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內(nèi)容概括

臨空經(jīng)濟區(qū)以發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心，包括先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)。先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)如：運輸業(yè)（客運、貨運）、民航綜合服務(wù)業(yè)；相關(guān)產(chǎn)業(yè)如：配套服務(wù)、傳統(tǒng)的制造業(yè)、物流配送、商務(wù)餐飲、住宅開發(fā)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等。最后，它具體指某一地理位置。臨空經(jīng)濟區(qū)以機場為地理中心，沿交通沿線向外發(fā)散式擴張，它具體存在于一定的地理范圍內(nèi)（通常在以機場為中心，以10-15km為半徑的范圍內(nèi)）。臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以優(yōu)化城市發(fā)展結(jié)構(gòu)，推動城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，在政策的扶持下，我國現(xiàn)階段已經(jīng)形成了一批初具規(guī)模的臨空經(jīng)濟區(qū)，具有代表性的十大經(jīng)濟區(qū)包括北京臨空經(jīng)濟區(qū)、上海虹橋臨空經(jīng)濟區(qū)、鄭州航空港實驗區(qū)、西安國家航空城實驗區(qū)、青島臨空經(jīng)濟區(qū)、成都雙流國際機場、杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)、武漢臨空經(jīng)濟區(qū)、深圳機場物流園區(qū)、廣州花都空港經(jīng)濟區(qū)。同時，各省市也紛紛出臺政策推動當(dāng)?shù)嘏R空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁。《2024-2029年陜西省臨空經(jīng)濟發(fā)展模式與戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、政府部門機構(gòu)發(fā)布的最新權(quán)威數(shù)據(jù)，相關(guān)行業(yè)協(xié)會等單位相關(guān)資料，對陜西省臨空經(jīng)濟模式及臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展趨勢進行了分析，并重點分析了陜西省臨空經(jīng)濟模式發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及陜西省臨空經(jīng)濟區(qū)空間規(guī)劃策略。并對臨空經(jīng)濟供給側(cè)改革發(fā)展方向及發(fā)展路徑進行了分析，為臨空經(jīng)濟區(qū)、臨空經(jīng)濟投資機構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前陜西省臨空經(jīng)濟發(fā)展模式的動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向提供了至關(guān)重要的決策參考依據(jù)。

報告目錄

第一章臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

第一節(jié) 臨空經(jīng)濟概念及特征

一、臨空經(jīng)濟的概念
二、臨空經(jīng)濟區(qū)的特征

第二節(jié) 臨空經(jīng)濟相關(guān)理論

一、臨空經(jīng)濟的空間結(jié)構(gòu)
二、臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
三、臨空經(jīng)濟的發(fā)展模式

第三節(jié) 臨空經(jīng)濟發(fā)展階段分析

一、初創(chuàng)階段分析
二、成長階段分析
三、成熟階段分析

第四節(jié) 機場、臨空經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟相互作用研究

一、機場是臨空經(jīng)濟的發(fā)展的根本前提
二、臨空經(jīng)濟是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極
三、區(qū)域經(jīng)濟為臨空經(jīng)濟提供支持

第二章陜西省臨空經(jīng)濟發(fā)展背景及環(huán)境分析

第一節(jié) 國內(nèi)臨空經(jīng)濟發(fā)展政策環(huán)境分析

一、行政管理體制分析
二、行業(yè)相關(guān)政策規(guī)劃
三、政策規(guī)劃對臨空經(jīng)濟發(fā)展的影響

第二節(jié) 國內(nèi)臨空經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)濟環(huán)境分析

一、宏觀經(jīng)濟形勢分析
二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析

第三節(jié) 國內(nèi)臨空經(jīng)濟發(fā)展社會環(huán)境分析

一、臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境
二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響
三、臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響

第四節(jié) "一帶一路"下臨空經(jīng)濟發(fā)展背景分析

一、"一帶一路"的主要內(nèi)容
二、"一帶一路"的國際背景
三、"一帶一路"的國內(nèi)背景
四、"一帶一路"的戰(zhàn)略意義
五、"一帶一路"下臨空經(jīng)濟發(fā)展機遇

