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2.1　2020-2022年世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概述
2.1.2　全球汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
2.1.3　全球汽車(chē)產(chǎn)能利用率分析
2.1.4　全球車(chē)企品牌銷(xiāo)量排行
2.1.5　全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.2　美國(guó)
2.2.1　美國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
2.2.2　美國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析
2.2.3　美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2.4　美國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
2.3　日本
2.3.1　日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.2　日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析
2.3.3　日本汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行
2.3.4　日本自動(dòng)駕駛政策發(fā)布
2.4　韓國(guó)
2.4.1　韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況
2.4.2　韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出口情況
2.4.3　韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口情況
2.4.4　韓國(guó)環(huán)保汽車(chē)發(fā)展情況
2.5　德國(guó)
2.5.1　政府在行業(yè)發(fā)展中的作用
2.5.2　德國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量分析
2.5.3　德國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量狀況
2.5.4　德國(guó)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行
2.5.5　德國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展分析
2.6　其他國(guó)家
2.6.1　俄羅斯
2.6.2　法國(guó)
2.6.3　意大利
2.6.4　英國(guó)
2.6.5　巴西

3.1　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展階段分析
3.1.2　汽車(chē)行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
3.1.3　汽車(chē)工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式
3.2　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展分析
3.2.1　政策助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
3.2.2　智能駕駛發(fā)展加快
3.2.3　數(shù)字化創(chuàng)新深度應(yīng)用
3.2.4　重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
3.2.5　車(chē)企布局?jǐn)?shù)字化機(jī)遇
3.3　2020-2022年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析
3.3.1　2019年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況
3.3.2　2020年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況
3.3.3　2021年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況
3.4　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題分析
3.4.1　全球市場(chǎng)品牌邊緣化
3.4.2　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題
3.4.3　高科技下的結(jié)構(gòu)失衡
3.5　促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.5.1　發(fā)展品牌核心技術(shù)
3.5.2　引導(dǎo)市場(chǎng)資本投資
3.5.3　向新能源汽車(chē)發(fā)展

4.1　中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展總體分析
4.1.1　中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展歷程
4.1.2　中國(guó)汽車(chē)發(fā)展自主品牌成果
4.1.3　自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略案例分析
4.1.4　合資自主品牌汽車(chē)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)
4.2　2020-2022年中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售情況
4.2.1　2019年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售情況
4.2.2　2020年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售情況
4.2.3　2021年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售情況
4.3　中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題
4.3.1　智能化挑戰(zhàn)
4.3.2　電動(dòng)化挑戰(zhàn)
4.3.3　品牌建設(shè)挑戰(zhàn)
4.3.4　自主創(chuàng)新挑戰(zhàn)
4.3.5　售后服務(wù)挑戰(zhàn)
4.4　中國(guó)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展策略
4.4.1　國(guó)家主導(dǎo)自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略
4.4.2　加強(qiáng)智能汽車(chē)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用
4.4.3　借助新媒體提升品牌知名度
4.4.4　大力發(fā)展自主品牌新能源汽車(chē)

5.1　2017-2021年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
5.1.1　行業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模
5.1.2　行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
5.1.3　行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2　2017-2021年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1　行業(yè)銷(xiāo)售毛利率
5.2.2　行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
5.2.3　行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率
5.3　2017-2021年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
5.3.1　行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2　行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3　行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4　2017-2021年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1　行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2　行業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5　2017-2021年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

6.1　2020-2022年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1.1　轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量狀況
6.1.2　轎車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量
6.1.3　轎車(chē)市場(chǎng)區(qū)域銷(xiāo)量
6.1.4　轎車(chē)按能源類(lèi)型份額
6.1.5　轎車(chē)市場(chǎng)按級(jí)別份額
6.1.6　轎車(chē)市場(chǎng)按國(guó)別份額
6.2　2020-2022年中國(guó)不同類(lèi)型轎車(chē)發(fā)展分析
6.2.1　小型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.2　緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.3　中型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.4　中大型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.3　中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)分析
6.3.1　影響轎車(chē)消費(fèi)的主要因素
6.3.2　對(duì)中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的建議
6.3.3　轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景
6.4　中國(guó)轎車(chē)工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
6.4.1　制約轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素
6.4.2　中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
6.4.3　中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題
6.4.4　中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略
6.4.5　提高轎車(chē)企業(yè)自主競(jìng)爭(zhēng)力
6.5　中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
6.5.1　未來(lái)轎車(chē)需求持續(xù)走高
6.5.2　轎車(chē)產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)
6.5.3　智能化發(fā)展趨勢(shì)分析

