2014年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8088億元，同比增長(zhǎng)21.49%。2014年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為11.2萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)8.74%。截止2014年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到1.6萬(wàn)公里，占世界的60%以上。據(jù)鐵總官網(wǎng)公布，預(yù)計(jì)到2015年底，中國(guó)高鐵通車?yán)锍棠苓_(dá)到1.9萬(wàn)公里。由此，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中2020年的客運(yùn)專線建設(shè)目標(biāo)已經(jīng)提前5年完成。目前，“四縱四橫”全國(guó)高鐵骨干網(wǎng)已經(jīng)基本建成，未來(lái)幾年仍有部分高鐵線路將陸續(xù)開通。根據(jù)各地區(qū)公布的區(qū)域城際鐵路發(fā)展規(guī)劃，到2030年，我國(guó)城際鐵路總規(guī)劃里程達(dá)到24745公里。按照每公里造價(jià)1.2億元測(cè)算，區(qū)域城際鐵路建設(shè)總規(guī)模接近3萬(wàn)億元，已經(jīng)可以和高鐵骨干網(wǎng)規(guī)模相媲美。與全國(guó)鐵路不同，區(qū)域城際鐵路主要由地方主導(dǎo)，目前，許多地方的“十三五”已經(jīng)對(duì)城際鐵路做出了發(fā)展規(guī)劃。隨著城際鐵路融資機(jī)制的逐漸理順，預(yù)計(jì)會(huì)有更多的城際鐵路相繼開工。區(qū)域城際鐵路的建設(shè)將成為高鐵建設(shè)新的主力軍，迎來(lái)大發(fā)展。未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)城軌交通仍將保持快速發(fā)展，并將由主要集中在省會(huì)等一線城市轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚨€、三線城市擴(kuò)展。“十三五”時(shí)期，我國(guó)將進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)大發(fā)展階段，2020年規(guī)劃線路里程將超過(guò)10000公里。“十三五”規(guī)劃政策的出臺(tái)，為我國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇和巨大潛能。目前，鐵路“十三五”規(guī)劃已完成，地方政府也在加快項(xiàng)目論證工作，中西部地方政府對(duì)于鐵路建設(shè)表現(xiàn)出了極大的熱情。我國(guó)鐵路建設(shè)投資規(guī)模仍處在穩(wěn)步上升階段，其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用不可小覷。據(jù)參與鐵路“十三五”規(guī)劃研究課題的專家表示，預(yù)計(jì)今后一段時(shí)間內(nèi)鐵路建設(shè)的重點(diǎn)將從東部地區(qū)轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)，從內(nèi)陸轉(zhuǎn)向邊疆，從重大干線轉(zhuǎn)向中短途城際鐵路。“十三五”鐵路建設(shè)呈現(xiàn)了與以往不同的特征與趨勢(shì)，鐵路施工企業(yè)需深刻理解市場(chǎng)變化，抓住鐵路建設(shè)的良好機(jī)遇。
第一章 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展背景綜述 12
第一節(jié) 鐵路行業(yè)定義 12
第二節(jié) 鐵路改革背景分析 12
一、《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》 12
二、鐵路行業(yè)相關(guān)政策 13
（一）《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的意見》 13
（二）《鐵路安全管理?xiàng)l例》 14
（三）《鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》 14
（四）《鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查管理辦法》 14
（五）《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》 15
第三節(jié) 鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景 15
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 15
二、全社會(huì)物流總額分析 16
三、城鄉(xiāng)居民收入分析 17
四、旅游業(yè)發(fā)展分析 18
第四節(jié) 鐵路行業(yè)社會(huì)背景 18
一、我國(guó)客運(yùn)特征 18
二、運(yùn)力缺口 19
第二章 中國(guó)鐵路行業(yè)投融資體制改革 20
第一節(jié) 鐵路投融資體制改革概況 20
一、鐵路投融資體制改革進(jìn)程 20
二、鐵路投融資體制改革舉措 20
第二節(jié) 鐵路投融資體制改革進(jìn)展 21
一、民營(yíng)資本準(zhǔn)入 21
（一）民營(yíng)資本投資鐵路現(xiàn)狀 21
（二）民營(yíng)資本準(zhǔn)入存在問(wèn)題 21
（三）民營(yíng)資本投資鐵路動(dòng)向 22
二、鐵路貨運(yùn)價(jià)格改革 22
（一）鐵路貨運(yùn)價(jià)格改革進(jìn)展 22
（二）市場(chǎng)化定價(jià)是改革趨勢(shì) 23
第三節(jié) 鐵路行業(yè)融資渠道多元化 23
一、鐵路債券 23
（一）融資優(yōu)勢(shì) 23
（二）發(fā)行規(guī)模 24
二、鐵路發(fā)展基金 24
（一）基金介紹 24
（二）融資目標(biāo) 24
（三）資金來(lái)源 25
三、當(dāng)?shù)卣?25
