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2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
2.1.2　中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.1.3　經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.2　需求環(huán)境
2.2.1　出租車(chē)業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)
2.2.2　顛覆性的用車(chē)服務(wù)
2.2.3　專車(chē)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)巨大
2.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1　中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
2.3.2　汽車(chē)短租發(fā)展?jié)摿?br />2.3.3　汽車(chē)短租市場(chǎng)前景
2.4　社會(huì)效益
2.4.1　調(diào)用閑置車(chē)輛
2.4.2　新增就業(yè)機(jī)會(huì)
2.4.3　高效調(diào)度模式
2.4.4　減少酒駕行為
2.4.5　減少停車(chē)面積

3.1　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)政策動(dòng)態(tài)分析
3.1.1　禁止私家車(chē)參與
3.1.2　安全管理標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
3.1.3　行業(yè)治理方向明確
3.2　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)政策導(dǎo)向解讀
3.2.1　專車(chē)補(bǔ)貼遭監(jiān)管
3.2.2　專車(chē)市場(chǎng)合法化
3.2.3　專車(chē)市場(chǎng)管理體系
3.2.4　中央和地方立法協(xié)作
3.3　地方政府對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)的態(tài)度
3.3.1　一線城市
3.3.2　其他地區(qū)

4.1　出租車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)的膠著局面
4.1.1　沖擊出租車(chē)市場(chǎng)
4.1.2　二者引發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)
4.1.3　互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)破冰
4.2　2018-2021年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1　行業(yè)發(fā)展階段
4.2.2　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.2.3　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
4.2.4　主要分布地域
4.2.5　標(biāo)桿企業(yè)戰(zhàn)略
4.2.6　行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3　2018-2021年我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)平臺(tái)運(yùn)作模式
4.3.1　平臺(tái)自有模式
4.3.2　勞務(wù)派遣模式
4.3.3　私家司機(jī)模式
4.4　2018-2021年部分城市互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)市場(chǎng)分析
4.4.1　北京
4.4.2　上海
4.4.3　廣州
4.4.4　深圳
4.4.5　杭州
4.5　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.5.1　相關(guān)法律界定不明
4.5.2　缺乏正規(guī)車(chē)輛供給
4.5.3　黑車(chē)流入專車(chē)市場(chǎng)
4.5.4　面臨出租車(chē)的挑戰(zhàn)
4.6　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)行業(yè)的發(fā)展建議
4.6.1　形成良性競(jìng)爭(zhēng)
4.6.2　完善頂層設(shè)計(jì)
4.6.3　健全行業(yè)機(jī)制
4.6.4　關(guān)注安全問(wèn)題
4.6.5　探索改革措施

5.1　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
5.1.1　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)
5.1.2　三足鼎立格局
5.1.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
5.1.4　市場(chǎng)巨頭博弈
5.2　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.1　訂單量市場(chǎng)份額
5.2.2　應(yīng)用下載量分布
5.2.3　活躍用戶滲透率
5.2.4　用戶訂單成功率
5.2.5　用戶候車(chē)時(shí)間分布
5.3　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)企業(yè)運(yùn)營(yíng)比較分析
5.3.1　收費(fèi)情況
5.3.2　司機(jī)待遇
5.3.3　結(jié)算方式
5.4　重點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
5.4.1　滴滴打車(chē)
5.4.2　Uber中國(guó)
5.4.3　神州專車(chē)

6.1　移動(dòng)出行用戶行為特征分析
6.1.1　移動(dòng)出行服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景
6.1.2　移動(dòng)出行用戶單次預(yù)算
6.1.3　移動(dòng)出行各類型使用率
6.1.4　移動(dòng)出行各品牌使用率
6.1.5　移動(dòng)出行的滿意度分析
6.2　互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)用戶行為特征分析
6.2.1　專車(chē)服務(wù)價(jià)格及應(yīng)用場(chǎng)景
6.2.2　移動(dòng)專車(chē)使用頻率分析
6.2.3　專車(chē)不同品牌使用頻率
6.2.4　用戶對(duì)專車(chē)品牌的認(rèn)知度
6.2.5　專車(chē)市場(chǎng)的用戶情況分析
6.2.6　用戶選擇專車(chē)服務(wù)的原因
6.2.7　移動(dòng)專車(chē)服務(wù)滿意度分析
6.3　監(jiān)管政策對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)用戶的影響
6.3.1　大眾對(duì)監(jiān)管政策的態(tài)度
6.3.2　政策對(duì)專車(chē)用戶的影響
6.3.3　對(duì)專車(chē)監(jiān)管措施的關(guān)注
6.4　出租車(chē)類應(yīng)用與專車(chē)類應(yīng)用用戶對(duì)比
6.4.1　用戶收入對(duì)比
6.4.2　教育程度對(duì)比

