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2.1　2020-2022年國外智能交通系統(tǒng)發(fā)展綜述
2.1.1　智能交通特點
2.1.2　市場發(fā)展規(guī)模
2.1.3　系統(tǒng)應用實踐
2.1.4　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.1.5　市場規(guī)模預測
2.2　歐洲國家ETC系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.2.1　葡萄牙
2.2.2　德國
2.2.3　法國
2.2.4　挪威
2.3　其他國家ETC發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.3.1　日本
2.3.2　美國
2.3.3　新加坡

3.1　經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1　全球宏觀經(jīng)濟形勢
3.1.2　國內(nèi)宏觀經(jīng)濟概況
3.1.3　工業(yè)運行狀況分析
3.1.4　宏觀經(jīng)濟發(fā)展走勢
3.2　需求環(huán)境
3.2.1　高速公路的剛性需求
3.2.2　城市路橋收費的應用
3.2.3　城市智能交通的基礎
3.3　政策環(huán)境
3.3.1　ETC主要政策回顧
3.3.2　智慧交通行動計劃
3.3.3　交通科技創(chuàng)新規(guī)劃
3.3.4　智能交通發(fā)展戰(zhàn)略
3.3.5　取消省界收費站方案
3.3.6　加快ETC推廣政策
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　智慧城市建設現(xiàn)狀
3.4.2　智能交通產(chǎn)業(yè)周期
3.4.3　智能交通運行狀況
3.4.4　智能交通項目情況
3.4.5　智能交通發(fā)展熱點
3.4.6　智能交通相關技術(shù)

4.1　ETC產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.1　ETC產(chǎn)業(yè)鏈
4.1.2　ETC設備
4.1.3　車載單元
4.1.4　RSU設備
4.2　ETC行業(yè)參與主體
4.2.1　微信與支付寶
4.2.2　銀行
4.2.3　各主體對比
4.3　ETC盈利模式分析
4.3.1　ETC+智慧停車
4.3.2　ETC+汽車金融服務
4.3.3　ETC+加油站
4.3.4　ETC+金融大數(shù)據(jù)
4.3.5　ETC+出租車
4.3.6　ETC+交通綜合應用服務
4.3.7　ETC+個性化出行服務

5.1　中國ETC行業(yè)發(fā)展綜述
5.1.1　ETC行業(yè)發(fā)展背景
5.1.2　ETC行業(yè)技術(shù)標準
5.1.3　ETC系統(tǒng)建設意義
5.2　2020-2022年中國ETC行業(yè)現(xiàn)狀分析
5.2.1　ETC基礎設施建設
5.2.2　ETC用戶數(shù)量規(guī)模
5.2.3　ETC聯(lián)網(wǎng)通行狀況
5.2.4　ETC聯(lián)網(wǎng)社會效益
5.2.5　ETC終端設備規(guī)模
5.2.6　市場需求影響因素
5.2.7　行業(yè)發(fā)展動向分析
5.3　中國ETC行業(yè)相關競爭模式發(fā)展分析
5.3.1　主要收費模式
5.3.2　移動支付模式
5.3.3　模式競爭狀況
5.3.4　市場競爭態(tài)勢
5.4　中國ETC行業(yè)發(fā)展存在的問題
5.4.1　行業(yè)存在瓶頸
5.4.2　缺乏標準規(guī)范
5.4.3　人員分流不易
5.4.4　存在技術(shù)短板
5.4.5　成本投入較高
5.4.6　偷逃形勢嚴峻
5.5　中國ETC行業(yè)發(fā)展策略分析
5.5.1　加大宣傳力度
5.5.2　提升服務水平
5.5.3　拓展ETC應用
5.5.4　加強監(jiān)管力度

6.1　2020-2022年中國高速公路建設發(fā)展狀況
6.1.1　高速公路里程規(guī)模
6.1.2　高速公路區(qū)域密度
6.1.3　高速公路建設投資
6.1.4　高速公路發(fā)展展望
6.2　2020-2022年中國高速公路智能化發(fā)展分析
6.2.1　市場需求分析
6.2.2　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.3　市場格局狀況
6.2.4　系統(tǒng)解決方案
6.2.5　市場需求狀況
6.2.6　產(chǎn)業(yè)帶動效應
6.2.7　行業(yè)發(fā)展前景
6.3　高速公路ETC系統(tǒng)發(fā)展綜述
6.3.1　高速公路ETC系統(tǒng)概述
6.3.2　高速公路ETC技術(shù)優(yōu)勢
6.3.3　高速公路ETC技術(shù)劣勢
6.3.4　高速公路ETC存在問題
6.4　中國高速公路的建設規(guī)劃
6.4.1　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整
6.4.2　“十三五”高速公路規(guī)劃總體目標
6.4.3　“十三五”地方高速公路規(guī)劃規(guī)模
6.4.4　“十三五”高速公路規(guī)劃前景

