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2.1　國際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　全球加氫站建設(shè)規(guī)模
2.1.2　各國加氫站建設(shè)規(guī)模
2.1.3　重點(diǎn)國家加氫站建設(shè)動態(tài)
2.1.4　部分國家加氫站布局計劃
2.2　日本加氫站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)分析
2.2.1　加氫站建設(shè)背景
2.2.2　加氫站建設(shè)規(guī)模
2.2.3　加氫站運(yùn)營模式
2.2.4　加氫站政策環(huán)境
2.2.5　發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及借鑒
2.2.6　加氫站降本經(jīng)驗(yàn)
2.1　歐洲加氫站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)分析
2.1.1　加氫站建設(shè)規(guī)模
2.1.2　加氫站建設(shè)現(xiàn)狀
2.1.3　歐盟加氫站建設(shè)
2.1.4　德國加氫站建設(shè)
2.1　美國加氫站運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)分析
2.1.1　加氫站政策環(huán)境
2.1.2　加氫站建設(shè)水平
2.1.3　加氫站建設(shè)現(xiàn)狀
2.1.4　加氫站建設(shè)動態(tài)

3.1　加氫站建設(shè)的相關(guān)利好政策
3.1.1　氫能產(chǎn)業(yè)利好政策分析
3.1.2　氫能技術(shù)被列入重點(diǎn)專項
3.1.3　加氫站建設(shè)寫入政府報告
3.1.4　加氫站建設(shè)頂層設(shè)計加快
3.2　加氫站建設(shè)的相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃
3.2.1　《中國制造2025》相關(guān)規(guī)定
3.2.2　氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書
3.2.3　各地政府加氫站相關(guān)建設(shè)規(guī)劃
3.3　加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼政策
3.3.1　加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼趨勢
3.3.2　加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼規(guī)模
3.3.3　加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼要求
3.1　加氫站建設(shè)的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
3.1.1　加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
3.1.2　氫氣站設(shè)計規(guī)范
3.1.3　加氫站安全技術(shù)規(guī)范

4.1　中國加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
4.1.2　國內(nèi)加氫站運(yùn)行狀況
4.1.3　加氫站設(shè)備投資情況
4.1.4　加氫站建設(shè)進(jìn)程加快
4.1.5　加氫站建設(shè)動態(tài)分析
4.2　中國加氫站市場建設(shè)主體
4.2.1　參與主體分布
4.2.2　建設(shè)運(yùn)營企業(yè)
4.2.3　電池企業(yè)
4.2.4　氣體公司
4.2.5　汽車企業(yè)
4.2.6　能源企業(yè)
4.2.7　石化企業(yè)
4.2.8　其他主體
4.2.9　合作趨勢
4.3　加氫站建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵要素
4.3.1　加氫站與FCV的良性循環(huán)
4.3.2　加氫站基礎(chǔ)設(shè)施完備程度
4.3.3　加氫站的核心設(shè)備
4.4　加氫站建設(shè)存在的問題
4.4.1　頂層設(shè)計缺失
4.4.2　歸口管理不明
4.4.3　管理安全問題
4.4.4　建設(shè)成本過高
4.4.5　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
4.4.6　技術(shù)儲備不足
4.5　加氫站建設(shè)發(fā)展的對策
4.5.1　技術(shù)及運(yùn)維對策
4.5.2　抓住重點(diǎn)領(lǐng)域
4.5.3　完善行業(yè)監(jiān)管
4.5.4　運(yùn)行安全措施
4.5.5　應(yīng)急處置方案

5.1　京津冀地區(qū)
5.1.1　區(qū)域發(fā)展綜況
5.1.2　北京市
5.1.3　張家口市
5.2　華東地區(qū)
5.2.1　區(qū)域發(fā)展綜況
5.2.2　江蘇省
5.2.3　山東省
5.2.4　上海市
5.2.5　寧波市
5.3　華南地區(qū)
5.3.1　區(qū)域發(fā)展綜況
5.3.2　佛山市
5.3.3　廣州市
5.3.4　深圳市
5.4　華中地區(qū)
5.4.1　區(qū)域發(fā)展綜況
5.4.2　湖北省
5.5　華北地區(qū)
5.5.1　區(qū)域發(fā)展綜況
5.5.2　鄭州市
5.6　東北地區(qū)
5.6.1　區(qū)域發(fā)展綜況
5.6.2　遼寧省
5.6.3　大連市
5.7　西北地區(qū)
5.7.1　區(qū)域發(fā)展綜況
5.7.2　西安市