7.1　中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.1.2　品牌建設(shè)分析
7.1.3　行業(yè)發(fā)展歷程
7.2　2020-2022年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.1　客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
7.2.2　大型客車(chē)銷(xiāo)量情況
7.2.3　中型客車(chē)銷(xiāo)量情況
7.2.4　輕型客車(chē)銷(xiāo)量情況
7.2.5　客車(chē)區(qū)域銷(xiāo)售情況
7.2.6　新能源客車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
7.3　2020-2022年中國(guó)客車(chē)出口狀況分析
7.3.1　客車(chē)出口規(guī)模分析
7.3.2　客車(chē)出口細(xì)分市場(chǎng)
7.3.3　企業(yè)出口現(xiàn)狀分析
7.3.4　出口主要流向國(guó)家
7.3.5　企業(yè)出口策略分析
7.4　中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析
7.4.1　企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義
7.4.2　典型客車(chē)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
7.4.3　客車(chē)行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.4.4　行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
7.5　中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析
7.5.1　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論概述
7.5.2　客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境
7.5.3　客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式
7.5.4　客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題
7.5.5　客車(chē)對(duì)將經(jīng)銷(xiāo)商的選擇
7.5.6　客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略選擇
7.6　中國(guó)客車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題
7.6.1　客車(chē)行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
7.6.2　新能源客車(chē)安全問(wèn)題
7.6.3　客車(chē)安全管理問(wèn)題嚴(yán)峻
7.6.4　氫燃料電池客車(chē)成本問(wèn)題
7.6.5　農(nóng)村營(yíng)運(yùn)客車(chē)存在的問(wèn)題
7.7　中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策
7.7.1　加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
7.7.2　不斷進(jìn)行客車(chē)產(chǎn)品升級(jí)
7.7.3　解決新能源客車(chē)安全問(wèn)題
7.7.4　客車(chē)安全管理對(duì)策與建議
7.7.5　加強(qiáng)農(nóng)村營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全管理
7.8　中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.8.1　客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇分析
7.8.2　客車(chē)行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)
7.8.3　客車(chē)管理體系發(fā)展方向
7.8.4　城市客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.8.5　純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

8.1　SUV簡(jiǎn)介
8.1.1　SUV的概念
8.1.2　SUV的特點(diǎn)
8.1.3　SUV的細(xì)分
8.2　中國(guó)SUV市場(chǎng)總體分析
8.2.1　SUV市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)力
8.2.2　SUV市場(chǎng)產(chǎn)量規(guī)模
8.2.3　SUV市場(chǎng)均價(jià)分析
8.2.4　SUV市場(chǎng)出口數(shù)量
8.2.5　SUV市場(chǎng)用戶(hù)畫(huà)像
8.3　2020-2022年中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況
8.3.1　SUV市場(chǎng)整體銷(xiāo)售規(guī)模
8.3.2　SUV市場(chǎng)按級(jí)別份額
8.3.3　SUV市場(chǎng)按國(guó)別份額
8.4　2020-2022年中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
8.4.1　小型SUV市場(chǎng)
8.4.2　中型SUV市場(chǎng)
8.4.3　緊湊型SUV市場(chǎng)
8.5　2020-2022年中國(guó)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況
8.5.1　自主和合資SUV競(jìng)爭(zhēng)
8.5.2　SUV車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)格局
8.5.3　乘用車(chē)企SUV銷(xiāo)量
8.5.4　乘用車(chē)品牌SUV銷(xiāo)量
8.6　中國(guó)SUV市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
8.6.1　SUV的市場(chǎng)定位
8.6.2　SUV的產(chǎn)品策略
8.6.3　SUV的價(jià)格策略
8.6.4　SUV的渠道策略
8.6.5　SUV的促銷(xiāo)策略
8.7　中國(guó)SUV行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展策略
8.7.1　SUV市場(chǎng)存在的問(wèn)題
8.7.2　SUV安全問(wèn)題分析
8.7.3　制約SUV發(fā)展的因素
8.7.4　自主品牌發(fā)展建議
8.8　中國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì)
8.8.1　SUV市場(chǎng)發(fā)展前景
8.8.2　SUV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
8.8.3　SUV市場(chǎng)發(fā)展方向

