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2.1　2018-2021年世界汽車行業(yè)整體分析
2.1.1　世界汽車行業(yè)發(fā)展概述
2.1.2　全球汽車市場產(chǎn)銷分析
2.1.3　主要品牌全球銷量排行
2.1.4　全球汽車市場發(fā)展態(tài)勢
2.1.5　全球市場疫情應(yīng)對情況
2.2　美國
2.2.1　美國汽車工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
2.2.2　美國汽車行業(yè)銷量分析
2.2.3　美國汽車市場競爭格局
2.2.4　美國新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r
2.3　日本
2.3.1　日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.2　日本汽車市場銷量分析
2.3.3　日本新能源汽車發(fā)展情況
2.3.4　日本自動(dòng)駕駛政策發(fā)布
2.4　韓國
2.4.1　韓國汽車市場銷售情況
2.4.2　韓國汽車市場出口情況
2.4.3　韓國汽車市場進(jìn)口情況
2.4.4　韓國環(huán)保汽車發(fā)展情況
2.5　德國
2.5.1　政府在行業(yè)發(fā)展中的作用
2.5.2　德國汽車產(chǎn)量情況分析
2.5.3　德國新能源汽車發(fā)展分析
2.6　其他國家
2.6.1　俄羅斯
2.6.2　法國
2.6.3　意大利
2.6.4　英國
2.6.5　巴西

3.1　中國汽車行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　中國汽車行業(yè)發(fā)展階段分析
3.1.2　汽車行業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
3.1.3　汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式
3.2　中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展分析
3.2.1　政策助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
3.2.2　重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
3.2.3　數(shù)字化創(chuàng)新深度應(yīng)用
3.2.4　智能駕駛發(fā)展加快
3.2.5　車企布局?jǐn)?shù)字化機(jī)遇
3.3　2018-2021年中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷分析
3.3.1　2018年汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況
3.3.2　2019年汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況
3.3.3　2021年汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況
3.4　中國汽車行業(yè)發(fā)展的問題分析
3.4.1　全球市場品牌邊緣化
3.4.2　汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題
3.4.3　高科技下的結(jié)構(gòu)失衡
3.5　促進(jìn)中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策
3.5.1　發(fā)展品牌核心技術(shù)
3.5.2　引導(dǎo)市場資本投資
3.5.3　向新能源汽車發(fā)展

4.1　中國自主品牌汽車發(fā)展的總體分析
4.1.1　中國汽車自主品牌發(fā)展歷程
4.1.2　中國汽車發(fā)展自主品牌成果
4.1.3　中國汽車自主品牌發(fā)展模式
4.1.4　合資自主品牌汽車發(fā)展優(yōu)劣勢
4.1.5　品牌車企海外本地化發(fā)展
4.2　2018-2021年中國自主品牌汽車銷售情況
4.2.1　2018年自主品牌乘用車銷售情況
4.2.2　2019年自主品牌汽車銷售情況
4.2.3　2021年自主品牌汽車銷售情況
4.3　中國自主品牌汽車發(fā)展存在的問題
4.3.1　品牌建設(shè)挑戰(zhàn)
4.3.2　自主創(chuàng)新挑戰(zhàn)
4.3.3　售后服務(wù)挑戰(zhàn)
4.4　中國自主品牌汽車的發(fā)展策略
4.4.1　國家主導(dǎo)自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略
4.4.2　加強(qiáng)汽車三大件研發(fā)與創(chuàng)新
4.4.3　樹立優(yōu)秀自主品牌汽車形象
4.4.4　依托“一路一帶”開拓海外市場
4.4.5　大力發(fā)展自主品牌新能源汽車

