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2.1　電動汽車充電站概述
2.1.1　電動汽車充電站簡介
2.1.2　電動汽車充電站的工作原理
2.1.3　電動汽車充電站的充電等級
2.1.4　電動汽車充電站的充電方式
2.2　2018-2021年國外電動汽車充電站的發(fā)展
2.2.1　世界各國電動汽車充電站建設(shè)概述
2.2.2　未來歐盟將大量建設(shè)電動汽車充電站
2.2.3　美國各州推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)情況
2.2.4　美國電動汽車充電站支付方式創(chuàng)新
2.2.5　日本對電動汽車充電站建設(shè)給予財政補助
2.3　2018-2021年中國電動汽車充電站發(fā)展概況
2.3.1　中國電動汽車充電站建設(shè)回顧
2.3.2　中國電動汽車充電站建設(shè)狀況
2.3.3　中國電動汽車充電站建設(shè)動態(tài)
2.3.4　我國電動汽車充電站經(jīng)營現(xiàn)狀分析
2.4　2018-2021年中國電動汽車充電站市場的競爭格局
2.4.1　央企布局國內(nèi)電動汽車充電站市場
2.4.2　中外企業(yè)競逐電動汽車充電站市場
2.4.3　能源企業(yè)建設(shè)電動汽充電站的優(yōu)劣勢比較
2.4.4　國內(nèi)車企積極研發(fā)電動汽車不同充電模式
2.5　2018-2021年電動汽車充電站的標(biāo)準(zhǔn)化
2.5.1　電動汽車充電站標(biāo)準(zhǔn)制定綜況
2.5.2　四項電動汽車充電國標(biāo)實施
2.5.3　電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
2.5.4　標(biāo)準(zhǔn)缺失制約我國電動汽車充電站推廣進(jìn)程
2.6　電動汽車充電站發(fā)展應(yīng)注意的問題
2.6.1　我國電動汽車充電站發(fā)展面臨的瓶頸
2.6.2　電動汽車充電站建設(shè)應(yīng)借力智能電網(wǎng)
2.6.3　電動汽車充電站建設(shè)應(yīng)避免壟斷
2.6.4　電動汽車充電站的技術(shù)瓶頸亟待突破
2.6.5　民營企業(yè)進(jìn)軍電動汽車充電站領(lǐng)域仍需謹(jǐn)慎

3.1　電動汽車發(fā)展對充電技術(shù)的要求
3.1.1　充電快速化
3.1.2　充電通用化
3.1.3　充電智能化
3.1.4　電能轉(zhuǎn)換高效化
3.1.5　充電集成化
3.2　電動汽車充電模式比較
3.2.1　常規(guī)充電
3.2.2　快速充電
3.2.3　機械充電
3.3　電動汽車充電站的選址布局
3.3.1　影響電動汽車充電站布局的因素
3.3.2　電動汽車充電站的選址原則
3.3.3　電動汽車充電站的規(guī)劃建議
3.4　電動汽車充電站的建設(shè)
3.4.1　電動汽車充電站的結(jié)構(gòu)組成
3.4.2　電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
3.4.3　充電站外部接入方式的影響因素
3.4.4　各類充電站的外部接入方式
3.4.5　決定電動汽車充電站規(guī)模的因素
3.5　電動汽車充電站運營模式研究
3.5.1　運營模式概述
3.5.2　整車充電模式分析
3.5.3　更換電池模式分析
3.5.4　電動汽車充電站運營模式的發(fā)展方向
3.6　電動汽車充電站的運作
3.6.1　電動汽車充電站的運作流程
3.6.2　運作電動汽車充電站的相關(guān)要求
3.6.3　電動汽車充電站運營中面臨的挑戰(zhàn)
3.6.4　運作集中更換蓄電池的充電更換站難度較大

4.1　北部地區(qū)
4.1.1　長春大型電動汽車充電站運營
4.1.2　山西省電動汽車充換電站建設(shè)概況
4.1.3　北京高安屯大型電動汽車充換電站投入運營
4.1.4　北京電動汽車充電站建設(shè)概況
4.1.5　吉林遼源首座電動汽車充電站投運
4.1.6　北京電動汽車充換電站建設(shè)規(guī)劃
4.2　東部地區(qū)
4.2.1　浙江高速公路電動汽車充換電站建設(shè)情況
4.2.2　山東日照首個電動汽車充電站投運
4.2.3　江蘇昆山首個電動汽車商用充電站開建
4.2.4　上海出臺電動汽車充電樁補貼政策
4.2.5　廈門電動汽車充電站建設(shè)規(guī)劃布局
4.2.6　浙江永康投資3.4億建電動汽車充電設(shè)施
4.3　中南地區(qū)
4.3.1　河南省電動汽車充換電站建設(shè)進(jìn)展
4.3.2　深圳計劃建設(shè)電動汽車立體式充電站
4.3.3　湖南株洲市首座電動汽車充電站建成
4.3.4　安徽合肥電動汽車充電設(shè)施建設(shè)計劃
4.3.5　河南電動汽車及充電站發(fā)展規(guī)劃
4.4　西部地區(qū)
4.4.1　甘肅省首座電動汽車充電設(shè)施通過驗收
4.4.2　寧夏首座電動汽車充電站投運
4.4.3　西安電動汽車充換電站投入運營
4.4.4　青海省電動汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃
4.4.5　重慶電動汽車充換電站投建規(guī)劃
4.4.6　寧夏電動汽車充換電站發(fā)展布局

