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2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
2.1.2　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
2.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況
2.1.4　固定資產(chǎn)投資
2.1.5　經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
2.2　政策環(huán)境分析
2.2.1　新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用意見(jiàn)
2.2.2　電動(dòng)車(chē)電價(jià)指導(dǎo)政策
2.2.3　完善電動(dòng)汽車(chē)體系和產(chǎn)業(yè)鏈
2.2.4　第三輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)
2.2.5　加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.3　技術(shù)環(huán)境分析
2.3.1　電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)
2.3.2　電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化體系初步建立
2.3.3　我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)已成熟
2.3.4　純電動(dòng)客車(chē)核心技術(shù)全球領(lǐng)先
2.3.5　未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
2.4　能源利用狀況
2.4.1　能源安全要求減輕對(duì)石油的依賴(lài)
2.4.2　電力供應(yīng)盈余為電動(dòng)車(chē)發(fā)展提供保障
2.4.3　以“電”代“油”是能源利用趨勢(shì)
2.5　環(huán)保需求高漲
2.5.1　我國(guó)汽車(chē)尾氣污染狀況
2.5.2　綠色交通是城市環(huán)境的需求
2.5.3　提高環(huán)保水平需普及電動(dòng)車(chē)
2.5.4　電動(dòng)車(chē)成為綠色出行首選方式
2.6　城鄉(xiāng)市場(chǎng)環(huán)境
2.6.1　城鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力持續(xù)提升
2.6.2　我國(guó)私人汽車(chē)消費(fèi)需求潛力大
2.6.3　電動(dòng)交通工具適合農(nóng)村消費(fèi)需求
2.6.4　路網(wǎng)建設(shè)有利于電動(dòng)車(chē)在農(nóng)村普及

3.1　美國(guó)
3.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
3.1.2　市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模
3.1.3　市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.1.4　產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策
3.1.5　政策經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1.6　未來(lái)前景展望
3.2　歐洲
3.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.2　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.2.3　市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.2.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定
3.3　英國(guó)
3.3.1　市場(chǎng)銷(xiāo)售現(xiàn)狀
3.3.2　政策扶持狀況
3.3.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.3.4　電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)
3.4　德國(guó)
3.4.1　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.4.2　市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.4.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.4.4　政策制定狀況
3.4.5　未來(lái)前景展望
3.5　日本
3.5.1　市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.5.2　企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)向
3.5.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.5.4　政策扶持措施
3.5.5　產(chǎn)業(yè)困境分析
3.6　其他國(guó)家
3.6.1　加拿大
3.6.2　法國(guó)
3.6.3　挪威
3.6.4　俄羅斯
3.6.5　印度
3.6.6　韓國(guó)

4.1　2019-2021年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.1.2　市場(chǎng)下滑成因
4.1.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型方向
4.1.4　市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模
4.1.5　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)向
4.1.6　行業(yè)發(fā)展利好
4.2　2019-2021年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)格局分析
4.2.1　全球市場(chǎng)格局
4.2.2　品牌格局分析
4.2.3　板塊格局分析
4.2.4　渠道格局分析
4.2.5　營(yíng)銷(xiāo)格局分析
4.3　中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及策略分析
4.3.1　中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)演變分析
4.3.2　我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
4.3.3　提升電動(dòng)車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略
4.3.4　電動(dòng)車(chē)行業(yè)新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略
4.4　中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
4.4.1　電動(dòng)行業(yè)發(fā)展束縛及建議
4.4.2　電動(dòng)車(chē)行業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題及改善對(duì)策
4.4.3　加快電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
4.4.4　中國(guó)應(yīng)自主研發(fā)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系

5.1　中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)行業(yè)概況
5.1.1　輕型電動(dòng)車(chē)改變國(guó)人出行方式
5.1.2　中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就
5.1.3　輕型電動(dòng)車(chē)成電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
5.1.4　中國(guó)微型電動(dòng)車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2　輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)供求分析
5.2.1　輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求影響因素
5.2.2　輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)
5.2.3　輕型電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)心理分析
5.2.4　輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)供給影響因素
5.3　輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
5.3.1　產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意義重大
5.3.2　產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.3　標(biāo)準(zhǔn)滯后對(duì)行業(yè)的影響
5.3.4　產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展對(duì)策
5.4　輕型電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
5.4.1　2025年全球輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)測(cè)
5.4.2　我國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)定位
5.4.3　兩座輕型電動(dòng)車(chē)未來(lái)前景看好

