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2.1　2019-2021年世界汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1　行業(yè)發(fā)展特點
2.1.2　行業(yè)生產(chǎn)狀況
2.1.3　行業(yè)銷售現(xiàn)狀
2.1.4　重點區(qū)域市場
2.2　中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1　產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
2.2.2　行業(yè)發(fā)展成就回顧
2.2.3　產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.2.4　行業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述
2.2.5　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3　2019-2021年中國汽車行業(yè)運行分析
2.3.1　行業(yè)產(chǎn)銷情況綜述
2.3.2　市場進(jìn)出口狀況分析
2.3.3　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
2.3.4　產(chǎn)業(yè)集中度分析
2.3.5　市場價格行情分析
2.4　中國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析
2.4.1　市場存在的主要問題
2.4.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約瓶頸
2.4.3　產(chǎn)業(yè)稅收體系存在的不足
2.4.4　行業(yè)面臨環(huán)?？简?br />2.5　促進(jìn)中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策
2.5.1　產(chǎn)業(yè)應(yīng)對成本上升的建議
2.5.2　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對策
2.5.3　品牌國際化策略分析
2.5.4　產(chǎn)業(yè)競爭力提升策略
2.5.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
2.6　中國汽車行業(yè)投資風(fēng)險及建議
2.6.1　行業(yè)投資壁壘分析
2.6.2　企業(yè)財務(wù)風(fēng)險預(yù)警分析
2.6.3　企業(yè)財務(wù)管理對策

3.1　2019-2021年世界客車行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1　世界客車產(chǎn)量規(guī)模
3.1.2　燃料電池客車發(fā)展
3.1.3　英國客車市場規(guī)模
3.1.4　客車行業(yè)發(fā)展趨勢
3.2　世界客車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1　主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備介紹
3.2.2　大中型客車技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
3.2.3　國外客車安全技術(shù)淺析
3.2.4　歐洲客車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
3.2.5　歐洲大型客車安全技術(shù)應(yīng)用
3.3　世界客車行業(yè)政策法規(guī)分析
3.3.1　世界客車安全法規(guī)特點
3.3.2　歐洲客車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)
3.3.3　美國新客車氣體排放標(biāo)準(zhǔn)
3.3.4　日本提高客車燃料效率
3.4　世界客車市場發(fā)展預(yù)測
3.4.1　未來市場需求規(guī)模預(yù)測
3.4.2　公共交通將拉動客車需求
3.4.3　生產(chǎn)力向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移
3.4.4　世界大中型客車發(fā)展趨勢

4.1　中國客車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
4.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.3　行業(yè)現(xiàn)狀分析
4.1.4　“一帶一路”下行業(yè)謀新局
4.2　2019-2021年中國客車市場發(fā)展分析
4.2.1　市場發(fā)展回顧
4.2.2　市場發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3　市場發(fā)展態(tài)勢
4.3　2019-2021年全國及主要省份客車產(chǎn)量分析
4.3.1　2019年產(chǎn)量分析
4.3.2　2020年產(chǎn)量分析
4.3.3　2021年產(chǎn)量分析
4.4　客車市場品牌分析
4.4.1　客車企業(yè)品牌理念逐漸明確
4.4.2　客車企業(yè)品牌建設(shè)分析
4.4.3　客車銷售品牌戰(zhàn)略規(guī)劃
4.5　中國客車市場營銷分析
4.5.1　市場營銷理論概述
4.5.2　客車行業(yè)的營銷環(huán)境
4.5.3　客車營銷中存在的問題
4.5.4　客車創(chuàng)新營銷思路解析
4.5.5　客車市場營銷策略選擇

