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內(nèi)容概括

“一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，英文縮寫OBAOR（One Belt And One Road）。2013年9月，習近平在訪問哈薩克斯坦時提出了構建“絲綢之路經(jīng)濟帶”。2013年10月，習近平又在出席亞太經(jīng)濟合作組織（APEC）領導人非正式會議期間提出了中國愿同東盟國家加強海上合作，共同建設“21世紀海上絲綢之路”的倡議。 “一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟圈，西邊進入歐洲經(jīng)濟圈，許多沿線國家同我國有著共同利益?！耙粠б宦贰睆氐赘淖冎包c狀、塊狀的發(fā)展格局，橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國區(qū)域發(fā)展版圖，更多強調省區(qū)之間的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)承接與轉移。此外，它將充分依靠中國雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺進行發(fā)展，“一帶一路”的建設不僅不會與上海合作組織、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、中國-東盟（10+1）等既有合作機制產(chǎn)生重疊或競爭，還會為這些機制注入新的內(nèi)涵和活力。中國的“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃或將涉及60多個國家。2019年中國內(nèi)地共新增溫州、濟南、常州、徐州、呼和浩特5個城軌交通運營城市;另有27個城市有新增線路(段)投運，新增運營線路26條，新開延伸線或后通段24段，新增運營線路長度合計968.77公里，再創(chuàng)歷史新高。到2019年末，中國城市軌道交通運營線路總長度達到6730.27公里。城市軌道交通建設項目，不僅可以帶動固定資產(chǎn)投資，還會促進我國城市軌道交通設備等先進技術裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“一帶一路”戰(zhàn)略構想的核心是將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起，共同促進經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟繁榮。該區(qū)域覆蓋40多個國家，總人口超過40億，經(jīng)濟總量超過20萬億美元?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構想的實施，先行必須解決的是國與國之間的交通基礎設施互聯(lián)互通，只有交通基礎設施發(fā)展起來了，人流才能夠暢其行，物流才能夠暢其通。在這樣一片廣袤的區(qū)域里，一定會催生出巨大的軌道交通裝備需求。

報告目錄

第一章 “一帶一路”的基本情況

第一節(jié) “一帶一路”主要內(nèi)容及背景

一、“一帶一路”的主要內(nèi)容
二、“一帶一路”的國際背景
三、“一帶一路”的國內(nèi)背景

第二節(jié) “一帶一路”提出的意義

一、輸出過剩產(chǎn)能
二、資本輸出及加速人民幣國際化
三、帶動亞太地區(qū)的經(jīng)濟增長
四、助力中國經(jīng)濟轉型

第三節(jié) “一帶一路”下中國經(jīng)濟環(huán)境分析

一、中國GDP增長情況分析
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析
三、社會固定資產(chǎn)投資分析
四、全社會消費品零售總額
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析
六、居民消費價格變化分析
七、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析

第四節(jié) “一帶一路”下的對外投資分析

一、中國對外投資政策分析
二、中國對外投資規(guī)模分析
三、中國對外投資結構情況
四、“一帶一路”涉及的國家
五、“一帶一路”重點投資區(qū)域
六、“一帶一路”重點投資行業(yè)

第五節(jié) “一帶一路”戰(zhàn)略金融支持平臺

一、亞洲基礎設施投資銀行
二、上合組織開發(fā)銀行
三、金磚開發(fā)銀行
四、海上絲綢之路銀行

第六節(jié) “一帶一路”下投資新形勢戰(zhàn)略

一、順應世界發(fā)展大勢
二、中國經(jīng)濟邁入“新常態(tài)”
三、中央與地方積極聯(lián)動

第二章 “一帶一路”的國際影響分析

第一節(jié) “一帶一路”國際開放范圍

一、優(yōu)先方向
二、交會之地
三、遠期合作
四、項目合作

第二節(jié) “一帶一路”建設與區(qū)域合作機制的聯(lián)動

一、與上海合作組織的聯(lián)動
二、與歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟的聯(lián)動
三、與中國-東盟（10+1）的聯(lián)動

第三節(jié) “一帶一路”建設與周邊國家的聯(lián)動

一、“一帶一路”終將形成“命運共同體”
二、“一帶一路”中印戰(zhàn)略關系新增長點
三、“一帶一路”提升中阿戰(zhàn)略合作水平

第四節(jié) “一帶一路”戰(zhàn)略產(chǎn)生的效應

一、對外部依賴性增大
二、與周邊國家關系發(fā)生了重大轉變
三、成為全球性大國

第五節(jié) “一帶一路”戰(zhàn)略合作重點分析

一、政策溝通
二、設施聯(lián)通
三、貿(mào)易暢通
四、資金融通
五、民心相通

第三章 “一帶一路”建設規(guī)劃的關注點

第一節(jié) “一帶一路”建設規(guī)劃的發(fā)力點

一、通路是“絲綢之路經(jīng)濟帶”基礎
二、通航是“21世紀海上絲綢之路”基礎
三、通商是“一帶一路”的基礎

第二節(jié) “一帶一路”建設規(guī)劃的關注點

一、共同制定推進區(qū)域合作的規(guī)劃和措施
二、推進建立統(tǒng)一的全程運輸協(xié)調機制
三、共同商建自由貿(mào)易區(qū)
四、推動新興產(chǎn)業(yè)合作
五、深化中國-東盟銀行聯(lián)合體合作
六、建設綠色絲綢之路

