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內(nèi)容概括

物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，它包括互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)上所有的資源，兼容互聯(lián)網(wǎng)所有的應(yīng)用，但物聯(lián)網(wǎng)中所有的元素(所有的設(shè)備、資源及通信等)都是個性化和私有化。物聯(lián)網(wǎng)作為一個新經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有良好的市場效益，物聯(lián)網(wǎng)將是下一個推動世界高速發(fā)展的“重要生產(chǎn)力”，是繼通信網(wǎng)之后的另一個萬億級市場。

目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展日新月異，商業(yè)模式層出不窮。根據(jù)分析，各種商業(yè)模式的構(gòu)建都是基于某種特定的思維模式，大體可以將構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的思維模式分為兩種：一種是以車輛應(yīng)用為著眼點，實現(xiàn)車輛應(yīng)用的“信息化”，可以稱之為“車”模式；另一種以“互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)為著眼點，力圖將目前互聯(lián)網(wǎng)的一些功能和服務(wù)移植到車輛場景中，稱之為“網(wǎng)”模式。中國車聯(lián)網(wǎng)市場在利好政策、技術(shù)創(chuàng)新、潛在市場、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等有利因素影響下呈現(xiàn)持續(xù)增長。2019年，全國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模接近近1500億元；車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)達6000萬輛。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為全新的新興行業(yè)，具備產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)整合要求高等特點。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的意義重大：對交通系統(tǒng)來說提升交通設(shè)施使用效率、減少交通事故；對環(huán)境保護來說，車聯(lián)網(wǎng)可以有效降低城市擁堵問題，減少汽車油耗；對消費者來說，除了提升車輛使用效率，降低車輛使用費用外，車聯(lián)網(wǎng)也是提升車輛駕駛體驗的重要方法。

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)以驚人的速度向前發(fā)展，加上物聯(lián)網(wǎng)這個新興產(chǎn)業(yè)在我國“十三五”規(guī)劃中的大力推進，智能交通系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。目前我國智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正進入市場導(dǎo)入期，隨著電信運營商、IT廠商、汽車廠家等聯(lián)手推動，預(yù)計未來幾年我國智能交通與車聯(lián)網(wǎng)市場有望迎來爆發(fā)式增長。

報告目錄

第一章車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展概況

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的概念
二、車聯(lián)網(wǎng)概念的起源
三、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段
四、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分類
五、產(chǎn)品構(gòu)成體系

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展意義及機遇

一、行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
二、行業(yè)發(fā)展與車輛監(jiān)管
三、車聯(lián)網(wǎng)市場需求分析
四、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的驅(qū)動因素

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
二、車聯(lián)網(wǎng)縱向產(chǎn)業(yè)鏈分析
三、車聯(lián)網(wǎng)橫向產(chǎn)業(yè)鏈分析
四、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析
（一）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈核心

第二章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析

一、《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》
二、《車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工作方案》
三、《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，促進智能交通發(fā)展的實施方案》
四、《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》
五、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（總體要求）》
六、各省市車聯(lián)網(wǎng)政策匯總

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

一、宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（一）GDP增長情況
（二）固定資產(chǎn)投資
（三）居民收支情況
（四）消費市場分析
（五）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
二、行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（一）汽車產(chǎn)銷情況
（二）汽車保有量情況
（三）汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第三節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會環(huán)境分析

一、全國城鎮(zhèn)化率分析
二、全社會消費品零售總額
三、城鄉(xiāng)居民收入增長分析
四、居民消費價格變化分析

第四節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)環(huán)境分析

一、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述
二、車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)
（一）感知技術(shù)
（二）導(dǎo)航技術(shù)
（三）車輛無線通信技術(shù)
（四）車載自組網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
（五）智能控制技術(shù)
（六）智能交通技術(shù)

第三章全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀綜述

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
二、產(chǎn)業(yè)驅(qū)動因素
（一）無人駕駛汽車風(fēng)頭正旺
（二）5G+物聯(lián)網(wǎng)加速融合
（三）美日歐等國家重視發(fā)展
三、產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
四、產(chǎn)業(yè)布局狀況

第二節(jié) 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、行業(yè)應(yīng)用案例
三、行業(yè)發(fā)展趨勢
四、發(fā)展經(jīng)驗與啟示

