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2.1　全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析
2.1.1　市場發(fā)展概況
2.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點
2.1.3　企業(yè)競爭格局
2.1.4　交易并購分析
2.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.1.6　市場規(guī)模預測
2.1.7　市場發(fā)展趨勢
2.2　歐洲
2.2.1　歐洲汽車零部件市場運行情況
2.2.2　德國汽車零部件企業(yè)發(fā)展狀況
2.2.3　法國汽車零部件企業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.2.4　葡萄牙汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述
2.3　美國
2.3.1　美國汽車零部件市場發(fā)展概述
2.3.2　美國零部件汽車市場銷售模式
2.3.3　美國零部件汽車市場進口情況
2.4　日本
2.4.1　日本汽車零配件主要流通渠道
2.4.2　日本汽車零部件生產(chǎn)供應體系
2.4.3　日本汽車零配件對外貿(mào)易分析
2.5　韓國
2.5.1　韓國汽車零部件行業(yè)發(fā)營收情況
2.5.2　韓國汽車零部件企業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.5.3　韓國汽車零部件進出口現(xiàn)狀分析
2.5.4　韓日在汽車零部件市場的競爭分析
2.6　其它地區(qū)
2.6.1　巴西汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.6.2　墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析
2.6.3　泰國汽車零部件產(chǎn)業(yè)運行情況
2.6.4　印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)運營狀況

3.1　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.2　行業(yè)地位及重要性
3.1.3　整體經(jīng)濟指標提升
3.1.4　行業(yè)固定資產(chǎn)投資
3.1.5　企業(yè)研發(fā)投入分析
3.1.6　利潤水平變動原因
3.1.7　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
3.2　中國汽車零部件上市公司財務狀況
3.2.1　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
3.2.2　行業(yè)營收情況
3.2.3　零部件凈利潤
3.2.4　行業(yè)應收賬款
3.2.5　行業(yè)發(fā)債情況
3.3　汽車零部件業(yè)與整車業(yè)關系分析
3.3.1　國外整車與零配件業(yè)關系模式
3.3.2　中國零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存
3.3.3　中國汽車零部件和汽車配套的關系模式
3.3.4　中國整車與零部件之間的主要問題
3.3.5　中國汽車零部件與汽車配套關系的未來
3.4　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析
3.4.1　行業(yè)組織結構模式發(fā)展階段
3.4.2　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式
3.4.3　國外汽車零部件行業(yè)典型模式
3.4.4　國內(nèi)汽車零部件企業(yè)發(fā)展模式
3.4.5　我國汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向
3.5　汽車零部件行業(yè)電子商務發(fā)展分析
3.5.1　電子商務模式的應用優(yōu)勢
3.5.2　電子商務模式的應用原因
3.5.3　電子商務的應用模式分析
3.5.4　電商商務模式應用案例
3.5.5　電子商務模式應用問題及對策
3.6　中國汽車零部件業(yè)存在的問題
3.6.1　中國汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.6.2　中國汽車零部件企業(yè)的主要問題
3.6.3　中國汽車零部件品牌實力不足
3.6.4　中國汽車零部件工業(yè)的制約因素
3.7　中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展對策
3.7.1　中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.2　汽車零部件行業(yè)成功的關鍵因素
3.7.3　中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展對策
3.7.4　提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議

