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2.1　2019-2021年全球新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1　全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
2.1.2　燃油車禁售提上日程
2.1.3　碳排放限制政策趨嚴(yán)
2.1.4　汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略加速
2.2　全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展階段及市場(chǎng)規(guī)律
2.2.1　發(fā)展階段劃分依據(jù)
2.2.2　新能源汽車1.0時(shí)代
2.2.3　新能源汽車2.0時(shí)代
2.2.4　新能源汽車3.0時(shí)代
2.3　2019-2021年全球新能源汽車市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.3.1　市場(chǎng)銷量規(guī)模
2.3.2　新車開(kāi)發(fā)情況
2.3.3　市場(chǎng)普及情況
2.3.4　汽車動(dòng)力類型
2.3.5　車企發(fā)展規(guī)劃
2.4　2019-2021年全球新能源汽產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.4.1　產(chǎn)業(yè)核心配套競(jìng)爭(zhēng)
2.4.2　企業(yè)市場(chǎng)份額占比
2.4.3　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
2.4.4　區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

3.1　純電動(dòng)汽車（BEV）
3.1.1　發(fā)展歷史沿革
3.1.2　市場(chǎng)銷量規(guī)模
3.1.3　新款上市車型
3.1.4　發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.2　燃料電池汽車（FCEV）
3.2.1　燃料電池車優(yōu)勢(shì)
3.2.2　市場(chǎng)保有量情況
3.2.3　全球區(qū)域分布格局
3.2.4　車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
3.2.5　重點(diǎn)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃
3.3　混合動(dòng)力汽車（HEV）
3.3.1　混合動(dòng)力汽車分類
3.3.2　混合動(dòng)力汽車劣勢(shì)
3.3.3　混合動(dòng)力汽車銷量
3.3.4　市場(chǎng)發(fā)展前景展望

4.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
4.1.3　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
4.1.4　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
4.2　動(dòng)力電池
4.2.1　動(dòng)力電池分類
4.2.2　動(dòng)力電池出貨量
4.2.3　產(chǎn)能區(qū)域分布
4.2.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.5　重點(diǎn)企業(yè)布局
4.2.6　競(jìng)爭(zhēng)格局展望
4.2.7　發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
4.3　汽車電機(jī)
4.3.1　電機(jī)定義及分類
4.3.2　細(xì)分市場(chǎng)占比
4.3.3　生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)
4.3.4　區(qū)域分布狀況
4.3.5　企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
4.4　充電樁
4.4.1　充電樁分類
4.4.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
4.4.3　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
4.4.4　應(yīng)用價(jià)值挖掘
4.4.5　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

5.1　新能源汽車專利技術(shù)研究綜述
5.1.1　新能源汽車技術(shù)分支
5.1.2　新能源關(guān)鍵技術(shù)分類
5.1.3　專利技術(shù)研究方法
5.2　2019-2021年全球新能源汽車專利總體態(tài)勢(shì)
5.2.1　專利技術(shù)特點(diǎn)
5.2.2　專利申請(qǐng)總量
5.2.3　專利申請(qǐng)類型
5.3　2019-2021年全球新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)專利分析
5.3.1　純電動(dòng)汽車
5.3.2　混合動(dòng)力汽車
5.3.3　燃料電池汽車
5.3.4　通用技術(shù)領(lǐng)域
5.4　2019-2021年全球新能源汽車專利區(qū)域分布
5.4.1　主要國(guó)家專利優(yōu)勢(shì)
5.4.2　主要國(guó)家專利申請(qǐng)量
5.4.3　細(xì)分市場(chǎng)專利占比

6.1　2019-2021年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)運(yùn)行狀況
6.1.1　保有量規(guī)模
6.1.2　產(chǎn)銷規(guī)模
6.1.3　市場(chǎng)細(xì)分
6.1.4　發(fā)展驅(qū)動(dòng)
6.1.5　競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2　2019-2021年中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2.1　推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼
6.2.2　推廣應(yīng)用補(bǔ)貼要求
6.2.3　應(yīng)用領(lǐng)域分布情況
6.2.4　公共領(lǐng)域應(yīng)用計(jì)劃
6.3　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
6.3.1　規(guī)劃編制背景
6.3.2　發(fā)展愿景目標(biāo)
6.3.3　發(fā)展主要舉措
6.3.4　發(fā)展保障措施
6.4　2019-2021年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
6.4.1　上海市
6.4.2　北京市
6.4.3　深圳市
6.4.4　廣州市
6.4.5　天津市

7.1　2019-2021年歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.1.2　碳排放標(biāo)準(zhǔn)政策解讀
7.1.3　新能源汽車稅收政策
7.1.4　新能源汽車銷量規(guī)模
7.1.5　新能源汽車滲透率
7.1.6　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.1.7　動(dòng)力電池發(fā)展規(guī)劃
7.2　2019-2021年挪威新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利條件
7.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.2.3　新能源汽車銷量規(guī)模
7.2.4　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.2.5　新能源汽車普及度
7.3　2019-2021年德國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1　產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展動(dòng)因
7.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.3.3　新能源汽車銷量規(guī)模
7.3.4　細(xì)分市場(chǎng)占比情況
7.3.5　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.6　德系車企戰(zhàn)略布局
7.3.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略
7.4　2019-2021年法國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.4.2　新能源汽車銷量規(guī)模
7.4.3　細(xì)分市場(chǎng)占比情況
7.4.4　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.4.5　疫情期間援助計(jì)劃
7.5　2019-2021年荷蘭新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要政策
7.5.2　新能源汽車銷量規(guī)模
7.5.3　品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.6　2019-2021年其他歐洲國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)分析
7.6.1　英國(guó)
7.6.2　意大利
7.6.3　西班牙