（一）出資比例 25
（二）融資趨勢(shì) 25
四、PPP模式 26
（一）模式介紹 26
（二）模式優(yōu)勢(shì) 26
（三）實(shí)現(xiàn)條件 27
第三章 中國(guó)鐵路行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理與創(chuàng)新 29
第一節(jié) 鐵路運(yùn)行狀況分析 29
一、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)分析 29
（一）旅客運(yùn)輸 29
（二）貨物運(yùn)輸 29
（三）重點(diǎn)運(yùn)輸 30
（四）運(yùn)輸收入 31
（五）運(yùn)輸效率 31
二、鐵路運(yùn)價(jià)分析 32
（一）客運(yùn)價(jià)格分析 32
（二）貨運(yùn)價(jià)格分析 33
三、鐵路節(jié)能減排分析 34
（一）綜合能耗 34
（二）主要污染物排放量 35
（三）沿線綠化 35
第二節(jié) 中國(guó)鐵路總公司營(yíng)業(yè)狀況分析 35
一、收入情況 35
二、負(fù)債情況 35
三、資金困境 36
第三節(jié) 鐵路貨運(yùn)創(chuàng)新分析 36
一、貨物快運(yùn)列車 36
二、電商專列 37
三、高鐵快遞 37
四、中歐貨運(yùn)班列 38
第四章 中國(guó)鐵路工程投資建設(shè)分析 40
第一節(jié) 鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀 40
一、鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模 40
二、鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu) 40
第二節(jié) 鐵路工程建設(shè)現(xiàn)狀 41
一、鐵路營(yíng)業(yè)里程 41
二、鐵路新增里程 42
三、鐵路復(fù)線里程 42
四、鐵路電氣化里程 42
五、鐵路新開工項(xiàng)目動(dòng)向 43
六、鐵路通車動(dòng)向 43
第三節(jié) 鐵路工程企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 44
一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù) 44
二、鐵路工程從業(yè)人數(shù) 44
三、鐵路工程營(yíng)業(yè)收入 45
第四節(jié) 鐵路細(xì)分市場(chǎng)建設(shè) 45
一、高速鐵路 45
（一）高鐵建設(shè)投資規(guī)模 45
（二）高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模 45
（三）高鐵投產(chǎn)新線里程 46
（四）高鐵客運(yùn)規(guī)模分析 46
二、城際鐵路 47
（一）城際鐵路建設(shè)投資 47
（二）城際鐵路建設(shè)動(dòng)態(tài) 47
三、城市軌道交通 49
（一）城市軌道交通投資規(guī)模 49
（二）城市軌道交通建成規(guī)模 49
（三）城市軌道交通在建規(guī)模 49
（四）城市軌道交通線路結(jié)構(gòu) 50
第五節(jié) 合資鐵路建設(shè)概況 50
一、中國(guó)積極推進(jìn)合資鐵路發(fā)展 50
二、合資鐵路建設(shè)規(guī)模分析 51
三、合資鐵路建設(shè)取得的成功和經(jīng)驗(yàn) 51
四、合資鐵路發(fā)展中存在的問(wèn)題及原因 52
五、合資鐵路突破現(xiàn)有困境的發(fā)展建議 54
六、促進(jìn)合資鐵路健康發(fā)展的對(duì)策建議 57
第五章 中國(guó)鐵路建設(shè)國(guó)際市場(chǎng)需求分析 58
第一節(jié) 全球鐵路工程建設(shè)分析 58
一、全球鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況 58
二、全球鐵路客貨運(yùn)輸情況 59
三、全球高鐵建設(shè)需求分析 59
第二節(jié) 重點(diǎn)區(qū)域鐵路工程建設(shè)需求 59
一、東南亞市場(chǎng) 59
二、中東市場(chǎng) 59
三、非洲市場(chǎng) 60
四、拉美市場(chǎng) 61
五、中東歐市場(chǎng) 61
第三節(jié) 典型國(guó)家鐵路鐵路工程建設(shè)需求 62
一、美國(guó) 62
（一）美國(guó)鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀 62
（二）美國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃 63
（三）美國(guó)重點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目 63
二、俄羅斯 64
（一）俄羅斯鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀 64
（二）俄羅斯鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃 64
（三）俄羅斯高鐵規(guī)劃情況 64
三、墨西哥 65
（一）墨西哥鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀 65
（二）墨西哥鐵路系統(tǒng)特點(diǎn) 65
（三）墨西哥線路網(wǎng)分布 66
第四節(jié) 中國(guó)海外鐵路工程承包分析 66
一、中國(guó)鐵路建設(shè)企業(yè)海外競(jìng)標(biāo)實(shí)力 66
二、中國(guó)海外鐵路工程競(jìng)標(biāo)中標(biāo)動(dòng)向 66
（一）中國(guó)北車中標(biāo)美國(guó)地鐵項(xiàng)目 66
（二）中鐵建獲尼日利亞鐵路大單 66
（三）中國(guó)印尼企業(yè)簽署雅萬(wàn)高鐵合資協(xié)議 67
第六章 中國(guó)鐵路施工企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 68
第一節(jié) 中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 68
