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2.1　全球新能源商用車市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.1.1　新能源汽車銷量分析
2.1.2　部分地區(qū)新能源車銷量
2.1.3　新能源商用車發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.4　新能源商用車需求態(tài)勢(shì)
2.2　全球商用車電動(dòng)化發(fā)展分析
2.2.1　商用車電動(dòng)化發(fā)展階段
2.2.2　美國(guó)商用車電動(dòng)化發(fā)展
2.2.3　歐盟商用車電動(dòng)化發(fā)展
2.2.4　日本商用車電動(dòng)化發(fā)展
2.2.5　韓國(guó)商用車電動(dòng)化發(fā)展
2.3　全球燃料電池商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1　技術(shù)發(fā)展
2.3.2　政策支持
2.3.3　市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)
2.3.4　地區(qū)發(fā)展

3.1　政策環(huán)境
3.1.1　國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
3.1.2　商用車市場(chǎng)政策法規(guī)
3.1.3　現(xiàn)行新能源汽車政策
3.1.4　新能源商用車相關(guān)政策
3.1.5　商用車新能源積分政策
3.1.6　商用車電動(dòng)化政策環(huán)境
3.2　社會(huì)環(huán)境
3.2.1　商用車芯片短缺
3.2.2　商用車原材料價(jià)格
3.2.3　商用車碳中和面臨挑戰(zhàn)
3.2.4　商用車節(jié)能減排需求
3.2.5　停電停產(chǎn)的影響分析
3.3　交通環(huán)境
3.3.1　交通固定資產(chǎn)投資
3.3.2　交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施
3.3.3　交通運(yùn)輸裝備規(guī)模
3.3.4　交通運(yùn)輸方式構(gòu)成
3.3.5　公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
3.3.6　全國(guó)城市客運(yùn)量
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
3.4.2　商用車產(chǎn)銷量分析
3.4.3　商用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
3.4.4　貨車市場(chǎng)運(yùn)行狀況
3.4.5　重卡市場(chǎng)銷量分析
3.4.6　輕卡市場(chǎng)銷量分析
3.4.7　客車市場(chǎng)銷售分析
3.4.8　新能源汽車產(chǎn)銷量

4.1　中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
4.1.1　新能源商用車銷量占比
4.1.2　新能源商用車產(chǎn)量分析
4.1.3　新能源商用車市場(chǎng)銷量
4.1.4　新能源商用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
4.1.5　新能源商用車區(qū)域分布
4.1.6　新能源商用車市場(chǎng)需求
4.1.7　二手新能源商用車出口
4.1.8　新能源商用車綜合成本
4.2　中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
4.2.1　新能源商用車競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.2　商用車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
4.2.3　商用車企業(yè)新能源戰(zhàn)略
4.2.4　商用車企業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型
4.3　新能源商用車技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1　技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用成果
4.3.2　節(jié)能與新能源技術(shù)
4.3.3　“三電”技術(shù)發(fā)展
4.3.4　混合動(dòng)力技術(shù)
4.3.5　純電動(dòng)技術(shù)
4.3.6　燃料電池技術(shù)
4.3.7　整車技術(shù)發(fā)展
4.3.8　充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展
4.3.9　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展
4.4　中國(guó)商用車電動(dòng)化發(fā)展問題及建議
4.4.1　商用車電動(dòng)化SWOT分析
4.4.2　商用車電動(dòng)化發(fā)展問題
4.4.3　商用車電動(dòng)化發(fā)展建議
4.4.4　分階段推進(jìn)商用車電動(dòng)化
4.4.5　新能源商用車發(fā)展問題
4.4.6　新能源商用車制約因素
4.4.7　新能源商用車發(fā)展建議

5.1　新能源貨車
5.1.1　新能源貨車發(fā)展動(dòng)力
5.1.2　新能源貨車銷量分析
5.1.3　新能源貨車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
5.1.4　新能源貨車競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.5　新能源貨車主要劣勢(shì)
5.1.6　新能源貨車制約因素
5.1.7　新能源貨車企業(yè)轉(zhuǎn)型
5.2　新能源重卡
5.2.1　新能源重卡銷量分析
5.2.2　新能源重卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
5.2.3　新能源重卡牽引車
5.2.4　新能源重卡企業(yè)銷量
5.2.5　新能源重卡城市銷量
5.2.6　新能源重卡碳排放
5.2.7　新能源重卡技術(shù)路線
5.2.8　電動(dòng)重卡市場(chǎng)前景
5.3　新能源物流重卡
5.3.1　新能源物流重卡銷量分析
5.3.2　新能源物流重卡細(xì)分類型
5.3.3　新能源物流重卡區(qū)域分布
5.3.4　新能源物流重卡企業(yè)銷量
5.3.5　新能源物流重卡暢銷車型
5.3.6　新能源物流重卡電池裝機(jī)
5.3.7　新能源物流重卡電機(jī)配套
5.4　新能源輕卡
5.4.1　新能源輕卡銷量分析
5.4.2　新能源輕卡企業(yè)銷量
5.4.3　新能源輕卡暢銷車型
5.4.4　新能源輕卡地區(qū)銷量
5.4.5　新能源輕卡電池裝機(jī)
5.4.6　新能源輕卡電機(jī)配套