5.1　2019-2021年中國大中型客車市場發(fā)展分析
5.1.1　市場銷售規(guī)模及特征
5.1.2　大中型客車市場表現(xiàn)
5.1.3　大型客車企業(yè)競爭格局
5.1.4　中型客車企業(yè)競爭格局
5.2　2019-2021年部分地區(qū)大中型客車市場分析
5.2.1　北京
5.2.2　江蘇
5.2.3　廣東
5.2.4　山東
5.2.5　上海
5.3　2019-2021年中國大中型客車出口情況分析
5.3.1　出口市場規(guī)模
5.3.2　出口市場特征
5.3.3　企業(yè)出口動態(tài)
5.3.4　未來發(fā)展方向
5.4　大中型客車的設(shè)計造型及相關(guān)技術(shù)因素分析
5.4.1　國外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢
5.4.2　中國大中型客車外形造型發(fā)展分析
5.4.3　大中型客車外飾品對車身造型影響
5.4.4　大中型客車內(nèi)飾設(shè)計原則
5.4.5　大中型客車安全性能設(shè)計
5.5　大中型客車發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
5.5.1　發(fā)展模式及特點
5.5.2　市場發(fā)展趨勢
5.5.3　行業(yè)發(fā)展前景

6.1　2019-2021年新能源客車行業(yè)發(fā)展概述
6.1.1　行業(yè)扶持政策
6.1.2　政策變化特點
6.1.3　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立
6.1.4　推動技術(shù)進(jìn)步
6.1.5　新能源公交車發(fā)展利好
6.2　2019-2021年中國新能源客車市場分析
6.2.1　市場產(chǎn)量規(guī)模
6.2.2　市場銷量規(guī)模
6.2.3　市場特征現(xiàn)狀
6.2.4　企業(yè)動態(tài)分析
6.3　2019-2021年我國新能源客車示范應(yīng)用狀況
6.3.1　推廣新能源客車的背景及意義
6.3.2　主要城市新能源公交推廣現(xiàn)狀
6.3.3　新能源汽車免購置稅情況
6.3.4　新能源客車應(yīng)用中的問題
6.3.5　新能源客車示范推廣的建議
6.4　我國新能源客車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程分析
6.4.1　新能源汽車已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段
6.4.2　政策加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化
6.4.3　新能源公交產(chǎn)業(yè)化推廣方向
6.4.4　新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展困境
6.4.5　推進(jìn)新能源客車產(chǎn)業(yè)化建議
6.5　中國新能源客車發(fā)展展望
6.5.1　行業(yè)發(fā)展趨勢
6.5.2　未來市場展望
6.5.3　行業(yè)發(fā)展形勢
6.5.4　重點企業(yè)規(guī)劃
6.5.5　區(qū)域發(fā)展規(guī)劃

7.1　中國公路客車市場總體綜述
7.1.1　公路客車行業(yè)發(fā)展歷程分析
7.1.2　公路建設(shè)為給公路客車業(yè)提供機(jī)遇
7.1.3　公路客車行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)
7.1.4　營業(yè)性客車公路客運狀況分析
7.1.5　新等級標(biāo)準(zhǔn)對公路客車的影響
7.2　中國公路客車市場回顧
7.2.1　整體銷售情況
7.2.2　大型車銷售情況
7.2.3　品牌銷售情況
7.2.4　市場特征分析
7.3　2019-2021年中國公路客車市場現(xiàn)狀
7.3.1　銷售態(tài)勢分析
7.3.2　政策引導(dǎo)分析
7.3.3　發(fā)展趨勢分析
7.4　中國公路客車發(fā)展前景及趨勢
7.4.1　市場前景依然廣闊
7.4.2　市場需求變化趨勢
7.4.3　新能源座位客車前景