一、國(guó)際鐵路市場(chǎng)環(huán)境分析 68
二、國(guó)際鐵路市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 68
三、中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 69
（一）產(chǎn)業(yè)規(guī)模 69
（二）產(chǎn)業(yè)技術(shù) 69
（三）企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 70
（四）政策支持 70
第二節(jié) 中國(guó)鐵路施工企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力模型 71
一、企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的分類及相互關(guān)系 71
二、鐵路施工企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵 72
三、鐵路施工企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的特征 73
四、影響鐵路施工企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的因素 75
（一）鐵路施工企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境 75
（二）鐵路施工企業(yè)的人力資本 75
（三）鐵路施工企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 76
（四）鐵路施工企業(yè)管理的創(chuàng)新 77
五、鐵路施工企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 77
（一）該體系研究的意義及原則 77
（二）鐵路施工企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)成 79
（1）鐵路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境評(píng)價(jià) 79
（2）鐵路施工企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) 79
（3）鐵路施工企業(yè)戰(zhàn)略能力評(píng)價(jià) 80
（4）鐵路施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力評(píng)價(jià) 80
（5）鐵路施工企業(yè)技術(shù)能力評(píng)價(jià) 80
（6）鐵路施工企業(yè)營(yíng)運(yùn)及財(cái)務(wù)能力評(píng)價(jià) 81
（7）鐵路施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià) 82
第三節(jié) 提升我國(guó)鐵路施工企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策 83
一、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu) 83
二、強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 83
三、搞好勞務(wù)管理 84
四、改革舊觀念 84
五、穩(wěn)定和擴(kuò)大市場(chǎng) 85
第七章 中國(guó)中西部鐵路建設(shè)需求分析 87
第一節(jié) 中西部鐵路建設(shè)現(xiàn)狀與需求 87
一、中西部鐵路投資建設(shè)現(xiàn)狀 87
二、中西部鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程 87
（一）哈額鐵路 87
（二）鄭萬(wàn)鐵路 88
（三）黔張常鐵路 89
（四）柳梧鐵路 89
三、重點(diǎn)地區(qū)鐵路建設(shè)需求 89
（一）云南 89
（二）四川 90
（三）廣西 90
（四）新疆 91
（五）湖南 92
第二節(jié) 中西部鐵路投資建設(shè)規(guī)劃 93
一、中西部鐵路投資規(guī)劃 93
二、中西部鐵路建設(shè)規(guī)劃 93
第三節(jié) 中西部地方政府融資分析 95
一、地方政府融資渠道 95
（一）開發(fā)性貸款 95
（二）商業(yè)銀行貸款 95
（三）信托計(jì)劃 95
（四）財(cái)政部代發(fā)地方政府債券 95
（五）地方政府債券 96
（六）地方政府融資平臺(tái)債券 96
二、地方政府主要融資模式 96
（一）銀行信貸 96
（二）市政債券 96
（三）項(xiàng)目融資 96
（1）BT 96
（2）BOT 97
（3）PPP 97
（4）TOT 97
（5）創(chuàng)新模式TOD 97
三、地方政府融資模式的選擇 98
四、中西部地方政府選擇融資模式程序 99
第八章 中國(guó)鐵路工程招標(biāo)評(píng)標(biāo)與項(xiàng)目管理 100
第一節(jié) 鐵路工程招標(biāo)評(píng)標(biāo)分析 100
一、資格預(yù)審制度 100
二、工程項(xiàng)目招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法 100
（一）經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法 100
（1）評(píng)標(biāo)辦法優(yōu)點(diǎn) 100
（2）實(shí)施中存在問(wèn)題及原因 100
（3）適用范圍 101
（二）綜合評(píng)估法 101
（1）評(píng)標(biāo)辦法優(yōu)點(diǎn) 101
（2）實(shí)施中存在問(wèn)題及原因 101
（3）適用范圍 102
第二節(jié) 鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理模式選擇 102
一、我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀 102
