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2.1　2020-2022年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1　行業(yè)發(fā)展階段
2.1.2　行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
2.1.3　經(jīng)濟(jì)效益分析
2.1.4　貿(mào)易情況分析
2.2　互聯(lián)網(wǎng)+助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
2.2.1　與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈融合
2.2.2　提升生態(tài)圈價(jià)值
2.2.3　改變傳統(tǒng)汽車(chē)生態(tài)
2.2.4　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展動(dòng)力
2.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)融合發(fā)展進(jìn)程分析
2.3.1　部件電子化
2.3.2　服務(wù)互聯(lián)化
2.3.3　駕駛無(wú)人化
2.3.4　汽車(chē)生活化
2.4　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)融合發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4.1　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)融合發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4.2　京東金融車(chē)白條助力汽車(chē)市場(chǎng)
2.4.3　高新興與騰訊深化車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局
2.4.4　字節(jié)跳動(dòng)布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)儲(chǔ)備
2.4.5　百度Apollo自動(dòng)駕駛合作動(dòng)態(tài)
2.5　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)商業(yè)模式創(chuàng)新
2.5.1　開(kāi)放式設(shè)計(jì)
2.5.2　集成研發(fā)生產(chǎn)平臺(tái)
2.5.3　規(guī)模化與個(gè)性化
2.5.4　生產(chǎn)過(guò)程智能化
2.5.5　供應(yīng)鏈云平臺(tái)

3.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
3.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
3.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)分析
3.1.4　產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)劃分
3.2　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
3.2.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.2.3　行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
3.2.4　行業(yè)商業(yè)模式
3.2.5　行業(yè)應(yīng)用分類(lèi)
3.3　2020-2022年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.3.2　行業(yè)發(fā)展歷程
3.3.3　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.3.4　區(qū)域分布狀況
3.3.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.4　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競(jìng)爭(zhēng)分析
3.4.1　新進(jìn)入者威脅
3.4.2　替代品威脅
3.4.3　現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析
3.4.4　供方議價(jià)能力
3.4.5　買(mǎi)方議價(jià)能力
3.5　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題與建議
3.5.1　商業(yè)模式問(wèn)題
3.5.2　行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
3.5.3　政策措施建議
3.5.4　產(chǎn)業(yè)政策建議

4.1　智能汽車(chē)發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2　行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3　行業(yè)開(kāi)發(fā)模式
4.1.4　發(fā)展核心分析
4.1.5　產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
4.1.6　產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條
4.2　2020-2022年智能汽車(chē)市場(chǎng)分析
4.2.1　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位
4.2.2　企業(yè)布局狀況
4.2.3　示范場(chǎng)景分析
4.2.4　測(cè)試評(píng)價(jià)指數(shù)
4.2.5　行業(yè)實(shí)踐路徑
4.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)模式分析
4.3.1　自我轉(zhuǎn)化模式
4.3.2　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
4.3.3　新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式
4.3.4　新維護(hù)模式
4.3.5　新使用模式
4.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利分析
4.4.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利總體態(tài)勢(shì)
4.4.2　不同技術(shù)類(lèi)別專(zhuān)利申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
4.4.3　不同國(guó)家（地區(qū)）專(zhuān)利比較
4.4.4　關(guān)鍵傳感器/硬件專(zhuān)利分析
4.4.5　中國(guó)智能汽車(chē)專(zhuān)利布局概況
4.5　中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)
4.5.1　行業(yè)需求空間
4.5.2　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
4.5.3　未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)
4.5.4　主要構(gòu)建任務(wù)
4.5.5　具體保障措施
4.6　智能汽車(chē)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策
4.6.1　法規(guī)建設(shè)問(wèn)題
4.6.2　設(shè)施建設(shè)制約
4.6.3　行業(yè)存在挑戰(zhàn)
4.6.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.6.5　行業(yè)政策建議

5.1　無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.1.2　上下游企業(yè)分析
5.2　2020-2022年無(wú)人駕駛發(fā)展綜況
5.2.1　國(guó)外扶持政策
5.2.2　全球市場(chǎng)規(guī)模
5.2.3　產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展情況
5.2.4　企業(yè)布局情況
5.2.5　應(yīng)用推廣進(jìn)展
5.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
5.3　無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析
5.3.1　技術(shù)研究階段
5.3.2　環(huán)境感知技術(shù)
5.3.3　路徑規(guī)劃技術(shù)
5.3.4　定位導(dǎo)航技術(shù)
5.3.5　運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
5.4　無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展障礙分析
5.4.1　成本問(wèn)題
5.4.2　技術(shù)問(wèn)題
5.4.3　法規(guī)問(wèn)題
5.4.4　安全問(wèn)題
5.5　無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策
5.5.1　完善相關(guān)法規(guī)體系
5.5.2　建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
5.5.3　加強(qiáng)核心技術(shù)突破
5.5.4　引導(dǎo)安全技術(shù)市場(chǎng)化

