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2.1　公路行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境
2.1.1　收費公路政策應用價值
2.1.2　公路貨運相關(guān)政策動態(tài)
2.1.3　公路建設標準管理辦法
2.1.4　高速公路通行優(yōu)惠政策
2.1.5　智慧公路相關(guān)利好政策
2.2　中國公路建設運行狀況
2.2.1　全國公路建設總里程
2.2.2　各級公路的建設里程
2.2.3　全國公路設施建設狀況
2.2.4　我國公路交通流量狀況
2.3　中國公路行業(yè)上市公司財務分析
2.3.1　經(jīng)營狀況分析
2.3.2　盈利能力分析
2.3.3　營運能力分析
2.3.4　成長能力分析
2.3.5　現(xiàn)金流量分析
2.4　中國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展分析
2.4.1　公路運輸發(fā)展效益分析
2.4.2　公路運輸經(jīng)濟發(fā)展特點
2.4.3　公路運輸經(jīng)濟發(fā)展問題
2.4.4　公路運輸經(jīng)濟發(fā)展對策
2.5　中國公路收費站建設運營狀況
2.5.1　公路收費站建設規(guī)模
2.5.2　公路收費站營運情況
2.5.3　公路收費站融資情況
2.5.4　公路收費站收支問題
2.5.5　公路收費站財務風險
2.6　中國智慧公路建設發(fā)展分析
2.6.1　智慧公路基本內(nèi)涵
2.6.2　智慧公路建設試點
2.6.3　5G智慧高速公路
2.7　公路建設發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
2.7.1　公路建設管理存在的問題
2.7.2　公路建設市場化發(fā)展路徑
2.7.3　公路旅客運輸?shù)陌l(fā)展方式
2.7.4　公路貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向

3.1　廣東省經(jīng)濟發(fā)展水平
3.1.1　經(jīng)濟總體運行特點
3.1.2　經(jīng)濟運行挑戰(zhàn)分析
3.1.3　疫后經(jīng)濟恢復狀況
3.1.4　經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃目標
3.2　廣東省公路建設相關(guān)政策
3.2.1　公路工程造價管理細則
3.2.2　公路養(yǎng)護市場準入細則
3.2.3　公路兩側(cè)廣告設施管理
3.2.4　調(diào)整高速公路計費方式
3.2.5　高速公路勞動力轉(zhuǎn)型
3.2.6　廣東省農(nóng)村公路條例
3.2.7　公路工程施工分包管理
3.2.8　公路施工質(zhì)量管理辦法
3.3　廣東省交通基礎建設狀況
3.3.1　交通基建發(fā)展歷程
3.3.2　交通基建投資規(guī)模
3.4　廣東省公路建設狀況
3.4.1　公路建設運營成就
3.4.2　公路密度統(tǒng)計概況
3.4.3　公路運輸規(guī)模狀況
3.4.4　農(nóng)村公路建設布局
3.4.5　公路運輸服務水平

4.1　中國高速公路發(fā)展概況
4.1.1　中國高速公路發(fā)展綜述
4.1.2　行業(yè)運營資金需求情況
4.1.3　高速公路ETC發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.4　高速公路板塊發(fā)展分析
4.1.5　高速公路行業(yè)發(fā)展前景
4.2　廣東高速公路建設發(fā)展概況
4.2.1　廣東高速公路里程排名
4.2.2　廣東高速公路建設進展
4.2.3　廣東高速公路發(fā)展前景
4.3　廣東高速公路項目建設概況
4.3.1　粵港澳大灣區(qū)高速項目
4.3.2　高速公路重點建設項目
4.4　廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費分析
4.4.1　廣東高速公路收費標準統(tǒng)計
4.4.2　廣東高速公路ETC運行現(xiàn)狀
4.4.3　廣東高速公路ETC建設進展
4.4.4　高速公路收費進入無人值守
4.4.5　取消省界收費站變化趨勢
4.5　廣東省高速公路網(wǎng)建設分析
4.5.1　廣東高速公路網(wǎng)發(fā)展概況
4.5.2　廣東高速公路網(wǎng)工程規(guī)劃
4.5.3　廣東高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標

