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2.1　政策環(huán)境
2.1.1　航天領(lǐng)域相關(guān)政策
2.1.2　軍工體制改革動向
2.1.3　實(shí)施軍民融合戰(zhàn)略
2.1.4　低空空域管理政策
2.1.5　通用航空政策分析
2.1.6　地理信息產(chǎn)業(yè)政策
2.1.7　“十三五”政策導(dǎo)向
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2　工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.3　固定資產(chǎn)投資
2.2.4　國防軍費(fèi)支出
2.2.5　宏觀經(jīng)濟(jì)走勢
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　居民收入與消費(fèi)水平
2.3.2　軍民融合不斷深化
2.3.3　智能制造發(fā)展戰(zhàn)略
2.4　技術(shù)環(huán)境
2.4.1　地理信息技術(shù)
2.4.2　導(dǎo)航定位技術(shù)
2.4.3　航空制造技術(shù)
2.4.4　火箭發(fā)射技術(shù)
2.4.5　人工智能技術(shù)
2.4.6　3D打印技術(shù)

3.1　航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.1.1　航空產(chǎn)業(yè)組成
3.1.2　航空器制造分析
3.1.3　航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.2　2018-2021年國際航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析
3.2.1　航空工業(yè)概況
3.2.2　行業(yè)規(guī)模分析
3.2.3　區(qū)域發(fā)展情況
3.2.4　企業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.2.5　公司機(jī)隊(duì)規(guī)模
3.2.6　航運(yùn)市場狀況
3.2.7　行業(yè)運(yùn)營分析
3.2.8　盈利驅(qū)動要素
3.2.9　行業(yè)發(fā)展趨勢
3.2.10　發(fā)展前景分析
3.3　2018-2021年中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就
3.3.2　航空裝備規(guī)模
3.3.3　航空裝備組成
3.3.4　軍用航空企業(yè)
3.3.5　軍事航空重組
3.3.6　民用航空騰飛
3.3.7　疫情影響分析
3.4　2018-2021年航空維修市場發(fā)展分析
3.4.1　行業(yè)發(fā)展階段
3.4.2　行業(yè)發(fā)展歷程
3.4.3　市場規(guī)模分析
3.4.4　行業(yè)供給現(xiàn)狀
3.4.5　市場競爭格局
3.4.6　機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析
3.4.7　行業(yè)發(fā)展前景
3.5　中國航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
3.5.1　產(chǎn)業(yè)園相關(guān)概述
3.5.2　產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.5.3　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展歷程
3.5.4　產(chǎn)業(yè)園相關(guān)政策
3.5.5　航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量
3.5.6　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.7　產(chǎn)業(yè)園主要類型
3.5.8　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展瓶頸
3.5.9　綜合評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
3.6　中國航空工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
3.6.1　航空安全管理風(fēng)險(xiǎn)
3.6.2　安全風(fēng)險(xiǎn)防范策略
3.6.3　航空產(chǎn)品質(zhì)量問題
3.6.4　產(chǎn)品質(zhì)量管控措施

4.1　2018-2021年全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　航天市場規(guī)模分析
4.1.2　航天產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀總析
4.1.3　載人航天發(fā)展動態(tài)
4.1.4　航天產(chǎn)品與服務(wù)
4.1.5　航天人才隊(duì)伍建設(shè)
4.1.6　主要國家發(fā)展概況
4.1.7　航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.1.8　航天技術(shù)創(chuàng)新態(tài)勢
4.2　2018-2021年中國航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.2.1　航天五大工程
4.2.2　航天發(fā)射活動
4.2.3　航天科技創(chuàng)新
4.2.4　航天應(yīng)用服務(wù)
4.2.5　航天國際合作
4.2.6　商業(yè)航天進(jìn)展
4.2.7　行業(yè)發(fā)展展望
4.3　宇宙飛船發(fā)展概況
4.3.1　行業(yè)基本定義
4.3.2　俄羅斯發(fā)展概況
4.3.3　美國發(fā)展歷程
4.3.4　中國發(fā)展動態(tài)
4.4　火箭發(fā)展綜況
4.4.1　行業(yè)基本定義
4.4.2　俄羅斯發(fā)展概況
4.4.3　美國發(fā)展概況
4.4.4　日本發(fā)展情況
4.4.5　中國發(fā)展?fàn)顩r
4.4.6　火箭成功回收
4.5　導(dǎo)彈發(fā)展介紹
4.5.1　行業(yè)基本定義
4.5.2　導(dǎo)彈分類情況
4.5.3　美國發(fā)展情況
4.5.4　中國發(fā)展情況

