
（一）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的概述 230
（二）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)需求分析 237
（三）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)安全影響因素 238
二、高鐵車號自動識別系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 242
（一）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的功能 242
（二）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的組成 243
（三）高鐵車號自動識別系統(tǒng)競爭格局 244
三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 245
（一）高鐵智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介 245
（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu) 245
（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況 246
（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)難點(diǎn) 247
四、高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 248
（一）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)功能作用 248
（二）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測文件系統(tǒng)分析 249
（三）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)常見故障 250
（四）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)競爭格局 251
五、高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 251
（一）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述 251
（二）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 258
（三）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況 260

第七章中國高鐵客運(yùn)站建設(shè)運(yùn)營狀況分析 266

第一節(jié) 高鐵客運(yùn)站規(guī)劃布局分析 266

一、高鐵客運(yùn)站選址規(guī)劃分析 266
（一）高鐵客運(yùn)站選址原則 266
（二）高鐵客運(yùn)站選址因素 268
（三）高鐵客運(yùn)站選址的問題 273
二、高鐵客運(yùn)站功能定位及布局 274
三、高鐵站區(qū)“三圈層”結(jié)構(gòu)布局 276
（一）高鐵站區(qū)“三圈層”結(jié)構(gòu) 276
（二）站區(qū)“三圈層”結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 277
（三）各圈層功能布局特征分析 277
（四）各圈層布局規(guī)劃重點(diǎn)分析 280
四、高鐵站點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃開發(fā)分析 282
（一）高鐵站點(diǎn)地區(qū)開發(fā)模式 282
（二）高鐵站點(diǎn)地區(qū)開發(fā)策略 284

第二節(jié) 高鐵客運(yùn)站建設(shè)運(yùn)營分析 286

一、高鐵站點(diǎn)地區(qū)發(fā)展的影響因素 286
二、高鐵站點(diǎn)地區(qū)的發(fā)展策略分析 287
三、日韓高鐵客運(yùn)站建設(shè)特點(diǎn)及借鑒 288

第三節(jié) 高鐵客運(yùn)站商業(yè)規(guī)劃開發(fā)分析 293

一、高鐵客運(yùn)站商業(yè)資源系統(tǒng) 293
（一）客運(yùn)站商業(yè)資源內(nèi)涵 293
（二）客運(yùn)站站內(nèi)資源 293
（三）站外周邊區(qū)域資源 294
（四）城市關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)資源 294
二、高鐵客運(yùn)站商業(yè)開發(fā)分析 294
（一）客運(yùn)站商業(yè)開發(fā)模式 294
（二）客運(yùn)站商業(yè)開發(fā)實(shí)施 298
（三）客運(yùn)站商業(yè)開發(fā)的問題 298
（四）客運(yùn)站商業(yè)開發(fā)管理策略 300
三、高鐵客運(yùn)站商業(yè)業(yè)態(tài)開發(fā) 303
（一）客運(yùn)站商業(yè)的業(yè)態(tài)選擇 303
（二）高鐵站點(diǎn)商業(yè)項(xiàng)目定位 303
（三）高鐵站點(diǎn)商業(yè)項(xiàng)目典型案例 307
四、高鐵客運(yùn)站商業(yè)業(yè)態(tài)經(jīng)營分析 312
（一）高鐵客運(yùn)站餐飲經(jīng)營情況 312
（二）高鐵客運(yùn)站零售經(jīng)營情況 315
（三）高鐵客運(yùn)站便利店經(jīng)營情況 316

第八章中國主要高鐵客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 317

第一節(jié) 高鐵“四縱”客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 317

一、北京-上?？瓦\(yùn)專線 317
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 317
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 317
（三）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 318
（四）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 318
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運(yùn)專線 319
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 319
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 319
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 320
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 320
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 321
三、北京-沈陽-哈爾濱客運(yùn)專線 321
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 321
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 322
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 322
（四）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 323
四、杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專線 323
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 323
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 324
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 324
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 325
（五）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 325

第二節(jié) 高鐵“四橫”客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 326

一、徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線 326
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 326
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 327
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 327
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 327
（五）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 328
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運(yùn)專線 329
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 329
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 329
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 330
（四）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 331
（五）客運(yùn)專線的運(yùn)載規(guī)模分析 331
三、青島-石家莊-太原客運(yùn)專線 331
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 331
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 332
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 333
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 333
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 333
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專線 334
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 334
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 335
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 336
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 336
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 336

