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內(nèi)容概括

軌道交通全稱為城市快速軌道交通，是指城市中有軌的大運(yùn)量的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”。從我國(guó)以及長(zhǎng)三角地區(qū)城市發(fā)展情況看，隨著城市化進(jìn)程加快，城市人口急劇膨脹，在國(guó)內(nèi)越來越多的城市中，交通堵塞和乘車行車難的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，已成為城市發(fā)展的“瓶頸”。而城市軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流、提高人民生活水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有非常重要的作用，還具有節(jié)約土地、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及發(fā)展前景研究報(bào)告》由資深專家和研究人員通過周密的市場(chǎng)調(diào)研，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、政府部門機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新權(quán)威數(shù)據(jù)，并對(duì)多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過相關(guān)市場(chǎng)研究的工具、理論和模型撰寫而成。本報(bào)告對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境、行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)規(guī)模、重點(diǎn)企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)未來的發(fā)展前景與趨勢(shì)作了審慎的判斷，為長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為企業(yè)了解長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。

報(bào)告目錄

第一章軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

第一節(jié) 軌道交通行業(yè)相關(guān)概述

一、城市軌道交通的定義
二、城市軌道交通的類型
三、城市軌道交通地位作用
四、城市軌道交通體系構(gòu)成

第二節(jié) 軌道交通裝備的相關(guān)概述

一、軌道交通裝備發(fā)展概述
二、軌道交通裝備發(fā)展特征
三、軌道交通裝備需求特點(diǎn)

第三節(jié) 軌道交通行業(yè)發(fā)展的影響分析

一、軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析
二、軌道交通對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)影響分析
三、軌道交通對(duì)城市發(fā)展的影響分析
四、軌道交通對(duì)商業(yè)發(fā)展的影響分析

第二章長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)政策環(huán)境

一、軌道交通行業(yè)管理體制
二、軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
三、軌道交通行業(yè)相關(guān)指標(biāo)

第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境

一、長(zhǎng)三角地區(qū)GDP增長(zhǎng)情況分析
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析
三、社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
四、全社會(huì)消費(fèi)品零售總額
五、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)分析

第三節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境

一、長(zhǎng)三角地區(qū)人口分析
二、長(zhǎng)三角地區(qū)城鎮(zhèn)化率

第四節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境

一、軌道交通的技術(shù)等級(jí)分析
二、軌道交通技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、5G技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用
四、人工智能在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用
五、軌道交通信息化發(fā)展情況分析
六、軌道交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三章全球軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 全球軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析

一、世界城市軌道交通發(fā)展概況
二、世界城市軌道交通發(fā)展歷程
三、世界城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn)
四、世界軌道交通市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
五、世界軌道交通投資運(yùn)營(yíng)模式
六、國(guó)外軌道交通市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 全球軌道交通裝備市場(chǎng)分析

一、全球軌道交通裝備發(fā)展概述
二、全球軌道交通設(shè)備廠商情況
三、全球軌道交通裝備發(fā)展概述
四、國(guó)外軌道動(dòng)車組市場(chǎng)發(fā)展分析

第三節(jié) 全球主要國(guó)家軌道交通市場(chǎng)分析

一、法國(guó)軌道交通市場(chǎng)發(fā)展分析
二、日本軌道交通市場(chǎng)發(fā)展分析
三、德國(guó)軌道交通市場(chǎng)發(fā)展分析
四、加拿大軌道交通市場(chǎng)發(fā)展分析

第四章中國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 中國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn)分析
三、城市軌道交通貸款情況分析
四、軌道交通區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展分析
五、軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析

第二節(jié) 中國(guó)軌道交通投資建設(shè)狀況

一、軌道交通投資建設(shè)狀況分析
二、軌道交通項(xiàng)目獲批情況分析
三、軌道交通項(xiàng)目工期結(jié)構(gòu)分析
四、軌道交通工程項(xiàng)目造價(jià)分析
五、軌道交通工程監(jiān)理發(fā)展分析

第三節(jié) 中國(guó)軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況

一、軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)分析
二、軌道交通運(yùn)營(yíng)里程情況分析
三、城軌交通運(yùn)營(yíng)線路制式結(jié)構(gòu)
四、軌道交通典型運(yùn)營(yíng)模式分析
五、軌道交通客流市場(chǎng)特征分析
六、軌道交通公交換乘模式分析

第五章長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介

一、軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈概述
二、軌道交通工程項(xiàng)目圖示

第二節(jié) 軌道交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈商機(jī)

一、基礎(chǔ)建設(shè)施工
二、軌道基礎(chǔ)建設(shè)配套設(shè)備
三、原材料
四、其他

第三節(jié) 上游產(chǎn)業(yè)對(duì)軌道交通的影響

一、建筑施工發(fā)展情況分析
（一）建筑施工領(lǐng)域
（二）中國(guó)中鐵：城市軌道交通建設(shè)龍頭企業(yè)
（三）中國(guó)鐵建：城市軌道交通建設(shè)龍頭企業(yè)
二、專業(yè)設(shè)備領(lǐng)域
（一）盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)
（二）隧道股份
（三）中鐵隧道局
（四）沈陽北方重工
（五）天業(yè)通聯(lián)

第四節(jié) 中游產(chǎn)業(yè)對(duì)軌道交通的影響

一、軌道交通車輛保有量
二、軌道交通信息化產(chǎn)品
三、軌道交通智能化系統(tǒng)
四、軌道交通電力電氣化系統(tǒng)
五、軌道交通信號(hào)通信系統(tǒng)
六、軌道交通車輛管理系統(tǒng)
七、軌道交通AFC系統(tǒng)
八、軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)

第五節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)對(duì)軌道交通的影響

第六章長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通設(shè)備行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析