第三節(jié) 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、行業(yè)應(yīng)用案例
三、行業(yè)發(fā)展趨勢
四、發(fā)展經(jīng)驗與啟示

第四節(jié) 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、行業(yè)應(yīng)用案例
三、行業(yè)發(fā)展趨勢
四、發(fā)展經(jīng)驗與啟示

第四章車聯(lián)網(wǎng)Telematics應(yīng)用分析

第一節(jié) Telematics產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、Telematics汽車制造商
二、Telematics服務(wù)提供商
三、Telematics網(wǎng)絡(luò)運營商
四、Telematics內(nèi)容提供商
五、Telematics設(shè)備提供商

第二節(jié) Telematics系統(tǒng)服務(wù)情況

一、Telematics服務(wù)內(nèi)容分析
二、Telematics服務(wù)功能分析
三、Telematics服務(wù)流程分析

第三節(jié) Telematics系統(tǒng)商業(yè)模式

一、Telematics商業(yè)模式種類
二、Telematics商業(yè)模式對比
三、Telematics商業(yè)模式趨勢

第四節(jié) 國內(nèi)外Telematics商業(yè)模式

一、Onstar商業(yè)模式分析（通用）
（一）Onstar服務(wù)內(nèi)容
（二）Onstar經(jīng)營模式
（三）Onstar發(fā)展前景
二、G-book商業(yè)模式分析（豐田）
（一）G-book服務(wù)內(nèi)容
（二）G-book經(jīng)營模式
（三）G-book發(fā)展前景
三、SYNC商業(yè)模式分析（福特）
（一）SYNC服務(wù)內(nèi)容
（二）SYNC經(jīng)營模式
（三）SYNC發(fā)展前景
四、其它商業(yè)模式分析
（一）長安Incall
（二）一汽D-Partner
（三）上汽Inkanet

第五節(jié) 中國Telematics發(fā)展狀況分析

一、中國Telematics的發(fā)展現(xiàn)狀分析
（一）中國Telematics發(fā)展情況分析
（二）中國Telematics前裝市場分析
（三）中國Telematics后裝市場分析
二、中國Telematics的商用現(xiàn)狀分析
三、中國Telematics發(fā)展存在的問題
四、中國Telematics的發(fā)展前景分析
五、中國Telematics市場的發(fā)展趨勢

第五章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)市場構(gòu)成分析

一、政府管理部門
二、汽車廠商
（一）汽車廠商的產(chǎn)品和服務(wù)
（二）以汽車廠商為核心的產(chǎn)業(yè)鏈
（三）汽車廠商在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的地位和作用
三、車載信息服務(wù)提供商（TSP）
（一）TSP的內(nèi)涵
（二）以TSP為核心的產(chǎn)業(yè)關(guān)系
（三）TSP的發(fā)展模式分析
（四）國際上主流的IT企業(yè)爭做TSP
四、電信運營商
（一）電信運營商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展
（二）電信運營商在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的業(yè)務(wù)關(guān)系
（三）電信運營商在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的地位和作用
（四）中國移動車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析
（五）中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析
（六）中國電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析
五、硬件提供商
六、軟件提供商
七、設(shè)備提供商
八、內(nèi)容與服務(wù)提供商
九、其他參與者

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析

一、車聯(lián)網(wǎng)車廠模式
（一）車廠模式概述
（二）主要參與者
（三）不同系統(tǒng)比較
（四）整車廠主導(dǎo)TSP商業(yè)模式
二、移動運營商模式
三、4S模式
四、第三方模式
（一）OBD模式
（二）第三方TSP
五、行業(yè)應(yīng)用模式
六、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的分析和思考
（一）車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式存在的主要問題
（二）車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的發(fā)展策略分析

第三節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀分析

一、車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析
二、車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析
三、車聯(lián)網(wǎng)市場布局分析
四、車聯(lián)網(wǎng)的投融資分析
（一）投融資數(shù)量
（二）投融資輪次
（三）投融資區(qū)域

第六章國內(nèi)主要城市車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀

第一節(jié) 北京市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

一、行業(yè)政策背景
二、產(chǎn)業(yè)市場布局
三、產(chǎn)業(yè)進展狀況
四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
（一）人工智能領(lǐng)域優(yōu)勢明顯
（二）重點支持無人駕駛產(chǎn)業(yè)