8.1　中國城市客車市場概況
8.1.1　行業(yè)發(fā)展特點解析
8.1.2　市場需求不斷上升
8.1.3　行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
8.1.4　總量調(diào)控成為常態(tài)
8.2　2019-2021年城市公交客車市場發(fā)展分析
8.2.1　市場格局變化
8.2.2　市場銷售現(xiàn)狀
8.2.3　市場細(xì)分需求
8.2.4　市場增長動因
8.2.5　利好政策分析
8.3　2019-2021年微循環(huán)公交客車市場運行分析
8.3.1　基本概念解析
8.3.2　必備特點分析
8.3.3　市場需求分析
8.3.4　未來走勢分析
8.4　2019-2021年中國城市客車研發(fā)動態(tài)
8.4.1　青年汽車研發(fā)新型動力電池城市客車
8.4.2　即充式純電動城市客車成功投產(chǎn)
8.4.3　增程式純電驅(qū)動城市客車量產(chǎn)
8.4.4　東風(fēng)汽車混合動力城市客車下線
8.4.5　黃海超級巴士問世
8.5　城市客車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景
8.5.1　行業(yè)未來發(fā)展趨勢
8.5.2　行業(yè)增長空間剖析
8.5.3　公交客車市場前景看好

9.1　旅游客車行業(yè)發(fā)展概述
9.1.1　旅游行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br />9.1.2　旅游客車市場發(fā)展歷程
9.1.3　旅游客車市場發(fā)展特征
9.2　2019-2021年中國旅游客車市場發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.1　市場運行狀況
9.2.2　行業(yè)供給狀況
9.2.3　銷售規(guī)模分析
9.2.4　對外貿(mào)易狀況
9.2.5　區(qū)域市場消費
9.3　2019-2021年中國旅游客車市場運行特征
9.3.1　總體增長平穩(wěn)
9.3.2　新能源客車比例提高
9.3.3　安全性成客戶關(guān)注核心
9.3.4　高檔旅游客車發(fā)展加速
9.3.5　配置要求多重功能
9.3.6　政策及市場雙重作用
9.4　旅游客車行業(yè)發(fā)展模式剖析
9.4.1　投資運作模式
9.4.2　產(chǎn)品渠道模式
9.4.3　產(chǎn)品經(jīng)銷模式
9.4.4　國際化營銷模式
9.4.5　市場營銷策略
9.5　促進(jìn)中國旅游客車行業(yè)發(fā)展的策略
9.5.1　加強(qiáng)國內(nèi)重點區(qū)域市場運作
9.5.2　加強(qiáng)市場及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃
9.5.3　提高旅游客車產(chǎn)品的技術(shù)水平
9.5.4　加強(qiáng)宣傳打造品牌競爭力
9.6　中國旅游客車行業(yè)投資風(fēng)險分析
9.6.1　技術(shù)風(fēng)險
9.6.2　原材料風(fēng)險
9.6.3　政策/體制風(fēng)險
9.7　中國旅游客車行業(yè)前景趨勢預(yù)測
9.7.1　產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢
9.7.2　景觀車將成市場新熱點
9.7.3　旅游客車市場前景廣闊

10.1　中國客車國際化發(fā)展分析
10.1.1　企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略的意義
10.1.2　客車安全標(biāo)準(zhǔn)國際化亟待推進(jìn)
10.1.3　行業(yè)國際競爭力分析
10.1.4　行業(yè)國際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
10.2　中國客車出口狀況分析
10.2.1　客車出口回顧
10.2.2　客車出口特點
10.2.3　客車出口趨勢
10.3　2019-2021年中國柴油機(jī)客車，≥10座（包括駕駛座）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.3.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.3.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
10.3.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.4　2019-2021年中國其他機(jī)動客車，10座及以上（包括駕駛座）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.4.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.4.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
10.4.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.5　2019-2021年中國汽油小客車，1500ML＜排量≤2000ML進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.5.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.5.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
10.5.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.6　2019-2021年中國柴油小客車，1500ML＜排量≤2000ML進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.6.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.6.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
10.6.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.7　中國客車出口的影響因素及發(fā)展對策分析
10.7.1　客車出口的有利因素
10.7.2　客車出口的不利因素
10.7.3　客車企業(yè)拓展國際市場的對策
10.7.4　進(jìn)一步擴(kuò)大客車出口的思路
10.7.5　客車出口與品牌建立聯(lián)系緊密