第三節(jié) 西部地區(qū)高鐵客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 337

一、貴廣高鐵客運(yùn)專線 337
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 337
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 337
（三）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 338
（四）客運(yùn)專線建設(shè)最新動態(tài) 338
二、西成高鐵客運(yùn)專線 338
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 338
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 339
（三）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 339
（四）客運(yùn)專線的前景分析 340
三、寶蘭客?？瓦\(yùn)專線 341
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 341
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 341
（三）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 341
（四）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 343

第九章中國城際高鐵客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營狀況分析 344

第一節(jié) 環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 344

一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 344
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 344
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 344
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 346
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 346

第二節(jié) 長三角城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 347

一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 347
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 347
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 348
四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 349

第三節(jié) 珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 350

一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 350
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 351
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 351
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 352
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 352

第四節(jié) 長株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 353

一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 353
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 353
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 354
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 354
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 354

第五節(jié) 成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 355

一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 355
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 355
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 356
四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 357

第六節(jié) 其他城際高鐵客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 357

一、中原城市群城際客運(yùn)系統(tǒng) 357
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 357
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況 358
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 358
二、武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng) 359
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 359
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況 359
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 360
三、關(guān)中城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng) 360
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 360
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)情況 361
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 362
四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng) 362
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 362
（二）客運(yùn)系統(tǒng)路線站點(diǎn)分布 363
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 363

第十章中國高鐵對交通運(yùn)輸格局的影響分析 364

第一節(jié) 交通運(yùn)輸格局情況分析 364

一、交通運(yùn)輸行業(yè)投資規(guī)模 364
二、旅客運(yùn)輸格局分析 364
三、貨物運(yùn)輸格局分析 365
四、高鐵在城市對外交通的影響 365

第二節(jié) 高鐵與民航的競爭影響分析 366

一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比 366
二、高鐵對航空的替代性分析 367
三、高鐵對航空運(yùn)輸?shù)挠绊?367
四、高鐵和航空客運(yùn)功能整合 368
五、空鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展模式分析 369
六、高鐵影響航空客運(yùn)情況 370

第三節(jié) 高鐵與公路的競爭影響分析 379

一、高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢對比 379
二、高鐵對公路運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?380
（一）高鐵對公路貨運(yùn)的影響 380
（二）高鐵對公路客運(yùn)的影響 381
三、高鐵和公路客運(yùn)功能整合 382
四、公路運(yùn)輸發(fā)展新定位分析 383
五、公路客運(yùn)發(fā)展調(diào)整對策分析 385

第四節(jié) 高鐵與鐵路的競爭影響分析 388

一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析 388
（一）既有干線鐵路運(yùn)能長期飽和 388
（二）高鐵釋放鐵路貨運(yùn)能力 389
二、高速鐵路促進(jìn)鐵路的改革 395
三、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義 395

第十一章中國高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)運(yùn)營情況分析 397

第一節(jié) 高鐵建設(shè)企業(yè)運(yùn)營情況分析 397

一、中國中鐵股份有限公司 397
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 397
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 398
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 398
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 398
（五）企業(yè)高鐵工程情況 400
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 400
二、中國鐵建股份有限公司 402
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 402
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 402
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 402
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 403
（五）企業(yè)高鐵工程情況 405
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 405
三、上海隧道工程股份有限公司 406
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 406
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 407
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 407
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 407
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 409
四、中鐵二局股份有限公司 412
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 412
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 413
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 413
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 414
（五）企業(yè)高鐵工程情況 415
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 416
五、中國建筑股份有限公司 416
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 416
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 417
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 418
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 418
（五）企業(yè)高鐵工程情況 420
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 420
六、中交路橋建設(shè)有限公司 422
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 422
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 422
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 422
（四）企業(yè)高鐵工程情況 422
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 423
七、上海建工集團(tuán)股份有限公司 424
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 424
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 425
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 425
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 425
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 427
八、中國交通建設(shè)股份有限公司 428
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 428
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 428
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 429
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 429
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 430
九、上海浦東路橋建設(shè)股份有限公司 431
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 431
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 432
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 432
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 432
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 434
十、京滬高速鐵路股份有限公司 434
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 434
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 435
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 435
（四）企業(yè)發(fā)展動態(tài)分析 436

