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2.1　國際汽車拆解市場分析
2.1.1　全球汽車行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
2.1.2　各國汽車平均使用年限分析
2.1.3　國外報(bào)廢汽車回收拆解體系
2.1.4　全球報(bào)廢汽車補(bǔ)貼力度分析
2.1.5　發(fā)達(dá)國家汽車拆解市場可觀
2.1.6　發(fā)達(dá)國家汽車拆解政策完善
2.2　美國
2.2.1　美國汽車報(bào)廢回收綜述
2.2.2　汽車間接報(bào)廢機(jī)制分析
2.2.3　美國汽車回收利用流程
2.2.4　美國事故車拍賣狀況
2.2.5　美國報(bào)廢汽車回收目標(biāo)
2.3　歐盟
2.3.1　歐盟報(bào)廢汽車相關(guān)法規(guī)
2.3.2　歐盟汽車回收管理體系
2.3.3　歐盟汽車拆解產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.4　德國
2.4.1　德國報(bào)廢汽車回收拆解綜況
2.4.2　德國報(bào)廢汽車回收法律依據(jù)
2.4.3　德國報(bào)廢汽車管理體制建設(shè)
2.4.4　德國報(bào)廢汽車主要程序分析
2.4.5　德國報(bào)廢汽車回收拆解體系
2.4.6　德國報(bào)廢汽車拆解回收流程
2.5　日本
2.5.1　報(bào)廢汽車回收拆解狀況
2.5.2　報(bào)廢汽車回收利用機(jī)制
2.5.3　報(bào)廢汽車回收利用費(fèi)用
2.5.4　汽車回收處理信息管理
2.5.5　日本報(bào)廢汽車拆解流程
2.6　其它國家
2.6.1　法國
2.6.2　瑞典

3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.1.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
3.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.4　固定資產(chǎn)投資
3.1.5　居民收入水平
3.1.6　轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)
3.1.7　經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
3.2　循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜況
3.2.1　循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵及界定
3.2.2　循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動(dòng)規(guī)劃
3.2.3　循環(huán)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)發(fā)展環(huán)節(jié)
3.2.4　我國單位能耗狀況分析
3.2.5　我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)
3.2.6　循環(huán)經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展方向
3.2.7　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化趨勢(shì)漸強(qiáng)
3.3　需求環(huán)境分析
3.3.1　汽車保有量規(guī)模上升
3.3.2　機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量增長
3.3.3　缺陷汽車召回規(guī)模狀況
3.4　汽車行業(yè)運(yùn)行
3.4.1　中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析
3.4.2　汽車零部件行業(yè)分析
3.4.3　二手車市場交易規(guī)模
3.4.4　汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)
3.4.5　汽車商品貿(mào)易規(guī)模
3.4.6　乘用車新四化指數(shù)
3.5　政策環(huán)境分析
3.5.1　報(bào)廢汽車回收重點(diǎn)政策匯總
3.5.2　汽車回收利用的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)
3.5.3　各地開始實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)
3.5.4　機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢法律規(guī)定
3.5.5　老舊汽車報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
3.5.6　報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法
3.5.7　機(jī)動(dòng)車零部件再制造管理辦法
3.5.8　加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車
3.5.9　報(bào)廢機(jī)動(dòng)車管理辦法實(shí)施細(xì)則

4.1　中國報(bào)廢汽車回收狀況分析
4.1.1　報(bào)廢汽車?yán)碚撘?guī)模
4.1.2　報(bào)廢汽車回收規(guī)模
4.1.3　報(bào)廢汽車回收率狀況
4.1.4　報(bào)廢汽車回收渠道
4.1.5　報(bào)廢汽車回收渠道占比
4.1.6　報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收價(jià)值
4.1.7　回收企業(yè)的準(zhǔn)入門檻
4.2　中國事故車拍賣市場分析
4.2.1　事故車拍賣流程
4.2.2　事故車拍賣平臺(tái)
4.2.3　事故車拍賣困境
4.3　中國報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展綜況
4.3.1　汽車拆解行業(yè)發(fā)展階段
4.3.2　我國回收拆解企業(yè)規(guī)模
4.3.3　汽車拆解市場收入來源
4.3.4　汽車拆解市場利潤構(gòu)成
4.4　報(bào)廢汽車回收拆解市場的競爭主體
4.4.1　汽車零部件制造商
4.4.2　縱向延伸拆解企業(yè)
4.4.3　空間延伸拆解企業(yè)
4.4.4　橫向延伸拆解企業(yè)
4.5　報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)SWOT分析
4.5.1　發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.5.2　發(fā)展劣勢(shì)
4.5.3　發(fā)展機(jī)會(huì)
4.5.4　發(fā)展威脅
4.6　報(bào)廢汽車拆解回收區(qū)域市場發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.6.1　山東省
4.6.2　陜西省
4.6.3　浙江省
4.6.4　北京市
4.6.5　上海市
4.6.6　深圳市
4.7　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展問題
4.7.1　汽車回收價(jià)格低
4.7.2　回收渠道不規(guī)范
4.7.3　行業(yè)管理辦法缺乏
4.7.4　車主存在思維誤區(qū)
4.7.5　拆解技術(shù)有待提高
4.7.6　資源再利用水平低
4.7.7　企業(yè)稅負(fù)壓力大
4.8　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.8.1　汽車拆解市場發(fā)展要求
4.8.2　報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展建議
4.8.3　報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展思路
4.8.4　建立汽車拆解生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
4.8.5　建立報(bào)廢汽車回收責(zé)任制度
4.8.6　加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣及應(yīng)用
4.9　報(bào)廢汽車回收拆解的環(huán)境問題及綠色發(fā)展對(duì)策
4.9.1　拆解過程中的環(huán)境問題及對(duì)策
4.9.2　拆解廠區(qū)設(shè)施的環(huán)境問題與對(duì)策
4.9.3　拆解企業(yè)的環(huán)境管理問題與對(duì)策
4.9.4　報(bào)廢汽車綠色回收拆解發(fā)展建議
4.9.5　報(bào)廢汽車回收拆解的環(huán)境管理對(duì)策