5.1　2018-2021年全球民航業(yè)整體分析
5.1.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.1.2　客運(yùn)市場現(xiàn)狀
5.1.3　客運(yùn)細(xì)分市場
5.1.4　貨運(yùn)需求分析
5.1.5　行業(yè)發(fā)展預(yù)測
5.2　2018-2021年中國民用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
5.2.1　運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
5.2.2　行業(yè)運(yùn)行狀況
5.2.3　運(yùn)輸機(jī)場狀況
5.2.4　集團(tuán)經(jīng)營狀況
5.2.5　運(yùn)輸效率分析
5.2.6　經(jīng)濟(jì)效益分析
5.2.7　固定資產(chǎn)投資
5.2.8　服務(wù)質(zhì)量狀況
5.3　中國民用航空業(yè)市場化改革分析
5.3.1　民用航空業(yè)的改革歷程
5.3.2　民用航空改革推進(jìn)現(xiàn)狀
5.3.3　供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革問題
5.3.4　供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對策
5.3.5　市場化改革路徑依賴性
5.4　2018-2021年中國民航貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
5.4.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境
5.4.2　貨郵運(yùn)輸規(guī)模
5.4.3　區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
5.4.4　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.4.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.5　2018-2021年中國民航客運(yùn)規(guī)模分析
5.5.1　旅客運(yùn)輸規(guī)模
5.5.2　機(jī)場運(yùn)行狀況
5.5.3　市場競爭格局
5.5.4　未來規(guī)模展望
5.6　中國民航業(yè)發(fā)展思考
5.6.1　面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
5.6.2　發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考
5.6.3　可持續(xù)的發(fā)展策略
5.6.4　行業(yè)強(qiáng)國發(fā)展路線
5.6.5　民航企業(yè)發(fā)展建議

6.1　2018-2021年國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
6.1.1　通航飛機(jī)的交付量
6.1.2　通用飛機(jī)市場存量
6.1.3　通用飛機(jī)銷售規(guī)模
6.1.4　區(qū)域分布格局分析
6.1.5　通航企業(yè)經(jīng)營分析
6.1.6　通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
6.2　2018-2020中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1　通航市場規(guī)模
6.2.2　通航飛行小時(shí)
6.2.3　通航企業(yè)數(shù)量
6.2.4　通航機(jī)隊(duì)規(guī)模
6.2.5　機(jī)隊(duì)規(guī)模對比
6.2.6　通航旅客服務(wù)
6.2.7　地方通航動態(tài)
6.2.8　通航基地建設(shè)
6.3　中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
6.3.1　政府主導(dǎo)
6.3.2　市場運(yùn)作
6.3.3　服務(wù)先行
6.3.4　制造跟隨
6.4　2018-2021年中國通航機(jī)場發(fā)展分析
6.4.1　通用機(jī)場概念
6.4.2　通用機(jī)場分類
6.4.3　通用機(jī)場規(guī)模
6.4.4　區(qū)域分布情況
6.4.5　細(xì)分類別份額
6.4.6　運(yùn)行管理狀況
6.4.7　分類管理?xiàng)l例
6.4.8　運(yùn)營模式分析
6.4.9　市場發(fā)展形勢
6.5　2018-2021年低空空域開放分析
6.5.1　中國空域結(jié)構(gòu)簡介
6.5.2　低空空域改革現(xiàn)狀
6.5.3　通用航空發(fā)展挑戰(zhàn)
6.5.4　通用航空發(fā)展機(jī)遇
6.5.5　低空空域改革建議
6.6　“新時(shí)代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.6.1　區(qū)域差異較大
6.6.2　企業(yè)經(jīng)營問題
6.6.3　市場機(jī)制落后
6.6.4　創(chuàng)新能力不強(qiáng)
6.6.5　安全形式嚴(yán)峻
6.6.6　人才儲備不足
6.7　“新時(shí)代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.1　市場化改革
6.7.2　推動自主創(chuàng)新
6.7.3　產(chǎn)業(yè)跨界融合
6.7.4　建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系