第三章國際臨空經(jīng)濟發(fā)展情況及經(jīng)驗借鑒

第一節(jié) 國際臨空經(jīng)濟發(fā)展概況

一、臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程回顧
1、雛形時期--以香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)建立為標(biāo)志
2、成長時期--以制造業(yè)發(fā)展為主的階段
3、繁榮時期--綜合功能發(fā)展階段
二、臨空經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展分析

第二節(jié) 國際臨空經(jīng)濟發(fā)展模式分析

一、國際臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)類型
二、國際臨空經(jīng)濟發(fā)展類型
三、國際臨空經(jīng)濟發(fā)展模式
四、國際臨空經(jīng)濟開發(fā)模式

第三節(jié) 國際成熟臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展與模式分析

一、美國丹佛機場
二、荷蘭史基浦機場
三、法國戴高樂機場
四、德國法蘭克福機場
五、德國不萊梅機場

第四節(jié) 國際臨空經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗與啟示

一、國際臨空經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗借鑒
二、國際樞紐機場樞紐化進程的經(jīng)驗借鑒

第四章陜西省臨空經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)分析

第一節(jié) 陜西省機場建設(shè)及發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、陜西省機場發(fā)展規(guī)劃
二、陜西省通用機場建設(shè)現(xiàn)狀
三、陜西省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第二節(jié) 陜西省機場運行數(shù)據(jù)分析

一、運輸機場總數(shù)量
二、新通航機場數(shù)量
二、機場可用座公里數(shù)
三、國內(nèi)航線可用座公里
四、國際航線可用座公里
五、機場貨郵運輸量
六、機場旅客吞吐量

第三節(jié) 國內(nèi)機場主要運營管理模式分析

一、集團化模式
二、地方政府管理下的分公司或航站制
三、航空公司托管模式

第四節(jié) 國內(nèi)支線機場群的布局和運營模式分析

一、典型省份的支線機場布局建設(shè)及運營現(xiàn)狀分析
二、支線機場布局建設(shè)存在的主要問題
三、支線機場群的發(fā)展優(yōu)勢
四、國內(nèi)支線機場群的發(fā)展策略

第五章陜西省臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 陜西省臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、陜西省臨空經(jīng)濟區(qū)的格局
二、陜西省臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)
三、陜西省典型的臨空經(jīng)濟區(qū)闡述
四、陜西省臨空經(jīng)濟發(fā)展特點
五、陜西省臨空經(jīng)濟建設(shè)的不足

第二節(jié) 陜西省空港經(jīng)濟的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

一、陜西省空港經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
二、陜西省空港經(jīng)濟發(fā)展動向

第三節(jié) 陜西省臨空經(jīng)濟運營情況分析

一、陜西省臨空經(jīng)濟區(qū)數(shù)量分析
二、陜西省臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃面積
三、陜西省臨空經(jīng)濟區(qū)貨郵吞吐量
四、陜西省臨空經(jīng)濟區(qū)客流量
五、陜西省臨空經(jīng)濟區(qū)區(qū)域分布

第六章國內(nèi)外臨空經(jīng)濟發(fā)展模式分析及經(jīng)驗借鑒

第一節(jié) 國外臨空經(jīng)濟發(fā)展模式的比較

一、國外臨空經(jīng)濟發(fā)展模式
二、國外臨空經(jīng)濟發(fā)展模式的比較

第二節(jié) 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式分析

一、航空帶動模式
二、物流帶動模式
三、產(chǎn)業(yè)鏈推動模式
四、產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式

第三節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)主要模式分析

一、空港物流園區(qū)發(fā)展模式
二、空港工業(yè)園區(qū)的發(fā)展模式
三、空港自由區(qū)的發(fā)展模式
四、空港商務(wù)區(qū)的發(fā)展模式
五、航空城的發(fā)展模式