5.1　2018-2021年汽車電商運(yùn)行綜況
5.1.1　汽車電商發(fā)展環(huán)境
5.1.2　汽車電商主要領(lǐng)域
5.1.3　汽車電商商業(yè)模式
5.1.4　汽車電商平臺(tái)分析
5.1.5　汽車電商用戶行為分析
5.1.6　汽車電商資本市場狀況
5.2　報(bào)廢汽車回收拆解市場借力互聯(lián)網(wǎng)
5.2.1　“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車拆解思路
5.2.2　汽車拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)方案
5.2.3　互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.4　互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
5.3　報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局
5.3.1　LKQ
5.3.2　Callpart
5.3.3　路邁網(wǎng)
5.3.4　二手熊貓網(wǎng)
5.4　汽車拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
5.4.1　報(bào)廢汽車回收難
5.4.2　缺乏信息追溯體系
5.4.3　行業(yè)存在縱向壟斷
5.4.4　專業(yè)數(shù)據(jù)庫不完善

6.1　報(bào)廢新能源汽車回收拆解
6.1.1　新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模統(tǒng)計(jì)
6.1.2　報(bào)廢新能源汽車主要危害
6.1.3　報(bào)廢新能源汽車拆解要求
6.1.4　報(bào)廢新能源汽車拆解問題
6.1.5　報(bào)廢新能源汽車拆解建議
6.1.6　報(bào)廢新能源汽車拆解方向
6.2　發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解
6.2.1　車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場狀況
6.2.2　發(fā)動(dòng)機(jī)拆解需求分析
6.2.3　發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解流程
6.2.4　發(fā)動(dòng)機(jī)再造的影響因素
6.3　動(dòng)力電池回收拆解
6.3.1　動(dòng)力電池市場發(fā)展情況
6.3.2　動(dòng)力電池回收總量分析
6.3.3　動(dòng)力電池回收的政策環(huán)境
6.3.4　動(dòng)力電池回收隊(duì)伍分析
6.3.5　退役動(dòng)力電池回收去向
6.3.6　廢舊動(dòng)力電池回收的模式
6.3.7　廢舊鋰離子電池回收技術(shù)
6.3.8　動(dòng)力電池回收渠道及問題
6.3.9　動(dòng)力電池的回收規(guī)模預(yù)測(cè)
6.4　電機(jī)回收拆解
6.4.1　電機(jī)市場發(fā)展情況
6.4.2　電機(jī)發(fā)展現(xiàn)存問題
6.4.3　電機(jī)市場發(fā)展建議
6.4.4　電機(jī)人工拆解工藝
6.4.5　自動(dòng)化拆解方案設(shè)計(jì)
6.4.6　人工及自動(dòng)拆解對(duì)比
6.5　輪胎回收利用
6.5.1　廢輪胎回收價(jià)值分析
6.5.2　廢舊輪胎的回收利用
6.5.3　廢舊輪胎的綜合利用
6.5.4　廢舊輪胎綜合利用規(guī)范
6.5.5　廢舊輪胎回收機(jī)遇分析
6.5.6　廢舊輪胎回收現(xiàn)存問題
6.5.7　廢舊輪胎回收利用建議
6.6　報(bào)廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1　金屬材料回收利用概述
6.6.2　報(bào)廢汽車金屬材料占比
6.6.3　廢鋼鐵回收價(jià)值分析
6.6.4　廢鋼鐵回收總量分析
6.6.5　廢鋼鐵回收主體增加
6.6.6　廢有色金屬回收價(jià)值
6.6.7　廢有色金屬回收總量
6.6.8　汽車金屬回收工藝流程
6.6.9　行業(yè)未來發(fā)展影響因素
6.7　報(bào)廢汽車塑料的回收拆解
6.7.1　廢塑料回收價(jià)值分析
6.7.2　廢塑料回收總量分析
6.7.3　報(bào)廢汽車塑料的回收拆解
6.8　報(bào)廢汽車玻璃的回收拆解
6.8.1　廢玻璃回收價(jià)值分析
6.8.2　廢玻璃回收總量分析
6.8.3　報(bào)廢汽車玻璃的回收利用