第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、軌道交通設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、軌道交通設(shè)備發(fā)展制約因素
四、軌道交通設(shè)備發(fā)展存在的問題

第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通設(shè)備技術(shù)發(fā)展分析

一、軌道交通技術(shù)裝備基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
二、軌道交通設(shè)備技術(shù)體系分析
三、軌道交通設(shè)備研發(fā)能力分析
四、軌道交通設(shè)備技術(shù)引進(jìn)分析
五、軌道交通設(shè)備制造技術(shù)特點(diǎn)

第三節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通設(shè)備核心技術(shù)分析

一、系統(tǒng)集成技術(shù)
二、交流電傳動(dòng)技術(shù)
三、轉(zhuǎn)向架技術(shù)
四、制動(dòng)技術(shù)
五、信息技術(shù)
六、車體輕量化、車廂密封及氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)

第四節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

一、智能化
二、輕量化
三、環(huán)保化
四、高可靠性
五、模塊化

第七章長(zhǎng)三角地區(qū)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)

第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通細(xì)分領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)里程

一、城市地鐵運(yùn)營(yíng)線路里程統(tǒng)計(jì)
二、市域快軌運(yùn)營(yíng)線路里程統(tǒng)計(jì)
三、現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)線路里程
四、磁浮交通運(yùn)營(yíng)線路里程統(tǒng)計(jì)

第三節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)車站數(shù)量

一、總體車站數(shù)
二、地面站數(shù)量
三、地下站數(shù)量
四、高架站數(shù)量

第四節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)配置車輛數(shù)

一、總體配置車輛數(shù)
二、地鐵配置車輛數(shù)
三、有軌配置車輛數(shù)
四、磁浮配置車輛數(shù)

第五節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)

第六節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通在建線路規(guī)模

第七節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)投資規(guī)模分析

第八章軌道交通產(chǎn)業(yè)園投資運(yùn)營(yíng)分析

第一節(jié) 軌道交通產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)狀況分析

一、軌道交通產(chǎn)業(yè)區(qū)域集群分析
二、軌道交通產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展分析
三、軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)盈利模式分析

第二節(jié) 軌道交通產(chǎn)業(yè)園投資運(yùn)營(yíng)模式

一、軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)模式
二、軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式
三、軌道交通產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目融資方式

第三節(jié) 軌道交通產(chǎn)業(yè)園招商引資分析

一、軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)入園行為分析
二、軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商引資定位分析
三、軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商引資方式分析
四、軌道交通產(chǎn)業(yè)園招商引資規(guī)劃策略
五、軌道交通產(chǎn)業(yè)園招商引資策略分析
六、軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)招商引資營(yíng)銷策略

第九章長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析

第一節(jié) 上海市

一、軌道交通運(yùn)營(yíng)里程
二、軌道交通配置車輛數(shù)
三、軌道運(yùn)營(yíng)客運(yùn)情況
四、軌道在建線路規(guī)模
五、軌道交通發(fā)展規(guī)劃

第二節(jié) 南京市

第三節(jié) 杭州市

第四節(jié) 蘇州市

第五節(jié) 寧波市

第六節(jié) 合肥市

第七節(jié) 無錫市

第八節(jié) 溫州市

第十章長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

第一節(jié) 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司

一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析
五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第二節(jié) 南京地鐵集團(tuán)有限公司

第三節(jié) 蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司

第四節(jié) 杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司

第五節(jié) 無錫地鐵集團(tuán)有限公司

第六節(jié) 寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司

第七節(jié) 合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司

第八節(jié) 常州市軌道交通發(fā)展有限公司

第九節(jié) 蕪湖市軌道交通有限公司

第十節(jié) 南通城市軌道交通有限公司

第十一章長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

一、軌道交通行業(yè)發(fā)展痛難點(diǎn)
二、軌道交通行業(yè)未來定位
三、軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（一）軌道交通智能化趨勢(shì)明顯
（二）軌道交通信息化趨勢(shì)顯著
1、生產(chǎn)信息化系統(tǒng)趨于集成化、自動(dòng)化、智能化、節(jié)約化
2、管理信息化系統(tǒng)趨于信息化、精細(xì)化、人性化、移動(dòng)化

第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)

一、軌道交通行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
二、軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)
三、軌道交通行業(yè)車站數(shù)量預(yù)測(cè)
四、軌道交通行業(yè)配置車輛數(shù)預(yù)測(cè)
五、軌道交通行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)

第十二章長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)投融資機(jī)會(huì)及策略

第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)投融資機(jī)會(huì)分析

一、軌道交通行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（一）門檻準(zhǔn)入壁壘
（二）資金壁壘分析
（三）技術(shù)壁壘分析
二、軌道交通設(shè)備行業(yè)投資壁壘
三、軌道交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)投融資風(fēng)險(xiǎn)

一、行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
二、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
四、行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
五、行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)
六、行業(yè)負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)分析
七、市場(chǎng)開拓風(fēng)險(xiǎn)分析

第三節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通行業(yè)投融資策略

一、軌道交通企業(yè)投融資策略分析
二、軌道交通行業(yè)融資基本模式分析
（一）特許經(jīng)營(yíng)模式分析
（二）政府融資模式分析
（三）融資租賃模式分析
（四）外國(guó)政府貸款模式
（五）債券融資模式分析
（六）信托融資模式分析
三、軌道交通行業(yè)融資具體模式分析
（一）BOT融資模式分析
（二）TOT融資模式分析
（三）PPP融資模式分析
（四）ABS融資模式分析
（五）融資租賃運(yùn)用分析
四、軌道交通行業(yè)投資授信建議分析
（一）軌道交通行業(yè)投資信貸環(huán)境
（二）軌道交通行業(yè)授信建議分析

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