第三節(jié) “一帶一路”直擊三個戰(zhàn)略問題

一、中國的過剩產(chǎn)能的市場問題
二、中國的資源獲取問題
三、縱深開拓和國家安全的強化問題

第四節(jié) “一帶一路”的戰(zhàn)略性與可行性分析

一、中國與中亞合作的良好基礎
（一）中國與中亞國家政治互信程度高
（二）中國與中亞國家的經(jīng)濟合作快速發(fā)展
（三）互聯(lián)互通已初具規(guī)模
（四）中國與中亞的人文交流不斷擴大
二、中亞國家對絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略支持
（一）哈薩克斯坦的戰(zhàn)略支持
（二）烏茲別克斯坦的戰(zhàn)略支持
（三）土庫曼斯坦的戰(zhàn)略支持
（四）塔吉克斯坦的戰(zhàn)略支持
（五）吉爾吉斯斯坦的戰(zhàn)略支持
（六）多元合作方式與前景展望

第五節(jié) 中國主要區(qū)域對外開放態(tài)勢

一、西北、東北地區(qū)
二、西南地區(qū)
三、沿海和港澳臺地區(qū)
四、內(nèi)陸地區(qū)

第四章 “絲綢之路經(jīng)濟帶”建設規(guī)劃分析

第一節(jié) “絲綢之路經(jīng)濟帶”輻射范圍

一、國內(nèi)輻射范圍
二、國際輻射范圍

第二節(jié) “絲綢之路經(jīng)濟帶”發(fā)展條件

一、有利條件
（一）獲得廣泛認同
（二）合作的基礎扎實
（三）合作的愿望迫切
（四）合作的條件具備
二、不利條件
（一）經(jīng)濟發(fā)展水平不同
（二）區(qū)域安全不確定因素多
（三）其他不利因素

第三節(jié) “絲綢之路經(jīng)濟帶”建設發(fā)展狀況

一、能源合作
（一）大型能源合作項目建設運營狀況
（二）原油、天然氣管道建設及輸送量
二、經(jīng)濟貿(mào)易
（一）中國已成為中亞最主要的貿(mào)易伙伴
（二）中國對中亞國家直接投資快速增長
（三）未來合作內(nèi)容、規(guī)模將進一步擴大
三、互聯(lián)互通
（一）與中亞國家多個領域全面合作
（二）在中亞地區(qū)承攬基建項目情況
（三）向中亞提供貸款及使用情況
四、區(qū)域合作
（一）貿(mào)易投資便利化
（二）深化經(jīng)濟技術合作
（三）建立自由貿(mào)易區(qū)
五、金融合作
（一）金融主管部門交流及合作情況
（二）邊境貿(mào)易本幣結算協(xié)議進展
（三）區(qū)域內(nèi)貨幣互換合作進展

第四節(jié) “絲綢之路經(jīng)濟帶”各省份發(fā)展前景

第五節(jié) “絲綢之路經(jīng)濟帶”建設面臨的挑戰(zhàn)

一、制度化建設的水平
二、建設規(guī)劃面臨因素
三、大國之間政治協(xié)調
四、一些人為的障礙

第六節(jié) “絲綢之路經(jīng)濟帶”建設發(fā)展建議

一、加強政策溝通
二、加強道路聯(lián)通
三、加強貿(mào)易暢通
四、加強貨幣流通
五、加強民心相通

第五章 “21世紀海上絲綢之路”建設規(guī)劃分析

第一節(jié) “21世紀海上絲綢之路”輻射范圍

一、國內(nèi)輻射范圍
二、國際輻射范圍

第二節(jié) “21世紀海上絲綢之路”建設面臨的挑戰(zhàn)

一、國內(nèi)各個地區(qū)之間的協(xié)調問題
二、海上絲綢之路沿線大國競爭突出
三、港口建設與基礎設施聯(lián)通資金巨額

第三節(jié) “21世紀海上絲綢之路”建設發(fā)展狀況

一、主要作用
二、主要航線
三、主要產(chǎn)業(yè)

