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1.1　智能汽車相關概念
1.1.1　車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2　互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3　智能汽車的概念
1.1.4　無人駕駛汽車概念
1.2　智能汽車體系架構
1.2.1　智能汽車的構造
1.2.2　智能汽車產業(yè)鏈
1.2.3　智能汽車功能結構

2.1　全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.1.1　全球汽車行業(yè)現(xiàn)狀
2.1.2　全球汽車銷量分析
2.1.3　全球汽車品牌銷量
2.1.4　全球汽車銷量預測
2.2　中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1　中國汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2　2017年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.3　2018年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.4　2019年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.5　汽車市場發(fā)展形勢展望
2.3　中國新能源汽車發(fā)展分析
2.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.2　行業(yè)銷量規(guī)模
2.3.3　產品類型結構
2.3.4　行業(yè)政策現(xiàn)狀
2.3.5　行業(yè)發(fā)展困境
2.3.6　行業(yè)發(fā)展建議
2.3.7　行業(yè)發(fā)展趨勢

3.1　經濟環(huán)境
3.1.1　宏觀經濟概況
3.1.2　對外經濟分析
3.1.3　工業(yè)運行情況
3.1.4　固定資產投資
3.1.5　宏觀經濟展望
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　中國制造2025
3.2.2　智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范
3.2.4　產業(yè)標準體系建設指南系列政策
3.2.5　智能汽車產業(yè)發(fā)展行動計劃
3.2.6　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作重點
3.3　社會環(huán)境
3.3.1　兩化深度融合
3.3.2　城鎮(zhèn)化進程加快
3.3.3　出行便捷與安全
3.3.4　社會創(chuàng)新發(fā)展需要
3.4　技術環(huán)境
3.4.1　技術融合應用
3.4.2　物聯(lián)網(wǎng)技術
3.4.3　云計算技術
3.4.4　人工智能技術

4.1　智能汽車發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2　行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3　行業(yè)開發(fā)模式
4.1.4　發(fā)展核心分析
4.2　智能汽車市場分析
4.2.1　人工智能形態(tài)
4.2.2　產業(yè)地圖布局
4.2.3　龍頭企業(yè)動態(tài)
4.2.4　行業(yè)市場空間
4.3　智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢
4.3.1　定義及分類
4.3.2　細分市場周期
4.3.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.4　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

5.1　無人駕駛發(fā)展綜況
5.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
5.1.2　市場競爭能力
5.1.3　安全問題分析
5.1.4　各國法律法規(guī)
5.1.5　行業(yè)發(fā)展趨勢
5.2　無人駕駛關鍵技術分析
5.2.1　技術研究階段
5.2.2　環(huán)境感知技術
5.2.3　路徑規(guī)劃技術
5.2.4　定位導航技術
5.2.5　運動控制技術
5.3　無人駕駛產業(yè)化發(fā)展路線
5.3.1　商用車應用
5.3.2　乘用車應用
5.3.3　雙駕雙控并存

6.1　高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析
6.1.1　系統(tǒng)介紹
6.1.2　系統(tǒng)構成
6.1.3　功能模塊
6.1.4　優(yōu)勢分析
6.1.5　各國法規(guī)
6.2　高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場分析
6.2.1　市場驅動因素
6.2.2　市場規(guī)模分析
6.2.3　市場競爭格局
6.2.4　功能模塊滲透率
6.3　高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析
6.3.1　傳感器
6.3.2　控制器
6.3.3　執(zhí)行器

7.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產業(yè)鏈分析
7.1.1　產業(yè)鏈結構
7.1.2　產業(yè)鏈特征
7.1.3　車聯(lián)網(wǎng)架構
7.2　全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢
7.2.1　行業(yè)政策扶持
7.2.2　技術標準發(fā)展
7.2.3　驗證示范項目建設
7.2.4　企業(yè)產業(yè)鏈布局
7.3　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行狀況
7.3.1　行業(yè)應用分類
7.3.2　產業(yè)發(fā)展環(huán)境
7.3.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.3.4　行業(yè)價值鏈分析
7.3.5　行業(yè)潛力企業(yè)
7.3.6　產業(yè)政策建議
7.3.7　產業(yè)發(fā)展態(tài)勢