7.1　Uber
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2　企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
7.1.3　企業(yè)商業(yè)模式
7.1.4　推廣實(shí)例分析
7.1.5　企業(yè)國(guó)際戰(zhàn)略
7.1.6　企業(yè)本土化動(dòng)態(tài)
7.2　滴滴專車(chē)
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2　品牌發(fā)展探索
7.2.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況
7.2.4　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.2.5　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
7.3　神州專車(chē)
7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2　企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.3.3　企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
7.3.4　品牌市場(chǎng)定位
7.3.5　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.3.6　未來(lái)發(fā)展展望
7.4　一號(hào)專車(chē)
7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2　品牌市場(chǎng)定位
7.4.3　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.4.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.5　易到用車(chē)
7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2　企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
7.5.3　進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)
7.5.4　企業(yè)戰(zhàn)略合作

8.1　企業(yè)投融資現(xiàn)狀
8.1.1　Uber中國(guó)
8.1.2　滴滴出行
8.1.3　神州專車(chē)
8.1.4　易到用車(chē)
8.1.5　快的打車(chē)
8.2　市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘
8.2.1　車(chē)輛限購(gòu)
8.2.2　融資難度
8.2.3　品牌建設(shè)
8.3　政策風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.1　處于監(jiān)管灰色地帶
8.3.2　行業(yè)面臨政策危機(jī)
8.3.3　規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)建議

9.1　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)行業(yè)前景展望
9.1.1　行業(yè)發(fā)展?jié)摿?br />9.1.2　潛在市場(chǎng)空間
9.1.3　行業(yè)發(fā)展方向
9.1.4　市場(chǎng)增速預(yù)測(cè)
9.2　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
9.2.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)
9.2.2　打通全產(chǎn)業(yè)鏈
9.2.3　市場(chǎng)格局生變
9.2.4　保持輕資產(chǎn)運(yùn)作
9.2.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”出行
附錄
附錄一：《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》
附錄二：《互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)服務(wù)及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)》
附錄三：《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》