6.1　2020-2022年汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)分析
6.1.1　營(yíng)銷(xiāo)模式變革分析
6.1.2　網(wǎng)絡(luò)廣告投放指數(shù)
6.1.3　網(wǎng)絡(luò)廣告投放形式
6.1.4　網(wǎng)絡(luò)廣告投放主體
6.1.5　網(wǎng)絡(luò)直播營(yíng)銷(xiāo)崛起
6.1.6　汽車(chē)電商營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)
6.2　2020-2022年新車(chē)電商運(yùn)行情況
6.2.1　汽車(chē)電商發(fā)展模式
6.2.2　典型新車(chē)電商平臺(tái)
6.2.3　重點(diǎn)平臺(tái)布局狀況
6.2.4　新車(chē)電商競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
6.3　2020-2022年二手車(chē)電商運(yùn)行綜況
6.3.1　二手車(chē)電商產(chǎn)業(yè)鏈
6.3.2　二手車(chē)電商價(jià)值定位
6.3.3　二手車(chē)電商交易規(guī)模
6.3.4　二手車(chē)電商發(fā)展模式
6.3.5　二手車(chē)電商競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)
6.3.6　二手車(chē)電商典型平臺(tái)
6.4　汽車(chē)電商發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
6.4.1　疫情下的發(fā)展機(jī)遇
6.4.2　汽車(chē)電商發(fā)展趨勢(shì)
6.4.3　市場(chǎng)模式發(fā)展方向

7.1　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展綜述
7.1.1　驅(qū)動(dòng)因素分析
7.1.2　發(fā)展模式分析
7.1.3　企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
7.1.4　市場(chǎng)發(fā)展建議
7.2　2020-2022年互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)運(yùn)行情況
7.2.1　市場(chǎng)發(fā)展階段
7.2.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
7.2.3　市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
7.2.4　企業(yè)布局狀況
7.3　2020-2022年汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展?fàn)顩r
7.3.1　市場(chǎng)規(guī)模分析
7.3.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
7.3.3　市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.4　電商對(duì)4S店影響
7.3.5　行業(yè)發(fā)展模式
7.3.6　主要驅(qū)動(dòng)因素
7.3.7　市場(chǎng)格局狀況
7.3.8　盈利水平情況
7.4　2020-2022年中國(guó)在線汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)分析
7.4.1　市場(chǎng)特征分析
7.4.2　市場(chǎng)集中程度
7.4.3　市場(chǎng)服務(wù)模式
7.4.4　行業(yè)景氣程度
7.4.5　市場(chǎng)用戶分析
7.4.6　在線輪胎養(yǎng)護(hù)
7.4.7　市場(chǎng)發(fā)展路徑
7.5　2020-2022年互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)分析
7.5.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融市場(chǎng)分析
7.5.2　互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入情況
7.5.3　互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)渠道來(lái)源
7.5.4　互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)發(fā)展特征分析
7.5.5　互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
7.6　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)案例分析
7.6.1　途虎養(yǎng)車(chē)
7.6.2　樂(lè)車(chē)邦
7.6.3　車(chē)享家

8.1　2020-2022年移動(dòng)出行發(fā)展分析
8.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1.2　市場(chǎng)發(fā)展階段
8.1.3　相關(guān)利好政策
8.1.4　市場(chǎng)規(guī)模特點(diǎn)
8.1.5　投融資情況分析
8.1.6　發(fā)展趨勢(shì)展望
8.2　2020-2022年網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況
8.2.1　市場(chǎng)規(guī)模狀況
8.2.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
8.2.3　用戶規(guī)模分析
8.2.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.2.5　無(wú)人駕駛服務(wù)
8.2.6　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
8.3　2020-2022年汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展綜況
8.3.1　市場(chǎng)規(guī)模狀況
8.3.2　行業(yè)發(fā)展階段
8.3.3　市場(chǎng)需求分析
8.3.4　市場(chǎng)供給分析
8.3.5　用戶規(guī)模分析
8.4　2020-2022年互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況
8.4.1　產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
8.4.2　需求環(huán)境分析
8.4.3　發(fā)展模式分析
8.4.4　競(jìng)爭(zhēng)主體分析
8.4.5　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
8.5　2020-2022年互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況
8.5.1　市場(chǎng)發(fā)展綜況
8.5.2　主要參與主體
8.5.3　主流APP分布
8.5.4　商業(yè)模式分析
8.5.5　發(fā)展前景展望