4.1　中國汽車零部件市場貿(mào)易分析
4.1.1　2018年汽車零部件出口分析
4.1.2　2019年汽車零部件進口規(guī)模
4.1.3　2019年汽車零部件出口規(guī)模
4.1.4　2020年汽車零部件出口規(guī)模
4.2　中國機動車的零件、附件進出口數(shù)據(jù)分析
4.2.1　中國機動車的零件、附件進出口總量數(shù)據(jù)分析
4.2.2　主要貿(mào)易國機動車的零件、附件進出口情況分析
4.2.3　主要省市機動車的零件、附件進出口情況分析
4.2.4　2018年汽車零部件貿(mào)易形勢
4.3　外資汽車零部件企業(yè)在華市場分析
4.3.1　外資在華產(chǎn)能布局
4.3.2　布局商用車市場
4.3.3　搶占汽車新興領域
4.3.4　外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.3.5　外資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
4.4　汽車零部件再制造市場發(fā)展分析
4.4.1　行業(yè)扶持政策
4.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.4.3　產(chǎn)業(yè)示范基地
4.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.4.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線
4.4.6　市場規(guī)模預測
4.5　汽車零部件市場流通模式探析
4.5.1　國際汽車零部件市場流通模式概況
4.5.2　中國汽車零部件市場流通模式分析
4.5.3　中國汽車零部件市場流通模式的發(fā)展方向
4.6　中國商用汽車配件市場發(fā)展分析
4.6.1　國內(nèi)汽車配件市場營銷模式
4.6.2　國內(nèi)商用車配件市場特征
4.6.3　商用車配件市場發(fā)展情況
4.6.4　商用車配件市場問題及對策
4.7　中國汽車零部件國際市場開發(fā)戰(zhàn)略
4.7.1　成本領先戰(zhàn)略
4.7.2　差別化戰(zhàn)略
4.7.3　市場集中戰(zhàn)略
4.7.4　工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略

5.1　世界軸承業(yè)發(fā)展的概述
5.1.1　工業(yè)發(fā)展概況
5.1.2　技術水平現(xiàn)狀
5.1.3　全球市場規(guī)模
5.1.4　市場競爭格局
5.1.5　行業(yè)廠商品牌
5.1.6　政府作用分析
5.2　中國軸承業(yè)發(fā)展綜析
5.2.1　行業(yè)發(fā)展特征
5.2.2　市場價格狀況
5.2.3　市場競爭狀況
5.2.4　技術水平狀況
5.2.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.3　中國軸承行業(yè)運行狀況分析
5.3.1　行業(yè)銷售收入
5.3.2　市場需求分析
5.3.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
5.3.4　行業(yè)出口規(guī)模
5.3.5　市場規(guī)模預測
5.4　中國軸承業(yè)發(fā)展的問題及對策
5.4.1　行業(yè)進入壁壘
5.4.2　行業(yè)面臨問題
5.4.3　拓展國際市場
5.4.4　品牌戰(zhàn)略解析

6.1　國際汽車音響行業(yè)概況
6.1.1　市場發(fā)展特點
6.1.2　全球生產(chǎn)規(guī)模
6.1.3　日美歐品牌分析
6.1.4　產(chǎn)業(yè)轉移分析
6.2　中國汽車音響行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1　產(chǎn)業(yè)格局形勢
6.2.2　市場規(guī)模現(xiàn)狀
6.2.3　市場需求分析
6.2.4　市場競爭格局
6.2.5　改裝市場分析
6.2.6　汽車音響技術
6.2.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.3　中國汽車音響市場消費分析
6.3.1　市場消費特點分析
6.3.2　消費者認知度分析
6.3.3　消費者信息渠道
6.3.4　消費者購買特點
6.4　中國汽車音響市場發(fā)展的對策
6.4.1　重視售后服務
6.4.2　產(chǎn)業(yè)經(jīng)營對策
6.4.3　市場發(fā)展建議
6.5　中國汽車音響市場的前景及趨勢
6.5.1　市場發(fā)展前景預測
6.5.2　國產(chǎn)企業(yè)發(fā)展機遇
6.5.3　后裝市場發(fā)展空間
6.5.4　未來行業(yè)發(fā)展趨勢