第二節(jié) 上海市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

一、行業(yè)政策背景
二、產(chǎn)業(yè)市場布局
三、產(chǎn)業(yè)進展狀況
四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇

第三節(jié) 廣州市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

一、行業(yè)政策背景
二、產(chǎn)業(yè)市場布局
三、產(chǎn)業(yè)進展狀況
四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇

第四節(jié) 深圳市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

一、行業(yè)政策背景
二、產(chǎn)業(yè)市場布局
三、產(chǎn)業(yè)進展狀況
四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇

第五節(jié) 武漢市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

一、行業(yè)政策背景
二、產(chǎn)業(yè)市場布局
三、產(chǎn)業(yè)進展狀況
四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇

第七章國內(nèi)主要車聯(lián)網(wǎng)園區(qū)案例

第一節(jié) 國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)

一、項目概況
二、規(guī)劃布局
三、發(fā)展動態(tài)

第二節(jié) 智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

一、項目概況
二、規(guī)劃布局
三、發(fā)展動態(tài)

第三節(jié) 國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)亦莊基地

一、項目概況
二、規(guī)劃布局
三、發(fā)展動態(tài)

第四節(jié) 國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地

一、項目概況
二、規(guī)劃布局
三、發(fā)展動態(tài)

第八章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模分析

一、車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)規(guī)模
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

一、車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析
二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)用局限

第三節(jié) 商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、商用車車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策支持
二、商用車車聯(lián)網(wǎng)使用價值分析
三、代表企業(yè)商用車車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀
四、商用車車聯(lián)網(wǎng)制約因素分析
五、車聯(lián)網(wǎng)為商用車帶來價值分析
（一）品牌價值
（二）產(chǎn)品價值
（三）經(jīng)濟價值

第四節(jié) 乘用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、以車廠為主導(dǎo)的前裝車聯(lián)網(wǎng)
二、以車載終端為主導(dǎo)的后裝市場
三、乘用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略分析

第五節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用分析

一、物流行業(yè)存在的問題分析
二、車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)中的作用分析
三、物流企業(yè)的需求特點分析
四、中小物流運輸企業(yè)主要需求
五、物流企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的影響及應(yīng)用
六、物流行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例分析
（一）中國移動車務(wù)通
1、業(yè)務(wù)簡介
2、業(yè)務(wù)模式
3、盈利模式
4、應(yīng)用情況
（一）陜汽“天行健”系統(tǒng)
1、系統(tǒng)簡介
2、主要功能
3、利益價值

第六節(jié) 客車行業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的需求分析

一、客車行業(yè)存在的問題分析
二、客車行業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的需求
三、客車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例
（一）平臺簡介
（二）平臺價值
（三）優(yōu)勢分析

第八節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)在保險行業(yè)的應(yīng)用分析

一、保險行業(yè)可持續(xù)的車聯(lián)網(wǎng)解決方案
（一）基于車聯(lián)網(wǎng)的保險解決方案綜述
（二）解決方案的構(gòu)成
（三）IOV車云方案特點
二、車聯(lián)網(wǎng)給投?？蛻魩淼闹苯觾r值
（一）一鍵報險
（二）救援和理賠過程的可視化
（三）客戶危急關(guān)懷
（四）大事故主動救援
（五）數(shù)據(jù)信息化管理
（六）客戶可在線續(xù)保
三、車聯(lián)網(wǎng)給保險機構(gòu)帶來的價值
（一）全面提升服務(wù)體驗
（二）基于客戶駕駛習(xí)慣的動態(tài)保費參與
（三）理賠風(fēng)險管控
（四）車險市場占有率提升
（五）降低綜合成本
四、保險行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例分析
（一）成翼行保險車聯(lián)網(wǎng)解決方案
1、方案簡介
2、方案功能
3、方案優(yōu)勢
4、系統(tǒng)的價值
（二）廣和通保險車聯(lián)網(wǎng)OBD整體解決方案
1、方案構(gòu)成
2、方案特點

第九章中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展概況

一、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）物聯(lián)網(wǎng)取得階段性進展
（二）MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)取得一定進展
（三）芯片呈現(xiàn)多層次供應(yīng)商格局
（四）中國形成規(guī)模最大公共物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)
（五）物聯(lián)網(wǎng)平臺之爭進一步升級
二、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
三、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展問題分析
四、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展對策