6.1　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
6.1.1　國(guó)外電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)分析
6.1.2　電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)因
6.1.3　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展階段
6.1.4　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展綜述
6.1.5　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池市場(chǎng)分析
6.2　2019-2021年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況
6.2.1　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.2.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2.3　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
6.2.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂
6.3　電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)運(yùn)作策略
6.3.1　電動(dòng)自行車(chē)行市場(chǎng)的價(jià)值鏈分析
6.3.2　電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓藍(lán)海的戰(zhàn)略
6.3.3　電動(dòng)自行車(chē)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展要點(diǎn)
6.3.4　西北電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵
6.3.5　摩托車(chē)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)的前景及策略
6.4　電動(dòng)自行車(chē)出口狀況
6.4.1　我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.4.2　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)出口狀況
6.4.3　電動(dòng)自行車(chē)出口注意事項(xiàng)
6.4.4　我國(guó)擴(kuò)大電動(dòng)自行車(chē)出口的對(duì)策
6.4.5　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)出口前景看好
6.5　電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)發(fā)展分析
6.5.1　電動(dòng)自行車(chē)新技術(shù)介紹
6.5.2　電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)
6.5.3　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)發(fā)展探討
6.5.4　電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新成果
6.5.5　電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向
6.6　電動(dòng)自行車(chē)法律法規(guī)及相關(guān)政策
6.6.1　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的法律規(guī)范
6.6.2　電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)爭(zhēng)議的思考
6.6.3　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需更新
6.6.4　電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系
6.6.5　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
6.7　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
6.7.1　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展主要問(wèn)題分析
6.7.2　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)三大制約瓶頸
6.7.3　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重
6.8　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
6.8.1　電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略
6.8.2　電動(dòng)自行車(chē)交通安全管理對(duì)策
6.8.3　電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與渠道模式
6.8.4　電動(dòng)自行車(chē)輕型化及鋰電化路徑
6.8.5　電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)實(shí)行第三者責(zé)任險(xiǎn)
6.9　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景
6.9.1　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)展望
6.9.2　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.9.3　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)前景看好

7.1　2019-2021年國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況
7.1.1　全球市場(chǎng)規(guī)模
7.1.2　車(chē)輛類(lèi)型格局
7.1.3　歐盟市場(chǎng)分析
7.1.4　美國(guó)市場(chǎng)分析
7.2　2019-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.2　電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化體系形成
7.2.3　電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
7.2.4　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)分析
7.2.5　中外電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)合作動(dòng)向
7.3　電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行分析
7.3.1　電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行概述
7.3.2　電動(dòng)汽車(chē)各種商業(yè)化運(yùn)行模式對(duì)比
7.3.3　電動(dòng)與燃油汽車(chē)商業(yè)模式比較分析
7.3.4　政府在電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化中的角色
7.4　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題
7.4.1　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀
7.4.2　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化緩慢的原因
7.4.3　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸
7.4.4　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵問(wèn)題
7.4.5　制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素
7.5　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇
7.5.1　完善電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)體系的策略
7.5.2　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化路徑分析
7.5.3　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化區(qū)位布局思考
7.5.4　推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議
7.5.5　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新思路
7.6　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇分析
7.6.1　行業(yè)進(jìn)入黃金期
7.6.2　突出的社會(huì)價(jià)值
7.6.3　可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值
7.6.4　產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇
7.7　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景展望
7.7.1　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
7.7.2　電動(dòng)汽車(chē)最終將取代燃油汽車(chē)
7.7.3　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景看好
7.7.4　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)空間廣闊
7.8　電動(dòng)汽車(chē)“十三五”發(fā)展規(guī)劃
7.8.1　發(fā)展形勢(shì)及需求
7.8.2　發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)
7.8.3　發(fā)展保障措施

8.1　2019-2021年全球純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.1.1　全球純電動(dòng)車(chē)技術(shù)格局
8.1.2　歐盟純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量
8.1.3　北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
8.1.4　跨國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)
8.2　中美純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)比
8.2.1　銷(xiāo)量對(duì)比
8.2.2　政策對(duì)比
8.2.3　文化對(duì)比
8.2.4　產(chǎn)品對(duì)比
8.2.5　渠道對(duì)比
8.2.6　綜合評(píng)述
8.3　2019-2021年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分析
8.3.1　2019年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
8.3.2　2020年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局
8.3.3　2021年純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展新階段
8.3.4　純電動(dòng)汽車(chē)新商業(yè)模式分析
8.4　2019-2021年我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展分析
8.4.1　純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
8.4.2　純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)影響因素
8.4.3　純電動(dòng)城市客車(chē)技術(shù)進(jìn)展
8.4.4　中小型純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.4.5　純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)展望
8.5　我國(guó)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的問(wèn)題及建議
8.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸
8.5.2　成本過(guò)高的解決渠道
8.5.3　電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染
8.5.4　廢棄電池的污染問(wèn)題
8.5.5　充電設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題
8.6　我國(guó)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
8.6.1　純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展方向
8.6.2　輕量化技術(shù)或成未來(lái)發(fā)展關(guān)鍵
8.6.3　在出租車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用前景看好