7.1　全球輪胎市場發(fā)展分析
7.1.1　行業(yè)基本現(xiàn)狀
7.1.2　全球生產(chǎn)規(guī)模
7.1.3　市場競爭格局
7.1.4　行業(yè)集中度
7.1.5　主要輪胎廠商
7.1.6　市場發(fā)展趨勢
7.2　中國輪胎行業(yè)運行狀況
7.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.2　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模
7.2.3　行業(yè)銷量情況
7.2.4　市場價格分析
7.2.5　行業(yè)標簽標準
7.3　中國輪胎進出口市場發(fā)展分析
7.3.1　2018年進口市場狀況
7.3.2　2018年出口市場狀況
7.3.3　2018年行業(yè)貿(mào)易規(guī)模
7.3.4　出口市場特點
7.4　中國廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.1　行業(yè)基本概述
7.4.2　回收利用途徑
7.4.3　行業(yè)存在問題
7.4.4　行業(yè)發(fā)展對策
7.5　中國輪胎行業(yè)發(fā)展的問題及對策
7.5.1　行業(yè)標準滯后
7.5.2　回收利用問題
7.5.3　行業(yè)發(fā)展對策
7.6　中國輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預測
7.6.1　輪胎循環(huán)利用規(guī)劃
7.6.2　輪胎機械行業(yè)展望
7.6.3　行業(yè)未來發(fā)展趨勢

8.1　中國汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展SWOT分析
8.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
8.1.2　行業(yè)發(fā)展劣勢
8.1.3　行業(yè)發(fā)展機遇
8.1.4　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
8.2　中國汽車發(fā)動機行業(yè)運行分析
8.2.1　行業(yè)發(fā)展特點
8.2.2　產(chǎn)量規(guī)模狀況
8.2.3　行業(yè)發(fā)展狀況
8.2.4　行業(yè)運行現(xiàn)狀
8.3　柴油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析
8.3.1　產(chǎn)銷規(guī)模狀況
8.3.2　企業(yè)產(chǎn)量規(guī)模
8.3.3　企業(yè)競爭狀況
8.4　汽車發(fā)動機重要項目建設動態(tài)
8.4.1　一汽長春發(fā)動機工程正式投產(chǎn)
8.4.2　寶馬在華的發(fā)動機項目布局
8.4.3　吉利發(fā)動機項目正式落戶貴陽
8.4.4　吉利臺州發(fā)動機項目正式動工
8.4.5　廣汽三菱汽車發(fā)動機生產(chǎn)線
8.5　汽車發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展趨勢
8.5.1　“十四五”內(nèi)燃機市場展望
8.5.2　汽車發(fā)動機技術發(fā)展方向
8.5.3　車用發(fā)動機行業(yè)發(fā)展方向
8.5.4　綠色汽車發(fā)動機發(fā)展趨勢
8.5.5　微型汽車發(fā)動機前景展望

9.1　國外汽車車身開發(fā)及制造
9.1.1　充分進行超前開發(fā)與研究
9.1.2　在繼承的基礎上進行全新開發(fā)
9.1.3　現(xiàn)代設計方法和制造技術的全面應用
9.1.4　并行與同步工程開發(fā)模式的全面運用
9.1.5　龐大的車身開發(fā)隊伍與組織機構變革
9.2　汽車車身設計方法分析
9.2.1　汽車車身設計概述
9.2.2　設計模型的建立
9.2.3　設計可行性有限元分析
9.2.4　車身設計可靠性分析
9.2.5　優(yōu)化設計
9.3　淺析BPR在汽車車身設計開發(fā)中的應用
9.3.1　業(yè)務流程再造（BPR）的定義
9.3.2　BPR在汽車車身設計開發(fā)中的作用分析
9.3.3　汽車車身設計開發(fā)BPR的三個關鍵技術
9.4　汽車車身結構維修領域分析
9.4.1　汽車車身結構分析
9.4.2　汽車車身結構的矯正
9.4.3　汽車車身漆膜的修補
9.4.4　汽車修補漆市場概況
9.5　汽車車身材料及其發(fā)展趨勢
9.5.1　汽車車身材的主要材料
9.5.2　汽車車身新型材料的介紹
9.5.3　汽車車身新材料運用的發(fā)展趨勢
9.5.4　今后汽車車身材料將加快鋁材的應用
9.6　汽車車身焊裝夾具行業(yè)運行情況解析
9.6.1　行業(yè)發(fā)展特點
9.6.2　市場需求分析
9.6.3　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模
9.6.4　市場競爭格局
9.7　汽車車身材料輕量化趨勢分析
9.7.1　輕量化背景
9.7.2　鋁合金材料
9.7.3　碳纖維材料
9.7.4　工程塑料