二、鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理中的問(wèn)題 102
三、鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理模式選擇 103
（一）鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理模式選擇 103
（二）鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理變革趨向 104
（三）鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理政策建議 104
第三節(jié) 鐵路工程項(xiàng)目管理控制措施 105
一、項(xiàng)目成本控制 105
二、項(xiàng)目進(jìn)度控制 107
三、項(xiàng)目質(zhì)量控制 108
四、項(xiàng)目竣工驗(yàn)收 109
第九章 中國(guó)鐵路行業(yè)重點(diǎn)施工企業(yè)分析 110
第一節(jié) 中國(guó)鐵建股份有限公司 110
一、企業(yè)基本情況介紹 110
二、企業(yè)組織架構(gòu)分析 110
三、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 111
四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 112
五、企業(yè)盈利能力分析 113
六、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 113
七、企業(yè)償債能力分析 114
八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 114
九、企業(yè)發(fā)展能力分析 115
十、企業(yè)施工動(dòng)向分析 116
第二節(jié) 中國(guó)中鐵股份有限公司 116
一、企業(yè)基本情況介紹 116
二、企業(yè)組織架構(gòu)分析 117
三、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 117
四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 118
五、企業(yè)盈利能力分析 119
六、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 119
七、企業(yè)償債能力分析 120
八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 120
九、企業(yè)發(fā)展能力分析 121
十、企業(yè)施工動(dòng)向分析 122
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司 123
一、企業(yè)基本情況介紹 123
二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 123
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 125
四、企業(yè)盈利能力分析 125
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 125
六、企業(yè)償債能力分析 126
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 126
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 127
九、企業(yè)施工動(dòng)向分析 127
第十章 中國(guó)鐵路行業(yè)建設(shè)前景分析 129
第一節(jié) 鐵路行業(yè)面臨的歷史機(jī)遇 129
一、長(zhǎng)期滯后的鐵路建設(shè)制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展 129
二、中國(guó)鐵路建設(shè)仍有很大空間 130
三、中國(guó)鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃 130
第二節(jié) 鐵路行業(yè)建設(shè)前景展望 131
一、中國(guó)鐵路建設(shè)前景樂(lè)觀 131
二、“十三五”時(shí)期客貨運(yùn)輸需求形勢(shì) 131
三、“十三五”時(shí)期中國(guó)鐵路建設(shè)前景 132
（一）高速鐵路建設(shè)前景展望 132
（二）城際鐵路建設(shè)前景展望 133
（三）城市軌道交通建設(shè)前景展望 133
第十一章 中國(guó)鐵路工程建設(shè)投資機(jī)會(huì)分析 134
第一節(jié) 鐵路工程建設(shè)投資機(jī)會(huì)分析 134
一、鐵道部允許境內(nèi)外社會(huì)資本投資中國(guó)鐵路 134
二、鐵路大建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來(lái)投資機(jī)會(huì) 134
三、鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析 135
（一）高速鐵路建設(shè)投資機(jī)會(huì)分析 135
（二）城際鐵路建設(shè)投資機(jī)會(huì)分析 135
（三）城市軌道交通投資機(jī)會(huì)分析 135
四、中西部鐵路建設(shè)投資機(jī)會(huì)分析 136
第二節(jié) 鐵路工程建設(shè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 136
一、中國(guó)鐵路建設(shè)主要投資風(fēng)險(xiǎn) 136
二、高速鐵路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析 137
三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資 138
四、關(guān)于鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議 139
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