第二節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進路線
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)歷程
三、物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)進展
（一）傳感器成本持續(xù)走低
（二）芯片產(chǎn)業(yè)格局初步形成
（三）模組產(chǎn)業(yè)競爭激烈
（四）網(wǎng)絡(luò)接入側(cè)進展迅速
（五）平臺功能更加完備

第三節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
二、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點
三、物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域聚集情況
四、中國物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排名
五、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢分析

第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略

一、國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
二、制約物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的原因
三、未來國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思考

第五節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)安全威脅及對策研究

一、物聯(lián)網(wǎng)安全體系結(jié)構(gòu)
二、物聯(lián)網(wǎng)安全威脅
（一）感知層安全威脅
（二）網(wǎng)絡(luò)層安全威脅
（三）應(yīng)用層安全威脅
三、物聯(lián)網(wǎng)安全應(yīng)對策略
（一）感知層安全策略
（二）網(wǎng)絡(luò)層安全策略
（三）應(yīng)用層安全策略

第十章中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段

一、起步階段（2000年之前）
二、實質(zhì)性建設(shè)階段
三、高速發(fā)展階段（2005年至今）

第二節(jié) 中國發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的必要性

一、城鎮(zhèn)化進程不斷加快
二、機動車保有量持續(xù)攀升
三、交通擁堵和環(huán)境污染問題加劇
四、政策空間收窄使智能交通成必然選擇

第三節(jié) 中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

一、中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、中國智能交通市場規(guī)模
三、智能交通產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新契機
四、中國城市智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域
五、中國智能交通技術(shù)層面發(fā)展狀況分析
六、中國智能交通市場需求分析

第四節(jié) 中國智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、智能交通產(chǎn)業(yè)鏈簡述
二、算法、芯片和集成電路商
三、數(shù)據(jù)提供商
四、硬件制造商
五、系統(tǒng)集成商
六、運營服務(wù)商
七、咨詢設(shè)計商
八、終端客戶

第五節(jié) 國內(nèi)智能交通市場競爭格局

一、市場集中度分析
二、互聯(lián)網(wǎng)巨頭進入智能交通領(lǐng)域
三、外資企業(yè)和非傳統(tǒng)企業(yè)對行業(yè)有一定影響力
四、主要跨國公司在中國市場投資布局
（一）德國西門子（Siemens）
（二）德國PTV集團
（三）美國MEAS傳感器集團
（四）美國瑞飛（Refliexite）
（五）美國環(huán)境系統(tǒng)研究所（ESRI）
（六）日本電石工業(yè)集團公司

第六節(jié) 智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題及對策

一、國內(nèi)智能交通市場存在的主要問題
二、制約智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸因素
三、信息共享與安全成智能交通發(fā)展瓶頸
四、發(fā)展我國智能交通產(chǎn)業(yè)的對策措施

第十一章中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析

第一節(jié) 深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司

一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析
五、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第二節(jié) 廣東好幫手電子技術(shù)股份有限公司

第三節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司

第四節(jié) 中遠海運科技股份有限公司

第五節(jié) 中科創(chuàng)達軟件股份有限公司

第六節(jié) 北京合眾思壯科技股份有限公司

第七節(jié) 天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司

第八節(jié) 四川川大智勝軟件股份有限公司

第九節(jié) 福建省福信富通網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司

第十節(jié) 皖通科技股份有限公司

第十一節(jié) 啟明信息技術(shù)股份有限公司

第十二節(jié) 銀江股份有限公司

第十一章中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與投資策略

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預(yù)測分析

一、未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局
（一）技術(shù)
（二）平臺
（三）應(yīng)用
（四）格局
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（一）政策大力支持
（二）科技支撐發(fā)展
三、中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測
（一）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（二）車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險分析

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風(fēng)險分析
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場開拓風(fēng)險
三、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析
四、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭風(fēng)險分析
五、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其他風(fēng)險分析

第三節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)投資機會與策略分析

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進入壁壘分析
（一）技術(shù)壁壘
（二）人才壁壘
（三）品牌壁壘
（四）行業(yè)經(jīng)驗壁壘
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機會分析
三、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資策略分析
（一）關(guān)鍵技術(shù)投入
（二）把握車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
（三）注重消費者體驗

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