9.1　2019-2021年國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展概況
9.1.1　世界混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售現(xiàn)狀
9.1.2　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
9.1.3　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)推廣現(xiàn)狀
9.1.4　混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)分析
9.1.5　中國(guó)插電式混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展
9.2　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)綜況
9.2.1　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）概述
9.2.2　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.3　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用及發(fā)展
9.2.4　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)難點(diǎn)
9.2.5　全球可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)展望
9.3　2019-2021年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀
9.3.1　混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)分析
9.3.2　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀
9.3.3　車(chē)企混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀
9.3.4　中國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)取得突破
9.3.5　混合動(dòng)力汽車(chē)電池均衡技術(shù)分析
9.4　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)存在的問(wèn)題及策略
9.4.1　成本和價(jià)格偏高
9.4.2　關(guān)鍵技術(shù)含量低
9.4.3　國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
9.4.4　混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展策略
9.5　混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展前景展望
9.5.1　混合動(dòng)力汽車(chē)“十三五”展望
9.5.2　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)前景看好
9.5.3　混合動(dòng)力汽車(chē)將占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
9.5.4　未來(lái)混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)的發(fā)展趨勢(shì)

10.1　2019-2021年世界燃料電池汽車(chē)發(fā)展綜述
10.1.1　世界燃料電池汽車(chē)業(yè)總體概況
10.1.2　車(chē)企布局氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)
10.1.3　全球氫燃料電池汽車(chē)新機(jī)遇
10.1.4　美國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.1.5　英國(guó)大力推動(dòng)氫燃料電池車(chē)發(fā)展
10.1.6　日本政企發(fā)力燃料電池汽車(chē)
10.2　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)技術(shù)的比較分析
10.2.1　燃料電池整車(chē)集成技術(shù)
10.2.2　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
10.2.3　高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)
10.3　2019-2021年中國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展分析
10.3.1　燃料電池汽車(chē)研發(fā)進(jìn)展
10.3.2　燃料電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3　燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化概況
10.3.4　燃料電池車(chē)商業(yè)化進(jìn)展分析
10.3.5　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)發(fā)展模式對(duì)比
10.3.6　燃料電池汽車(chē)技術(shù)研究
10.4　氫燃料電池車(chē)的發(fā)展分析
10.4.1　工作原理介紹
10.4.2　環(huán)境效益分析
10.4.3　比較優(yōu)勢(shì)分析
10.4.4　我國(guó)應(yīng)用現(xiàn)狀
10.4.5　發(fā)展的阻礙因素
10.4.6　加速推廣的對(duì)策
10.5　燃料電池汽車(chē)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題
10.5.1　燃料電池規(guī)模化的主要問(wèn)題
10.5.2　燃料電池汽車(chē)發(fā)展的瓶頸
10.5.3　我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展建議
10.6　燃料電池汽車(chē)發(fā)展前景展望
10.6.1　全球燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展展望
10.6.2　氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)前景廣闊
10.6.3　燃料電池汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇
10.6.4　燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用展望
10.6.5　燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

11.1　江蘇電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
11.1.1　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)總體狀況
11.1.2　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)品牌格局
11.1.3　電動(dòng)車(chē)輛的產(chǎn)量規(guī)模
11.1.4　電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)動(dòng)態(tài)
11.1.5　電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣狀況
11.1.6　電動(dòng)自行車(chē)主要聚集地
11.1.7　電動(dòng)汽車(chē)充換電市場(chǎng)價(jià)格
11.2　錫山
11.2.1　區(qū)域電動(dòng)車(chē)發(fā)展概況
11.2.2　電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
11.2.3　電動(dòng)車(chē)主要出口基地
11.2.4　市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)
11.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略探析
11.2.6　產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展規(guī)劃
11.3　南京
11.3.1　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況
11.3.2　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
11.3.3　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
11.3.4　電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
11.3.5　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)變化
11.3.6　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題及對(duì)策
11.4　蘇州
11.4.1　蘇州電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)概況
11.4.2　市區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)
11.4.3　電動(dòng)觀光車(chē)出口狀況
11.4.4　蘇州公共電動(dòng)車(chē)租用
11.4.5　電動(dòng)車(chē)消費(fèi)爭(zhēng)議辦法
11.4.6　蘇州電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼狀況
11.4.7　新能源汽車(chē)的推廣目標(biāo)

