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2.1　經濟環(huán)境
2.1.1　國際經濟發(fā)展形勢
2.1.2　中國經濟運行現狀
2.1.3　經濟發(fā)展趨勢分析
2.2　需求環(huán)境
2.2.1　出租車業(yè)壟斷經營
2.2.2　顛覆性的用車服務
2.2.3　專車競爭優(yōu)勢巨大
2.3　產業(yè)環(huán)境
2.3.1　中國租車市場規(guī)模
2.3.2　汽車短租發(fā)展?jié)摿?br />2.3.3　汽車短租市場前景
2.4　社會效益
2.4.1　調用閑置車輛
2.4.2　新增就業(yè)機會
2.4.3　高效調度模式
2.4.4　減少酒駕行為
2.4.5　減少停車面積

3.1　我國互聯網專車政策動態(tài)分析
3.1.1　禁止私家車參與
3.1.2　安全管理標準發(fā)布
3.1.3　行業(yè)治理方向明確
3.2　我國互聯網專車政策導向解讀
3.2.1　專車補貼遭監(jiān)管
3.2.2　專車市場合法化
3.2.3　專車市場管理體系
3.2.4　中央和地方立法協(xié)作
3.3　地方政府對互聯網專車的態(tài)度
3.3.1　一線城市
3.3.2　其他地區(qū)

4.1　出租車與互聯網專車的膠著局面
4.1.1　沖擊出租車市場
4.1.2　二者引發(fā)的戰(zhàn)爭
4.1.3　互聯網專車破冰
4.2　2019-2021年中國互聯網專車發(fā)展狀況分析
4.2.1　行業(yè)發(fā)展階段
4.2.2　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
4.2.3　行業(yè)發(fā)展形勢
4.2.4　主要分布地域
4.2.5　標桿企業(yè)戰(zhàn)略
4.2.6　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.3　2019-2021年我國互聯網專車平臺運作模式
4.3.1　平臺自有模式
4.3.2　勞務派遣模式
4.3.3　私家司機模式
4.4　2019-2021年部分城市互聯網專車市場分析
4.4.1　北京
4.4.2　上海
4.4.3　廣州
4.4.4　深圳
4.4.5　杭州
4.5　中國互聯網專車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.5.1　相關法律界定不明
4.5.2　缺乏正規(guī)車輛供給
4.5.3　黑車流入專車市場
4.5.4　面臨出租車的挑戰(zhàn)
4.6　中國互聯網專車行業(yè)的發(fā)展建議
4.6.1　形成良性競爭
4.6.2　完善頂層設計
4.6.3　健全行業(yè)機制
4.6.4　關注安全問題
4.6.5　探索改革措施

5.1　中國互聯網專車市場競爭現狀
5.1.1　市場競爭形勢
5.1.2　三足鼎立格局
5.1.3　市場競爭加劇
5.1.4　市場巨頭博弈
5.2　中國互聯網專車市場競爭格局
5.2.1　訂單量市場份額
5.2.2　應用下載量分布
5.2.3　活躍用戶滲透率
5.2.4　用戶訂單成功率
5.2.5　用戶候車時間分布
5.3　中國互聯網專車企業(yè)運營比較分析
5.3.1　收費情況
5.3.2　司機待遇
5.3.3　結算方式
5.4　重點互聯網專車企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.4.1　滴滴打車
5.4.2　Uber中國
5.4.3　神州專車

6.1　移動出行用戶行為特征分析
6.1.1　移動出行服務應用場景
6.1.2　移動出行用戶單次預算
6.1.3　移動出行各類型使用率
6.1.4　移動出行各品牌使用率
6.1.5　移動出行的滿意度分析
6.2　互聯網專車用戶行為特征分析
6.2.1　專車服務價格及應用場景
6.2.2　移動專車使用頻率分析
6.2.3　專車不同品牌使用頻率
6.2.4　用戶對專車品牌的認知度
6.2.5　專車市場的用戶情況分析
6.2.6　用戶選擇專車服務的原因
6.2.7　移動專車服務滿意度分析
6.3　監(jiān)管政策對互聯網專車用戶的影響
6.3.1　大眾對監(jiān)管政策的態(tài)度
6.3.2　政策對專車用戶的影響
6.3.3　對專車監(jiān)管措施的關注
6.4　出租車類應用與專車類應用用戶對比
6.4.1　用戶收入對比
6.4.2　教育程度對比

