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2.1　2020-2022年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　中國掀起地鐵建設高潮
2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設
2.1.4　中國地鐵建設迎來黃金發(fā)展期
2.2　2020-2022年中國各地地鐵建設現(xiàn)狀
2.2.1　香港地鐵
2.2.2　北京地鐵
2.2.3　上海地鐵
2.2.4　天津地鐵
2.2.5　廣州地鐵
2.2.6　深圳地鐵
2.2.7　南京地鐵
2.3　地鐵建設的基本準則分析
2.3.1　地鐵建設要堅持以人為本
2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學性
2.3.3　地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結構
2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5　強化地鐵工程管理
2.4.6　加強產(chǎn)業(yè)服務及建立行業(yè)組織
2.4.7　構筑地鐵文化

3.1　2020-2022年杭州市宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
3.1.1　2019年杭州市經(jīng)濟運行分析
3.1.2　2020年杭州市經(jīng)濟運行分析
3.1.3　2021年杭州市經(jīng)濟運行分析
3.2　2020-2022年杭州市基礎設施建設概況
3.2.1　2019年杭州基礎設施建設發(fā)展概況
3.2.2　2021年杭州基礎設施建設發(fā)展概況
3.2.3　2021年杭州基礎設施建設發(fā)展概況
3.2.4　“十三五”期間杭州基礎設施建設投資計劃
3.3　杭州交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
3.3.1　國家擴大內需發(fā)展基建政策
3.3.2　交通運輸部大規(guī)模投資交通基礎設施建設
3.3.3　杭州都市圈交通構想

4.1　杭州地鐵的綜合效益分析
4.1.1　杭州市道路交通現(xiàn)狀
4.1.2　杭州地鐵建設的必要性
4.1.3　地鐵建設對杭州城市發(fā)展的作用
4.2　杭州地鐵發(fā)展歷程與規(guī)劃
4.2.1　杭州地鐵建設歷程
4.2.2　杭州地鐵線路規(guī)劃
4.2.3　杭州地鐵建設與運營近期計劃
4.3　2020-2022年杭州地鐵建設概況
4.3.1　2019年杭州地鐵建設成就
4.3.2　2020年杭州地鐵建設狀況
4.3.3　2021年杭州地鐵建設動態(tài)
4.4　杭州地鐵建設的安全管理分析
4.4.1　我國地鐵建設的安全管理形勢嚴峻
4.4.2　杭州地鐵塌陷事故分析
4.4.3　地鐵工程安全及風險防范機制、措施
4.4.4　地鐵建設安全管理的建議

5.1　地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1　國內外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2　國內外地鐵運營模式分析
5.1.3　地鐵經(jīng)濟的間接效益分析
5.1.4　實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路
5.2　2020-2022年杭州地鐵的特許經(jīng)營分析
5.2.1　特許經(jīng)營的定義
5.2.2　特許經(jīng)營的種類
5.2.3　特許經(jīng)營的優(yōu)勢
5.2.4　杭州地鐵推出特許經(jīng)營項目
5.3　杭州地鐵客流預測分析
5.3.1　杭州市地鐵客流預測方法探討
5.3.2　客流預測的不確定性分析
5.3.3　杭州地鐵客流預測的問題及研究對策
5.4　2020-2022年杭州地鐵造價探討
5.4.1　國內外地鐵工程造價對比分析
5.4.2　地鐵造價構成及過高的原因
5.4.3　剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用
5.4.4　降低我國地鐵造價的措施
5.4.5　控制杭州地鐵造價的建議

6.1　地鐵的經(jīng)濟特點
6.1.1　地鐵的經(jīng)濟特征
6.1.2　地鐵的經(jīng)營特點
6.2　2020-2022年杭州地鐵商業(yè)發(fā)展概況
6.2.1　地鐵商業(yè)的基本概述
6.2.2　杭州地鐵沿線商鋪現(xiàn)狀
6.2.3　杭州地鐵建設引領新興商業(yè)模式
6.2.4　杭州地鐵商業(yè)布局點狀分布日益明顯
6.2.5　杭州四地鐵站串起三大商務圈
6.3　2020-2022年杭州地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1　地鐵與房產(chǎn)的關系
6.3.2　杭州市房地產(chǎn)市場分析
6.3.3　杭州地鐵給沿線房地產(chǎn)帶來機遇與挑戰(zhàn)
6.3.4　杭州地鐵沿線主要地產(chǎn)分析
6.3.5　杭州地鐵上蓋物業(yè)迎來發(fā)展機遇
6.4　2020-2022年杭州地鐵廣告發(fā)展概況
6.4.1　地鐵廣告媒介的特點
6.4.2　地鐵廣告受眾分析
6.4.3　提高地鐵廣告效果的對策
6.4.4　地鐵廣告媒體設置策略
6.4.5　地鐵廣告創(chuàng)新經(jīng)營策略

7.1　地鐵投融資狀況
7.1.1　國外地鐵建設的融資情況
7.1.2　我國地鐵建設的融資方法
7.1.3　我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證
7.1.4　地鐵投融資基本模式探討
7.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運用
7.2　杭州地鐵建設采取PFI融資模式的可行性分析
7.2.1　PFI融資概念及主要類型
7.2.2　PFI融資運作模式及特點
7.2.3　PFI融資的資金來源
7.2.4　PFI融資模式在杭州地鐵應用的可行性
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：杭州市地鐵建設管理暫行辦法
附錄三：杭州市地鐵工程突發(fā)事故及災害應急預案

圖表　杭州市居民消費價格指數(shù)
圖表　杭州市固定資產(chǎn)投資
圖表　杭州地鐵與城市人口分布的關系
圖表　杭州地鐵1-8號線路圖
圖表　杭州地鐵1、2號線路圖
圖表　杭州地鐵與周邊城市的聯(lián)系
圖表　世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表　國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表　國際大地市地鐵車票收入與政府補貼
圖表　國內若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表　公共交通與地鐵的社會成本對比表