6.1　北京永豐加氫站
6.1.1　項目發(fā)展概況
6.1.2　項目建設(shè)進(jìn)程
6.2　上海安亭加氫站
6.2.1　項目發(fā)展背景
6.2.2　項目工藝參數(shù)
6.2.3　項目運(yùn)行情況
6.3　佛山佛羅路加氫站
6.3.1　項目發(fā)展概況
6.3.2　項目建設(shè)背景
6.4　其他加氫站點(diǎn)
6.4.1　大連加氫站
6.4.2　國鴻云浮加氫站
6.4.3　深圳安亭加氫站
6.4.4　丹灶瑞輝加氫站
6.4.5　常熟豐田加氫站
6.4.6　如皋南通百應(yīng)加氫站
6.4.7　成都郫都區(qū)加氫站

7.1　典型加氫站建設(shè)模式分析
7.1.1　站內(nèi)制氫、外部供氫模式
7.1.2　外部供氫模式
7.1.3　移動加氫模式
7.2　加氫站建設(shè)運(yùn)營成本分析
7.2.1　建設(shè)成本構(gòu)成
7.2.2　設(shè)備成本簡析
7.2.3　運(yùn)營成本簡析
7.2.4　能耗成本來源
7.2.5　用地成本簡析
7.2.6　加注成本簡析
7.2.7　降本技術(shù)分析
7.2.8　降本路徑分析
7.3　加氫站相關(guān)設(shè)計布局分析
7.3.1　加氫站設(shè)計的首要考慮
7.3.2　加氫站設(shè)計要點(diǎn)分析
7.3.3　加氫站設(shè)計工作分析
7.3.4　加氫站相關(guān)設(shè)計方案
7.3.5　加氫站設(shè)計的注意事項
7.4　加氫站建設(shè)用地及布局要求
7.4.1　加氫站建設(shè)布局要求
7.4.2　加氫站用地規(guī)劃方式

8.1　加氫站相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析
8.1.1　技術(shù)發(fā)展回顧
8.1.2　技術(shù)發(fā)展階段
8.1.1　技術(shù)發(fā)展趨勢
8.1.2　技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)
8.2　加氫站系統(tǒng)配置組成
8.2.1　卸氣系統(tǒng)
8.2.2　增壓系統(tǒng)
8.2.3　儲氫系統(tǒng)
8.2.4　加氫系統(tǒng)
8.2.5　氮?dú)庀到y(tǒng)
8.2.6　放散系統(tǒng)
8.2.7　安防監(jiān)控系統(tǒng)
8.3　加氫站核心設(shè)備分析
8.3.1　加氫站系統(tǒng)分類
8.3.2　加氫站設(shè)備供給
8.3.3　加氫站重點(diǎn)設(shè)備
8.3.4　氫氣壓縮設(shè)備
8.3.5　高壓儲氣設(shè)備
8.3.6　氫氣加注設(shè)備
8.3.7　站控系統(tǒng)
8.3.8　設(shè)備國產(chǎn)化要求
8.1　加氫站用高壓儲氫容器
8.1.1　儲氫容器基本特點(diǎn)
8.1.2　儲氫容器常用材料
8.1.3　高壓氫環(huán)境氫脆分析
8.1.4　儲氫容器失效預(yù)防
8.1.5　儲氫容器安全隱患
8.1.6　儲氫容器規(guī)范建議
8.2　移動加氫設(shè)備分析
8.2.1　移動加氫站基本分類
8.2.2　移動加氫站發(fā)展優(yōu)勢
8.2.3　移動加氫站系統(tǒng)構(gòu)成
8.2.4　國內(nèi)首個移動加氫站
8.2.5　豐田移動氫氣加氣站
8.2.6　WyRefueler移動加氫站