第四節(jié) “21世紀海上絲綢之路”受益區(qū)域

一、上海
二、寧波舟山
三、泉州
四、粵港澳

第五節(jié) “21世紀海上絲綢之路”發(fā)展戰(zhàn)略

一、加快設立亞洲基礎設施投資銀行提供投融資支持
二、積極推動RCEP談判提供長遠的制度支持
三、全力打造中國-東盟自貿(mào)區(qū)升級版提供經(jīng)濟基礎
四、適時加入TPP談判掃除合作伙伴的后顧之憂
五、推動港口經(jīng)濟和自貿(mào)區(qū)提供先行先試的載體
六、謀劃建設若干“海上驛站”提供安全通道保障

第六章 “一帶一路”沿線國家投資環(huán)境及潛力分析

第一節(jié) “一帶一路”沿線國家投資環(huán)境分析

一、中亞及蒙古國家投資環(huán)境分析
（一）中亞及蒙古國家地理區(qū)域分析
（二）中亞及蒙古國家經(jīng)濟環(huán)境分析
（三）中亞及蒙古國家人口紅利分析
二、東南亞國家投資環(huán)境分析
（一）東南亞國家地理區(qū)域分析
（二）東南亞國家經(jīng)濟環(huán)境分析
（三）東南亞國家人口紅利分析
三、南亞國家投資環(huán)境分析
（一）南亞國家地理區(qū)域分析
（二）南亞國家經(jīng)濟環(huán)境分析
（三）南亞國家人口紅利分析
四、西亞北非國家投資環(huán)境分析
（一）西亞北非國家地理區(qū)域分析
（二）西亞北非國家經(jīng)濟環(huán)境分析
（三）西亞北非國家人口紅利分析
五、中東歐國家投資環(huán)境分析
（一）中東歐國家地理區(qū)域分析
（二）中東歐國家經(jīng)濟環(huán)境分析
（三）中東歐國家人口紅利分析

第二節(jié) “一帶一路”沿線國家投資潛力評估

一、“一帶一路”沿線國家基礎設施評估
（一）基礎設施指數(shù)按級別排名
（二）基礎設施指數(shù)按區(qū)域排名
二、“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟指數(shù)評估
（一）基礎經(jīng)濟指數(shù)按級別排名
（二）基礎經(jīng)濟指數(shù)按區(qū)域排名
三、“一帶一路”沿線國家制度指數(shù)評估
（一）基礎制度指數(shù)按級別排名
（二）基礎制度指數(shù)按區(qū)域排名
四、“一帶一路”沿線國家政治指數(shù)評估
（一）基礎政治指數(shù)按級別排名
（二）基礎政治指數(shù)按區(qū)域排名
五、“一帶一路”沿線國家投資價值總排行
（一）“一帶一路”投資排行
（二）綜合指數(shù)按區(qū)域排名
（三）投資潛力型國家分析

第七章 “一帶一路”背景下軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 軌道交通行業(yè)基本情況

一、軌道交通行業(yè)定義
二、軌道交通行業(yè)分類
三、軌道交通行業(yè)應用

第二節(jié) 軌道交通行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析

一、軌道交通行業(yè)監(jiān)管機構分析
二、軌道交通行業(yè)相關政策分析
三、軌道交通行業(yè)相關標準分析

第三節(jié) 軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析

一、軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈概述
二、軌道交通原材料產(chǎn)業(yè)分析
（一）鋁型材
（二）鋼材行業(yè)
（三）水泥行業(yè)
三、軌道交通建筑工程分析
（一）審批情況
（二）建設情況
四、軌道交通運輸服務分析
（一）客運總量
（二）日均客流量

第八章 “一帶一路”背景下軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

一、軌道交通行業(yè)發(fā)展特點分析
（一）城市軌道交通經(jīng)濟特點
（二）城市軌道交通發(fā)展優(yōu)勢
二、城市軌道交通典型運營模式分析
（一）廣州模式
（二）上海模式
（三）香港模式

第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資狀況分析

一、城市軌道交通行業(yè)投資規(guī)模分析
二、城市軌道交通行業(yè)招商引資情況分析
（一）城市軌道交通行業(yè)招商引資狀況
（二）城市軌道交通行業(yè)招商引資規(guī)劃
（三）城市軌道交通千億規(guī)模PPP基金
（四）城市軌道交通貸款情況分析
三、軌道交通行業(yè)對方發(fā)展分析
（一）軌道交通裝備的跨國戰(zhàn)略合作分析
（二）軌道交通企業(yè)對外發(fā)展戰(zhàn)略

