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2.1　中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展回顧
2.1.1　中國(guó)轎車業(yè)發(fā)展的三個(gè)時(shí)期
2.1.2　中國(guó)轎車業(yè)起步較晚
2.1.3　中國(guó)轎車業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析
2.2　2020-2022年中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.2.1　中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境
2.2.2　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策及影響
2.2.3　相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的影響
2.2.4　油價(jià)上漲對(duì)轎車消費(fèi)需求影響有限
2.3　2020-2022年中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1　2019年中國(guó)轎車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.2　2020年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3　2021年中國(guó)轎車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.4　2020-2022年中國(guó)轎車工業(yè)的存在問題
2.4.1　中國(guó)轎車多以逆向開發(fā)為主
2.4.2　中國(guó)轎車工業(yè)技術(shù)研發(fā)不足
2.4.3　中國(guó)轎車業(yè)成本壓力加大
2.4.4　中國(guó)轎車海外發(fā)展欠缺實(shí)力
2.5　中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素
2.5.1　技術(shù)因素
2.5.2　消費(fèi)者因素
2.5.3　消費(fèi)環(huán)境因素
2.5.4　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素

3.1　2020-2022年世界經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)分析
3.1.1　世界經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展概述
3.1.2　歐洲經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)潛力巨大
3.1.3　以色列人青睞日本產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車
3.1.4　巴西經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)銷量逐年下降
3.2　2020-2022年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1　經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)發(fā)展軌跡
3.2.2　2019年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)概況
3.2.3　2020年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)概況
3.2.4　2021年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)概況
3.3　2020-2022年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)價(jià)格變化動(dòng)態(tài)
3.3.1　2019年經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格概況
3.3.2　2020年經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格概況
3.3.3　2021年經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格概況
3.4　2020-2022年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
3.4.1　經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈
3.4.2　經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)三大車型競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比對(duì)
3.4.3　經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)三廂車競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
3.5　經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的問題及建議
3.5.1　經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)受制于政策凍結(jié)
3.5.2　經(jīng)濟(jì)型轎車自主品牌市場(chǎng)問題分析
3.5.3　中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展建議
3.5.4　經(jīng)濟(jì)型轎車企業(yè)要考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
3.5.5　應(yīng)大力發(fā)展精品微型轎車
3.6　經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的營(yíng)銷策略
3.6.1　信息服務(wù)提高產(chǎn)品傳播效果
3.6.2　體驗(yàn)式營(yíng)銷讓產(chǎn)品和服務(wù)說話
3.6.3　互動(dòng)式營(yíng)銷在溝通中銷售
3.6.4　跨界營(yíng)銷實(shí)現(xiàn)雙品牌共贏

4.1　2020-2022年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析
4.1.1　2020-2022年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量趨勢(shì)
4.1.2　2019年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量情況
4.1.3　2020年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量情況
4.1.4　2021年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量情況
4.1.5　基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分布情況
4.2　2020-2022年中國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.2.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
4.2.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
4.2.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
4.3　2020-2022年中國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.3.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
4.3.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
4.3.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
4.4　2020-2022年柴油小轎車（排量≤1000ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.4.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
4.4.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
4.4.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
4.5　2020-2022年中國(guó)柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.5.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
4.5.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
4.5.3　主要省市進(jìn)出口情況分析

5.1　2020-2022年微型轎車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1　微型轎車市場(chǎng)的發(fā)展軌跡
5.1.2　微型轎車市場(chǎng)的特征
5.1.3　2019年微型轎車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.4　2020年中國(guó)微型轎車市場(chǎng)狀況分析
5.1.5　2021年中國(guó)微型轎車市場(chǎng)狀況分析
5.1.6　微型轎車發(fā)展存在的問題
5.2　2020-2022年中國(guó)主流微型轎車的消費(fèi)群體分析
5.2.1　夏利鎖定中年族群
5.2.2　自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市
5.2.3　奇瑞成為時(shí)尚人士的最愛
5.2.4　奔奔迎合“落寞”年輕一族心理
5.3　微型轎車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
5.3.1　微型轎車競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈
5.3.2　微型轎車第三代產(chǎn)品將成為市場(chǎng)新亮點(diǎn)
5.3.3　微型轎車市場(chǎng)短期內(nèi)無法走出困境

6.1　發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的重要意義
6.1.1　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展加快了轎車消費(fèi)大眾化進(jìn)程
6.1.2　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展促進(jìn)了轎車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步
6.1.3　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展改善了轎車消費(fèi)環(huán)境
6.1.4　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展優(yōu)化了轎車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
6.1.5　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展有益于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
6.2　新形勢(shì)下經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展模式及其要點(diǎn)
6.2.1　經(jīng)濟(jì)型轎車現(xiàn)行模式的思考
6.2.2　經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展模式應(yīng)具備的特征
6.2.3　經(jīng)濟(jì)型轎車應(yīng)將比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
6.3　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展戰(zhàn)略
6.3.1　將擴(kuò)大現(xiàn)有市場(chǎng)份額作為短期目標(biāo)
6.3.2　將實(shí)現(xiàn)凈出口加入全球分工體系作為中長(zhǎng)期目標(biāo)
6.3.3　大力推動(dòng)民營(yíng)資本進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)領(lǐng)域
6.3.4　逐步實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈升級(jí)的階段性發(fā)展戰(zhàn)略