9.1　全球氫燃料電池車發(fā)展綜況
9.1.1　國際氫燃料電池汽車發(fā)展進(jìn)程
9.1.2　全球燃料電池汽車市場銷售
9.1.3　各國氫燃料電池汽車補(bǔ)貼狀況
9.1.4　全球燃料電池汽車市場預(yù)測
9.2　中國氫燃料電池汽車發(fā)展動因
9.2.1　應(yīng)用優(yōu)勢
9.2.2　環(huán)保因素
9.2.3　政策因素
9.2.4　補(bǔ)貼因素
9.2.5　技術(shù)因素
9.3　中國氫燃料電池汽車發(fā)展綜況
9.3.1　行業(yè)發(fā)展階段
9.3.2　整體發(fā)展態(tài)勢
9.3.3　關(guān)鍵技術(shù)路線
9.3.4　推薦車型發(fā)布
9.3.5　標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
9.3.6　政策動態(tài)分析
9.4　中國氫能汽車行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
9.4.1　技術(shù)創(chuàng)新提速
9.4.2　自主研發(fā)強(qiáng)化
9.4.3　產(chǎn)品研發(fā)加快
9.4.4　生產(chǎn)能力提高
9.4.5　配套平臺構(gòu)建
9.4.6　商業(yè)模式創(chuàng)新化
9.5　中國氫燃料電池汽車市場狀況
9.5.1　產(chǎn)量規(guī)模狀況
9.5.2　銷量規(guī)模特點(diǎn)
9.5.3　產(chǎn)銷現(xiàn)狀分析
9.5.4　企業(yè)競爭格局
9.5.5　細(xì)分市場結(jié)構(gòu)
9.6　中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢
9.6.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
9.6.2　發(fā)展階段預(yù)測
9.6.3　產(chǎn)能規(guī)模預(yù)測

10.1　上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　科技研發(fā)進(jìn)展
10.1.3　加氫站業(yè)務(wù)布局
10.2　北京派瑞華氫能源科技有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　科研成果分析
10.2.3　加氫站主要分類
10.2.4　典型加氫站項目
10.3　北京億華通科技股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　企業(yè)財務(wù)狀況
10.3.3　商業(yè)模式分析
10.3.4　加氫站項目合作
10.3.5　競爭優(yōu)勢分析
10.3.6　企業(yè)融資動態(tài)
10.4　家港富瑞特種裝備股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　財務(wù)狀況分析
10.4.3　加氫站項目布局
10.4.4　核心競爭力分析
10.4.5　未來前景展望
10.5　成都華氣厚普機(jī)電設(shè)備股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　財務(wù)狀況分析
10.5.3　加氫站建設(shè)布局
10.5.4　加氫站合作項目
10.5.5　核心競爭力分析
10.5.6　未來前景展望
10.6　福建雪人股份有限公司
10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2　財務(wù)狀況分析
10.6.3　產(chǎn)業(yè)布局狀況
10.6.4　核心競爭力分析
10.6.5　未來前景展望
10.7　中集安瑞科控股有限公司
10.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.7.2　業(yè)務(wù)發(fā)展歷程
10.7.3　財務(wù)狀況分析
10.7.4　氫能產(chǎn)業(yè)布局

11.1　加氫站產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會分析
11.1.1　制氫領(lǐng)域投資機(jī)會
11.1.2　加氫設(shè)備投資機(jī)會
11.2　加氫站投資項目案例——烏海化工加氫站項目
11.2.1　項目基本概述
11.2.2　項目經(jīng)濟(jì)效益
11.2.3　項目建設(shè)目的
11.2.4　項目建設(shè)影響
11.2.5　項目的可行性
11.2.6　項目風(fēng)險概述
11.2.7　項目審批情況
11.3　加氫站項目投資建設(shè)動態(tài)
11.3.1　大慶煉化航煤加氫項目
11.3.2　茂名石化加氫裝置改造項目
11.3.3　四建中科加氫裂化裝置項目
11.3.4　重慶加氫站建設(shè)合作項目
11.4　加氫站項目投資風(fēng)險分析
11.4.1　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險
11.4.2　需求回落風(fēng)險
11.4.3　政策波動風(fēng)險
11.4.4　市場競爭風(fēng)險

12.1　氫能基建投資前景及趨勢分析
12.1.1　全球氫能基建普及趨勢
12.1.2　中國氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景
12.1.3　國內(nèi)加氫站投資建設(shè)前景
12.1.4　加氫站投資建設(shè)的重點(diǎn)
12.1.5　企業(yè)加快加氫站投資建設(shè)
12.2　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
12.2.1　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
12.2.2　加氫站建設(shè)規(guī)模預(yù)測
12.2.3　加氫站設(shè)備規(guī)模預(yù)測
附錄
附錄一：加氫站安全技術(shù)規(guī)范