5.1　中國汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
5.1.1　2016-2021年汽車制造業(yè)銷售規(guī)模
5.1.2　2016-2021年汽車制造業(yè)利潤規(guī)模
5.1.3　2016-2021年汽車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2　中國汽車制造業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1　2016-2021年汽車制造業(yè)銷售毛利率
5.2.2　2016-2021年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率
5.2.3　2016-2021年汽車制造業(yè)銷售利潤率
5.3　中國汽車制造業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
5.3.1　2016-2021年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2　2016-2021年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3　2016-2021年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4　中國汽車制造業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1　2016-2021年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2　2016-2021年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5　中國汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評價(jià)

6.1　2018-2021年中國轎車市場發(fā)展分析
6.1.1　轎車市場運(yùn)行現(xiàn)狀
6.1.2　轎車產(chǎn)銷情況分析
6.1.3　轎車車型銷量分析
6.1.4　轎車市場按級別份額
6.1.5　轎車市場按國別份額
6.1.6　乘用車企轎車的銷量
6.1.7　乘用車品牌轎車銷量
6.2　2018-2021年中國不同類型轎車發(fā)展分析
6.2.1　小型轎車市場現(xiàn)狀
6.2.2　緊湊型轎車市場現(xiàn)狀
6.2.3　中型轎車市場現(xiàn)狀
6.2.4　中大型轎車市場現(xiàn)狀
6.3　2018-2021年中國轎車市場消費(fèi)分析
6.3.1　影響轎車消費(fèi)的主要因素
6.3.2　對中國轎車消費(fèi)市場的建議
6.3.3　轎車消費(fèi)市場未來發(fā)展前景
6.4　中國轎車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對策
6.4.1　制約轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素
6.4.2　中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
6.4.3　中國轎車的市占率較低
6.4.4　中國轎車市場營銷問題
6.4.5　中國轎車產(chǎn)業(yè)營銷策略
6.4.6　提高轎車企業(yè)自主競爭力
6.5　轎車工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢分析
6.5.1　未來轎車需求持續(xù)走高
6.5.2　轎車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展趨勢
6.5.3　智能化發(fā)展趨勢分析

7.1　中國客車行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.1.2　品牌建設(shè)分析
7.1.3　行業(yè)發(fā)展歷程
7.2　2018-2021年中國客車市場發(fā)展分析
7.2.1　客車市場發(fā)展態(tài)勢
7.2.2　客車市場整體銷量
7.2.3　大型客車銷量情況
7.2.4　中型客車銷量情況
7.2.5　輕型客車銷量情況
7.2.6　客車市場競爭情況
7.2.7　客車區(qū)域銷售情況
7.2.8　新能源客車發(fā)展?fàn)顩r
7.3　2018-2021年中國客車出口狀況分析
7.3.1　客車出口規(guī)模分析
7.3.2　企業(yè)出口現(xiàn)狀分析
7.3.3　企業(yè)出口策略分析
7.3.4　未來出口發(fā)展機(jī)遇
7.4　中國客車國際化發(fā)展分析
7.4.1　企業(yè)實(shí)施國際化戰(zhàn)略的意義
7.4.2　典型客車國際化經(jīng)營戰(zhàn)略
7.4.3　客車行業(yè)國際競爭力分析
7.4.4　行業(yè)國際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
7.5　中國客車市場營銷分析
7.5.1　市場營銷理論概述
7.5.2　客車行業(yè)的營銷環(huán)境
7.5.3　客車行業(yè)的營銷模式
7.5.4　客車營銷中存在的問題
7.5.5　客車對將經(jīng)銷商的選擇
7.5.6　客車市場營銷策略選擇
7.6　中國客車行業(yè)存在的問題
7.6.1　客車行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
7.6.2　新能源客車安全問題
7.6.3　氫燃料電池客車成本問題
7.6.4　客車安全管理問題嚴(yán)峻
7.6.5　農(nóng)村營運(yùn)客車存在的問題
7.7　中國客車行業(yè)發(fā)展對策
7.7.1　解決新能源客車安全問題
7.7.2　加強(qiáng)農(nóng)村營運(yùn)客車安全管理
7.7.3　客車安全管理對策與建議
7.7.4　加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
7.7.5　不斷進(jìn)行客車產(chǎn)品升級
7.8　中國客車市場發(fā)展趨勢
7.8.1　客車市場發(fā)展機(jī)遇分析
7.8.2　客車管理體系發(fā)展方向
7.8.3　城市客車市場發(fā)展趨勢
7.8.4　純電動(dòng)客車的發(fā)展趨勢

