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2.1　2019-2021年世界汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1　汽車工業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2　汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.1.3　汽車工業(yè)現(xiàn)狀特征
2.2　2019-2021年全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析
2.2.1　全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生變化
2.2.2　傳統(tǒng)汽車市場相對低迷、轉(zhuǎn)型與轉(zhuǎn)移
2.2.3　新興市場帶動全球汽車走向未來
2.2.4　世界汽車工業(yè)格局發(fā)展走勢
2.3　2019-2021年主要國家汽車業(yè)的發(fā)展
2.3.1　美國
2.3.2　日本
2.3.3　韓國
2.3.4　德國
2.3.5　法國
2.3.6　英國
2.3.7　俄羅斯
2.3.8　意大利
2.3.9　巴西
2.3.10　印度
2.4　主要國家汽車業(yè)政策借鑒
2.4.1　美國
2.4.2　日本
2.4.3　韓國
2.4.4　德國
2.4.5　法國

3.1　汽車市場運行分析
3.1.1　運行概況
3.1.2　規(guī)模分析
3.1.3　市場結(jié)構(gòu)
3.2　重點細分市場
3.2.1　轎車市場
3.2.2　SUV市場
3.2.3　客車市場
3.3　汽車進出口市場
3.3.1　進出口總量
3.3.2　進出口結(jié)構(gòu)
3.3.3　區(qū)域分析
3.3.4　國家分析
3.4　汽車市場價格走勢
3.4.1　影響因素
3.4.2　價格走勢
3.4.3　市場特征
3.5　汽車制造業(yè)經(jīng)營狀況
3.5.1　2017-2021年經(jīng)濟規(guī)模
3.5.2　2017-2021年盈利能力指標分析
3.5.3　2017-2021年營運能力指標分析
3.5.4　2017-2021年償債能力指標分析
3.5.5　2017-2021年財務(wù)狀況綜合評價

4.1　新能源汽車概述
4.1.1　新能源汽車的定義
4.1.2　新能源汽車的五大類型
4.1.3　新能源汽車技術(shù)的分類
4.2　我國新能源汽車的發(fā)展機遇
4.2.1　新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大
4.2.2　資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車
4.2.3　具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢
4.2.4　新能源汽車進入戰(zhàn)略機遇期
4.3　2019-2021年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
4.3.1　新能源汽車發(fā)展階段
4.3.2　新能源汽車產(chǎn)銷狀況
4.3.3　新能源汽車試點推廣
4.3.4　新能源汽車特征現(xiàn)狀
4.3.5　新能源汽車發(fā)展方向
4.4　2019-2021年細分市場發(fā)展分析
4.4.1　混合動力汽車
4.4.2　純電動汽車
4.4.3　燃料電池汽車
4.4.4　其他新能源汽車
4.5　2019-2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
4.5.1　我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景與現(xiàn)狀
4.5.2　我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步入快車道
4.5.3　中國新能源汽車示范運行計劃推進情況
4.5.4　新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的風險分析
4.5.5　新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程規(guī)避風險對策

5.1　上海市
5.1.1　行業(yè)狀況
5.1.2　產(chǎn)量分析
5.1.3　出口市場
5.2　北京市
5.2.1　行業(yè)狀況
5.2.2　產(chǎn)量分析
5.2.3　出口市場
5.3　重慶市
5.3.1　行業(yè)狀況
5.3.2　產(chǎn)量分析
5.3.3　出口市場
5.4　吉林省
5.4.1　行業(yè)狀況
5.4.2　產(chǎn)量分析
5.4.3　出口市場
5.5　湖北省
5.5.1　行業(yè)狀況
5.5.2　產(chǎn)量分析
5.5.3　出口市場
5.6　廣東省
5.6.1　行業(yè)狀況
5.6.2　產(chǎn)量分析
5.6.3　出口市場
5.7　廣西省
5.7.1　行業(yè)狀況
5.7.2　產(chǎn)量分析
5.7.3　出口市場
5.8　其他地區(qū)
5.8.1　遼寧
5.8.2　安徽
5.8.3　黑龍江
5.8.4　山東
5.8.5　新疆