7.1　全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　民用飛機(jī)競爭狀況
7.1.2　商用飛機(jī)市場動態(tài)
7.1.3　客機(jī)市場需求預(yù)測
7.2　中國軍用飛機(jī)發(fā)展綜況
7.2.1　軍用飛機(jī)類型
7.2.2　行業(yè)發(fā)展歷史
7.2.3　全球市場分析
7.2.4　市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.5　市場競爭格局
7.2.6　軍機(jī)發(fā)展趨勢
7.3　中國民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢
7.3.1　民用飛機(jī)類型
7.3.2　民航客機(jī)特點(diǎn)
7.3.3　行業(yè)進(jìn)口前景
7.3.4　行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
7.3.5　行業(yè)空間預(yù)測
7.4　中國大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br />7.4.1　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
7.4.2　大飛機(jī)分類及用途
7.4.3　大飛機(jī)制造支持政策
7.4.4　大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)上游
7.4.5　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.6　大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群
7.4.7　大飛機(jī)制造投資機(jī)會
7.4.8　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
7.5　飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢
7.5.1　行業(yè)發(fā)展概述
7.5.2　市場運(yùn)行狀況
7.5.3　行業(yè)盈利模式
7.5.4　市場空間預(yù)測

8.1　2018-2021年全球無人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1　市場發(fā)展規(guī)模
8.1.2　市場競爭格局
8.1.3　行業(yè)融資現(xiàn)狀
8.1.4　市場發(fā)展預(yù)測
8.2　2018-2021年中國無人機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述
8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2　行業(yè)發(fā)展動因
8.2.3　行業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)
8.2.4　未來應(yīng)用前景
8.3　2018-2021年中國無人機(jī)市場運(yùn)行分析
8.3.1　飛行小時(shí)數(shù)
8.3.2　市場發(fā)展規(guī)模
8.3.3　企業(yè)規(guī)模分析
8.3.4　市場競爭格局
8.3.5　市場核心門檻
8.3.6　產(chǎn)品應(yīng)用格局
8.3.7　技術(shù)研發(fā)情況
8.4　2018-2021年民用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4.1　行業(yè)支持政策
8.4.2　市場發(fā)展規(guī)模
8.4.3　產(chǎn)量規(guī)模分析
8.4.4　市場競爭格局
8.4.5　行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域
8.4.6　用戶登記規(guī)模
8.4.7　市場主要參與者
8.5　2018-2021年軍用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.5.1　行業(yè)發(fā)展形勢
8.5.2　產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)
8.5.3　國內(nèi)發(fā)展特點(diǎn)
8.5.4　市場競爭格局
8.5.5　產(chǎn)品出口情況
8.5.6　軍事應(yīng)用領(lǐng)域
8.5.7　行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
8.5.8　技術(shù)研發(fā)動態(tài)
8.5.9　未來發(fā)展趨勢
8.6　中國無人機(jī)行業(yè)發(fā)展問題及應(yīng)對措施
8.6.1　行業(yè)發(fā)展難題
8.6.2　市場面臨挑戰(zhàn)
8.6.3　行業(yè)監(jiān)管問題
8.6.4　行業(yè)監(jiān)管措施
8.6.5　續(xù)航問題對策