第四節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式的劃分

一、依據(jù)劃分視角的發(fā)展模式分類
1、土地發(fā)展模式
2、方式發(fā)展模式
3、資源發(fā)展模式
二、依據(jù)不同導(dǎo)向驅(qū)動的模式劃分
1、航空運輸驅(qū)動模式
2、航空制造驅(qū)動模式
3、航空物流驅(qū)動模式
4、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動模式

第五節(jié) 中國臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析

一、臨空經(jīng)濟區(qū)形成階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
1、航空物流產(chǎn)業(yè)鏈空間對接模式
2、航空制造業(yè)空間拓展模式
3、全球產(chǎn)業(yè)價值鏈的臨空嵌入模式
4、區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈與航空物流業(yè)耦合模式
二、臨空經(jīng)濟區(qū)成長期產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
1、航空物流供應(yīng)鏈功能對接模式
2、航空樞紐服務(wù)業(yè)空間拓展模式
3、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)配套協(xié)作模式
4、臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合模式
5、航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈衍生拓展模式
三、臨空經(jīng)濟區(qū)成熟期產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
1、航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈一體化模式
2、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合推進模式
3、創(chuàng)新型臨空產(chǎn)業(yè)集群強化模式

第七章臨空經(jīng)濟區(qū)"港產(chǎn)城"協(xié)同發(fā)展分析及經(jīng)驗借鑒

第一節(jié) 中國臨空經(jīng)濟區(qū)"港產(chǎn)城"演進及協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

一、"港產(chǎn)城"系統(tǒng)的發(fā)展模式
1、單一驅(qū)動模式
2、融合發(fā)展模式
3、一體化發(fā)展模式
二、"港產(chǎn)城"系統(tǒng)的演進路徑
三、"港產(chǎn)城"協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
1、"港產(chǎn)城"協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀
2、"港產(chǎn)城"協(xié)同中存在的問題

第二節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)"港產(chǎn)城"協(xié)同發(fā)展的驅(qū)動因素

一、"港產(chǎn)城"協(xié)同發(fā)展的理論基礎(chǔ)
1、區(qū)域經(jīng)濟學(xué)理論
2、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)理論
3、協(xié)同理論
二、"港產(chǎn)城"協(xié)同發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動
1、"港產(chǎn)城"協(xié)同的內(nèi)涵
2、"港產(chǎn)城"協(xié)同的驅(qū)動因素

第三節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)"港產(chǎn)城"協(xié)同發(fā)展的作用機理

一、"港產(chǎn)城"兩兩融合的作用機理
1、臨空經(jīng)濟區(qū)"港"、"產(chǎn)"作用機理
2、臨空經(jīng)濟區(qū)"港"、"城"作用機理
3、臨空經(jīng)濟區(qū)"產(chǎn)"、"城"作用機理
二、"港產(chǎn)城"三位一體的作用機理

第四節(jié) 空港新城"三個經(jīng)濟"的戰(zhàn)略布局

一、樞紐經(jīng)濟方面
二、門戶經(jīng)濟方面
三、流動經(jīng)濟方面

第八章臨空經(jīng)濟區(qū)空間規(guī)劃策略分析

第一節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展階段及主要類型

一、臨空經(jīng)濟區(qū)的形成與發(fā)展條件
1、較高的機場綜合服務(wù)能力與綜合交通網(wǎng)絡(luò)
2、全球化背景下企業(yè)偏好的變化
3、較好的區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展水平
4、政府的引導(dǎo)與支持
二、臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展階段
1、起步階段
2、成長階段
3、成熟階段
三、臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)主要類型
1、臨空配套產(chǎn)業(yè)
2、臨空制造業(yè)
3、臨空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)
四、臨空經(jīng)濟區(qū)的主要功能板塊
1、臨空物流板塊
2、臨空工業(yè)板塊
3、臨空商務(wù)板塊
4、特色發(fā)展板塊

第二節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)總體空間布局特點

一、圈層式布局
1、空港運營區(qū)
2、緊鄰空港區(qū)
3、空港相鄰區(qū)
4、外圍輻射區(qū)
二、其他布局模式
1、組團圈層模式
2、側(cè)偏模式
3、點軸模式
4、衛(wèi)星模式
5、指狀模式