6.1　汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述
6.1.1　汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定
6.1.2　汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成
6.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤分配
6.2　2019-2021年汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
6.2.1　我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述
6.2.2　中國汽車零部件體系發(fā)展概況
6.2.3　2019-2021年汽車零部件出口分析
6.2.4　汽車零部件行業(yè)迎來發(fā)展契機
6.3　上游行業(yè)
6.3.1　鋼鐵行業(yè)
6.3.2　橡膠行業(yè)
6.3.3　塑料行業(yè)
6.3.4　石油行業(yè)
6.4　下游行業(yè)
6.4.1　汽車電子業(yè)
6.4.2　汽車金融業(yè)
6.4.3　汽車租賃業(yè)
6.4.4　汽車保險業(yè)
6.5　案例研究——某汽車集團產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.5.1　產(chǎn)業(yè)鏈的治理模式
6.5.2　產(chǎn)業(yè)鏈的功能效應(yīng)
6.5.3　產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略
6.5.4　產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟效益
6.5.5　產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題
6.5.6　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的建議
6.6　汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合分析
6.6.1　產(chǎn)業(yè)鏈整合的理論
6.6.2　產(chǎn)業(yè)鏈的整合模式
6.6.3　我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合的主要模式
6.6.4　我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合應(yīng)重點關(guān)注的問題

7.1　汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)概述
7.1.1　汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)界定及性質(zhì)
7.1.2　汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)特征及發(fā)展階段劃分
7.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展模式
7.2　2019-2021年發(fā)達國家典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特征分析
7.2.1　世界著名汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本狀況
7.2.2　以整車制造大企業(yè)為依托
7.2.3　涵蓋完整產(chǎn)業(yè)鏈具有綜合性功能
7.2.4　輻射效應(yīng)顯著帶動所在地區(qū)經(jīng)濟增長
7.3　2019-2021年我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析
7.3.1　我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的重要性
7.3.2　我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的總體狀況
7.3.3　我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展特征
7.3.4　我國汽車貿(mào)易園區(qū)建設(shè)逐漸升溫
7.4　2019-2021年典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析
7.4.1　上海國際汽車城
7.4.2　長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)
7.4.3　北京順義區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)
7.4.4　廣州南沙區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)
7.4.5　蕪湖汽車部件工業(yè)園區(qū)
7.5　2019-2021年我國主要汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布
7.5.1　東北地區(qū)
7.5.2　華北地區(qū)
7.5.3　華中地區(qū)
7.5.4　華東地區(qū)
7.5.5　華南地區(qū)
7.5.6　西南地區(qū)
7.5.7　西北地區(qū)
7.6　2019-2021年我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的主要問題
7.6.1　核心功能缺失及缺乏技術(shù)創(chuàng)新的平臺體系
7.6.2　集群化水平較低及創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)尚未形成
7.6.3　核心大企業(yè)及自主品牌規(guī)模較小
7.6.4　過分強調(diào)硬環(huán)境建設(shè)忽視軟環(huán)境
7.7　發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建議
7.7.1　進一步完善發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃
7.7.2　政府適度扶持與參與創(chuàng)造良好環(huán)境
7.7.3　明確主導產(chǎn)業(yè)并制定措施積極招商引資
7.7.4　加強技術(shù)開發(fā)與合作培育區(qū)域品牌

8.1　通用汽車公司（General Motors Company）
8.1.1　經(jīng)營現(xiàn)狀
8.1.2　投資動向
8.1.3　發(fā)展戰(zhàn)略
8.2　福特汽車公司（Ford Motor Company）
8.2.1　經(jīng)營現(xiàn)狀
8.2.2　投資動向
8.2.3　發(fā)展戰(zhàn)略
8.3　戴姆勒汽車集團（Daimler）
8.3.1　經(jīng)營現(xiàn)狀
8.3.2　投資動向
8.3.3　發(fā)展戰(zhàn)略
8.4　豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
8.4.1　經(jīng)營現(xiàn)狀
8.4.2　投資動向
8.4.3　發(fā)展戰(zhàn)略
8.5　大眾汽車集團（Volkswagen Group）
8.5.1　經(jīng)營現(xiàn)狀
8.5.2　投資動向
8.5.3　發(fā)展戰(zhàn)略