11.1　鄭州宇通客車股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　經(jīng)營效益分析
11.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.4　財務(wù)狀況分析
11.1.5　競爭實力分析
11.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7　未來發(fā)展前景
11.2　廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　經(jīng)營效益分析
11.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.4　財務(wù)狀況分析
11.2.5　競爭實力分析
11.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.7　未來發(fā)展前景
11.3　中通客車控股股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　經(jīng)營效益分析
11.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4　財務(wù)狀況分析
11.3.5　競爭實力分析
11.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7　未來發(fā)展前景
11.4　安徽安凱汽車股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　經(jīng)營效益分析
11.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.4　財務(wù)狀況分析
11.4.5　競爭實力分析
11.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7　未來發(fā)展前景

12.1　公路運輸業(yè)
12.1.1　2019年行業(yè)發(fā)展分析
12.1.2　2020年行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.1.3　2021年行業(yè)狀況分析
12.1.4　行業(yè)未來發(fā)展展望
12.1.5　“十三五”行業(yè)發(fā)展思考
12.2　鋼鐵產(chǎn)業(yè)
12.2.1　行業(yè)生產(chǎn)狀況
12.2.2　市場外貿(mào)狀況
12.2.3　市場價格分析
12.2.4　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
12.2.5　行業(yè)主要問題
12.2.6　行業(yè)發(fā)展策略
12.2.7　市場發(fā)展預(yù)測
12.3　石化產(chǎn)業(yè)
12.3.1　行業(yè)運行回顧
12.3.2　行業(yè)運行狀況
12.3.3　行業(yè)運行態(tài)勢
12.3.4　行業(yè)發(fā)展對策及建議
12.3.5　行業(yè)面臨的形勢與預(yù)測
12.3.6　“十三五”產(chǎn)業(yè)重點布局
12.4　汽車零部件
12.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
12.4.2　產(chǎn)品進(jìn)出口分析
12.4.3　行業(yè)發(fā)展趨勢
12.4.4　行業(yè)面臨的瓶頸
12.4.5　行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.6　市場發(fā)展趨勢分析

13.1　中國客車市場競爭主體剖析
13.1.1　新介入者
13.1.2　民營企業(yè)
13.1.3　國有企業(yè)
13.1.4　龍頭企業(yè)
13.1.5　外資企業(yè)
13.2　2019-2021年中國客車市場競爭態(tài)勢
13.2.1　中國客車業(yè)的國際競爭力分析
13.2.2　公鐵競爭加劇客車業(yè)積極應(yīng)對
13.2.3　客車服務(wù)進(jìn)入品牌競爭階段
13.2.4　純電動客車市場競爭格局分析
13.3　客車市場競爭要素分析
13.3.1　價格要素
13.3.2　降低油耗
13.3.3　客戶資源
13.4　中國客車行業(yè)競爭策略
13.4.1　行業(yè)層次競爭策略
13.4.2　差異化策略提升客車行業(yè)競爭力
13.4.3　二線客車企業(yè)品牌競爭策略
13.5　提升客車行業(yè)競爭力的建議
13.5.1　重視品牌建設(shè)
13.5.2　強(qiáng)化售后服務(wù)
13.5.3　培養(yǎng)核心競爭力
13.5.4　制造符合需求的產(chǎn)品
13.5.5　提升內(nèi)在素質(zhì)
13.5.6　少管制多規(guī)范
13.6　中國客車市場競爭趨勢
13.6.1　市場戰(zhàn)略全面化
13.6.2　競爭市場細(xì)分化
13.6.3　經(jīng)營決策科學(xué)化
13.6.4　管理觀念前沿化
13.6.5　企業(yè)管理市場化

14.1　中國客車行業(yè)存在的問題
14.1.1　我國客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
14.1.2　中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問題
14.1.3　中國客車自主品牌與國外存在的差距
14.1.4　中國客車業(yè)面臨產(chǎn)能過剩難題
14.1.5　客車行業(yè)長期存在合資難現(xiàn)象
14.2　中國客車行業(yè)發(fā)展對策
14.2.1　中國成為客車強(qiáng)國應(yīng)注重四大指標(biāo)
14.2.2　做強(qiáng)中國客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
14.2.3　推動農(nóng)村客車市場發(fā)展的對策
14.2.4　中國客車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競爭型售后服務(wù)新體系
14.2.5　加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
14.2.6　不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級
14.2.7　繼續(xù)重視銷量
14.2.8　堅持專業(yè)化發(fā)展