5.1　中國農(nóng)村公路發(fā)展概況
5.1.1　農(nóng)村公路政策布局引導
5.1.2　農(nóng)村公路建設獲得成就
5.1.3　農(nóng)村公路建設資金投入
5.1.4　“四好農(nóng)村路”建設成效
5.2　廣東省農(nóng)村公路建設發(fā)展概況
5.2.1　2019年廣東農(nóng)村公路建設
5.2.2　2020年廣東農(nóng)村公路建設
5.2.3　2021年農(nóng)村公路建設監(jiān)管
5.2.4　部分區(qū)域農(nóng)村公路建設
5.2.5　廣東農(nóng)村公路典型代表
5.3　廣東省農(nóng)村公路發(fā)展問題與對策
5.3.1　廣東農(nóng)村公路發(fā)展不足
5.3.2　廣東農(nóng)村公路建設建議
5.3.3　“四好農(nóng)村路”建設對策
5.3.4　廣東農(nóng)村運輸建設對策

6.1　公路養(yǎng)護相關(guān)概述
6.1.1　公路養(yǎng)護定義
6.1.2　公路養(yǎng)護分類
6.1.3　公路養(yǎng)護經(jīng)費
6.1.4　外國公路養(yǎng)護
6.2　公路養(yǎng)護市場化分析
6.2.1　公路養(yǎng)護市場化的意義
6.2.2　公路養(yǎng)護市場化必要性
6.2.3　公路養(yǎng)護市場化發(fā)展歷程
6.2.4　公路養(yǎng)護市場化發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.5　公路養(yǎng)護市場化問題及對策
6.3　2020-2022年廣東省公路管養(yǎng)分析
6.3.1　廣東公路養(yǎng)護建設進展
6.3.2　廣東省公路養(yǎng)路費支出
6.3.3　東莞公路養(yǎng)護工作進展
6.3.4　梅州公路養(yǎng)護工作進展
6.3.5　廣東農(nóng)村公路養(yǎng)護條例
6.4　農(nóng)村公路管養(yǎng)體制發(fā)展對策分析
6.4.1　農(nóng)村公路養(yǎng)護工作目標
6.4.2　保障農(nóng)村公路養(yǎng)護資金
6.4.3　完善農(nóng)村公路養(yǎng)護體制
6.4.4　建立農(nóng)村公路長效養(yǎng)護機制
6.5　廣州市國省道公路養(yǎng)護分析
6.5.1　廣州市國省道公路養(yǎng)護目的
6.5.2　廣州市國省道公路養(yǎng)護里程
6.5.3　廣州市國省道公路養(yǎng)護機構(gòu)
6.5.4　廣州市國省道公路養(yǎng)護隊伍
6.6　高速公路養(yǎng)護發(fā)展問題對策綜述
6.6.1　高速公路養(yǎng)護具有特點
6.6.2　高速公路養(yǎng)護管理問題
6.6.3　高速公路養(yǎng)護管理措施
6.6.4　高速公路瀝青路養(yǎng)護措施

7.1　2020-2022年中國公路運輸業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　中國公路運輸行業(yè)發(fā)展分析
7.1.2　中國公路運輸區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3　中國公路貨運數(shù)據(jù)發(fā)展分析
7.1.4　公路運輸行業(yè)信息管理運用
7.1.5　中國公路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢
7.2　廣東公路運輸業(yè)發(fā)展總況
7.2.1　廣東交通運輸總體情況
7.2.2　廣東高速公路運輸指數(shù)
7.2.3　廣東公路運輸企業(yè)競爭
7.2.4　廣東公路運輸復工情況
7.3　2020-2022年廣東省公路客運分析
7.3.1　2019年廣東省公路客運統(tǒng)計
7.3.2　2020年廣東省公路客運統(tǒng)計
7.3.3　2021年廣東省公路客運統(tǒng)計
7.4　2020-2022年廣東省公路貨運分析
7.4.1　2019年廣東省公路貨運統(tǒng)計
7.4.2　2020年廣東省公路貨運統(tǒng)計
7.4.3　2021年廣東省公路貨運統(tǒng)計