9.1　一汽轎車股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4　財務(wù)狀況分析
9.1.5　未來前景展望
9.2　上海汽車集團股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營效益分析
9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4　財務(wù)狀況分析
9.2.5　未來前景展望
9.3　東風汽車股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4　財務(wù)狀況分析
9.3.5　未來前景展望
9.4　重慶長安汽車股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營效益分析
9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4　財務(wù)狀況分析
9.4.5　未來前景展望
9.5　安徽江淮汽車股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營效益分析
9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4　財務(wù)狀況分析
9.5.5　未來前景展望
9.6　江鈴汽車股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　經(jīng)營效益分析
9.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.4　財務(wù)狀況分析
9.6.5　未來前景展望
9.7　中通客車控股股份有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　經(jīng)營效益分析
9.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.7.4　財務(wù)狀況分析
9.7.5　未來前景展望
9.8　遼寧曙光汽車集團股份有限公司
9.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.8.2　經(jīng)營效益分析
9.8.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.8.4　財務(wù)狀況分析
9.8.5　未來前景展望
9.9　北汽福田汽車股份有限公司
9.9.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.9.2　經(jīng)營效益分析
9.9.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.9.4　財務(wù)狀況分析
9.9.5　未來前景展望
9.10　廣汽長豐汽車股份有限公司
9.10.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.10.2　經(jīng)營效益分析
9.10.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.10.4　財務(wù)狀況分析
9.10.5　未來前景展望
9.11　鄭州宇通客車股份有限公司
9.11.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.11.2　經(jīng)營效益分析
9.11.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.11.4　財務(wù)狀況分析
9.11.5　未來前景展望
9.12　廈門金龍汽車集團股份有限公司
9.12.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.12.2　經(jīng)營效益分析
9.12.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.12.4　財務(wù)狀況分析
9.12.5　未來前景展望

10.1　歷年汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述
10.1.1　政策回顧
10.1.2　扶持政策
10.1.3　補貼政策
10.1.4　發(fā)展規(guī)劃
10.2　“十三五”規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導
10.2.1　推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
10.2.2　加強企業(yè)技術(shù)改造
10.2.3　引導企業(yè)兼并重組
10.2.4　促進中小企業(yè)發(fā)展
10.2.5　培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
10.2.6　實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略
10.2.7　加快實施“走出去”戰(zhàn)略
10.2.8　加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
10.3　2019-2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策動態(tài)
10.3.1　新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定
10.3.2　加強新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)
10.3.3　新能源汽車財政補貼政策動態(tài)
10.4　地方政策動態(tài)
10.4.1　北京
10.4.2　上海
10.4.3　廣東
10.4.4　江蘇
10.4.5　山東
10.4.6　廣西
10.4.7　吉林
10.4.8　河南
10.4.9　云南
10.5　主要政策法規(guī)
10.5.1　《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
10.5.2　《汽車品牌銷售管理實施辦法》
10.5.3　《汽車貿(mào)易政策》
10.5.4　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
10.5.5　《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》
10.5.6　《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》

11.1　《中國制造2025》
11.1.1　發(fā)展形勢
11.1.3　戰(zhàn)略目標
11.1.4　重點任務(wù)
11.1.5　保障措施
11.2　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》
11.2.1　產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢
11.2.2　指導思想與基本原則
11.2.3　發(fā)展目標
11.2.4　主要任務(wù)
11.2.5　產(chǎn)業(yè)布局
11.2.6　保障措施
11.2.7　規(guī)劃實施
11.3　主要省市汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃
11.3.1　東北地區(qū)
11.3.2　華北地區(qū)
11.3.3　華中地區(qū)
11.3.4　華東地區(qū)
11.3.5　華南地區(qū)
11.3.6　西南地區(qū)
11.3.7　西北地區(qū)
11.4　制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的原則和思路
11.4.1　統(tǒng)籌安排及系統(tǒng)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展
11.4.2　發(fā)揮各地區(qū)的比較優(yōu)勢
11.4.3　堅持可持續(xù)的發(fā)展方向
11.4.4　多種資本形式共同發(fā)展
11.4.5　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定思路

12.1　汽車行業(yè)前景預(yù)測分析
12.1.1　未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期
12.1.2　2022-2027年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測分析
12.1.3　2020年中國汽車出口戰(zhàn)略目標
12.2　汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢
12.2.1　全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢綜述
12.2.2　中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢
12.2.3　中國汽車市場發(fā)展趨勢

圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)營業(yè)收入
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)營業(yè)收入增長趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)利潤總額
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)毛利率趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)成本費用率
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)利潤率趨勢圖
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負債率對比圖
圖表　2017-2021年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