國內(nèi)電池冷卻板產(chǎn)業(yè)起步較晚,行業(yè)技術(shù)發(fā)展相對落后。近年來,國內(nèi)行業(yè)通過對電池冷卻板技術(shù)的不斷引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新過程,國內(nèi)電池冷卻板的科研技術(shù)水平有了較大的發(fā)展。隨著國內(nèi)企業(yè)對電池冷卻板技術(shù)的不斷提升,目前國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)初步具備了自主研發(fā)和制造多領(lǐng)域應(yīng)用的電池冷卻板的能力。隨著國內(nèi)電池冷卻板全面步入國產(chǎn)化進(jìn)程,國內(nèi)主要企業(yè)不論在技術(shù)研發(fā)水平、產(chǎn)品性能,還是國內(nèi)市場的品牌知名度方面都迅速提高,再加上國內(nèi)企業(yè)具備比較快捷的售后服務(wù)和維護(hù)保障體系,國內(nèi)企業(yè)逐步在行業(yè)競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。2019年,我國電池冷卻板市場規(guī)模達(dá)到0.98億元。總體來說,電池冷卻板在新能源車中的應(yīng)用還處于研究發(fā)展階段,在市場上應(yīng)用的還比較少,新能源車電池冷卻板市場還不是很完善,大多生產(chǎn)企業(yè)仍采用定制生產(chǎn)的經(jīng)營模式,例如洛陽市磊佳機(jī)械有限公司為比亞迪提供新能源車電池冷卻板冷卻方案,由比亞迪自行生產(chǎn)電池冷卻板;杭州祥博傳熱科技股份有限公司已經(jīng)與微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司達(dá)成合作,為其提供符合公司產(chǎn)品要求的電池冷卻板,未來,隨著電池冷卻板技術(shù)的成熟,電池冷卻板會越來越多的代替?zhèn)鹘y(tǒng)電池冷卻技術(shù)應(yīng)用于新能源車電池冷卻領(lǐng)域。現(xiàn)階段新能源車主要是以空氣冷和液冷卻電池為主,由于空氣冷卻效果差,溫差大,而液冷具有降熱速率快、容易控制電芯溫度、均勻性較好等優(yōu)點(diǎn),越來越多的被新能源車行業(yè)采用,電池冷卻板作為液冷系統(tǒng)的主要部件也將得到快速發(fā)展。預(yù)計(jì)到2023年,我國電池冷卻板市場規(guī)模將達(dá)到3.8億元。
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