12.1　浙江電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)綜合發(fā)展?fàn)顩r
12.1.1　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
12.1.2　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)品牌格局
12.1.3　電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
12.1.4　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.2　金華
12.2.1　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
12.2.2　電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展
12.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及對(duì)策
12.2.4　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
12.3　臺(tái)州
12.3.1　電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.3.2　電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展分析
12.3.3　電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)
12.3.4　電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
12.4　寧波
12.4.1　寧波電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)概述
12.4.2　電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓
12.4.3　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)管制情況
12.4.4　主要電動(dòng)車(chē)品牌分析
12.5　杭州
12.5.1　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
12.5.2　主要電動(dòng)車(chē)品牌分析
12.5.3　開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)示范社區(qū)
12.5.4　電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
12.6　紹興
12.6.1　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
12.6.2　市區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展
12.6.3　主要電動(dòng)車(chē)品牌分析
12.6.4　電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
12.6.5　新昌電動(dòng)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r

13.1　天津
13.1.1　電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
13.1.2　鋰電電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)簡(jiǎn)況
13.1.3　電動(dòng)公交車(chē)配套發(fā)展
13.1.4　電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
13.1.5　電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展問(wèn)題及措施
13.2　山東
13.2.1　各區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展概述
13.2.2　產(chǎn)業(yè)基地與知名品牌
13.2.3　小型電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
13.2.4　發(fā)布電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
13.2.5　電動(dòng)車(chē)行業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
13.2.6　沂南電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
13.2.7　電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖
13.3　廣東
13.3.1　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
13.3.2　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展模式
13.3.3　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)廠家
13.3.4　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺(tái)
13.3.5　電動(dòng)自行車(chē)管理辦法出臺(tái)
13.4　河南
13.4.1　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
13.4.2　河南市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
13.4.3　電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
13.4.4　建低速電動(dòng)車(chē)示范區(qū)
13.4.5　鄭州電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析
13.4.6　河南電動(dòng)車(chē)發(fā)展措施
13.4.7　河南電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

14.1　比亞迪汽車(chē)有限公司
14.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.3　產(chǎn)品研發(fā)方向
14.1.4　全產(chǎn)業(yè)鏈布局
14.1.5　電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略
14.1.6　電動(dòng)車(chē)發(fā)展規(guī)劃
14.2　江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司
14.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
14.2.3　銷(xiāo)售渠道拓展
14.2.4　產(chǎn)學(xué)研銷(xiāo)一體化戰(zhàn)略
14.2.5　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)版圖擴(kuò)展
14.3　江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司
14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2　品牌營(yíng)銷(xiāo)分析
14.3.3　品牌成功要素
14.3.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
14.3.5　市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.6　發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
14.4　山東比德文動(dòng)力科技有限公司
14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2　生產(chǎn)基地狀況
14.4.3　品牌營(yíng)銷(xiāo)分析
14.4.4　智慧電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略
14.5　綠源電動(dòng)車(chē)有限公司
14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2　產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)分析
14.5.3　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
14.5.4　創(chuàng)新服務(wù)模式
14.6　青島澳柯瑪電動(dòng)科技有限公司
14.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2　產(chǎn)品品牌認(rèn)可
14.6.3　進(jìn)入智能時(shí)代
14.6.4　技術(shù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略

15.1　車(chē)用鋰電池
15.1.1　車(chē)用鋰電池的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
15.1.2　中國(guó)車(chē)用鋰電池投資升溫
15.1.3　車(chē)用鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
15.1.4　車(chē)用鋰電池標(biāo)準(zhǔn)體系分析
15.1.5　車(chē)用鋰電池推廣的制約因素
15.1.6　未來(lái)車(chē)用鋰電池市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
15.2　電動(dòng)汽車(chē)充（換）電站
15.2.1　充（換）電站市場(chǎng)規(guī)模
15.2.2　充（換）電站競(jìng)爭(zhēng)格局
15.2.3　充（換）電站建設(shè)模式
15.2.4　充（換）電站服務(wù)模式
15.2.5　充（換）電站運(yùn)營(yíng)模式
15.2.6　充（換）電站綜合效益
15.2.7　充（換）電站建設(shè)規(guī)劃
15.3　電動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)
15.3.1　電動(dòng)車(chē)維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)現(xiàn)狀
15.3.2　電動(dòng)車(chē)維修連鎖經(jīng)營(yíng)模式
15.3.3　電動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/div>

第十六章　電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資及發(fā)展前景分析

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