6.1　中國(guó)新能源專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1　新能源專用車市場(chǎng)銷量
6.1.2　新能源專用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
6.1.3　新能源專用車區(qū)域分布
6.1.4　新能源專用車競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.5　專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量
6.1.6　新能源專用車發(fā)展前景
6.2　中國(guó)新能源物流車市場(chǎng)運(yùn)行分析
6.2.1　新能源物流車發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2　新能源物流車產(chǎn)量分析
6.2.3　新能源物流車銷量狀況
6.2.4　新能源物流車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
6.2.5　新能源物流車企業(yè)銷量
6.2.6　新能源物流車暢銷車型
6.2.7　新能源物流車城市銷量
6.2.8　新能源物流車電機(jī)裝機(jī)
6.2.9　純電動(dòng)物流車能耗情況
6.2.10　新能源物流車以租代購(gòu)
6.2.11　新能源物流車發(fā)展前景
6.3　中國(guó)新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)供需狀況
6.3.1　新能源環(huán)衛(wèi)車相關(guān)政策
6.3.2　新能源環(huán)衛(wèi)車優(yōu)勢(shì)分析
6.3.3　新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)規(guī)模
6.3.4　新能源環(huán)衛(wèi)車區(qū)域分布
6.3.5　新能源環(huán)衛(wèi)車競(jìng)爭(zhēng)格局
6.3.6　新能源環(huán)衛(wèi)車電池技術(shù)
6.3.7　新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展機(jī)遇
6.3.8　新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展趨勢(shì)
6.4　其他新能源專用車細(xì)分市場(chǎng)分析
6.4.1　新能源作業(yè)車
6.4.2　新能源專用運(yùn)輸車
6.4.3　新能源冷藏車
6.4.4　新能源自卸車

7.1　中國(guó)新能源客車行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　新能源客車行業(yè)政策
7.1.2　新能源客車發(fā)展特點(diǎn)
7.1.3　新能源客車技術(shù)狀況
7.1.4　客車新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)展
7.2　中國(guó)新能源客車市場(chǎng)供需狀況分析
7.2.1　新能源客車產(chǎn)量狀況
7.2.2　新能源客車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
7.2.3　新能源客車企業(yè)產(chǎn)量
7.2.4　新能源客車銷量分析
7.2.5　新能源客車企業(yè)銷量
7.2.6　客車動(dòng)力電池裝機(jī)量
7.3　中國(guó)新能源客車細(xì)分市場(chǎng)分析
7.3.1　新能源客運(yùn)車銷量
7.3.2　新能源公交車銷量
7.3.3　新能源公交車競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.4　公交客車燃料結(jié)構(gòu)
7.3.5　純電動(dòng)公交客車能耗
7.3.6　純電動(dòng)座位客車市場(chǎng)
7.3.7　氫燃料客車市場(chǎng)銷量
7.3.8　新能源校車市場(chǎng)銷量
7.4　中國(guó)新能源客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
7.4.1　客車行業(yè)發(fā)展問題
7.4.2　客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
7.4.3　新能源客車影響因素
7.4.4　新能源客車發(fā)展預(yù)測(cè)

8.1　燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1　燃料電池汽車發(fā)展基礎(chǔ)
8.1.2　燃料電池汽車產(chǎn)銷規(guī)模
8.1.3　燃料電池商用車戰(zhàn)略意義
8.1.4　燃料電池商用車區(qū)域發(fā)展
8.1.5　燃料電池商用車成本分析
8.1.6　燃料電池商用車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
8.1.7　燃料電池商用車發(fā)展趨勢(shì)
8.2　中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)分析
8.2.1　氫燃料電池汽車保有量
8.2.2　氫燃料電池汽車中標(biāo)狀況
8.2.3　氫燃料電池汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
8.2.4　氫燃料電池汽車成本分析
8.2.5　氫燃料電池汽車技術(shù)路線
8.2.6　氫燃料電池汽車發(fā)展問題
8.3　氫燃料電池商用車市場(chǎng)運(yùn)行狀況
8.3.1　氫燃料商用車發(fā)展目標(biāo)
8.3.2　氫燃料商用車上險(xiǎn)數(shù)
8.3.3　氫燃料商用車發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.4　氫燃料商用車投資熱度
8.3.5　氫燃料商用車發(fā)展問題
8.3.6　氫燃料商用車發(fā)展前景
8.3.7　氫燃料商用車需求預(yù)測(cè)
8.4　氫燃料電池重卡發(fā)展?fàn)顩r分析
8.4.1　氫燃料電池市場(chǎng)應(yīng)用主體
8.4.2　氫燃料電池重卡企業(yè)銷量
8.4.3　氫燃料電池重卡應(yīng)用場(chǎng)景
8.4.4　氫燃料電池重卡發(fā)展前景