8.1　SUV簡介
8.1.1　SUV的概念
8.1.2　SUV的特點(diǎn)
8.1.3　SUV的細(xì)分
8.2　中國SUV市場總體分析
8.2.1　我國SUV行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
8.2.2　我國SUV市場發(fā)展動(dòng)力
8.2.3　我國SUV市場均價(jià)分析
8.2.4　我國SUV市場的基本格局
8.2.5　自主SUV和合資SUV的競爭
8.2.6　國內(nèi)SUV市場用戶畫像
8.3　2018-2021年中國SUV市場銷售情況
8.3.1　SUV市場整體銷售規(guī)模
8.3.2　SUV市場按級別份額
8.3.3　SUV市場按國別份額
8.4　2018-2021年中國SUV細(xì)分市場發(fā)展分析
8.4.1　小型SUV市場
8.4.2　緊湊型SUV市場
8.4.3　中型SUV市場
8.5　2018-2021年中國SUV市場競爭情況
8.5.1　SUV車型競爭格局
8.5.2　乘用車企SUV銷量
8.5.3　乘用車品牌SUV銷量
8.6　SUV市場營銷策略分析
8.6.1　SUV的市場定位
8.6.2　SUV的產(chǎn)品策略
8.6.3　SUV的價(jià)格策略
8.6.4　SUV的渠道策略
8.6.5　SUV的促銷策略
8.7　SUV行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
8.7.1　SUV市場存在的問題
8.7.2　SUV安全問題分析
8.7.3　制約SUV發(fā)展的因素
8.7.4　自主品牌發(fā)展建議
8.8　SUV的發(fā)展前景及趨勢
8.8.1　SUV自主品牌發(fā)展
8.8.2　SUV市場發(fā)展趨勢
8.8.3　SUV產(chǎn)品升級趨勢
8.8.4　SUV市場發(fā)展方向

9.1　新能源汽車相關(guān)概述
9.1.1　新能源汽車的定義
9.1.2　新能源汽車的類型
9.1.3　混合動(dòng)力汽車介紹
9.1.4　純電動(dòng)汽車介紹
9.1.5　燃料電池汽車介紹
9.2　2018-2021年世界新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r
9.2.1　新能源汽車政策環(huán)境
9.2.2　新能源汽車銷售規(guī)模
9.2.3　混合動(dòng)力汽車市場分析
9.2.4　氫燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀
9.3　2018-2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷情況分析
9.3.1　2018年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
9.3.2　2019年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
9.3.3　2021年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
9.4　2018-2021年中國新能源汽車市場發(fā)展分析
9.4.1　市場發(fā)展形勢
9.4.2　市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變
9.4.3　市場競爭格局
9.4.4　市場區(qū)域布局
9.4.5　市場用戶分布
9.4.6　新能源汽車補(bǔ)貼
9.4.7　新能源發(fā)展規(guī)劃
9.5　2018-2021年新能源汽車細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展分析
9.5.1　純電動(dòng)汽車
9.5.2　燃料電池汽車
9.5.3　插電式混合動(dòng)力電車
9.6　新能源汽車發(fā)展中存在的問題
9.6.1　新能源汽車發(fā)展法制問題
9.6.2　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
9.6.3　新能源汽車企業(yè)競爭加劇
9.6.4　新能源汽車人才培養(yǎng)問題
9.6.5　新能源汽車企業(yè)技術(shù)瓶頸
9.6.6　新能源汽車過熱問題分析
9.7　中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展對策及戰(zhàn)略
9.7.1　加快新能源汽車發(fā)展對策
9.7.2　新能源汽車市場發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.3　新能源汽車技術(shù)發(fā)展策略
9.7.4　完善新能源汽車法律法規(guī)
9.7.5　解決新能源汽車過熱問題