10.1　汽車電子
10.1.1　全球市場規(guī)模
10.1.2　行業(yè)發(fā)展特點
10.1.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.4　市場規(guī)模情況
10.1.5　產(chǎn)業(yè)競爭格局
10.1.6　未來發(fā)展趨勢
10.2　汽車傳動系統(tǒng)
10.2.1　傳遞系統(tǒng)分析
10.2.2　行業(yè)競爭格局
10.2.3　行業(yè)發(fā)展趨勢
10.3　汽車底盤
10.3.1　汽車底盤分類及特點
10.3.2　底盤系統(tǒng)的主要構成
10.3.3　企業(yè)布局狀況分析
10.3.4　車輛底盤進出口分析
10.4　汽車電機
10.4.1　汽車電機行業(yè)競爭格局
10.4.2　新能源汽車電機企業(yè)運營
10.4.3　小電機制造行業(yè)未來走向
10.5　汽車空調(diào)
10.5.1　汽車空調(diào)市場發(fā)展規(guī)模
10.5.2　汽車空調(diào)廠商競爭格局
10.5.3　汽車空調(diào)技術革新分析
10.5.4　新能源汽車空調(diào)發(fā)展契機
10.6　汽車傳感器
10.6.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.6.2　市場發(fā)展規(guī)模
10.6.3　行業(yè)競爭格局
10.6.4　行業(yè)區(qū)域分布
10.6.5　行業(yè)發(fā)展方向
10.7　汽車防盜器
10.7.1　行業(yè)基本概述
10.7.2　行業(yè)發(fā)展應用
10.7.3　行業(yè)消費分析
10.7.4　行業(yè)市場展望
10.8　汽車玻璃
10.8.1　汽車玻璃種類
10.8.2　全球競爭格局
10.8.3　行業(yè)發(fā)展綜況
10.8.4　市場發(fā)展規(guī)模
10.8.5　行業(yè)發(fā)展趨勢
10.8.6　市場前景展望

11.1　鋼鐵業(yè)
11.1.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境
11.1.2　行業(yè)供需規(guī)模
11.1.3　需求領域格局
11.1.4　企業(yè)發(fā)展分析
11.1.5　進出口規(guī)模
11.1.6　鋼材價格波動
11.1.7　未來發(fā)展趨勢
11.2　橡膠業(yè)
11.2.1　行業(yè)經(jīng)濟運行狀況
11.2.2　行業(yè)效益分化分析
11.2.3　橡膠產(chǎn)量區(qū)域分析
11.2.4　行業(yè)進口數(shù)據(jù)分析
11.2.5　細分市場發(fā)展狀況
11.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.3　粉末冶金業(yè)
11.3.1　行業(yè)發(fā)展階段
11.3.2　基本工序介紹
11.3.3　市場運行情況
11.3.4　優(yōu)勢與不足
11.3.5　行業(yè)發(fā)展趨勢

12.1　中國汽車零配件營銷概況
12.1.1　汽車零配件營銷原則
12.1.2　汽車零配件營銷策略
12.1.3　汽車零配件營銷問題
12.1.4　營銷策略的完善措施
12.2　中國汽車零配件營銷渠道
12.2.1　出口營銷渠道分析
12.2.2　傳統(tǒng)銷售渠道模式
12.2.3　銷售渠道創(chuàng)新模式
12.2.4　營銷渠道趨勢分析
12.3　中國汽車零配件市場營銷模式
12.3.1　企業(yè)營銷模式選擇分析
12.3.2　電子商務B2B營銷平臺
12.3.3　電子商務B2C營銷平臺
12.3.4　汽配O2O營銷模式分析
12.4　汽車零配件營銷服務系統(tǒng)重購
12.4.1　營銷服務體系重購的因素
12.4.2　營銷服務新體系構建原則
12.4.3　營銷服務新體系結構及職能
12.4.4　營銷服務新體系的有利之處
12.4.5　營銷服務新體系實施策略