9.1　新能源汽車(chē)相關(guān)概述
9.1.1　新能源汽車(chē)的定義
9.1.2　新能源汽車(chē)的類(lèi)型
9.1.3　混合動(dòng)力汽車(chē)介紹
9.1.4　純電動(dòng)汽車(chē)介紹
9.1.5　燃料電池汽車(chē)介紹
9.2　2020-2022年世界新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.1　新能源汽車(chē)政策環(huán)境
9.2.2　新能源汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模
9.2.3　新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.2.4　電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.5　氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
9.3　2020-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析
9.3.1　2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
9.3.2　2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
9.3.3　2021年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
9.4　2020-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
9.4.1　市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.4.2　細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
9.4.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.4.4　市場(chǎng)區(qū)域格局
9.4.5　市場(chǎng)用戶(hù)分布
9.5　2020-2022年新能源汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展分析
9.5.1　純電動(dòng)汽車(chē)
9.5.2　燃料電池汽車(chē)
9.5.3　插電式混合動(dòng)力汽車(chē)
9.6　新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題
9.6.1　新能源汽車(chē)發(fā)展法制問(wèn)題
9.6.2　新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障問(wèn)題
9.6.3　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題
9.6.4　新能源汽車(chē)人才培養(yǎng)問(wèn)題
9.6.5　新能源汽車(chē)企業(yè)技術(shù)瓶頸
9.6.6　新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題分析
9.7　中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
9.7.1　新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)策建議
9.7.2　新能源汽車(chē)維修保障措施
9.7.3　新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.4　新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展策略
9.7.5　完善新能源汽車(chē)法律法規(guī)
9.7.6　解決新能源汽車(chē)過(guò)熱問(wèn)題

10.1　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋
10.1.1　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的概念
10.1.2　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的特征
10.1.3　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理
10.1.4　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的重大影響
10.2　國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒
10.2.1　世界已形成十大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.2.2　美國(guó)底特律汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.3　日本豐田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.4　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群成功經(jīng)驗(yàn)借鑒
10.3　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的總體分析
10.3.1　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概述
10.3.2　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
10.3.4　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險(xiǎn)研究
10.3.5　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑
10.4　京津地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.4.1　產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)
10.4.2　集群建設(shè)優(yōu)勢(shì)
10.4.3　集群發(fā)展現(xiàn)狀
10.4.4　發(fā)展問(wèn)題分析
10.4.5　集群發(fā)展策略
10.5　長(zhǎng)三角地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.5.1　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀
10.5.2　積極布局新能源汽車(chē)
10.5.3　產(chǎn)業(yè)一體化加速推進(jìn)
10.5.4　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃
10.6　廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.6.1　總體發(fā)展態(tài)勢(shì)
10.6.2　廣州產(chǎn)業(yè)集群
10.6.3　戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃
10.6.4　未來(lái)發(fā)展目標(biāo)
10.7　華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.7.1　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群概況
10.7.2　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r
10.7.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展
10.7.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題
10.7.5　集群發(fā)展戰(zhàn)略思路
10.8　其他地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.8.1　山東省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.8.2　河南省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.8.3　川渝地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群
10.8.4　粵港澳區(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群

