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2.1　政策（Political）環(huán)境
2.1.1　汽車(chē)行業(yè)鼓勵(lì)政策
2.1.2　汽車(chē)行業(yè)監(jiān)管政策
2.1.3　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局政策
2.1.4　汽車(chē)行業(yè)政策動(dòng)向
2.2　經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境
2.2.1　國(guó)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨深度調(diào)整
2.2.2　中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展新階段
2.2.3　中國(guó)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
2.2.4　未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2.3　社會(huì)（Social）環(huán)境
2.3.1　中國(guó)城鎮(zhèn)化擴(kuò)張加速
2.3.2　制造業(yè)勞動(dòng)力成本飆升
2.3.3　汽車(chē)物流行業(yè)成本較高
2.3.4　居民汽車(chē)消費(fèi)發(fā)生變化
2.4　技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.4.1　汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2　汽車(chē)技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)
2.4.3　汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

3.1　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展特征分析
3.1.1　周期性
3.1.2　季節(jié)性
3.1.3　區(qū)域性
3.2　2018-2020年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.2.1　行業(yè)取得的成就
3.2.2　行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
3.2.3　對(duì)外貿(mào)易狀況
3.2.4　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
3.2.5　行業(yè)集中度分析
3.2.6　市場(chǎng)價(jià)格行情
3.3　中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
3.3.1　經(jīng)濟(jì)規(guī)模分析
3.3.2　盈利能力指標(biāo)分析
3.3.3　營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
3.3.4　償債能力指標(biāo)分析
3.4　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
3.4.1　現(xiàn)有廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)
3.4.2　潛在進(jìn)入者的威脅
3.4.3　替代品的威脅
3.4.4　供應(yīng)商的議價(jià)能力
3.4.5　購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力
3.5　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的SWOT分析
3.5.1　優(yōu)勢(shì)分析（Strengths）
3.5.2　劣勢(shì)分析（Weakness）
3.5.3　機(jī)遇分析（Opportunity）
3.5.4　威脅分析（Threats）
3.6　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
3.6.1　行業(yè)投資環(huán)境
3.6.2　產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值
3.6.3　產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇
3.6.4　產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)
3.7　 2021-2025年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
3.7.1　行業(yè)影響因素
3.7.2　產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè)
3.7.3　銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)
3.7.4　行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
3.7.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻

4.1　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
4.1.1　整零關(guān)系不符合世界潮流
4.1.2　汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域發(fā)展不健全
4.1.3　缺乏核心技術(shù)和強(qiáng)勢(shì)自主品牌
4.1.4　整車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小
4.2　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展存在的壁壘
4.2.1　規(guī)模經(jīng)濟(jì)
4.2.2　產(chǎn)品差異化
4.2.3　高新技術(shù)
4.2.4　制度性壁壘
4.2.5　絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)
4.2.6　策略性壁壘
4.3　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析
4.3.1　宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.2　政策風(fēng)險(xiǎn)
4.3.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.4　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.5　區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)
4.3.6　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
4.4　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)
4.4.1　加快轉(zhuǎn)型升級(jí)是工業(yè)發(fā)展緊迫任務(wù)
4.4.2　“國(guó)十條”倒逼汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
4.4.3　汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩
4.4.4　汽車(chē)裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫

5.1　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得的主要成效
5.1.1　實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
5.1.2　產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)初見(jiàn)成效
5.1.3　產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力不斷增強(qiáng)
5.1.4　積極構(gòu)建新型綠色產(chǎn)業(yè)
5.1.5　國(guó)際化水平不斷提高
5.2　先進(jìn)制造技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的作用
5.2.1　我國(guó)汽車(chē)制造技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距
5.2.2　先進(jìn)制造技術(shù)是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力
5.2.3　汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)中先進(jìn)制造技術(shù)的作用展望
5.3　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.1　新科技與產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.2　全面深化改革與實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”帶來(lái)的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.3　全球資源能源與環(huán)境約束帶來(lái)的機(jī)遇挑戰(zhàn)

6.1　全球價(jià)值鏈下國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式及啟示
6.1.1　日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式分析
6.1.2　韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式分析
6.1.3　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的啟示
6.2　全球價(jià)值鏈下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及升級(jí)必要性
6.2.1　合資發(fā)展模式分析
6.2.2　自主創(chuàng)新發(fā)展模式分析
6.2.3　產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必要性
6.3　全球價(jià)值鏈下汽車(chē)企業(yè)能力及其對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.3.1　全球價(jià)值鏈下企業(yè)能力的特點(diǎn)
6.3.2　企業(yè)能力對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.4　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)分析
6.4.1　集群效應(yīng)及其對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.4.2　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響因素
6.4.3　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力機(jī)制
6.4.4　基于集群效應(yīng)的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制
6.5　基于政策導(dǎo)向的全球價(jià)值鏈下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)分析
6.5.1　政策導(dǎo)向?qū)Ξa(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.5.2　基于政策導(dǎo)向的全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)探析
6.5.3　政策對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響的經(jīng)驗(yàn)分析
6.6　全球價(jià)值鏈下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑
6.6.1　技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)
6.6.2　集群協(xié)同打造全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的平臺(tái)
6.6.3　制度創(chuàng)新構(gòu)建全球價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的環(huán)境