13.1　中國汽車零部件企業(yè)總體競爭格局分析
13.1.1　企業(yè)國際競爭力
13.1.2　企業(yè)營收收入格局
13.1.3　企業(yè)性質(zhì)市場份額
13.1.4　細分領域企業(yè)分布
13.1.5　行業(yè)競爭結構分析
13.1.6　行業(yè)核心能力戰(zhàn)略
13.1.7　行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢
13.2　中國汽車零部件企業(yè)核心競爭力分析
13.2.1　企業(yè)核心競爭力內(nèi)涵
13.2.2　企業(yè)核心競爭力的特點
13.2.3　企業(yè)核心競爭力構成要素
13.2.4　企業(yè)核心競爭力提升措施
13.3　中國汽車零部件企業(yè)SWOT分析
13.3.1　汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢
13.3.2　汽車零部件企業(yè)的劣勢
13.3.3　汽車零部件企業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)
13.4　提升中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭力的對策
13.4.1　產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略選擇
13.4.2　產(chǎn)業(yè)競爭力提升對策
13.5　中國汽車零部件出口型企業(yè)競爭力提升策略
13.5.1　提升競爭軟實力
13.5.2　一體化戰(zhàn)略對策
13.5.3　國際化高端人才引進及培養(yǎng)
13.5.4　開拓海外市場建議
13.6　中國汽車零部件行業(yè)的競爭趨勢
13.6.1　市場地位將進一步穩(wěn)固
13.6.2　企業(yè)間資源共享的合作將加強
13.6.3　企業(yè)兩極分化將進一步加劇
13.6.4　銷售渠道間的競爭將日益激烈
13.6.5　市場競爭將由價格為主轉向高品質(zhì)產(chǎn)品
13.6.6　國內(nèi)外企業(yè)的融合將進一步加快

14.1　日本電裝株式會社（Denso Corp）
14.1.1　公司發(fā)展概況
14.1.2　2018財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.1.3　2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.1.4　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.2　德國大陸集團（Continental AG）
14.2.1　公司發(fā)展概況
14.2.2　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.2.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.2.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.3　麥格納國際（Magna International Inc.）
14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.3.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.4　愛信精機株式會社（Aisin Seiki Co）
14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2　2018財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.4.3　2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.4.4　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.5　江森自控國際股份有限公司（Johnson Controls International plc）
14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2　2018財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.5.3　2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.5.4　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

15.1　萬向錢潮股份有限公司
15.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2　經(jīng)營效益分析
15.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
15.1.4　財務狀況分析
15.1.5　核心競爭力分析
15.1.6　未來前景展望
15.2　濰柴動力股份有限公司
15.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2　經(jīng)營效益分析
15.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
15.2.4　財務狀況分析
15.2.5　核心競爭力分析
15.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.2.7　未來前景展望
15.3　浙江亞太機電股份有限公司
15.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2　經(jīng)營效益分析
15.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
15.3.4　財務狀況分析
15.3.5　核心競爭力分析
15.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.3.7　未來前景展望
15.4　風神輪胎股份有限公司
15.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.4.2　經(jīng)營效益分析
15.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
15.4.4　財務狀況分析
15.4.5　核心競爭力分析
15.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.4.7　未來前景展望
15.5　寧波華翔電子股份有限公司
15.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.5.2　經(jīng)營效益分析
15.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
15.5.4　財務狀況分析
15.5.5　核心競爭力分析
15.5.6　未來前景展望
15.6　江蘇南方軸承股份有限公司
15.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.6.2　經(jīng)營效益分析
15.6.3　業(yè)務經(jīng)營分析
15.6.4　財務狀況分析
15.6.5　核心競爭力分析
15.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.6.7　未來前景展望
15.7　福耀玻璃工業(yè)集團股份有限公司
15.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.7.2　經(jīng)營效益分析
15.7.3　業(yè)務經(jīng)營分析
15.7.4　財務狀況分析
15.7.5　核心競爭力分析
15.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.7.7　未來前景展望