7.1　停車場ETC發(fā)展的重要性分析
7.1.1　停車場ETC發(fā)展意義
7.1.2　停車場ETC對智能交通的作用
7.1.3　停車場ETC的技術(shù)優(yōu)勢
7.2　2020-2022年中國停車場ETC建設發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.1　停車場ETC發(fā)展進程
7.2.2　停車場ETC國家標準
7.2.3　停車場ETC市場分析
7.2.4　停車場ETC建設動態(tài)
7.3　中國停車場ETC系統(tǒng)效益評價分析
7.3.1　停車場ETC系統(tǒng)應用特征
7.3.2　停車場ETC系統(tǒng)效益評價指標
7.3.3　停車場ETC系統(tǒng)效益評價方法
7.3.4　停車場ETC系統(tǒng)效益評價結(jié)果

8.1　華北地區(qū)ETC建設分析
8.1.1　北京ETC系統(tǒng)建設
8.1.2　天津ETC推廣成效
8.1.3　河北智慧高速規(guī)劃
8.1.4　山西ETC設備升級
8.1.5　內(nèi)蒙古ETC建設成效
8.2　華東地區(qū)ETC建設分析
8.2.1　上海推進ETC模式
8.2.2　浙江ETC效益分析
8.2.3　江蘇ETC發(fā)展狀況
8.2.4　安徽ETC建設成效
8.2.5　江西ETC辦理動態(tài)
8.3　華中地區(qū)ETC建設分析
8.3.1　湖北ETC建設現(xiàn)狀
8.3.2　湖南ETC推廣成效
8.3.3　河南ETC發(fā)展迅速
8.4　華南地區(qū)ETC建設分析
8.4.1　廣東ETC服務升級
8.4.2　廣西ETC推廣成效
8.4.3　海南公路規(guī)費改革
8.5　東北地區(qū)ETC建設分析
8.5.1　遼寧ETC建設歷程
8.5.2　吉林ETC推廣成效
8.5.3　黑龍江ETC建設狀況
8.6　西南地區(qū)ETC建設分析
8.6.1　重慶ETC發(fā)展分析
8.6.2　四川ETC建設狀況
8.6.3　云南ETC建設成效
8.6.4　貴州ETC發(fā)展狀況
8.7　西北地區(qū)ETC建設分析
8.7.1　陜西ETC建設狀況
8.7.2　新疆ETC建設狀況
8.7.3　青海ETC發(fā)展布局
8.7.4　甘肅ETC發(fā)展布局

9.1　深圳市金溢科技股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.1.4　財務狀況分析
9.1.5　核心競爭力分析
9.1.6　未來前景展望
9.2　北京萬集科技股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營效益分析
9.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.2.4　財務狀況分析
9.2.5　核心競爭力分析
9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7　未來前景展望
9.3　安徽皖通科技股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.3.4　財務狀況分析
9.3.5　核心競爭力分析
9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7　未來前景展望
9.4　北京千方科技股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營效益分析
9.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.4.4　財務狀況分析
9.4.5　核心競爭力分析
9.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7　未來前景展望

10.1　ETC系統(tǒng)運營成本分析
10.1.1　建設階段投入
10.1.2　運營階段成本
10.1.3　投入數(shù)據(jù)對比
10.2　ETC系統(tǒng)運營模式分析
10.2.1　政府出售經(jīng)營權(quán)給民間方式
10.2.2　政府與民間合作模式
10.2.3　運營模式對比
10.2.4　我國典型實例分析
10.3　高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費管理模式分析
10.3.1　完全聯(lián)網(wǎng)收費方式
10.3.2　電子聯(lián)網(wǎng)收費方式
10.3.3　組合式電子收費模式
10.4　ETC系統(tǒng)社會經(jīng)濟收益分析
10.4.1　評價指標及方法
10.4.2　評價方案設計及計算機模擬
10.4.3　可貨幣化指標的幣值測度
10.4.4　成本效益分析（CBA）
10.4.5　AHP/DEA分析
10.4.6　數(shù)據(jù)分析及結(jié)論