10.1　汽車產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋
10.1.1　汽車產(chǎn)業(yè)集群的概念及類型
10.1.2　汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征
10.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理
10.1.4　汽車產(chǎn)業(yè)集群的重大影響
10.2　國外汽車產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒
10.2.1　世界已形成十大汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.2.2　美國底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.3　日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.4　值得借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)
10.3　中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的總體分析
10.3.1　中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概述
10.3.2　中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3　中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢
10.3.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險(xiǎn)研究
10.3.5　中國汽車產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑
10.4　京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.4.1　產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)
10.4.2　集群建設(shè)優(yōu)勢
10.4.3　集群發(fā)展情況
10.4.4　發(fā)展問題分析
10.4.5　集群建設(shè)策略
10.5　上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.5.1　上海打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.5.2　上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.5.3　上海汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征分析
10.5.4　上海汽車產(chǎn)業(yè)集群的主要問題
10.5.5　上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略
10.6　廣東汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.6.1　總體發(fā)展態(tài)勢
10.6.2　廣州產(chǎn)業(yè)集群
10.6.3　戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃
10.6.4　未來發(fā)展目標(biāo)
10.7　華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.7.1　華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群概況
10.7.2　華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征
10.7.3　華中地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
10.7.4　華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題
10.7.5　華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略思路
10.8　其他地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.8.1　山東省汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.8.2　河南省汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.8.3　川渝地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.8.4　粵港澳區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群

11.1　中國汽車行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模
11.1.1　2019年進(jìn)出口狀況
11.1.2　2021年進(jìn)出口狀況
11.2　中國汽車整車出口情況
11.2.1　2019年出口情況
11.2.2　2021年出口情況
11.3　中國汽車整車進(jìn)口情況
11.3.1　車型結(jié)構(gòu)分析
11.3.2　品牌結(jié)構(gòu)分析
11.3.3　排量結(jié)構(gòu)分析
11.3.4　進(jìn)口競爭格局
11.3.5　平行進(jìn)口汽車

12.1　2018-2021年世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析
12.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
12.1.2　企業(yè)競爭格局
12.1.3　并購交易動(dòng)態(tài)
12.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
12.1.5　產(chǎn)業(yè)變化趨勢
12.2　2018-2021年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況
12.2.1　進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整
12.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
12.2.3　產(chǎn)業(yè)分布體系
12.2.4　出口檢驗(yàn)認(rèn)證
12.3　中國汽車零部件進(jìn)出口分析
12.3.1　2018年汽車零部件進(jìn)出口規(guī)模
12.3.2　2019年汽車零部件進(jìn)出口規(guī)模
12.3.3　2019年汽車零部件細(xì)分市場進(jìn)出口
12.4　中國汽車零部件行業(yè)存在的問題
12.4.1　行業(yè)主要問題
12.4.2　行業(yè)制造問題
12.4.3　供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)類別
12.4.4　出口檢驗(yàn)認(rèn)證問題
12.5　中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
12.5.1　行業(yè)發(fā)展建議
12.5.2　質(zhì)量控制措施
12.5.3　供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管控方案
12.5.4　出口檢驗(yàn)認(rèn)證應(yīng)對策略
12.6　汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景分析
12.6.1　行業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇
12.6.2　行業(yè)整體發(fā)展方向
12.6.3　企業(yè)未來發(fā)展路徑
12.6.4　行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢

13.1　通用汽車公司（General Motors Company）
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.2　福特汽車公司（Ford Motor Company）
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.2.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.2.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.3　戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.3.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.4　豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.4.3　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.4.4　2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.5　大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.5.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.5.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.6　寶馬集團(tuán)（BMW Group）
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.6.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.6.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