9.1　2018-2021年全球衛(wèi)星行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.1　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模
9.1.2　衛(wèi)星存量狀況分析
9.1.3　衛(wèi)星制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.4　衛(wèi)星發(fā)射業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.5　衛(wèi)星服務(wù)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
9.1.6　地面設(shè)備市場規(guī)模
9.1.7　衛(wèi)星區(qū)域分布狀況
9.2　2018-2021年中國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.2.1　衛(wèi)星行業(yè)政策
9.2.2　衛(wèi)星應(yīng)用規(guī)模
9.2.3　衛(wèi)星制造業(yè)
9.2.4　衛(wèi)星發(fā)射業(yè)
9.2.5　衛(wèi)星服務(wù)業(yè)
9.3　中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.3.2　行業(yè)發(fā)展歷程
9.3.3　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
9.3.4　市場發(fā)展規(guī)模
9.3.5　企業(yè)發(fā)展情況
9.3.6　從業(yè)人員數(shù)量
9.4　衛(wèi)星工業(yè)國際化合作分析
9.4.1　國產(chǎn)衛(wèi)星全球化現(xiàn)狀
9.4.2　國產(chǎn)衛(wèi)星全球化問題
9.4.3　衛(wèi)星全球化發(fā)展策略
9.4.4　中白衛(wèi)星發(fā)射成功
9.4.5　中巴衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.6　中法衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.7　中吉衛(wèi)星服務(wù)合作
9.4.8　中俄衛(wèi)星導(dǎo)航合作
9.5　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
9.5.1　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)前景趨勢
9.5.2　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)前景分析
9.5.3　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.5.4　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景
9.5.5　位置服務(wù)前景展望

10.1　航空發(fā)動機(jī)發(fā)展概況
10.1.1　航空發(fā)動機(jī)基本概述
10.1.2　航空發(fā)動機(jī)發(fā)展歷程
10.1.3　航空發(fā)動機(jī)行業(yè)特點(diǎn)
10.1.4　航空發(fā)動機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈
10.2　2018-2021年全球航空發(fā)動機(jī)發(fā)展態(tài)勢
10.2.1　航空發(fā)動機(jī)基本概況
10.2.2　航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)格局
10.2.3　航空發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)
10.2.4　民用航空發(fā)動機(jī)市場
10.2.5　軍用航空發(fā)動機(jī)分析
10.3　2018-2021年中國航空發(fā)動機(jī)發(fā)展綜況
10.3.1　行業(yè)發(fā)展歷程
10.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局
10.3.3　細(xì)分市場發(fā)展
10.3.4　市場研制分析
10.4　中國航空發(fā)動機(jī)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
10.4.1　行業(yè)制約因素
10.4.2　行業(yè)發(fā)展前景
10.4.3　行業(yè)發(fā)展動力
10.4.4　市場空間預(yù)測

11.1　航空材料介紹及特性分析
11.1.1　航空材料定義及分類
11.1.2　航空材料地位和作用
11.1.3　航空材料的性能特點(diǎn)
11.1.4　航空材料特征性介紹
11.2　中國航空材料業(yè)發(fā)展綜述
11.2.1　航空材料發(fā)展歷程
11.2.2　航空材料行業(yè)特點(diǎn)
11.2.3　航空材料市場現(xiàn)狀
11.2.4　航空材料細(xì)分市場
11.2.5　航空材料發(fā)展動態(tài)
11.2.6　航空材料發(fā)展方向
11.3　航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展分析
11.3.1　全球市場發(fā)展規(guī)模
11.3.2　中國市場發(fā)展規(guī)模
11.3.3　細(xì)分產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r
11.3.4　市場發(fā)展規(guī)模預(yù)測
11.3.5　綠色化發(fā)展技術(shù)
11.3.6　行業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.4　熱點(diǎn)航空材料產(chǎn)品分析
11.4.1　高溫合金材料
11.4.2　超高強(qiáng)度鋼
11.4.3　金屬間化合物
11.4.4　碳/碳復(fù)合材料
11.4.5　陶瓷基復(fù)合材料
11.4.6　樹脂基復(fù)合材料
11.4.7　金屬基復(fù)合材料
11.5　航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
11.5.1　航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.5.2　航空材料行業(yè)政策建議