5.1　國家電網(wǎng)公司
5.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.1.2　2017年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設(shè)情況
5.1.3　2018年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設(shè)情況
5.1.4　2019年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設(shè)情況
5.1.5　國家電網(wǎng)獲批在青島投建5個電動公交充換電站
5.1.6　未來國家電網(wǎng)電動汽車充換電站建設(shè)原則
5.2　南方電網(wǎng)公司
5.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.2.2　南方電網(wǎng)電動汽車充電站建設(shè)概況
5.2.3　南方電網(wǎng)電動汽車充電站布局加速
5.2.4　南方電網(wǎng)電動汽車充換電站建設(shè)規(guī)劃
5.3　中國石油化工集團公司
5.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.3.2　中石化電動汽車充電站的發(fā)展模式
5.3.3　中石化首座加油充電綜合服務(wù)站投入試運營
5.4　中國海洋石油總公司
5.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.4.2　中海油欲與國網(wǎng)合作發(fā)展電動汽車充電站
5.4.3　普天海油電動汽車充電系統(tǒng)服務(wù)大運會
5.5　深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司
5.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.5.2　2018-2021年奧特迅經(jīng)營狀況分析
5.5.3　奧特迅公司在電動汽車充電設(shè)備領(lǐng)域的優(yōu)勢
5.5.4　奧特迅未來發(fā)展形勢分析

6.1　電動汽車市場展望
6.1.1　中國電動汽車的發(fā)展趨向
6.1.2　“十三五”我國電動汽車的發(fā)展規(guī)劃
6.1.3　未來中國或?qū)⒊蔀殡妱悠囀袌鲱I(lǐng)跑者
6.2　中國電動汽車充電站行業(yè)投資分析
6.2.1　投資建設(shè)電動汽車充電站的主要階段
6.2.2　我國電動汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈投資升溫
6.2.3　箱式快速充電站項目迎來投資機遇
6.2.4　電力企業(yè)在電動汽車充電領(lǐng)域的投資機會
6.2.5　2019年我國電動汽車充電站投資預(yù)測
6.3　中國電動汽車充電站行業(yè)前景預(yù)測
6.3.1　全球電動汽車充電站市場預(yù)測
6.3.2　中國電動汽車充電站行業(yè)前景廣闊
6.3.3　“十三五”我國電動汽車充電設(shè)備市場規(guī)模預(yù)測
6.3.4　 2021-2025年中國電動汽車充電市場預(yù)測分析
6.3.5　我國太陽能電動汽車充電站未來發(fā)展看好

圖表　新能源汽車的不同技術(shù)路線
圖表　新能源汽車不同技術(shù)路線的能源消耗對比
圖表　新能源汽車不同技術(shù)路線的二氧化碳排放對比
圖表　電動汽車充電站的具體結(jié)構(gòu)
圖表　電動汽車充電站的連接方式
圖表　電動汽車充電站的充電等級
圖表　不同等級電動汽車充電站的充電時間
圖表　電動汽車充電站的連接方式
圖表　電動汽車充電站的充電方式
圖表　歐盟純電動汽車充電站數(shù)量及2021年的目標(biāo)
圖表　我國主要城市充電站建設(shè)情況
圖表　整車充電模式盈利方式
圖表　用戶刷卡繳費流程圖
圖表　更換電池模式盈利方式
圖表　電動汽車充電站更換電池的流程圖
圖表　電動汽車充電站電池維護(hù)的流程圖
圖表　電動汽車充電站整體運作模式流程圖
圖表　2016-2019年奧特迅總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2016-2019年奧特迅營業(yè)收入及增速
圖表　2016-2019年奧特迅凈利潤及增速
圖表　2018年奧特迅主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表　2016-2019年奧特迅營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表　2016-2019年奧特迅凈資產(chǎn)收益率
圖表　2016-2019年奧特迅短期償債能力指標(biāo)
圖表　2016-2019年奧特迅資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表　2016-2019年奧特迅運營能力指標(biāo)