圖表1　世界工業(yè)生產(chǎn)同比增長(zhǎng)率
圖表2　三大經(jīng)濟(jì)體GDP環(huán)比增長(zhǎng)率
圖表3　世界及主要經(jīng)濟(jì)體GDP同比增長(zhǎng)率
圖表4　波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)
圖表5　國(guó)際主要原油現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)
圖表6　主要發(fā)達(dá)國(guó)家GDP增速
圖表7　主要國(guó)家或地區(qū)央行貨幣政策一覽
圖表8　日、美、歐10年期國(guó)債收益率走勢(shì)
圖表9　2014-2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）
圖表10　2005-2018年全國(guó)糧食產(chǎn)量
圖表11　2014-2018年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表12　2014-2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）名義增速（累計(jì)同比）
圖表13　2014-2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速（月度同比）
圖表14　2014-2018年居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況（月度同比）
圖表15　2014-2018年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌情況（月度同比）
圖表16　2009-2017年中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
圖表17　2009-2017年中國(guó)租車(chē)行業(yè)車(chē)隊(duì)規(guī)模
圖表18　中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)滲透率低
圖表19　私家車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)推動(dòng)租車(chē)市場(chǎng)發(fā)展
圖表20　旅游資源要素
圖表21　三亞春節(jié)期間游客數(shù)量與增速
圖表22　駕照持有人數(shù)與私家車(chē)數(shù)量間的差距不斷擴(kuò)大
圖表23　政府公務(wù)用車(chē)改革
圖表24　美國(guó)Uber專車(chē)月度活躍司機(jī)數(shù)量
圖表25　美國(guó)Uber專車(chē)月度離網(wǎng)司機(jī)數(shù)量
圖表26　出租車(chē)價(jià)格VS滴滴專車(chē)各檔價(jià)格
圖表27　主流專車(chē)APP的用戶收入分布
圖表28　互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)發(fā)展階段
圖表29　主流專車(chē)APP的用戶等待時(shí)間
圖表30　中國(guó)專車(chē)服務(wù)主要地域分布
圖表31　滴滴快的融資情況
圖表32　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)領(lǐng)域重大事件回顧
圖表33　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)平臺(tái)平臺(tái)自有模式
圖表34　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)平臺(tái)勞務(wù)派遣模式
圖表35　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)平臺(tái)私家司機(jī)模式
圖表36　中國(guó)缺乏正規(guī)的汽車(chē)供給
圖表37　黑車(chē)的使用頻率
圖表38　黑車(chē)存在的安全隱患
圖表39　中國(guó)出租車(chē)保有率更高
圖表40　中國(guó)出租車(chē)相對(duì)更為便宜
圖表41　專車(chē)市場(chǎng)主要參與者的優(yōu)劣分析
圖表42　中國(guó)專車(chē)企業(yè)活躍用戶覆蓋率
圖表43　月度活躍人數(shù)比較
圖表44　中國(guó)主要專車(chē)服務(wù)用戶收入分布
圖表45　滴滴專車(chē)（含一號(hào)專車(chē)）用戶年齡分布
圖表46　Uber用戶年齡分布
圖表47　神州專車(chē)用戶年齡分布
圖表48　專車(chē)市場(chǎng)活躍用戶覆蓋率
圖表49　專車(chē)市場(chǎng)活躍用戶平均次月留存率
圖表50　中國(guó)專車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局
圖表51　中國(guó)專車(chē)服務(wù)訂單量市場(chǎng)份額
圖表52　中國(guó)專車(chē)安卓應(yīng)用下載量分布
圖表53　中國(guó)主要專車(chē)服務(wù)活躍用戶滲透率分布
圖表54　中國(guó)主要專車(chē)服務(wù)用戶訂單成功率
圖表55　中國(guó)主要專車(chē)服務(wù)用戶候車(chē)時(shí)間分布
圖表56　中國(guó)專車(chē)服務(wù)收費(fèi)對(duì)比
圖表57　專車(chē)司機(jī)工資和模式對(duì)比
圖表58　中國(guó)移動(dòng)拼車(chē)用戶使用拼車(chē)服務(wù)場(chǎng)景
圖表59　一二線城市中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民上班首選出行方式選擇
圖表60　中國(guó)移動(dòng)出行類應(yīng)用用戶平均單次預(yù)算統(tǒng)計(jì)
圖表61　中國(guó)移動(dòng)打車(chē)應(yīng)用該用戶平均單詞預(yù)算統(tǒng)計(jì)
圖表62　中國(guó)移動(dòng)出行應(yīng)用類型用戶使用率分布
圖表63　中國(guó)移動(dòng)出行應(yīng)用各品牌用戶使用率分布（不含專車(chē)）
圖表64　中國(guó)移動(dòng)打車(chē)用戶對(duì)打車(chē)應(yīng)用滿意度
圖表65　中國(guó)移動(dòng)出行用戶對(duì)打車(chē)應(yīng)用服務(wù)不滿原因分析
圖表66　移動(dòng)出行方式服務(wù)“場(chǎng)景-價(jià)格”圖譜
圖表67　中國(guó)移動(dòng)打車(chē)用戶使用打車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景分布
圖表68　中國(guó)移動(dòng)打車(chē)用戶使用移動(dòng)打車(chē)應(yīng)用頻率分布
圖表69　中國(guó)受訪手機(jī)網(wǎng)民各移動(dòng)專車(chē)類應(yīng)用使用率
圖表70　中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民對(duì)移動(dòng)專車(chē)應(yīng)用品牌的認(rèn)知度排行
圖表71　主要專車(chē)App的年齡分布
圖表72　主要專車(chē)App的月收入分布
圖表73　中國(guó)移動(dòng)專車(chē)應(yīng)用用戶選擇使用專車(chē)服務(wù)的主要原因
圖表74　中國(guó)移動(dòng)專車(chē)用戶選擇移動(dòng)專車(chē)服務(wù)原因
圖表75　中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民不使用移動(dòng)專車(chē)服務(wù)原因
圖表76　中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民對(duì)移動(dòng)專車(chē)服務(wù)知曉度情況
圖表77　中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民對(duì)移動(dòng)專車(chē)服務(wù)使用滿意度
圖表78　中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民使用拼車(chē)服務(wù)原因
圖表79　中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民對(duì)拼車(chē)服務(wù)不滿意原因分析