14.1　一汽轎車股份有限公司
14.1.1　公司發(fā)展概況
14.1.2　經(jīng)營效益分析
14.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.1.5　核心競爭力分析
14.1.6　未來前景展望
14.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
14.2.1　公司發(fā)展概況
14.2.2　經(jīng)營效益分析
14.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.2.5　核心競爭力分析
14.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.2.7　未來前景展望
14.3　東風(fēng)汽車股份有限公司
14.3.1　公司發(fā)展概況
14.3.2　經(jīng)營效益分析
14.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5　核心競爭力分析
14.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.7　未來前景展望
14.4　重慶長安汽車股份有限公司
14.4.1　公司發(fā)展概況
14.4.2　企業(yè)產(chǎn)能布局
14.4.3　經(jīng)營效益分析
14.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.6　核心競爭力分析
14.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.8　未來前景展望
14.5　安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
14.5.1　公司發(fā)展概況
14.5.2　經(jīng)營效益分析
14.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.5.5　核心競爭力分析
14.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6　江鈴汽車股份有限公司
14.6.1　公司發(fā)展概況
14.6.2　經(jīng)營效益分析
14.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.6.5　核心競爭力分析
14.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6.7　未來前景展望

15.1　行業(yè)投資壁壘分析
15.1.1　規(guī)模經(jīng)濟(jì)
15.1.2　產(chǎn)品差異化
15.1.3　高新技術(shù)
15.1.4　制度性壁壘
15.1.5　絕對成本優(yōu)勢
15.1.6　策略性壁壘
15.2　企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
15.2.1　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
15.2.2　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析
15.2.3　主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素
15.3　企業(yè)財(cái)務(wù)管理對策
15.3.1　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意義與作用
15.3.2　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒
15.3.3　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的有效措施
15.4　中國汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
15.4.1　汽車行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)
15.4.2　汽車行業(yè)的投資建議
15.4.3　汽車行業(yè)的投資機(jī)會

16.1　2018-2021年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1　產(chǎn)業(yè)投資管理政策
16.1.2　汽車排放升級政策
16.1.3　汽車維修保養(yǎng)政策
16.1.4　零部件再制造政策
16.1.5　汽車報(bào)廢回收政策
16.1.6　汽車保險(xiǎn)政策分析
16.1.7　智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.8　促進(jìn)汽車消費(fèi)政策
16.2　2018-2021年中國新能源汽車政策分析
16.2.1　補(bǔ)貼政策調(diào)整
16.2.2　積分制政策分析
16.2.3　強(qiáng)制性認(rèn)證政策
16.2.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
16.2.5　企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)定
16.3　汽車中長期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃分析
16.3.1　發(fā)展目標(biāo)分析
16.3.2　完善創(chuàng)新體系
16.3.3　強(qiáng)化基礎(chǔ)能力
16.3.4　重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域
16.3.5　加速跨界融合
16.3.6　提升品牌質(zhì)量
16.3.7　深化開放合作

17.1　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
17.1.1　經(jīng)營戰(zhàn)略方面
17.1.2　科技發(fā)展方面
17.1.3　市場發(fā)展方面
17.1.4　產(chǎn)業(yè)配套方面
17.1.5　產(chǎn)業(yè)政策方面
17.2　汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢
17.2.1　全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢
17.2.2　中國汽車工業(yè)總體發(fā)展趨勢
17.2.3　中國汽車市場發(fā)展趨勢分析
17.3　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢
17.3.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
17.3.2　新能源汽車發(fā)展空間廣闊
17.3.3　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
17.3.4　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
17.4　 2021-2025年中國汽車制造業(yè)預(yù)測分析

附錄
附錄一：《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》
附錄二：《汽車銷售管理辦法》
附錄三：《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》
附錄四：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄五：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）（征求意見稿）
附錄六：智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