7.1　再制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1.1　國外產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.2　行業(yè)發(fā)展階段分析
7.1.3　產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)發(fā)展
7.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
7.1.5　行業(yè)發(fā)展存在挑戰(zhàn)
7.1.6　行業(yè)發(fā)展未來展望
7.2　汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1　汽車再制造行業(yè)概述
7.2.2　汽車再制造的產(chǎn)業(yè)鏈
7.2.3　汽車再制造企業(yè)運(yùn)作模式
7.2.4　汽車再制造發(fā)展制約因素
7.2.5　汽車再制造行業(yè)社會(huì)效益
7.3　報(bào)廢汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1　汽車零部件再制造綜述
7.3.2　汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)鏈
7.3.3　汽車零部件再制造優(yōu)勢(shì)分析
7.3.4　汽車零部件再制造行業(yè)規(guī)模
7.3.5　主要汽車零部件再制造發(fā)展
7.3.6　報(bào)廢汽車零部件再制造效益
7.3.7　汽車零部件再制造現(xiàn)存問題
7.3.8　汽車零部件再制造發(fā)展建議
7.3.9　汽車零部件再制造發(fā)展前景
7.3.10　汽車零部件再制造技術(shù)趨勢(shì)

8.1　報(bào)廢汽車回收拆解技術(shù)綜況
8.1.1　國外汽車拆解的專業(yè)化系統(tǒng)
8.1.2　日本報(bào)廢汽車廢油處理工藝
8.1.3　報(bào)廢汽車整車分解回收流程
8.1.4　報(bào)廢汽車拆解設(shè)備配置原則
8.2　報(bào)廢汽車回收與拆解技術(shù)分析
8.2.1　相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域分析
8.2.2　拆解方法的確定
8.2.3　材料回收技術(shù)
8.2.4　經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)技術(shù)
8.2.5　技術(shù)方案流程
8.2.6　柔性拆解方案
8.3　報(bào)廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1　定位作業(yè)拆解
8.3.2　流水線作業(yè)拆解
8.3.3　整車破碎作業(yè)
8.4　報(bào)廢汽車綠色拆解技術(shù)分析
8.4.1　報(bào)廢汽車綠色拆解理念
8.4.2　報(bào)廢汽車綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)
8.4.3　綠色拆解環(huán)保節(jié)能方案

9.1　美國LKQ公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　主要業(yè)務(wù)部分
9.1.3　汽車回收情況
9.1.4　企業(yè)經(jīng)營狀況
9.1.5　業(yè)務(wù)發(fā)展模式
9.1.6　區(qū)域業(yè)務(wù)布局
9.1.7　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.2　天奇自動(dòng)化工程股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　循環(huán)產(chǎn)業(yè)板塊
9.2.3　公司發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.2.4　經(jīng)營效益分析
9.2.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.7　核心競爭力分析
9.2.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.9　未來前景展望
9.3　格林美股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　循環(huán)產(chǎn)業(yè)板塊
9.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.3.4　項(xiàng)目盈利測(cè)算
9.3.5　經(jīng)營效益分析
9.3.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.7　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.8　核心競爭力分析
9.3.9　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.10　未來前景展望
9.4　怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　主要業(yè)務(wù)模式
9.4.3　布局汽車拆解
9.4.4　產(chǎn)業(yè)布局動(dòng)態(tài)
9.4.5　經(jīng)營效益分析
9.4.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.7　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.8　核心競爭力分析
9.4.9　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.10　未來前景展望
9.5　江蘇華宏科技股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　主要經(jīng)營業(yè)務(wù)
9.5.3　再生資源業(yè)務(wù)
9.5.4　經(jīng)營效益分析
9.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.7　核心競爭力分析
9.5.8　未來前景展望
9.6　遼寧隆運(yùn)環(huán)保科技股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　業(yè)務(wù)發(fā)展布局
9.6.3　商業(yè)模式分析
9.6.4　回收模式分析
9.6.5　經(jīng)營效益分析
9.6.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.7　財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.8　商業(yè)模式分析
9.6.9　風(fēng)險(xiǎn)因素分析
9.7　中國再生資源開發(fā)有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　企業(yè)經(jīng)營模式
9.7.3　產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹
9.7.4　汽車拆解項(xiàng)目
9.8　其它
9.8.1　廣東省金屬回收有限公司
9.8.2　成都興原再生資源投資有限公司
9.8.3　天津國聯(lián)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解有限公司
9.8.4　天津新能再生資源有限公司
9.8.5　哈爾濱市金回報(bào)廢汽車回收有限公司
9.8.6　安徽省微商資源再生有限責(zé)任公司