8.1　廣東省交通集團有限公司
8.1.1　公司基本概況
8.1.2　主要運營業(yè)務
8.1.3　主要項目工程
8.1.4　財務績效分析
8.1.5　重點項目規(guī)劃
8.2　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　公司經(jīng)營業(yè)務
8.2.3　經(jīng)營效益分析
8.2.4　業(yè)務經(jīng)營分析
8.2.5　財務狀況分析
8.2.6　核心競爭力分析
8.2.7　未來前景展望
8.3　深圳高速公路股份有限公司
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　企業(yè)主要業(yè)務
8.3.3　經(jīng)營效益分析
8.3.4　業(yè)務經(jīng)營分析
8.3.5　財務狀況分析
8.3.6　核心競爭力分析
8.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.8　未來前景展望
8.4　東莞發(fā)展控股股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　公司主要業(yè)務
8.4.3　經(jīng)營效益分析
8.4.4　業(yè)務經(jīng)營分析
8.4.5　財務狀況分析
8.4.6　核心競爭力分析
8.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.8　未來前景展望
8.5　其他相關(guān)企業(yè)
8.5.1　廣東省公路建設有限公司
8.5.2　廣東冠粵路橋有限公司
8.5.3　廣東省長大公路工程有限公司
8.5.4　廣東能達高等級公路維護有限公司

9.1　公路工程成本控制綜況
9.1.1　相關(guān)成本要素
9.1.2　成本控制內(nèi)容
9.1.3　成本控制問題
9.1.4　成本控制對策
9.2　公路項目施工階段成本分析
9.2.1　施工階段成本構(gòu)成
9.2.2　施工階段成本特征
9.2.3　施工階段成本風險
9.2.4　施工階段成本控制
9.3　公路施工企業(yè)財務成本控制
9.3.1　財務成本控制的意義
9.3.2　財務成本控制的難題
9.3.3　財務成本管理的重點
9.3.4　財務成本的優(yōu)化對策
9.4　高速公路建設的成本管控
9.4.1　成本管控的意義
9.4.2　成本管控影響因素
9.4.3　成本管控基本原則
9.4.4　成本管控關(guān)鍵要點
9.5　農(nóng)村公路項目造價控制分析
9.5.1　造價控制的價值
9.5.2　造價控制的原則
9.5.3　造價控制的策略

10.1　政府債券融資模式創(chuàng)新
10.1.1　地方政府債券發(fā)行規(guī)模
10.1.2　加大一般政府債券投入
10.1.3　用好收費公路專項債券
10.2　PPP融資創(chuàng)新模式分析
10.2.1　PPP融資模式分析
10.2.2　PPP融資相關(guān)政策
10.2.3　新增PPP項目規(guī)模
10.2.4　PPP項目融資案例
10.2.5　PPP項目風險因素
10.2.6　PPP項目風險應對
10.3　BOT模式相關(guān)概述
10.3.1　BOT融資模式分析
10.3.2　BOT融資模式應用
10.3.3　BOT典型項目案例
10.3.4　BOT項目建設動態(tài)
10.3.5　高速公路BOT項目風險分析
10.3.6　高速公路BOT項目風險應對
10.4　IPO上市融資模式分析
10.4.1　通過收費公路權(quán)益上市
10.4.2　公路企業(yè)上市融資案例
10.4.3　公路行業(yè)上市公司規(guī)模
10.4.4　公路行業(yè)上市公司分布
10.5　其他創(chuàng)新融資模式分析
10.5.1　直接債券融資
10.5.2　資產(chǎn)證券化
10.5.3　債轉(zhuǎn)股模式
10.5.4　路衍經(jīng)濟模式
10.5.5　“建養(yǎng)一體化”