圖表1　2010-2019年全球汽車產(chǎn)量
圖表2　2013-2019年全球主要車型細(xì)分產(chǎn)品生產(chǎn)情況
圖表3　2019年全球前十名汽車生產(chǎn)國汽車產(chǎn)量及變化
圖表4　2010-2019年全球汽車銷量
圖表5　2019年全球汽車品牌銷量TOP10
圖表6　2018-2019年美國汽車銷量
圖表7　2019年美國汽車市場銷量榜
圖表8　2011-2019年美國新能源汽車年度銷量
圖表9　2018-2019年日本汽車銷量
圖表10　2019年韓國整車廠新車銷量
圖表11　德國政府在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要政策
圖表12　2018年中國乘用車產(chǎn)量
圖表13　2018年中國乘用車銷量
圖表14　2018年中國商用車產(chǎn)量
圖表15　2018年中國商用車銷量
圖表16　中國車企自主品牌發(fā)展重要節(jié)點(diǎn)
圖表17　2018年中國自主品牌乘用車銷量TOP10
圖表18　2019年中國自主品牌汽車市場份額
圖表19　2016-2021年汽車制造業(yè)銷售收入
圖表20　2016-2021年汽車制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表21　2016-2021年汽車制造業(yè)利潤總額
圖表22　2016-2021年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表23　2016-2021年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表24　2016-2021年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖
圖表25　2016-2021年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖
圖表26　2016-2021年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表27　2016-2021年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率趨勢圖
圖表28　2016-2021年汽車制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖
圖表29　2016-2021年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表30　2016-2021年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表31　2016-2021年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表32　2016-2021年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對比圖
圖表33　2016-2021年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖
圖表34　2019-2021年轎車市場銷量趨勢
圖表35　2019-2021年轎車市場累計(jì)銷量
圖表36　2019-2021年轎車車型銷量排名
圖表37　2021年轎車市場按級別份額趨勢
圖表38　2019-2021年轎車市場按級別份額
圖表39　2021年轎車市場按國別份額趨勢
圖表40　2019-2021年轎車市場按國別份額
圖表41　2021年乘用車企轎車銷量排行榜
圖表42　2021年轎車市場按車企份額
圖表43　2021年乘用車品牌轎車銷量排行榜
圖表44　2021年轎車市場按品牌份額
圖表45　2021年小型轎車市場按國別份額趨勢
圖表46　2019-2021年小型轎車市場按國別份額
圖表47　2019-2021年小型轎車車型銷量排名
圖表48　2021年緊湊型轎車市場按國別份額趨勢
圖表49　2019-2021年緊湊型轎車市場按國別份額
圖表50　2019-2021年緊湊型轎車車型銷量排名
圖表51　2019-2021年本土品牌緊湊型轎車車型銷量排名
圖表52　2019-2021年豪華品牌緊湊型轎車車型銷量排名
圖表53　2021年中型轎車市場按國別份額趨勢
圖表54　2019-2021年中型轎車市場按國別份額
圖表55　2019-2021年中型轎車車型銷量排名
圖表56　2019-2021年豪華品牌中型轎車車型銷量排名
圖表57　2021年中大型轎車市場按國別份額趨勢
圖表58　2019-2021年中大型轎車市場按國別份額
圖表59　2019-2021年中大型轎車車型銷量排名
圖表60　2017-2021年轎車市占率變化情況
圖表61　中國客車行業(yè)發(fā)展歷程
圖表62　2016-2021年客車市場銷量及增幅走勢
圖表63　2021年客車市場細(xì)分車型占比圖
圖表64　2021年大型客車銷量表（含底盤）
圖表65　2021年中型客車銷量表（含底盤）
圖表66　2021年輕型客車銷量表（含底盤）
圖表67　2019-2021年宇通客車的客車銷量情況
圖表68　2019-2021年金龍客車的客車銷量情況
圖表69　2019-2021年中通客車的客車銷量情況
圖表70　2017-2021年新能源客車月度銷售走勢
圖表71　2017-2021年新能源客車細(xì)分產(chǎn)品市場銷量
圖表72　2021年中國客車（十座及以上）出口數(shù)量及增速
圖表73　2021年中國客車（十座及以上）出口金額及增速