12.1　波音公司（Boeing）
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　在華業(yè)務(wù)布局
12.1.3　供應(yīng)鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
12.1.4　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.5　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.6　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2　空中客車集團(tuán)（Airbus　Group　N.V.）
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　在華業(yè)務(wù)布局
12.2.3　寬體機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.4　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.5　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.6　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3　達(dá)索航空（Dassault　Aviation）
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
12.3.3　2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.4　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.5　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4　龐巴迪宇航集團(tuán)（Bombardier　Inc.）
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　在華業(yè)務(wù)布局
12.4.3　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5　巴西航空工業(yè)公司（Embraer　S.A.）
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　全球業(yè)務(wù)布局
12.5.3　在華業(yè)務(wù)發(fā)展
12.5.4　2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.5　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.6　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

13.1　中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　企業(yè)發(fā)展成果
13.1.3　企業(yè)國際競爭力
13.1.4　航空裝備業(yè)務(wù)
13.2　航天科技控股集團(tuán)股份有限公司
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　經(jīng)營效益分析
13.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.5　核心競爭力分析
13.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7　未來前景展望
13.3　中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　企業(yè)成立過程
13.3.3　企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
13.3.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.3.5　企業(yè)產(chǎn)品介紹
13.4　中國南方航空股份有限公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　經(jīng)營效益分析
13.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.4.5　核心競爭力分析
13.4.6　未來前景展望
13.5　中國國際航空股份有限公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　經(jīng)營效益分析
13.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.5.5　核心競爭力分析
13.5.6　未來前景展望
13.6　中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　主營業(yè)務(wù)發(fā)展
13.6.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.6.4　區(qū)域戰(zhàn)略合作
13.7　深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司
13.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
13.7.3　企業(yè)合作動向
13.7.4　企業(yè)戰(zhàn)略方向

14.1　 中國航天航空設(shè)備行業(yè)投資指數(shù)分析
14.1.1　投資項(xiàng)目數(shù)
14.1.2　投資金額分析
14.1.3　項(xiàng)目均價(jià)分析
14.2　 中國航空航天產(chǎn)業(yè)資本流向統(tǒng)計(jì)分析
14.2.1　投資流向統(tǒng)計(jì)
14.2.2　投資來源統(tǒng)計(jì)
14.2.3　投資進(jìn)出平衡狀況
14.3　A股及新三板上市公司在航天航空設(shè)備行業(yè)投資動態(tài)分析
14.3.1　投資項(xiàng)目綜述
14.3.2　投資區(qū)域分布
14.3.3　投資模式分析
14.3.4　典型投資案例
14.4　航天航空設(shè)備行業(yè)上市公司投資動態(tài)分析
14.4.1　投資規(guī)模統(tǒng)計(jì)
14.4.2　投資區(qū)域分布
14.4.3　投資模式分析
14.4.4　典型投資案例
14.5　中國航空航天產(chǎn)業(yè)上市公司投資排行及分布狀況
14.5.1　企業(yè)投資排名
14.5.2　企業(yè)區(qū)域分布

15.1　航空航天產(chǎn)業(yè)投資要素分析
15.1.1　投資價(jià)值分析
15.1.2　投資周期分析
15.1.3　投資時(shí)機(jī)分析
15.2　航空航天產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇分析
15.2.1　軍民融合機(jī)遇
15.2.2　一帶一路機(jī)遇
15.2.3　中國制造2025
15.2.4　科技創(chuàng)新機(jī)遇
15.2.5　航天+發(fā)展機(jī)遇
15.2.6　自貿(mào)區(qū)航空產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
15.3　航空制造業(yè)投資機(jī)會分析
15.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會
15.3.2　C919帶來產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇
15.3.3　重點(diǎn)企業(yè)投資機(jī)會
15.4　航天技術(shù)應(yīng)用投資機(jī)會分析
15.4.1　衛(wèi)星應(yīng)用機(jī)遇
15.4.2　衛(wèi)星遙感機(jī)遇
15.4.3　衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)遇
15.4.4　衛(wèi)星通信廣播機(jī)遇
15.5　航空航天產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
15.5.1　政策風(fēng)險(xiǎn)
15.5.2　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
15.5.4　運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)
15.6　航空航天產(chǎn)業(yè)投資建議及對策
15.6.1　投資邏輯分析
15.6.2　投資方向建議
15.6.3　企業(yè)投資建議