11.1　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模
11.1.1　2019年進(jìn)出口狀況
11.1.2　2020年進(jìn)出口狀況
11.1.3　2021年進(jìn)出口狀況
11.2　中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口情況
11.2.1　2019年出口情況
11.2.2　2020年出口情況
11.2.3　2021年出口情況
11.3　中國(guó)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口情況
11.3.1　車(chē)型結(jié)構(gòu)分析
11.3.2　品牌結(jié)構(gòu)分析
11.3.3　排量結(jié)構(gòu)分析
11.3.4　平行進(jìn)口汽車(chē)

12.1　2020-2022年世界汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)總體分析
12.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
12.1.2　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
12.1.3　并購(gòu)交易動(dòng)態(tài)
12.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
12.1.5　產(chǎn)業(yè)變化趨勢(shì)
12.2　2020-2022年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展情況
12.2.1　進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整
12.2.2　主營(yíng)業(yè)務(wù)收入
12.2.3　產(chǎn)業(yè)分布體系
12.2.4　出口檢驗(yàn)認(rèn)證
12.2.5　產(chǎn)業(yè)投資狀況
12.3　中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口分析
12.3.1　進(jìn)出口規(guī)模分析
12.3.2　細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)出口
12.4　中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)存在的問(wèn)題
12.4.1　行業(yè)主要問(wèn)題
12.4.2　成本控制問(wèn)題
12.4.3　行業(yè)制造問(wèn)題
12.4.4　供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別
12.4.5　出口檢驗(yàn)認(rèn)證問(wèn)題
12.5　中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策
12.5.1　行業(yè)發(fā)展建議
12.5.2　質(zhì)量控制措施
12.5.3　加強(qiáng)成本控制的對(duì)策
12.5.4　供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管控方案
12.5.5　出口檢驗(yàn)認(rèn)證應(yīng)對(duì)策略
12.6　汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展前景分析
12.6.1　行業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇
12.6.2　行業(yè)整體發(fā)展方向
12.6.3　企業(yè)未來(lái)發(fā)展路徑
12.6.4　行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

13.1　通用汽車(chē)公司（General Motors Company）
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2　福特汽車(chē)公司（Ford Motor Company）
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.3　戴姆勒汽車(chē)集團(tuán)（Daimler）
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.3.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.3.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.4　豐田汽車(chē)公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.4.3　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.4.4　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.5　大眾汽車(chē)集團(tuán)（Volkswagen Group）
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.5.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.5.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.6　寶馬集團(tuán)（BMW Group）
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.6.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.6.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

14.1　一汽轎車(chē)股份有限公司
14.1.1　公司發(fā)展概況
14.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.1.7　未來(lái)前景展望
14.2　上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
14.2.1　公司發(fā)展概況
14.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.2.7　未來(lái)前景展望
14.3　東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
14.3.1　公司發(fā)展概況
14.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.7　未來(lái)前景展望
14.4　重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
14.4.1　公司發(fā)展概況
14.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.7　未來(lái)前景展望
14.5　安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
14.5.1　公司發(fā)展概況
14.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6　江鈴汽車(chē)股份有限公司
14.6.1　公司發(fā)展概況
14.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6.7　未來(lái)前景展望

15.1　行業(yè)投資壁壘分析
15.1.1　規(guī)模經(jīng)濟(jì)
15.1.2　高新技術(shù)
15.1.3　產(chǎn)品差異化
15.1.4　制度性壁壘
15.1.5　策略性壁壘
15.1.6　絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)
15.2　企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
15.2.1　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
15.2.2　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析
15.2.3　主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素
15.3　企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策
15.3.1　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意義與作用
15.3.2　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒
15.3.3　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的有效措施
15.4　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
15.4.1　汽車(chē)行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)
15.4.2　汽車(chē)行業(yè)的投資建議
15.4.3　汽車(chē)行業(yè)的投資機(jī)會(huì)