第三節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)主要功能板塊空間規(guī)劃策略

一、臨空物流板塊
1、臨空物流板塊的特點
2、臨空物流板塊的選址
3、臨空物流板塊的主要功能
4、臨空物流區(qū)的空間布局
5、臨空物流板塊的交通組織
二、臨空工業(yè)板塊
1、臨空工業(yè)板塊的特點
2、臨空工業(yè)板塊的選址
3、臨空工業(yè)板塊的主要功能
4、臨空工業(yè)板塊的空間布局
5、臨空工業(yè)板塊的交通組織
三、臨空商務(wù)板塊
1、臨空商務(wù)板塊的特點
2、臨空商務(wù)板塊的選址
3、臨空商務(wù)板塊的主要功能
4、臨空商務(wù)板塊的空間布局
5、臨空商務(wù)板塊的交通組織

第九章陜西省臨空經(jīng)濟發(fā)展分析——標(biāo)桿案例

第一節(jié) 陜西省臨空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

一、陜西省臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展政策
二、陜西省臨空經(jīng)濟規(guī)劃布局
三、陜西省臨空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模

第二節(jié) 廣州臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展策略研究

一、臨空經(jīng)濟區(qū)：新經(jīng)濟時代的發(fā)展引擎
二、廣州臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展目標(biāo)分析
1、國際性綜合交通樞紐
2、高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)
3、萬億產(chǎn)值的航空大都市
三、廣州臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展策略
1、提升規(guī)劃布局，完善臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的體制機制
2、促進產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)型升級
3、加快國際航空樞紐建設(shè)
4、積極融入"一帶一路"沿線國家構(gòu)建的合作機制
5、構(gòu)建契合臨空經(jīng)濟區(qū)要求的工作流程

第三節(jié) 深圳臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃

一、深圳臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃布局
二、深圳臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展目標(biāo)
三、深圳打造灣區(qū)臨空經(jīng)濟創(chuàng)新圈

第十章陜西省重點城市臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析

第一節(jié) 城市一

一、臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃面積
二、臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)布局
三、臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展定位
四、臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式
五、臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展前景

第二節(jié) 城市二

第三節(jié) 城市三

第四節(jié) 城市四

第十一章臨空經(jīng)濟供給側(cè)改革方向與發(fā)展路徑

第一節(jié) 臨空經(jīng)濟與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革--作用機理和改革指向

一、臨空經(jīng)濟對供給側(cè)改革的作用機理
1、臨空經(jīng)濟對供給側(cè)改革的產(chǎn)業(yè)提升機理
2、臨空經(jīng)濟對供給側(cè)改革的結(jié)構(gòu)優(yōu)化機理
3、臨空經(jīng)濟對供給側(cè)改革的價值提升機理
4、臨空經(jīng)濟對供給側(cè)改革的技術(shù)革新機理
二、臨空經(jīng)濟的供給側(cè)改革發(fā)展建議

第二節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展路徑分析

一、空間布局："點線面"相結(jié)合
二、產(chǎn)業(yè)鏈："上中下"相銜接
三、市場細分："左中右"并行
四、規(guī)劃先行：機場與腹地整體發(fā)展

第三節(jié) "一帶一路"背景下臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中的城市競爭與合作

一、絲綢之路經(jīng)濟帶沿線城市臨空經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀
二、"一帶一路"背景下臨空經(jīng)濟發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)
三、絲路沿線城市臨空經(jīng)濟的競爭與合作發(fā)展策略
1、從區(qū)域?qū)用娼y(tǒng)籌城市分工，打造智慧型航空網(wǎng)+體系
2、提升機場基礎(chǔ)設(shè)施水平，打造區(qū)域經(jīng)濟樞紐節(jié)點
3、嚴(yán)格控制臨空產(chǎn)業(yè)門檻，積極爭取合作與政策

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略---

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