9.1　中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收綜合分析
9.1.1　報(bào)廢汽車(chē)?yán)碚撘?guī)模
9.1.2　報(bào)廢汽車(chē)回收規(guī)模
9.1.3　報(bào)廢汽車(chē)回收率狀況
9.1.4　報(bào)廢汽車(chē)回收渠道
9.1.5　報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收價(jià)值
9.2　中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展綜況
9.2.1　汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展階段
9.2.2　我國(guó)回收拆解企業(yè)規(guī)模
9.2.3　汽車(chē)拆解市場(chǎng)收入來(lái)源
9.2.4　汽車(chē)拆解市場(chǎng)利潤(rùn)構(gòu)成
9.3　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)借力互聯(lián)網(wǎng)
9.3.1　“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)拆解思路
9.3.2　汽車(chē)拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)方案
9.3.3　互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)鏈
9.3.4　互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
9.4　汽車(chē)拆解行業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)的主要模式
9.4.1　“Callparts”自營(yíng)模式
9.4.2　網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交易模式
9.4.3　“以舊換再”模式
9.5　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局
9.5.1　LKQ
9.5.2　Callpart
9.5.3　路邁網(wǎng)
9.5.4　二手熊貓網(wǎng)
9.6　汽車(chē)拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
9.6.1　報(bào)廢汽車(chē)回收難
9.6.2　缺乏信息追溯體系
9.6.3　行業(yè)存在縱向壟斷
9.6.4　專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)不完善

10.1　戴姆勒汽車(chē)集團(tuán)（Daimler）
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2　通用汽車(chē)公司（General Motors Company）
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3　特斯拉汽車(chē)公司（Tesla）
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4　一汽轎車(chē)股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4.6　未來(lái)前景展望
10.5　上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.7　未來(lái)前景展望
10.6　重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.7　未來(lái)前景展望

11.1　谷歌（Alphabet Inc.）
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　2019年Alphabet經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.3　2020年Alphabet經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.4　2021年Alphabet經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.5　智能汽車(chē)布局
11.1.6　產(chǎn)品發(fā)展路線
11.1.7　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
11.2　蘋(píng)果公司（Apple Inc.）
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.3　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.4　2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.5　智能汽車(chē)布局
11.2.6　產(chǎn)品發(fā)展路線
11.2.7　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
11.3　百度（Baidu）
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.5　自動(dòng)駕駛認(rèn)證
11.3.6　智能汽車(chē)布局
11.4　騰訊
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.5　企業(yè)生態(tài)優(yōu)勢(shì)
11.4.6　自動(dòng)駕駛布局
11.5　滴滴出行
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　自動(dòng)駕駛構(gòu)想
11.5.3　自動(dòng)駕駛歷程
11.5.4　企業(yè)發(fā)展展望

12.1　汽車(chē)及新能源汽車(chē)行業(yè)政策
12.1.1　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃
12.1.2　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
12.1.3　節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0
12.2　智能交通行業(yè)政策
12.2.1　智能交通行業(yè)政策匯總
12.2.2　綜合交通大數(shù)據(jù)發(fā)展綱要
12.2.3　交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要
12.2.4　智能交通和新基建
12.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策
12.3.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策匯總
12.3.2　智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化要點(diǎn)
12.3.4　自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)范分析
12.3.5　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
12.3.6　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)指南
12.3.7　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0

13.1　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)投資機(jī)遇分析
13.1.1　投資并購(gòu)分析
13.1.2　政策扶持機(jī)遇
13.1.3　汽車(chē)電子機(jī)遇
13.1.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇
13.1.5　無(wú)人駕駛投資機(jī)遇
13.2　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析
13.2.1　二手車(chē)電商市場(chǎng)
13.2.2　汽車(chē)拆解市場(chǎng)
13.2.3　分時(shí)租賃市場(chǎng)
13.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
13.3.1　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
13.3.2　政策風(fēng)險(xiǎn)
13.3.3　資金風(fēng)險(xiǎn)
13.3.4　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

14.1　汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景展望
14.1.1　行業(yè)發(fā)展方向
14.1.2　總體發(fā)展趨勢(shì)
14.1.3　市場(chǎng)變化趨勢(shì)
14.1.4　互聯(lián)網(wǎng)融合趨勢(shì)
14.2　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景展望
14.2.1　功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?br />14.2.2　智能汽車(chē)前景預(yù)測(cè)
14.2.3　無(wú)人駕駛發(fā)展展望
14.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
14.3.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)
14.3.2　汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
14.3.3　互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)
14.3.4　智能汽車(chē)發(fā)展方向
14.3.5　無(wú)人駕駛推廣方向
14.4　2022-2027年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
14.4.1　2022-2027年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)影響因素分析
14.4.2　2022-2027年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
14.4.3　2022-2027年中國(guó)二手車(chē)電商交易額預(yù)測(cè)
14.4.4　2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表1　2015-2019年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增速
圖表2　2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表3　2019年中國(guó)GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表4　2020-2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（季度同比）
圖表5　2015-2019年貨物進(jìn)出口總額
圖表6　2019年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表7　2019年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表8　2019年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表9　2019年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長(zhǎng)速度及其比重
圖表10　2019年各月累計(jì)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額同比增速
圖表11　2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
圖表12　2020-2021年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表13　2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表14　2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表15　2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表16　2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表17　2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表18　2020-2021年中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速（累計(jì)同比）
圖表25　2013-2020年網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表26　2013-2020年手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例
圖表27　2018年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表28　2019年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表29　2020年中國(guó)居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表30　各類(lèi)傳感器優(yōu)缺點(diǎn)
圖表31　2015-2019年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量和增長(zhǎng)率
圖表32　2008-2019年中國(guó)汽車(chē)出口量情況