第二節(jié) 高鐵設(shè)備企業(yè)運(yùn)營情況分析 437

一、中國中車股份有限公司 437
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 437
（二）中國北車股份有限公司 438
1、企業(yè)發(fā)展基本情況 438
2、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 438
3、企業(yè)動車研發(fā)情況 439
4、企業(yè)經(jīng)營情況分析 439
5、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 440
（三）中國南車股份有限公司 442
1、企業(yè)發(fā)展基本情況 442
2、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 443
3、企業(yè)動車研發(fā)情況 444
4、企業(yè)經(jīng)營情況分析 445
5、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 446
二、長春軌道客車股份有限公司 448
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 448
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 449
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況 449
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 450
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 450
三、唐山軌道客車有限責(zé)任公司 452
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 452
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 452
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況 454
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 454
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 455
四、南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 456
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 456
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 456
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況 457
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 458
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 458
五、南車株洲電力機(jī)車有限公司 459
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 459
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 460
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況 461
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 462
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 462
六、青島特銳德電氣股份有限公司 463
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 463
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 463
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 464
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 465
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 466
七、株洲時代新材料科技股份有限公司 467
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 467
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 467
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 468
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 469
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 470
八、晉億實(shí)業(yè)股份有限公司 472
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 472
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 472
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 474
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 474
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 475
九、太原重工股份有限公司 477
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 477
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 477
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 478
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 479
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 480

第三節(jié) 高鐵信息化企業(yè)運(yùn)營情況分析 481

一、河南輝煌科技股份有限公司 481
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 481
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 482
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 482
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 485
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 486
二、北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司 488
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 488
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 489
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 489
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 491
（五）企業(yè)系統(tǒng)與解決方案分析 492
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 493
三、深圳市賽為智能股份有限公司 493
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 493
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 494
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 495
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 496
（五）企業(yè)解決方案分析 497
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 497
四、北京鼎漢技術(shù)股份有限公司 499
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 499
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 500
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 501
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 502
（五）企業(yè)解決方案分析 504
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 504
五、深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司 505
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 505
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 506
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 507
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 509
（五）企業(yè)解決方案分析 510
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 510
六、浙江浙大網(wǎng)新科技股份有限公司 512
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 512
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 513
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 514
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 515
（五）企業(yè)解決方案分析 516
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 518
七、北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司 519
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 519
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 520
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 521
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 521
（五）企業(yè)解決方案分析 522
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 523
八、同方股份有限公司 524
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 524
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 525
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 526
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 527
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 528
九、北京國鐵華晨通信信息技術(shù)有限公司 529
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 529
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 530
（三）企業(yè)資質(zhì)情況分析 530
（四）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 531
（五）企業(yè)工程業(yè)績分析 531
十、廣州廣電運(yùn)通金融電子股份有限公司 536
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 536
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 537
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 538
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 539
（五）企業(yè)解決方案分析 540
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 542

第十二章 2018-2022年中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景及投融資策略分析 543

第一節(jié) 2018-2022年中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析 543

一、高鐵行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素 543
二、高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 548
三、高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析 549
四、高速鐵路總體規(guī)劃及展望 550

第二節(jié) 2018-2022年中國高鐵行業(yè)投融資機(jī)會 551

一、高鐵行業(yè)投融資壁壘分析 551
（一）許可資質(zhì)壁壘 551
（二）資金壁壘 551
（三）技術(shù)壁壘 552
二、高鐵行業(yè)投融資機(jī)會分析 552
三、能源危機(jī)凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間 553
四、高鐵設(shè)備產(chǎn)業(yè)投融資機(jī)會分析 554

第三節(jié) 2018-2022年中國高鐵行業(yè)投融資風(fēng)險 554

一、行業(yè)政策風(fēng)險 554
二、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險 554
三、市場競爭風(fēng)險 556
四、行業(yè)技術(shù)風(fēng)險 556
五、項(xiàng)目投資風(fēng)險 556
六、安全事故風(fēng)險 557

第四節(jié) 2018-2022年中國高鐵建設(shè)項(xiàng)目投資控制策略 557

一、項(xiàng)目決策階段投資控制 557
二、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段投資控制 558
三、工程發(fā)包階段投資控制 559
四、施工建設(shè)階段投資控制 561
五、竣工驗(yàn)收階段投資控制 562

第五節(jié) 2018-2022年中國高鐵行業(yè)投融資策略 563

一、高鐵行業(yè)融資渠道分析 563
（一）股權(quán)融資渠道 563
（二）債券融資渠道 564
二、高鐵行業(yè)投融資模式分析 564
（一）“部省合資”投融資模式 564
（二）PPP投融資模式 567
（三）ABS融資模式 569
（四）CPPP投融資模式 569
（五）BOT投融資模式 574
（六）GBP投融資模式 576
三、高鐵行業(yè)投融資實(shí)例分析 578
（一）臺灣高鐵投融資模式 578
（二）武廣高鐵投融資模式 580
（三）京滬高鐵投融資模式 581
四、高鐵行業(yè)投融資模式對策 582

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