11.1　中國公路建設投資發(fā)展分析
11.1.1　交通基建項目投資展望
11.1.2　全國公路建設投資規(guī)模
11.1.3　疫后公路項目投資恢復
11.1.4　高速公路建設前景展望
11.1.5　高速公路投資建設模式
11.2　廣東省公路建設投資分析
11.2.1　綜合交通發(fā)展目標
11.2.2　公路投資機遇分析
11.2.3　韶新高速公路項目
11.2.4　玉湛高速公路項目
11.3　廣東省公路相關(guān)建設發(fā)展規(guī)劃
11.3.1　整體交通投資規(guī)劃
11.3.2　高速公路項目規(guī)劃
11.3.3　農(nóng)村公路項目規(guī)劃
11.3.4　運輸服務發(fā)展規(guī)劃
11.3.5　大灣區(qū)交通建設規(guī)劃
附錄
附錄一：廣東省公路條例（2014年修正）
附錄二：廣東省農(nóng)村公路條例
附錄三：廣東省交通運輸廳關(guān)于公路路政許可涉路施工質(zhì)量和安全技術(shù)評價的管理辦法
附錄四：廣東省交通運輸廳關(guān)于高速公路改擴建的管理辦法（試行）

圖表1　2017-2021年全國公路總里程及公路密度
圖表2　2019年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成
圖表3　2017-2021年公路行業(yè)上市公司營業(yè)收入及增長率
圖表4　2017-2021年公路行業(yè)上市公司凈利潤及增長率
圖表5　2017-2021年公路行業(yè)上市公司毛利率與凈利率
圖表6　2017-2021年公路行業(yè)上市公司營運能力指標
圖表7　2019-2020年公路行業(yè)上市公司營運能力指標
圖表8　2017-2021年公路行業(yè)上市公司成長能力指標
圖表9　2019-2020年公路行業(yè)上市公司成長能力指標
圖表10　2017-2021年公路行業(yè)上市公司銷售商品收到的現(xiàn)金占比
圖表11　2010-2020年中國高速公路里程數(shù)統(tǒng)計情況及預測
圖表12　2013-2019年高速公路建設完成投資額及其增速
圖表13　2018-2019年中國高速公路貨運量規(guī)模
圖表14　2013-2018年收費公路中高速公路里程占比變化趨勢
圖表15　2010-2018年全國高速公路面臨收支缺口變化
圖表16　2019年各月全國高速車流量同比增速變化
圖表17　2019年我國貨運主體結(jié)構(gòu)
圖表18　高速公路收費構(gòu)成情況
圖表19　2019年中國、日本、韓國高速公路ETC普及率
圖表20　中國ETC普及率偏低原因
圖表21　2019中國ETC推廣政策
圖表22　ETC交易手續(xù)費測算
圖表23　ETC創(chuàng)造交叉營銷機會
圖表24　ETC支付市場結(jié)構(gòu)
圖表25　2020年高速板塊總計營收同比變化
圖表26　2020年高速板塊總計歸母凈利潤同比變化
圖表27　2020年高速板塊經(jīng)營性凈現(xiàn)金流同比變化
圖表28　2020年高速板塊平均負債成本整體下降
圖表29　2020年中國高速公路車流量同比增長趨勢
圖表30　2001-2018年中國公路貨運量遠高于港口吞吐量
圖表31　中國高速公路行業(yè)對海外經(jīng)濟間接敏感性低
圖表32　2003-2018年中國高速公路板塊業(yè)績相對穩(wěn)健
圖表33　2019年廣東省高速公路里程、密度與其他省市對比
圖表34　2020年廣中江高速公路項目建設進展
圖表35　廣中江高速公路項目區(qū)位網(wǎng)絡概況
圖表36　2020廣東省高速路最新車型分類及收費價格表
圖表37　廣東省高速公路網(wǎng)路線具體布局
圖表38　國家高速粵境段編號
圖表39　2018年廣州市國省道公路養(yǎng)護部門管轄公路的通車總里程所占比例圖
圖表40　廣州市普通國道現(xiàn)狀表
圖表41　廣州市普通省道現(xiàn)狀表
圖表42　2018年廣州市國省道公路養(yǎng)護部門管轄公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成比例圖
圖表43　廣州市國省道公路養(yǎng)護部門機構(gòu)設置圖
圖表44　2018年廣州市國省道公路人員隊伍編制情況分布圖