第三節(jié) 軌道交通行業(yè)市場競爭分析

一、軌道交通行業(yè)市場競爭狀況
二、軌道交通行業(yè)的競爭力分析
三、軌道交通設備市場競爭策略
四、軌道交通企業(yè)兼并重組情況

第九章 “一帶一路”背景下軌道交通行業(yè)投資潛力分析

第一節(jié) “絲綢之路經(jīng)濟帶”軌道交通行業(yè)投資潛力分析

一、“絲綢之路經(jīng)濟帶”軌道交通行業(yè)投資現(xiàn)狀
二、“絲綢之路經(jīng)濟帶”軌道交通行業(yè)投資規(guī)劃
三、“絲綢之路經(jīng)濟帶”軌道交通行業(yè)投資動向
四、“絲綢之路經(jīng)濟帶”軌道交通行業(yè)投資潛力

第二節(jié) “21世紀海上絲綢之路”軌道交通行業(yè)投資潛力分析

一、“21世紀海上絲綢之路”軌道交通行業(yè)投資現(xiàn)狀
二、“21世紀海上絲綢之路”軌道交通行業(yè)投資規(guī)劃
三、“21世紀海上絲綢之路”軌道交通行業(yè)投資動向
四、“21世紀海上絲綢之路”軌道交通行業(yè)投資潛力

第十章 “一帶一路”背景下細分軌道交通行業(yè)投資潛力分析

第一節(jié) 地鐵

一、地鐵發(fā)展概況
二、地鐵發(fā)展優(yōu)勢
三、地鐵發(fā)展規(guī)劃
四、地鐵投資潛力

第二節(jié) 市域快軌

一、市域快軌發(fā)展概況
二、市域快軌發(fā)展優(yōu)勢
三、市域快軌發(fā)展規(guī)劃
四、市域快軌投資潛力

第三節(jié) 輕軌

一、輕軌發(fā)展概況
二、輕軌發(fā)展優(yōu)勢
三、輕軌發(fā)展規(guī)劃
四、輕軌投資潛力

第十一章 “一帶一路”背景下軌道交通行業(yè)受益企業(yè)分析

第一節(jié) 重點軌道交通建設運營企業(yè)分析

一、中國中鐵股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（四）企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
（六）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
二、中國鐵建股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（四）企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
（六）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
三、上海申通地鐵股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析
（三）企業(yè)組織結構分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
（六）企業(yè)工程業(yè)績分析
（七）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
（八）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第二節(jié) 重點軌道交通信息化企業(yè)分析

一、北京世紀瑞爾技術股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)主要產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（四）企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
（六）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
二、深圳市遠望谷信息技術股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)主要產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（四）企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
（六）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
三、河南輝煌科技股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)主要產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)能力分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
（六）企業(yè)解決方案分析
（七）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
四、北京鼎漢技術有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)主要產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)能力分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
（六）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
五、同方股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)主要產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)研發(fā)能力分析
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（五）企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
（六）企業(yè)解決方案分析
（七）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第三節(jié) 重點軌道交通設備企業(yè)分析

一、中國中車股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)主要產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（四）企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
（五）企業(yè)研發(fā)能力分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
（七）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
二、南京康尼機電股份有限公司
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況
（二）企業(yè)主要產(chǎn)品分析
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（四）企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
（五）企業(yè)研發(fā)能力分析
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
（七）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第十二章 2022-2027年“一帶一路”背景下軌道交通行業(yè)投資前景及風險分析

第一節(jié) 2022-2027年中國“一帶一路”發(fā)展方向及投資機會分析

一、我國中長期最為重要的國家戰(zhàn)略
（一）大國外交形成全方位開放格局
（二）區(qū)域協(xié)同加快產(chǎn)業(yè)轉型升級
二、對外海陸通道基本成型
（一）國際合作走廊構架陸上絲綢之路
（二）沿海港口沿線連接海上絲路
三、中國“一帶一路”投資機會分析
（一）六省六港有望成為突破口
（二）值得重點關注的五大行業(yè)

第二節(jié) 2022-2027年“一帶一路”背景下軌道交通行業(yè)投資方向及前景分析

一、軌道交通發(fā)展前景分析
二、軌道交通行業(yè)投資預測
三、軌道交通市場規(guī)模預測

第三節(jié) 2022-2027年“一帶一路”背景下軌道交通行業(yè)相關規(guī)劃分析

一、“十二五”軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
二、“十三五”軌道交通行業(yè)相關規(guī)劃

第四節(jié) 2022-2027年“一帶一路”背景下軌道交通行業(yè)投資機會分析

一、國內(nèi)市場投資機會分析
二、國外市場投資機會分析

第五節(jié) 2022-2027年“一帶一路”背景下軌道交通行業(yè)投資風險分析

一、宏觀經(jīng)濟風險
二、產(chǎn)業(yè)政策風險
三、市場競爭風險
四、行業(yè)技術風險

第六節(jié) 2022-2027年“一帶一路”背景下軌道交通行業(yè)投資策略分析

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