15.1　中國客車市場發(fā)展趨勢
15.1.1　市場面臨的機(jī)遇
15.1.2　行業(yè)產(chǎn)銷前景
15.1.3　市場營銷趨勢
15.2　中國客車行業(yè)未來升級方向
15.2.1　保持和提升“車性”
15.2.2　更“客性”化
15.2.3　主動導(dǎo)入車聯(lián)網(wǎng)
15.2.4　挑戰(zhàn)節(jié)能技術(shù)，迎接新能源趨勢
15.3　2022-2027年中國客車行業(yè)預(yù)測分析
15.3.1　未來行業(yè)發(fā)展影響因素
15.3.2　客車（指整車）銷量預(yù)測
15.3.3　汽車制造銷售收入預(yù)測
15.3.4　汽車制造累計利潤總額預(yù)測

16.1　2019-2021年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1　2018年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.2　2019年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.3　2020年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.1.4　2021年汽車行業(yè)政策法規(guī)
16.2　國家“十三五”規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
16.2.1　推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
16.2.2　加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
16.2.3　引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
16.2.4　促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
16.2.5　培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
16.2.6　實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略
16.2.7　加快實施“走出去”戰(zhàn)略
16.2.8　加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
16.3　中國汽車行業(yè)相關(guān)政策分析
16.3.1　解析《汽車貿(mào)易政策》
16.3.2　《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解析
16.3.3　《反壟斷法》對汽車工業(yè)的影響分析
16.3.4　燃油稅對汽車工業(yè)發(fā)展的影響
16.3.5　《車船稅法》解讀
16.4　主要政策法規(guī)介紹
16.4.1　《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》（2009年修訂）
16.4.2　《汽車貿(mào)易政策》
16.4.3　《汽車品牌銷售管理實施辦法》
16.4.4　《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
16.4.5　《汽車金融公司管理辦法》
16.4.6　《汽車貸款管理辦法》

圖表　中國汽車產(chǎn)量和占全世界汽車總產(chǎn)量的比重
圖表　全球汽車產(chǎn)量
圖表　全球汽車產(chǎn)量分國家統(tǒng)計
圖表　全球汽車銷量統(tǒng)計
圖表　全球汽車銷售區(qū)域分布格局
圖表　2008-2018年全球汽車銷售情況
圖表　2018年全球汽車銷售前十位國家
圖表　2018年五大汽車企業(yè)全球銷售量
圖表　2016球十大豪車品牌全球銷售量
圖表　2012-2018年汽車企業(yè)在世界500強(qiáng)的排名
圖表　部分世界組織對2018年全球經(jīng)濟(jì)增長率的預(yù)測
圖表　部分機(jī)構(gòu)對2018年全球汽車銷售增長率的預(yù)測
圖表　2018年全球電動車銷量預(yù)測
圖表　2013-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2013-2018年月度乘用車銷量變化情況
圖表　2013-2018年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表　2013-2018年商用車月度銷量變化情況
圖表　2018年乘用車各席別市場份額
圖表　2015-2017年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2015-2017年月度乘用車銷量變化情況
圖表　2015-2017年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表　2015-2017年商用車月度銷量變化情況
圖表　2015-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表　2018年月度汽車進(jìn)口量及同比增長變化情況
圖表　2018年整車主要品種進(jìn)口量構(gòu)成
圖表　2018年乘用車三大類品種分排量進(jìn)口情況
圖表　2006-2018年汽車整車進(jìn)口量及同比增長變化情況
圖表　2006-2018年汽車零部件進(jìn)口金額及同比增長變化情況
圖表　2018年前十名進(jìn)口來源國進(jìn)口金額所占比重
圖表　2018年汽車商品月度出口金額及同比增長變化情況