16.1　航空航天線纜建設(shè)項(xiàng)目
16.1.1　項(xiàng)目基本概述
16.1.2　投資價(jià)值分析
16.1.3　經(jīng)濟(jì)效益分析
16.2　航空航天裝配廠項(xiàng)目
16.2.1　項(xiàng)目基本概述
16.2.2　投資價(jià)值分析
16.2.3　資金需求測算
16.2.4　經(jīng)濟(jì)效益分析
16.3　航空航天特種工藝生產(chǎn)線項(xiàng)目
16.3.1　項(xiàng)目基本概述
16.3.2　投資價(jià)值分析
16.3.3　資金需求測算
16.3.4　經(jīng)濟(jì)效益分析
16.4　綠色動力航空推進(jìn)系統(tǒng)機(jī)匣智能化制造中心項(xiàng)目
16.4.1　項(xiàng)目基本概述
16.4.2　投資價(jià)值分析
16.4.3　資金需求測算
16.4.4　經(jīng)濟(jì)效益分析
16.5　航天航空等高性能軸承建設(shè)項(xiàng)目
16.5.1　項(xiàng)目基本概述
16.5.2　投資價(jià)值分析
16.5.3　建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃

17.1　航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
17.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
17.1.2　未來發(fā)展方向
17.1.3　綠色航天趨勢
17.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
17.2　 2020-2024年中國航空航天業(yè)預(yù)測分析

附錄：
附錄一：國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）
附錄二：關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見

圖表1　航空與航天區(qū)別示意圖
圖表2　飛行器活動范圍分類圖
圖表3　2012-2019年各部委航天領(lǐng)域相關(guān)政策
圖表4　2012-2018年地方政府航天領(lǐng)域相關(guān)政策
圖表5　2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表6　2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表7　2015-2019年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表8　2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表9　2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表10　2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表11　2019-2021年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表12　2011-2019年中國國防預(yù)算及增速
圖表13　2001-2018年中國軍費(fèi)占GDP比例及占財(cái)政支出比例
圖表14　2015-2019年全國居民人均可支配收入及其增長速度
圖表15　2019年全國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表16　2019年全國居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表17　航天“大腦”技術(shù)體系
圖表18　航空產(chǎn)業(yè)組成
圖表19　飛機(jī)總體構(gòu)成
圖表20　航空器制造環(huán)節(jié)
圖表21　航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表22　2007-2019年全球航空公司營業(yè)利潤
圖表23　2015-2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤情況
圖表24　2019年全球航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模TOP10
圖表25　2019年全球航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模TOP11-20
圖表26　2014-2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)量及增長
圖表27　2014-2019年全球航空貨物運(yùn)輸量及同比增長
圖表28　2017-2019年中國航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增長率
圖表29　航空裝備各細(xì)分環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
圖表30　航空裝備各細(xì)分環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比
圖表31　重點(diǎn)省市的主要航空企業(yè)及業(yè)務(wù)
圖表32　航空工業(yè)總裝廠所在城市
圖表33　航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)
圖表34　航空產(chǎn)業(yè)鏈疫情影響傳遞機(jī)制
圖表35　2010-2018年我國航空維修行業(yè)規(guī)模
圖表36　2010-2018我國航空維修細(xì)分市場規(guī)模
圖表37　2009-2018年中國CAAC批準(zhǔn)維修單位增長情況
圖表38　2018年中國CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位分布情況