10.1　汽車回收拆解市場投資機(jī)遇分析
10.1.1　行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
10.1.2　加快不合標(biāo)車輛淘汰
10.1.3　利好政策文件正式發(fā)布
10.1.4　汽車零部件再制造將提速
10.2　報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)投資盈利要素分析
10.2.1　利潤點(diǎn)分析
10.2.2　利潤對(duì)象分析
10.2.3　利潤杠桿分析
10.2.4　利潤來源分析
10.2.5　利潤屏障分析
10.3　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.1　2018年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.2　2019年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.3　2021年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.4　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
10.4.1　經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2　市場競爭風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3　企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)
10.4.4　財(cái)務(wù)營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.5　技術(shù)人才風(fēng)險(xiǎn)
10.4.6　行業(yè)投資建議

11.1　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.1.1　行業(yè)發(fā)展地位逐步提升
11.1.2　汽車拆解未來發(fā)展階段
11.1.3　汽車拆解投資方向分析
11.1.4　行業(yè)競爭格局發(fā)展展望
11.1.5　汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線
11.1.6　汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
11.2　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
11.2.1　行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2　二手車回購計(jì)劃加快
11.2.3　政策環(huán)境加快完善
11.2.4　綠色高效發(fā)展趨勢(shì)
11.2.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢(shì)
11.3　中國報(bào)廢汽車回收拆解市場空間預(yù)測(cè)分析
11.3.1　機(jī)動(dòng)車報(bào)廢年限測(cè)算
11.3.2　汽車報(bào)廢量回收量測(cè)算
11.3.3　報(bào)廢汽車材料回收測(cè)算
11.3.4　汽車拆解市場規(guī)模測(cè)算
附錄：
附錄一：報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法
附錄二：機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
附錄三：報(bào)廢汽車破碎技術(shù)規(guī)范
附錄四：廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法
附錄五：全國報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)名單
附錄六：報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則

圖表1　報(bào)廢汽車處理流程
圖表2　報(bào)廢汽車拆解流程
圖表3　報(bào)廢汽車破碎流程
圖表4　報(bào)廢汽車處理一級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表5　報(bào)廢汽車中所含可回收物質(zhì)比例（按重量計(jì)）
圖表6　報(bào)廢汽車中所蘊(yùn)含的資源及可比性（以1000萬輛計(jì)）
圖表7　報(bào)廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表8　報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)鏈
圖表9　報(bào)廢汽車拆解處理產(chǎn)業(yè)鏈
圖表10　2010-2021年全球汽車銷量及增速
圖表11　2016-2020全球主要市場汽車銷量
圖表12　2016-2021年全球主要市場汽車銷量分布
圖表13　2016-2021年全球主要國家汽車銷量分布
圖表14　國外報(bào)廢汽車回收拆解體系比較
圖表15　各國相關(guān)補(bǔ)貼或費(fèi)用支付政策
圖表16　各主要國家拆解企業(yè)年平均處理量
圖表17　各主要國家破碎企業(yè)年平均處理量
圖表18　發(fā)達(dá)國家報(bào)廢汽車拆解處理相關(guān)法規(guī)
圖表19　美國聯(lián)邦在用車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
圖表20　美國報(bào)廢汽車回收利用流程
圖表21　美國事故車拍賣流程
圖表22　美國報(bào)廢汽車回收利用目標(biāo)
圖表23　歐盟及主要國家報(bào)廢汽車處理相關(guān)法規(guī)
圖表24　歐盟及主要國家年報(bào)廢汽車量
圖表25　歐盟主要國家拆解企業(yè)數(shù)量
圖表26　歐盟主要國家破碎企業(yè)數(shù)量
圖表27　德國報(bào)廢汽車回收拆解體系
圖表28　日本一般報(bào)廢汽車拆解過程示意圖
圖表29　瑞典報(bào)廢汽車回收拆解體系
圖表30　2014-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表31　2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表32　2019年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表33　2014-2018年貨物進(jìn)出口總額
圖表34　2018年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表35　2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表36　2018年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度