9.1　新能源汽車換電模式相關(guān)介紹
9.1.1　換電模式的概念及類型
9.1.2　換電模式的優(yōu)勢(shì)分析
9.1.3　換電模式的劣勢(shì)分析
9.1.4　乘用車換電模式介紹
9.2　中國(guó)新能源汽車換電市場(chǎng)分析
9.2.1　換電模式產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.2.2　新能源車換電相關(guān)政策
9.2.3　新能源車換電站數(shù)量
9.2.4　部分企業(yè)充換電站規(guī)劃
9.2.5　新能源車換電市場(chǎng)空間
9.2.6　新能源車換電市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
9.3　中國(guó)新能源商用車換電行業(yè)發(fā)展分析
9.3.1　商用車換電相關(guān)政策
9.3.2　商用車換電發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.3　商用車換電技術(shù)應(yīng)用
9.3.4　商用車換電企業(yè)布局
9.3.5　商用車換電模式機(jī)遇
9.3.6　商用車換電市場(chǎng)空間
9.3.7　物流車換電模式前景
9.4　中國(guó)新能源重卡換電市場(chǎng)潛力分析
9.4.1　重卡換電模式的成本
9.4.2　換電重卡發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.3　換電重卡車型分布
9.4.4　換電重卡應(yīng)用場(chǎng)景
9.4.5　換電重卡參與主體
9.4.6　換電重卡企業(yè)布局
9.4.7　換電重卡發(fā)展前景

10.1　商用車與乘用車智能駕駛對(duì)比分析
10.1.1　智能駕駛技術(shù)應(yīng)用方向
10.1.2　智能駕駛商用車應(yīng)用場(chǎng)景
10.1.3　智能駕駛乘用車盈利現(xiàn)狀
10.1.4　智能駕駛產(chǎn)品應(yīng)用狀況
10.1.5　智能駕駛企業(yè)發(fā)展路徑
10.1.6　智能駕駛領(lǐng)域融資狀況
10.1.7　智能駕駛商業(yè)化落地場(chǎng)景
10.2　商用車智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
10.2.1　商用車智能網(wǎng)聯(lián)化政策
10.2.2　商用車智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模
10.2.3　商用車智能駕駛供應(yīng)商
10.2.4　商用車廠商智能駕駛進(jìn)展
10.2.5　商用車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)布局
10.2.6　商業(yè)化落地挑戰(zhàn)及策略
10.3　智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)路線及應(yīng)用
10.3.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀
10.3.2　智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)路線
10.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)商用車關(guān)鍵技術(shù)
10.3.4　智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)應(yīng)用
10.4　商用車自動(dòng)駕駛投資潛力分析
10.4.1　商用車自動(dòng)駕駛玩家
10.4.2　自動(dòng)駕駛落地場(chǎng)景
10.4.3　行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
10.4.4　行業(yè)投資時(shí)點(diǎn)分析
10.4.5　細(xì)分市場(chǎng)投資方向
10.4.6　行業(yè)投資前景分析
10.4.7　行業(yè)總體投資策略
10.5　商用車智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
10.5.1　商用車智能化驅(qū)動(dòng)因素
10.5.2　商用車智能網(wǎng)聯(lián)化規(guī)劃
10.5.3　商用車智能駕駛規(guī)模預(yù)測(cè)
10.5.4　商用車智能駕駛市場(chǎng)價(jià)值
10.5.5　重卡智能駕駛市場(chǎng)空間
10.5.6　商用車智能駕駛發(fā)展趨勢(shì)

11.1　鄭州宇通客車股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　新能源商用車業(yè)務(wù)
11.1.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.1.5　財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.8　未來前景展望
11.2　一汽解放集團(tuán)股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　新能源商用車戰(zhàn)略
11.2.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.8　未來前景展望
11.3　東風(fēng)汽車股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　新能源商用車產(chǎn)品
11.3.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.3.5　財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.8　未來前景展望
11.4　比亞迪股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.4.6　未來前景展望
11.5　漢馬科技集團(tuán)股份有限公司
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　新能源商用車業(yè)務(wù)
11.5.3　企業(yè)戰(zhàn)略合作動(dòng)態(tài)
11.5.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.5.6　財(cái)務(wù)狀況分析
11.5.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.9　未來前景展望
11.6　吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司
11.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2　新能源商用車戰(zhàn)略
11.6.3　商用車新型運(yùn)行模式
11.6.4　吉利商用車換電模式
11.6.5　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
11.6.6　企業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