11.1　ETC行業(yè)投資狀況
11.1.1　ETC投資機遇
11.1.2　企業(yè)融資動態(tài)
11.1.3　企業(yè)投資動態(tài)
11.2　ETC項目投資收益計算
11.2.1　基本計算
11.2.2　運營收入分析
11.2.3　項目成本分析
11.2.4　項目需求因素
11.3　ETC行業(yè)投資壁壘分析
11.3.1　技術(shù)與人才壁壘
11.3.2　客戶認可度壁壘
11.3.3　產(chǎn)品兼容性壁壘
11.3.4　從業(yè)資質(zhì)壁壘
11.3.5　資金規(guī)模壁壘
11.4　ETC投資風險預警
11.4.1　技術(shù)風險
11.4.2　市場風險
11.4.3　競爭風險
11.4.4　項目風險

12.1　中國ETC行業(yè)發(fā)展前景分析
12.1.1　我國ETC建設前景
12.1.2　ETC產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
12.1.3　ETC應用前景廣闊
12.2　ETC在不同領域的應用前景分析
12.2.1　高速公路收費系統(tǒng)
12.2.2　治理城市擁堵方面
12.2.3　智能停車場建設方面
12.2.4　智能加油站應用方面
12.3　ETC行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析
12.3.1　運營模式的創(chuàng)新
12.3.2　技術(shù)與產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化
12.3.3　整體方案提供商出現(xiàn)
12.3.4　ETC與無感支付融合
12.3.5　ETC技術(shù)發(fā)展趨勢
12.4　高速公路ETC應用的發(fā)展趨勢
12.4.1　ETC系統(tǒng)應用方向
12.4.2　保障用戶信息安全
12.4.3　貨車ETC車道推行
12.5　2022-2027年中國ETC行業(yè)預測分析
12.5.1　2022-2027年中國ETC行業(yè)影響因素分析
12.5.2　2022-2027年中國ETC用戶規(guī)模預測
12.5.3　2022-2027年中國ETC終端設備市場規(guī)模預測
附錄
附錄一：《中華人民共和國收費公路管理條例》
附錄二：《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》
附錄三：深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案

圖表1　ETC系統(tǒng)優(yōu)點
圖表2　ETC系統(tǒng)組成
圖表3　ETC車道組成
圖表4　全球智能交通發(fā)展特點
圖表5　2011-2017年全球智能交通市場規(guī)模走勢圖
圖表6　2014-2018年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表7　2014-2018年中國三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表8　2018年中國規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度
圖表9　2018年中國規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表10　中國ETC主要政策回顧
圖表11　2017-2021年中國智慧城市市場規(guī)模情況及預測
圖表12　2011-2017年中國智能交通行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計情況
圖表13　2011-2017年中國智能交通行業(yè)細分領域市場規(guī)模統(tǒng)計情況
圖表14　國內(nèi)外技術(shù)標準
圖表15　2019年全國收費站不同車道占比
圖表16　2019年聯(lián)網(wǎng)區(qū)域收費站ETC覆蓋率
圖表17　2019年我國ETC用戶類型
圖表18　2019年全網(wǎng)新增ETC用戶
圖表19　2019年聯(lián)網(wǎng)區(qū)域通行量
圖表20　全國ETC聯(lián)網(wǎng)社會效益統(tǒng)計
圖表21　2020年中國ETC終端設備市場規(guī)模預測
圖表22　各省份移動支付參與方的布局情況
圖表23　各地基于車牌識別技術(shù)開展的高速公路非人工收費模式
圖表24　基于車牌識別技術(shù)的高速公路非現(xiàn)金收費模式統(tǒng)計
圖表25　截至2017年國內(nèi)高速公路里程
圖表26　2020年底各省市高速公路規(guī)劃里程
圖表27　2011-2018年我國高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模
圖表28　全球各國汽車車載導航系統(tǒng)安裝率統(tǒng)計情況
圖表29　2019-2024年我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計情況及預測
圖表30　“十三五”末高速公路通車里程超過7000公里的省份
圖表31　“十三五”末各省高速公路通車里程
圖表32　“十三五”期間各省新增高速公路通車里程