7.1　Uber
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2　企業(yè)運營分析
7.1.3　企業(yè)商業(yè)模式
7.1.4　推廣實例分析
7.1.5　企業(yè)國際戰(zhàn)略
7.1.6　企業(yè)本土化動態(tài)
7.2　滴滴專車
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2　品牌發(fā)展探索
7.2.3　企業(yè)競爭情況
7.2.4　市場戰(zhàn)略布局
7.2.5　市場營銷策略
7.3　神州專車
7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2　企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.3.3　企業(yè)運營分析
7.3.4　品牌市場定位
7.3.5　市場戰(zhàn)略布局
7.3.6　未來發(fā)展展望
7.4　一號專車
7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2　品牌市場定位
7.4.3　市場戰(zhàn)略布局
7.4.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
7.5　易到用車
7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2　企業(yè)運營現狀
7.5.3　進軍國際市場
7.5.4　企業(yè)戰(zhàn)略合作

8.1　企業(yè)投融資現狀
8.1.1　Uber中國
8.1.2　滴滴出行
8.1.3　神州專車
8.1.4　易到用車
8.1.5　快的打車
8.2　市場準入壁壘
8.2.1　車輛限購
8.2.2　融資難度
8.2.3　品牌建設
8.3　政策風險分析
8.3.1　處于監(jiān)管灰色地帶
8.3.2　行業(yè)面臨政策危機
8.3.3　規(guī)避政策風險建議

9.1　中國互聯網專車行業(yè)前景展望
9.1.1　行業(yè)發(fā)展?jié)摿?br />9.1.2　潛在市場空間
9.1.3　行業(yè)發(fā)展方向
9.1.4　市場增速預測
9.2　中國互聯網專車未來發(fā)展趨勢
9.2.1　車聯網趨勢
9.2.2　打通全產業(yè)鏈
9.2.3　市場格局生變
9.2.4　保持輕資產運作
9.2.5　“互聯網+”出行
附錄
附錄一：《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》
附錄二：《互聯網專車服務及乘客安全保障標準》
附錄三：《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》

圖表1　世界工業(yè)生產同比增長率
圖表2　三大經濟體GDP環(huán)比增長率
圖表3　世界及主要經濟體GDP同比增長率
圖表4　波羅的海干散貨運指數
圖表5　國際主要原油現貨價格走勢
圖表6　主要發(fā)達國家GDP增速
圖表7　主要國家或地區(qū)央行貨幣政策一覽
圖表8　日、美、歐10年期國債收益率走勢
圖表9　2014-2018年國內生產總值增長速度（累計同比）
圖表10　2005-2018年全國糧食產量
圖表11　2014-2018年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表12　2014-2018年固定資產投資（不含農戶）名義增速（累計同比）
圖表13　2014-2018年社會消費品零售總額名義增速（月度同比）
圖表14　2014-2018年居民消費價格上漲情況（月度同比）
圖表15　2014-2018年工業(yè)生產者出廠價格漲跌情況（月度同比）
圖表16　2009-2017年中國租車市場規(guī)模
圖表17　2009-2017年中國租車行業(yè)車隊規(guī)模
圖表18　中國租車市場滲透率低
圖表19　私家車數量增長推動租車市場發(fā)展
圖表20　旅游資源要素
圖表21　三亞春節(jié)期間游客數量與增速
圖表22　駕照持有人數與私家車數量間的差距不斷擴大
圖表23　政府公務用車改革
圖表24　美國Uber專車月度活躍司機數量
圖表25　美國Uber專車月度離網司機數量
圖表26　出租車價格VS滴滴專車各檔價格
圖表27　主流專車APP的用戶收入分布
圖表28　互聯網汽車發(fā)展階段
圖表29　主流專車APP的用戶等待時間
圖表30　中國專車服務主要地域分布
圖表31　滴滴快的融資情況
圖表32　中國互聯網專車領域重大事件回顧
圖表33　我國互聯網專車平臺平臺自有模式
圖表34　我國互聯網專車平臺勞務派遣模式
圖表35　我國互聯網專車平臺私家司機模式
圖表36　中國缺乏正規(guī)的汽車供給
圖表37　黑車的使用頻率
圖表38　黑車存在的安全隱患
圖表39　中國出租車保有率更高
圖表40　中國出租車相對更為便宜
圖表41　專車市場主要參與者的優(yōu)劣分析
圖表42　中國專車企業(yè)活躍用戶覆蓋率
圖表43　月度活躍人數比較
圖表44　中國主要專車服務用戶收入分布
圖表45　滴滴專車（含一號專車）用戶年齡分布
圖表46　Uber用戶年齡分布
圖表47　神州專車用戶年齡分布
圖表48　專車市場活躍用戶覆蓋率