圖表　加氫站工作原理
圖表　2016-2018年全球加氫站數(shù)量分布
圖表　部分國家加氫站布局計劃
圖表　日本“氫能社會”發(fā)展路線圖
圖表　日本氫能基本戰(zhàn)略主要目標(biāo)
圖表　日本氫能基本戰(zhàn)略具體目標(biāo)
圖表　日本加氫站補(bǔ)貼政策
圖表　日本加氫站合資公司組成
圖表　巖谷產(chǎn)業(yè)低成本移動式加氫站
圖表　本田智能加氫站
圖表　歐盟涉及加氫站的項目一覽
圖表　德國加氫站推廣政策及項目一覽
圖表　加州地區(qū)加氫站推廣政策及項目一覽
圖表　各地方政府加氫站建設(shè)法規(guī)梳理
圖表　加氫基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
圖表　國內(nèi)在運(yùn)營加氫站列表
圖表　加氫站設(shè)備投資占比估計
圖表　加氫站的建設(shè)運(yùn)營主體呈現(xiàn)合作趨勢
圖表　加氫站與燃料電池汽車形成良性循環(huán)是行業(yè)發(fā)展可行路徑
圖表　加氫站基礎(chǔ)設(shè)施是行業(yè)發(fā)展的基石
圖表　加氫站核心設(shè)備是氫氣壓縮機(jī)和高壓儲氫瓶組
圖表　永豐加氫站的制氫儲氫加氫工藝
圖表　安亭加氫站
圖表　北京加氫站建設(shè)主體及主要技術(shù)參數(shù)
圖表　站內(nèi)制氫加氫站運(yùn)營模式
圖表　外供氫加氫站運(yùn)營模式
圖表　加氫站建設(shè)成本占比
圖表　外供氫加氫站設(shè)備成本分析
圖表　加氫站運(yùn)營成本
圖表　氫燃料運(yùn)輸?shù)娜N主流方案
圖表　串級高壓注氫設(shè)計
圖表　增壓壓縮注氫設(shè)計
圖表　低溫液態(tài)泵注氫設(shè)計
圖表　加氫站工藝設(shè)施與站外建構(gòu)筑物防火間距
圖表　加氫站類型、能力及用地面積需求
圖表　城區(qū)內(nèi)加氫站規(guī)劃發(fā)展方式路線圖
圖表　氫氣技術(shù)指標(biāo)
圖表　氫氣壓縮機(jī)
圖表　高壓儲氣設(shè)備
圖表　氫氣加注機(jī)
圖表　搭載箱式移動加氫站的卡車
圖表　移動加氫站工作原理圖
圖表　雙頭式氣體增壓器結(jié)構(gòu)示意圖
圖表　金屬內(nèi)襯纖維纏繞容器和塑料內(nèi)襯纖維纏繞容器的區(qū)別
圖表　豐田移動加氫站
圖表　WyRefueler獨(dú)立加氫站系統(tǒng)
圖表　加氫站應(yīng)用范圍
圖表　氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
圖表　全國燃料電池汽車銷量分布
圖表　全球燃料電池汽車銷售地區(qū)分布
圖表　國外燃料電池汽車政策
圖表　全球燃料電池汽車銷售量預(yù)測
圖表　全球燃料電池銷售額預(yù)測
圖表　純電動車和氫燃料電池車參數(shù)比較
圖表　燃料電池汽車示意圖
圖表　《中國制造2025》燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略
圖表　燃料電車汽車政策梳理
圖表　燃料電池汽車推廣應(yīng)用車型
圖表　燃料電池汽車裝配車型款數(shù)
圖表　氫燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架
圖表　中國燃料電池汽車產(chǎn)量
圖表　中國燃料電池商用車銷量
圖表　燃料電池乘用車對比
圖表　國內(nèi)部分車企新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
圖表　舜華車載氫系統(tǒng)及檢測設(shè)備
圖表　固定式加氫站
圖表　撬裝加氫站
圖表　2017-2018年億華通主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)
圖表　2018年億華通非經(jīng)常性損益
圖表　2017-2018年億華通收入分業(yè)務(wù)資料
圖表　2017-2018年億華通收入分產(chǎn)品資料
圖表　2016-2019年富瑞特裝總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2016-2019年富瑞特裝營業(yè)收入及增速
圖表　2016-2019年富瑞特裝凈利潤及增速
圖表　2018年富瑞特裝主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表　2016-2019年富瑞特裝營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表　2016-2019年富瑞特裝凈資產(chǎn)收益率
圖表　2016-2019年富瑞特裝短期償債能力指標(biāo)
圖表　2016-2019年富瑞特裝資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表　2016-2019年富瑞特裝運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表　2016-2019年厚普股份總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2016-2019年厚普股份營業(yè)收入及增速
圖表　2016-2019年厚普股份凈利潤及增速
圖表　2018年厚普股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表　2016-2019年厚普股份營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表　2016-2019年厚普股份凈資產(chǎn)收益率