8.1　美國(guó)
8.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
8.1.2　市場(chǎng)銷量規(guī)模
8.1.3　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
8.1.4　電池發(fā)展規(guī)劃
8.2　韓國(guó)
8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
8.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
8.2.3　新能源汽車市場(chǎng)銷量
8.2.4　動(dòng)力電池行業(yè)概況
8.2.5　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.3　日本
8.3.1　發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼政策
8.3.2　新能源汽車銷量規(guī)模
8.3.3　日系車企戰(zhàn)略布局
8.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
8.4　泰國(guó)
8.4.1　發(fā)展稅收優(yōu)惠政策
8.4.2　充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
8.4.3　企業(yè)電池領(lǐng)域布局
8.4.4　新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
8.4.5　新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

9.1　特斯拉發(fā)展概況
9.1.1　企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2　主打車型銷量
9.1.3　全球市場(chǎng)布局
9.1.4　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展謀劃
9.1.5　發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.2　特斯拉發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
9.2.1　研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)
9.2.2　軟件與架構(gòu)優(yōu)勢(shì)
9.2.3　生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)
9.2.4　產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)
9.3　2019-2021年特斯拉經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.1　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.2　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.3　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.1　比亞迪股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.6　新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局
10.1.7　新能源車型上市情況
10.1.8　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2.6　新能源汽車產(chǎn)銷量
10.3　大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）
10.3.1　大眾汽車集團(tuán)發(fā)展概況
10.3.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.5　新能源汽車業(yè)務(wù)在華布局
10.3.6　新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
10.4　寶馬集團(tuán)（BMW Group）
10.4.1　寶馬集團(tuán)發(fā)展概況
10.4.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.5　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.5　現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Company）
10.5.1　現(xiàn)代汽車集團(tuán)概況
10.5.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5.5　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.6　雷諾（Renault SA）
10.6.1　雷諾集團(tuán)發(fā)展概況
10.6.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.6.5　新能源汽車銷量規(guī)模

11.1　全球新能源汽車投資分析
11.1.1　產(chǎn)業(yè)投資前景
11.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈投資動(dòng)態(tài)
11.1.3　投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1.4　產(chǎn)業(yè)投資建議
11.2　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局趨勢(shì)
11.2.2　產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈變化
11.2.3　汽車產(chǎn)品多元化
11.3　2022-2027年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.3.1　2022-2027年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響因素分析
11.3.2　2022-2027年全球新能源汽車銷量預(yù)測(cè)

圖表1　新能源汽車相關(guān)ECE法規(guī)
圖表2　中美歐市場(chǎng)純電動(dòng)汽車在整車級(jí)別需滿足的特殊標(biāo)準(zhǔn)
圖表3　中美歐對(duì)于碰撞測(cè)試后車輛電氣安全考核標(biāo)準(zhǔn)
圖表4　新能源汽車CE認(rèn)證與E-MARK認(rèn)證標(biāo)志
圖表5　部分國(guó)家/地區(qū)燃油車禁售計(jì)劃時(shí)間表
圖表6　新能源汽車燃油消耗對(duì)比
圖表7　歐美國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策一覽
圖表8　全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展階段劃分
圖表9　2015-2019年全球新能源乘用車銷量及增速
圖表10　2020年全球新能源乘用車銷量月度數(shù)據(jù)
圖表11　2020-2021全球主要車企發(fā)售和開(kāi)發(fā)的新能源車型
圖表12　2020年新能源汽車車型代表
圖表13　2017-2023年全球主要車企新能源車型規(guī)劃
圖表14　2010-2019年全球新能源汽車市場(chǎng)滲透率
圖表15　2019年中國(guó)、歐盟、美國(guó)、日本新能源汽車滲透率對(duì)比
圖表16　2018年全球主要車企新能源汽車銷量占比
圖表17　2019年全球新能源汽車動(dòng)力類型分布
圖表18　新能源汽車2.0時(shí)代主流海外車企或車企聯(lián)盟戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃
圖表19　2019年全球新能源乘用車分車企銷量TOP10
圖表20　2019年全球新能源乘用車車企市場(chǎng)份額占比
圖表21　2020年全球新能源乘用車分車企銷量TOP20
圖表22　2019年全球新能源乘用車分品牌/車型銷量TOP10
圖表23　2020年全球新能源乘用車分品牌/車型銷量TOP20
圖表24　2019年全球新能源汽車行業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表25　2011-2018年全球BEV銷量及增速
圖表26　2008-2018年全球BEV和PHEV銷量占比
圖表27　2016-2019年全球FCEV保有量情況
圖表28　2019年全球FCEV銷量區(qū)域分布格局
圖表29　2019年國(guó)外主要?dú)淙剂想姵爻擞密囦N量情況
圖表16　世界主要燃料電池車型運(yùn)行參數(shù)
圖表30　2020-2050主要國(guó)家/地區(qū)氫燃料電池車發(fā)展規(guī)劃
圖表31　串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
圖表32　串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
圖表33　混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
圖表34　2011-2018年全球PHEV銷量及增速
圖表35　2011-2019年全球動(dòng)力電池出貨量
圖表36　2018年全球動(dòng)力電池產(chǎn)能區(qū)域分布
圖表37　2019年全球動(dòng)力電池出貨量排名（分企業(yè)）