16.1　2020-2022年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1　汽車(chē)排放升級(jí)政策
16.1.2　汽車(chē)維修保養(yǎng)政策
16.1.3　零部件再制造政策
16.1.4　汽車(chē)報(bào)廢回收政策
16.1.5　汽車(chē)保險(xiǎn)政策分析
16.1.6　智能汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.7　促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策
16.2　2020-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)政策分析
16.2.1　補(bǔ)貼政策調(diào)整
16.2.2　積分制政策分析
16.2.3　強(qiáng)制性認(rèn)證政策
16.2.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
16.2.5　企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)定
16.2.6　促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策
16.3　“十四五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
16.3.1　產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展目標(biāo)
16.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)
16.3.3　完善產(chǎn)業(yè)治理體系
16.3.4　助推產(chǎn)業(yè)鏈自主可控發(fā)展
16.3.5　促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展
16.3.6　促進(jìn)智能汽車(chē)規(guī)范有序發(fā)展
16.3.7　全面推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施
16.4　汽車(chē)中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃分析
16.4.1　發(fā)展目標(biāo)分析
16.4.2　完善創(chuàng)新體系
16.4.3　強(qiáng)化基礎(chǔ)能力
16.4.4　重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域
16.4.5　加速跨界融合
16.4.6　提升品牌質(zhì)量
16.4.7　深化開(kāi)放合作

17.1　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
17.1.1　產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)方面
17.1.2　發(fā)展戰(zhàn)略方面
17.1.3　市場(chǎng)發(fā)展方面
17.1.4　產(chǎn)業(yè)配套方面
17.1.5　產(chǎn)業(yè)政策方面
17.2　汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
17.2.1　全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢(shì)
17.2.2　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
17.2.3　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
17.3　中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢(shì)
17.3.1　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
17.3.2　新能源汽車(chē)發(fā)展空間廣闊
17.3.3　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
17.3.4　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
17.4　2022-2027年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)預(yù)測(cè)分析
附錄
附錄一：《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》
附錄二：《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄三：《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》
附錄四：《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》

圖表1　2014-2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量及增速
圖表2　2019-2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量分布狀況
圖表3　2019-2020年全球主要車(chē)型細(xì)分產(chǎn)品生產(chǎn)狀況
圖表4　2020年全球汽車(chē)生產(chǎn)前五地區(qū)主要車(chē)型細(xì)分產(chǎn)品產(chǎn)量分布
圖表5　2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量TOP20地區(qū)
圖表6　2009-2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量及其增速
圖表7　2020年全球部分國(guó)家或地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)能數(shù)據(jù)
圖表8　2019-2021年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)
圖表9　2020年美國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)商銷(xiāo)量排行榜
圖表10　2020年美國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜
圖表11　2020年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量對(duì)比
圖表12　2019-2021年美國(guó)新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)
圖表13　2019-2021年美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量月度滲透率
圖表14　2019-2021年日本汽車(chē)月度銷(xiāo)量
圖表15　2020年日本汽車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量排名
圖表16　2019-2020年日本汽車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率
圖表17　2020-2021年日本汽車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量及增速
圖表18　2019年韓國(guó)整車(chē)廠(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量
圖表19　德國(guó)政府在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要政策
圖表20　2020年德國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排名
圖表21　2019-2020年德國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)
圖表22　2020年俄羅斯新車(chē)銷(xiāo)量品牌排行榜
圖表23　2020年法國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)商銷(xiāo)量排行榜
圖表24　2020年法國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)廠(chǎng)商及旗下品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)
圖表25　2020年法國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜
圖表26　2019-2020年法國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)
圖表27　2020年英國(guó)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排名
圖表28　2019-2020年英國(guó)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)
圖表29　2020年英國(guó)各車(chē)型銷(xiāo)量排名
圖表30　中國(guó)車(chē)企自主品牌發(fā)展重要節(jié)點(diǎn)
圖表31　2019年中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額
圖表32　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入
圖表33　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表34　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)總額
圖表35　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表36　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表37　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表38　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率趨勢(shì)圖
圖表39　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表40　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表41　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表42　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表43　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表44　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表45　2017-2021年汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