16.1　汽車零部件行業(yè)的壁壘分析
16.1.1　配套市場壁壘
16.1.2　產(chǎn)品質(zhì)量壁壘
16.1.3　技術生產(chǎn)壁壘
16.1.4　資金規(guī)模壁壘
16.1.5　專業(yè)人才壁壘
16.2　全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
16.2.1　市場總體增長趨勢
16.2.2　行業(yè)總體發(fā)展趨勢
16.2.3　商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢
16.2.4　信息化與智能化趨勢
16.3　中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)趨勢分析
16.3.1　行業(yè)發(fā)展機遇
16.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
16.3.3　整體發(fā)展方向
16.3.4　產(chǎn)品發(fā)展趨勢
16.3.5　技術發(fā)展趨勢
16.4　 中國汽車零部件行業(yè)預測分析

圖表1　全球汽車產(chǎn)量走勢圖
圖表2　2017年全球汽車產(chǎn)量分國家統(tǒng)計
圖表3　全球汽車銷量走勢圖
圖表4　全球汽車分車型銷量走勢圖
圖表5　2017年汽車集團在美銷量排名
圖表6　2017年汽車品牌在美銷量排名
圖表7　2017年單一車型在美銷量排名
圖表8　德國汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計
圖表9　德國汽車注冊量
圖表10　日本汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計
圖表11　日本汽車（分車型）產(chǎn)量
圖表12　日本汽車（分車型）銷量
圖表13　1996-2018年各階段中國自主品牌汽車銷量及份額變化
圖表14　2018年國內(nèi)自主汽車品牌銷量前十
圖表15　月度汽車銷量及同比變化情況
圖表16　月度乘用車銷量及其同比變化情況
圖表17　1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表18　商用車月度銷量變化情況
圖表19　月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表20　2018年全國汽車銷售情況
圖表21　2018年全國汽車生產(chǎn)情況
圖表22　汽車銷量累計增長率
圖表23　汽車生產(chǎn)情況
圖表24　汽車銷售情況
圖表25　汽車商品進口規(guī)模及增長率
圖表26　汽車進口量規(guī)模
圖表27　乘用車進口量分車型情況
圖表28　進口汽車市場累計銷量——分車身形式
圖表29　2018年汽車出口情況
圖表30　整車制造商與零部件配套供應商金字塔型產(chǎn)業(yè)鏈結構
圖表31　2017年度全球汽車零部件配套供應商百強榜
圖表32　2017年汽車零部件Top100企業(yè)數(shù)各國占比
圖表33　2017年全球Top100汽車零部件企業(yè)分國別營業(yè)收入對比分析
圖表34　2017年全球汽車零部件制造Top100企業(yè)排名變動情況
圖表35　全球汽車零部件企業(yè)并購交易金額
圖表36　單筆價值超過5億美元的并購交易數(shù)量
圖表37　各國汽車零部件并購交易情況
圖表38　全球前100強汽車零部件企業(yè)資產(chǎn)剝離意愿得分情況
圖表39　全球前100強汽車零部件企業(yè)財務壓力得分情況
圖表40　汽車零部件細分領域的全球并購交易情況
圖表41　汽車零部件企業(yè)估值倍數(shù)情況
圖表42　全球545家汽車零部件企業(yè)銷售收入與EBITDA情況
圖表43　汽車零部件市場發(fā)展規(guī)模預測
圖表44　2018年德國汽車零部件企業(yè)銷售額Top 18
圖表45　從供應渠道轉入價值鏈體系
圖表46　美國從中國進口汽車零部件情況
圖表47　日韓零部件生產(chǎn)供應體系
圖表48　泰國傳統(tǒng)汽車零部件獎勵投資工業(yè)區(qū)
圖表49　泰國汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資獎勵政策
圖表50　汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈
圖表51　零部件市場固定資產(chǎn)投資金額