12.1　中國(guó)新能源商用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
12.1.1　新能源商用車發(fā)展方向
12.1.2　新能源商用車發(fā)展機(jī)遇
12.1.3　新能源商用車政策預(yù)判
12.1.4　新能源商用車市場(chǎng)空間
12.1.5　新能源商用車發(fā)展前景
12.1.6　細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展前景分析
12.2　中國(guó)新能源商用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
12.2.1　商用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.2.2　商用車電動(dòng)化趨勢(shì)
12.2.3　新能源商用車需求趨勢(shì)
12.2.4　新能源商用車競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
12.2.5　十四五新能源商用車趨勢(shì)
12.3　2022-2027年中國(guó)新能源商用車行業(yè)預(yù)測(cè)分析

圖表1　商用車的整體分類情況
圖表2　現(xiàn)行商用車行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)（部分）
圖表3　基于商用車車身長(zhǎng)度和車重的細(xì)分說明
圖表4　新能源商用車生命周期及特點(diǎn)
圖表5　2015-2020年全球新能源汽車銷量
圖表6　《先進(jìn)清潔卡車法規(guī)》中各級(jí)別車型ZEV銷售比例要求
圖表7　2018-2020年歐盟新注冊(cè)商用車能源類型分布
圖表8　韓國(guó)綠色低排放汽車供應(yīng)計(jì)劃
圖表9　2016-2020年全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資額
圖表10　2016-2020年全國(guó)公路固定資產(chǎn)投資額
圖表11　2019-2021年交通固定資產(chǎn)投資完成額變化
圖表12　2016-2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程
圖表13　2016-2020年全國(guó)公路總里程及公路密度
圖表14　2020年全國(guó)公路里程分技術(shù)等級(jí)構(gòu)成
圖表15　2016-2020年全國(guó)載貨汽車擁有量
圖表16　2020年全社會(huì)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量分運(yùn)輸方式構(gòu)成
圖表17　2020年全社會(huì)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量分運(yùn)輸方式構(gòu)成
圖表18　2010-2020年公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增速
圖表19　2010-2020年公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增速
圖表20　2016-2020年全國(guó)城市客運(yùn)量
圖表21　2020年全國(guó)城市客運(yùn)量分運(yùn)輸方式構(gòu)成
圖表22　2001-2020年中國(guó)汽車銷量及增長(zhǎng)率
圖表23　2006-2020年商用車市場(chǎng)銷量變化情況
圖表24　2017-2021年中國(guó)商用車銷量及增速
圖表25　2021年中國(guó)商用車月度銷量
圖表26　2020年中國(guó)商用車銷售結(jié)構(gòu)
圖表27　2014-2020年商用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化
圖表28　2021年中國(guó)商用車市場(chǎng)份額（按燃料劃分）
圖表29　2005-2020年中國(guó)載貨車銷量走勢(shì)
圖表30　2019-2020年載貨車各車型銷量及增長(zhǎng)率
圖表31　2010-2020年載貨車各車型銷量占比結(jié)構(gòu)
圖表32　2010-2020年中國(guó)重卡銷量及同比增速
圖表33　2017-2021年中國(guó)重卡市場(chǎng)銷量及增速
圖表34　2021年重卡（含底盤、牽引車）市場(chǎng)前十企業(yè)份額
圖表35　2015-2020年中國(guó)輕卡市場(chǎng)銷量及增長(zhǎng)情況
圖表36　2021年中國(guó)輕卡（含皮卡）市場(chǎng)企業(yè)占比
圖表37　2014-2020年中國(guó)客車銷量及增速變化
圖表38　2020年中國(guó)客車銷售結(jié)構(gòu)
圖表39　2017-2021年中國(guó)客車銷量及增速
圖表40　2013-2020年中國(guó)新能源汽車銷量及占比
圖表41　2020年新能源汽車月度銷量走勢(shì)及同比增長(zhǎng)率
圖表42　2015-2020年新能源商用車銷量及市場(chǎng)占比
圖表43　2017-2020年中國(guó)新能源商用車產(chǎn)量及增長(zhǎng)情況
圖表44　2021年新能源汽車及細(xì)分類型生產(chǎn)情況
圖表45　2013-2020年中國(guó)新能源商用車銷量變化
圖表46　2020年新能源汽車產(chǎn)銷量