7.1　汽車(chē)零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.1.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.1.2　行業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)
7.1.3　行業(yè)存在的挑戰(zhàn)
7.1.4　制約行業(yè)的瓶頸
7.1.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的途徑
7.1.6　企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的思考
7.1.7　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向
7.2　汽車(chē)維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.2.2　行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
7.2.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)展?fàn)顩r
7.2.4　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的總體要求
7.2.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
7.2.6　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的保障措施
7.2.7　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)典型案例分析
7.3　汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2　行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題
7.3.3　市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.3.4　轉(zhuǎn)型期市場(chǎng)精細(xì)化營(yíng)銷(xiāo)分析
7.4　輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.4.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2　行業(yè)主要制約因素
7.4.3　行業(yè)亟須轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.4.4　企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式急需轉(zhuǎn)變
7.4.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)制約因素
7.4.6　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議
7.4.7　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)走勢(shì)

8.1　河南省推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.1.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.2　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境
8.1.3　影響行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要因素
8.1.4　加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的建議
8.2　安徽省推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2　行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題
8.2.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
8.3　浙江省推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2　行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題
8.3.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性
8.3.4　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
8.3.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
8.4　常熟市推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.4.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.2　行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題
8.4.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
8.5　重慶市推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.5.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2　行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題
8.5.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向

9.1　上汽集團(tuán)
9.1.1　公司發(fā)展概況
9.1.2　公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
9.1.3　公司核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.1.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.1.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.2　福田汽車(chē)
9.2.1　公司發(fā)展概況
9.2.2　公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
9.2.3　公司核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.2.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.2.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.2.6　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
9.3　長(zhǎng)安汽車(chē)
9.3.1　公司發(fā)展概況
9.3.2　公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
9.3.3　公司核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.3.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.3.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.3.6　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
9.4　東風(fēng)汽車(chē)
9.4.1　公司發(fā)展概況
9.4.2　公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
9.4.3　公司核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.4.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.4.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.5　江淮汽車(chē)
9.5.1　公司發(fā)展概況
9.5.2　公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
9.5.3　公司核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.5.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.5.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)經(jīng)驗(yàn)

10.1　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)
10.1.1　創(chuàng)新能力方面
10.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈方面
10.1.3　節(jié)能減排方面
10.1.4　品牌發(fā)展方面
10.1.5　國(guó)際化發(fā)展方面
10.2　中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中面臨的問(wèn)題
10.2.1　能源短缺問(wèn)題
10.2.2　交通環(huán)境問(wèn)題
10.2.3　產(chǎn)能擴(kuò)張問(wèn)題
10.2.4　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問(wèn)題

11.1　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要素
11.1.1　汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要點(diǎn)
11.1.2　品牌汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵
11.2　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口
11.2.1　積極建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)
11.2.2　發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
11.2.3　重塑上下游企業(yè)關(guān)系
11.3　促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的對(duì)策
11.3.1　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拓展新領(lǐng)域
11.3.2　加大自主創(chuàng)新力度
11.3.3　改善交通環(huán)境
11.3.4　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

12.1　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和重點(diǎn)
12.1.1　實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展
12.1.2　實(shí)現(xiàn)開(kāi)放發(fā)
12.1.3　實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展
12.1.4　實(shí)現(xiàn)工業(yè)發(fā)展
12.1.5　推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展
12.2　中國(guó)深入推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的規(guī)劃
12.2.1　總體思路
12.2.2　發(fā)展目標(biāo)
12.2.3　主要任務(wù)措施

圖表　汽車(chē)企業(yè)物流成本構(gòu)成
圖表　中日調(diào)查汽車(chē)企業(yè)物流費(fèi)用率比較
圖表　中國(guó)各區(qū)域家庭汽車(chē)擁有率變化
圖表　中國(guó)各線城市家庭汽車(chē)擁有率變化
圖表　2014-2018年中國(guó)汽車(chē)月度銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表　2014-2018年中國(guó)乘用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況
圖表　2014-2018年1.6L及以下乘用車(chē)銷(xiāo)量變化情況
圖表　2014-2018年商用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況
圖表　2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率
圖表　2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率
圖表　我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商三大陣營(yíng)
圖表　我國(guó)汽車(chē)月度銷(xiāo)售變動(dòng)情況
圖表　汽車(chē)替代品的替代效應(yīng)分析
圖表　我國(guó)車(chē)企“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”策略舉例
圖表　我國(guó)在售乘用車(chē)售價(jià)情況統(tǒng)計(jì)