2012年市場需求增長乏力,全球集裝箱貨量增幅約4%,對運力缺乏足夠的支撐;同時還受到歐債危機等局部市場經濟波動的影響。全球集裝箱船隊運力規(guī)模雖然逐年有所增長,但是增長率持續(xù)下降,從2006年的16.5%下降至2012年的5.9%,運力規(guī)模從2005年的813萬TEU增長至2012年內的1624萬TEU。近七年來,全球集裝箱船隊運力規(guī)模復合增長率為10.4%。截至2013年6月20日,全球集裝箱船舶總數達到5122艘,2011年7月份以來,兩年時間內,全球集裝箱船舶總數從5050艘上升至5122艘,凈增加72艘。縱觀2012年班輪運輸市場,諸多因素繼續(xù)影響市場未來發(fā)展:世界經濟增長繼續(xù)放緩,集運需求支撐較為脆弱;集裝箱市場集中度高,班輪公司分化嚴重,主要航線班輪聯盟壟斷增強;集裝箱單位運力周轉次數繼續(xù)保持歷史低位;運力供給趨緩,供需增幅區(qū)域平衡;班輪公司運力調整更為頻繁等,將繼續(xù)影響未來全球集裝箱班輪運輸市場發(fā)展。
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