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2.1　2020-2022年中國(guó)港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
2.1.1　中國(guó)港口吞吐量居世界第一
2.1.2　中國(guó)港口助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
2.1.3　2019年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.4　2020年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.5　2021年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.2　中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的階段特征
2.2.1　政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo)
2.2.2　港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
2.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展
2.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
2.2.5　港口資源整合加速
2.2.6　港口投資主體多元化
2.3　2020-2022年港城互動(dòng)發(fā)展分析
2.3.1　港城關(guān)系的演變過程
2.3.2　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期
2.3.3　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)
2.3.4　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的途徑
2.4　中國(guó)港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化
2.4.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
2.4.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過程
2.4.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理職能
2.4.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
2.5　2020-2022年中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析
2.5.1　國(guó)外國(guó)內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析
2.5.2　中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性分析
2.5.3　中國(guó)港口金融服務(wù)的模式分析
2.5.4　中國(guó)港口金融服務(wù)的收益分析
2.6　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示
2.6.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義
2.6.2　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足
2.6.3　國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)
2.6.4　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示
2.7　中國(guó)港口業(yè)面臨的問題分析
2.7.1　中國(guó)港口發(fā)展中的問題
2.7.2　中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂
2.7.3　中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局
2.7.4　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
2.7.5　地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙
2.8　中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展策略
2.8.1　中國(guó)港口業(yè)急需打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
2.8.2　中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
2.8.3　港口經(jīng)濟(jì)期待國(guó)家稅收支持
2.8.4　要以國(guó)際化視野推進(jìn)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展

3.1　2020-2022年河北沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶發(fā)展分析
3.1.1　河北省沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.2　河北發(fā)展沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶的戰(zhàn)略意義
3.1.3　河北沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶發(fā)展的制約因素
3.1.4　國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)借鑒與河北沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展思路
3.1.5　打造河北沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶的規(guī)劃與對(duì)策
3.2　2020-2022年河北省港口發(fā)展綜述
3.2.1　河北省港口建設(shè)已取得顯著成績(jī)
3.2.2　河北四大港口建設(shè)概況
3.2.3　河北港口發(fā)展進(jìn)入“三國(guó)時(shí)代”
3.2.4　港口經(jīng)濟(jì)對(duì)河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)的機(jī)理分析
3.3　2020-2022年河北港口的發(fā)展分析
3.4.1　河北港口發(fā)展概述
3.4.2　河北港口發(fā)展特點(diǎn)分析
3.4.3　2019年河北港口運(yùn)行狀況分析
3.4.4　2020年河北港口運(yùn)行狀況分析
3.4.5　2021年河北港口運(yùn)行狀況分析
3.4　河北省沿海港口SWOT分析
3.5.1　機(jī)遇
3.5.2　挑戰(zhàn)
3.5.3　優(yōu)勢(shì)
3.5.4　劣勢(shì)
3.5　加快河北省港口業(yè)發(fā)展的策略分析
3.6.1　加快河北省港口發(fā)展的重要性和緊迫性
3.6.2　河北省港口存在的問題及不足
3.6.3　河北省沿海港口功能定位和發(fā)展目標(biāo)
3.6.4　推動(dòng)河北省港口又好又快發(fā)展的對(duì)策
3.6.5　加快整合推動(dòng)河北港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略
3.6　河北環(huán)渤海港口發(fā)展戰(zhàn)略分析
3.7.1　河北環(huán)渤海港口發(fā)展的影響因素
3.7.2　河北環(huán)渤海地區(qū)港口群發(fā)展的合理定位
3.7.3　河北環(huán)渤海港口發(fā)展的戰(zhàn)略
3.7.4　河北環(huán)渤海港口發(fā)展的具體策略

4.1　秦皇島港
4.1.1　秦皇島港是世界最大煤炭輸出港和散貨港
4.1.2　2019年秦皇島港發(fā)展分析
4.1.3　2020年秦皇島港發(fā)展分析
4.1.4　2021年秦皇島港發(fā)展分析
4.1.5　秦皇島港煤炭運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略對(duì)策
4.2　唐山港
4.2.1　唐山港發(fā)展現(xiàn)狀綜述
4.2.2　2019年唐山港吞吐量分析
4.2.3　2020年唐山港發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.4　2021年唐山港發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3　黃驊港
4.3.3　2019年黃驊港發(fā)展分析
4.3.4　2020年黃驊港發(fā)展分析
4.3.4　2021年黃驊港發(fā)展分析
4.3.5　黃驊港推進(jìn)第二航道建設(shè)

5.1　港口業(yè)的投資特性
5.1.1　港口投資的長(zhǎng)期性
5.1.2　港口投資高資本成本
5.1.3　資本回收程度不充分
5.1.4　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛
5.2　中國(guó)港口業(yè)投資環(huán)境分析
5.2.1　中國(guó)對(duì)港口投資全面放開
5.2.2　港口投資主體多元化在中國(guó)的發(fā)展
5.2.3　中國(guó)仍處于港口建設(shè)高峰期
5.2.4　外資對(duì)中國(guó)港口投資趨向分析
5.3　河北港口投資環(huán)境及機(jī)會(huì)
5.3.1　區(qū)域經(jīng)濟(jì)重心北移將為環(huán)渤海港口帶來長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)
5.3.2　環(huán)渤海區(qū)域港口具備一定投資價(jià)值
5.3.3　河北省政策優(yōu)化投資環(huán)境扶持港口業(yè)發(fā)展
5.3.4　河北交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資概況
5.4　港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制
5.4.1　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
5.4.2　同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
5.4.3　受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn)
5.4.4　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
5.4.5　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
5.4.6　募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)

6.1　中國(guó)港口業(yè)的前景及趨勢(shì)
6.1.1　中國(guó)港口集裝箱吞吐量增速將放緩
6.1.2　中國(guó)港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮
6.1.3　中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)
6.1.4　中國(guó)沿海港口未來發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)
6.2　河北港口發(fā)展的前景及趨勢(shì)
6.2.1　河北港口建設(shè)的未來發(fā)展展望
6.2.2　河北港口未來發(fā)展的三大目標(biāo)
6.2.3　河北將建成世界最大輸煤港口群
附錄
附錄一：中華人民共和國(guó)港口法
附錄二：港口建設(shè)管理規(guī)定
附錄三：港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
附錄四：河北省港口管理規(guī)定