8.1　車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
8.1.1　動力系統(tǒng)
8.1.2　底盤系統(tǒng)
8.1.3　車身系統(tǒng)
8.1.4　電器系統(tǒng)
8.2　車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況
8.2.1　系統(tǒng)介紹
8.2.2　市場規(guī)模
8.2.3　發(fā)展前景
8.2.4　發(fā)展趨勢
8.3　定位導航系統(tǒng)發(fā)展分析
8.3.1　高精地圖發(fā)展態(tài)勢
8.3.2　衛(wèi)星導航系統(tǒng)比較
8.3.3　北斗導航市場現(xiàn)狀
8.3.4　北斗導航產業(yè)鏈產值
8.4　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
8.4.1　系統(tǒng)基本介紹
8.4.2　行業(yè)發(fā)展政策
8.4.3　行業(yè)發(fā)展空間
8.4.4　行業(yè)發(fā)展機遇
8.5　智能汽車連接器市場分析
8.5.1　分類介紹
8.5.2　市場格局
8.5.3　行業(yè)壁壘
8.5.4　市場空間

9.1　5G技術基本介紹
9.1.1　通信技術發(fā)展歷程
9.1.2　5G技術內涵及特點
9.1.3　三大典型應用場景
9.2　5G行業(yè)發(fā)展狀況分析
9.2.1　5G產業(yè)鏈結構
9.2.2　5G產業(yè)政策環(huán)境
9.2.3　5G商用元年開啟
9.2.4　5G商業(yè)模式分析
9.2.5　運營商建設規(guī)劃
9.2.6　5G業(yè)務發(fā)展趨勢
9.3　5G技術在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應用狀況
9.3.1　技術應用需求
9.3.2　技術應用價值
9.3.3　具體應用層面
9.3.4　應用模式分析
9.3.5　應用試點項目
9.3.6　路測應用項目
9.4　5G技術在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應用前景
9.4.1　應用前景分析
9.4.2　應用態(tài)勢分析
9.4.3　應用效益預測

10.1　中國汽車廠商布局分析
10.1.1　上汽集團
10.1.2　廣汽集團
10.1.3　北汽集團
10.1.4　比亞迪
10.1.5　長安汽車
10.1.6　小鵬汽車
10.2　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析
10.2.1　整體布局分析
10.2.2　谷歌
10.2.3　蘋果
10.2.4　百度
10.2.5　騰訊
10.3　車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析
10.3.1　百度合作
10.3.2　阿里&上汽
10.3.3　華為&東風
10.3.4　騰訊&廣汽

11.1　智能交通領域投資分析
11.1.1　行業(yè)投資潛力
11.1.2　行業(yè)投資機會
11.1.3　行業(yè)投資風險
11.1.4　行業(yè)投資建議
11.2　智能汽車投資機會分析
11.2.1　資本市場走向
11.2.2　行業(yè)投資機會
11.2.3　政策投資機遇
11.2.4　行業(yè)投資潛力
11.3　智能汽車投資風險預警
11.3.1　經濟風險
11.3.2　政策風險
11.3.3　技術風險

12.1　全球智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
12.1.1　智能汽車戰(zhàn)略發(fā)展趨勢
12.1.2　智能汽車市場前景廣闊
12.1.3　智能汽車深度融合發(fā)展
12.2　中國智能汽車行業(yè)前景展望
12.2.1　行業(yè)必然發(fā)展趨勢
12.2.2　智能汽車發(fā)展機遇
12.2.3　智能汽車發(fā)展方向
12.2.4　功能領域發(fā)展?jié)摿?br/> 12.2.5　無人駕駛發(fā)展預測
12.2.6　行業(yè)未來發(fā)展主題
12.3　中國智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標
12.3.1　行業(yè)需求空間
12.3.2　行業(yè)發(fā)展目標
12.3.3　未來發(fā)展重點
12.3.4　具體保障措施
12.3.5　技術路線分析