7.1　天津一汽夏利汽車股份有限公司
7.1.1　公司簡(jiǎn)介
7.1.2　一汽夏利發(fā)展概況
7.1.3　一汽夏利經(jīng)營(yíng)效益分析
7.1.4　一汽夏利業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.5　一汽夏利財(cái)務(wù)狀況分析
7.1.6　未來一汽夏利前景展望
7.2　浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
7.2.1　公司簡(jiǎn)介
7.2.2　吉利集團(tuán)邁開國(guó)際化品牌戰(zhàn)略步伐
7.2.3　吉利轉(zhuǎn)型不意味放棄經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)
7.2.4　吉利集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略
7.3　奇瑞汽車股份有限公司
7.3.1　公司簡(jiǎn)介
7.3.2　奇瑞打造自主國(guó)際名牌的發(fā)展思路
7.3.3　奇瑞公司的發(fā)展戰(zhàn)略
7.4　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
7.4.1　公司簡(jiǎn)介
7.4.2　長(zhǎng)安汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力
7.4.3　長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)效益分析
7.4.4　長(zhǎng)安汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.4.5　長(zhǎng)安汽車財(cái)務(wù)狀況分析
7.4.6　長(zhǎng)安汽車的經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.7　未來長(zhǎng)安汽車前景展望
7.5　東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司
7.5.1　公司簡(jiǎn)介
7.5.2　東風(fēng)悅達(dá)起亞的核心競(jìng)爭(zhēng)力
7.5.3　東風(fēng)悅達(dá)起亞高端經(jīng)濟(jì)型轎車表現(xiàn)出色
7.6　海馬投資集團(tuán)股份有限公司
7.6.1　公司簡(jiǎn)介
7.6.2　海馬股份核心競(jìng)爭(zhēng)力
7.6.3　海馬股份經(jīng)營(yíng)效益分析
7.6.4　海馬股份業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.6.5　海馬股份財(cái)務(wù)狀況分析
7.6.6　海馬經(jīng)濟(jì)型家轎展現(xiàn)出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力
7.6.7　未來海馬股份前景展望
7.7　中國(guó)?眾泰控股集團(tuán)
7.7.1　公司簡(jiǎn)介
7.7.2　眾泰集團(tuán)微型轎車熱賣
7.7.3　眾泰經(jīng)濟(jì)型轎車的創(chuàng)新發(fā)展
7.7.4　眾泰發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的瓶頸

8.1　政策環(huán)境
8.1.1　國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展小排量車
8.1.2　新消費(fèi)稅減輕了小排量車的負(fù)擔(dān)
8.1.3　國(guó)家再次鼓勵(lì)企業(yè)推動(dòng)小排量車發(fā)展
8.2　國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車的影響
8.2.1　北京率先實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)
8.2.2　實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型轎車壓力增大
8.2.3　國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為經(jīng)濟(jì)型轎車“試金石”
8.2.4　幾款國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車積極迎戰(zhàn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)
8.3　投資利好因素
8.3.1　經(jīng)濟(jì)型車倍受青睞的原因分析
8.3.2　中國(guó)轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu)向健康方向發(fā)展
8.3.3　中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車用鋼材基本實(shí)現(xiàn)自給
8.3.4　經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展順應(yīng)節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)
8.4　投資狀況
8.4.1　兵裝集團(tuán)投資發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車及其發(fā)動(dòng)機(jī)
8.4.2　華晨汽車進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)
8.4.3　夏利投資5.67億用于經(jīng)濟(jì)型轎車研發(fā)
8.5　投資風(fēng)險(xiǎn)
8.5.1　人民幣升值對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車造成壓力
8.5.2　高油價(jià)亦會(huì)短期“制動(dòng)”經(jīng)濟(jì)型轎車
8.5.3　鋼材大幅漲價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車影響巨大
8.5.4　經(jīng)濟(jì)型轎車面臨高風(fēng)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)

9.1　轎車工業(yè)的前景及趨勢(shì)分析
9.1.1　中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
9.1.2　中國(guó)轎車市場(chǎng)的未來發(fā)展
9.1.3　中國(guó)轎車行業(yè)盈利前景分析
9.2　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展前景
9.2.1　經(jīng)濟(jì)型轎車將有更大發(fā)展空間
9.2.2　未來經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力將高于轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)
9.2.3　經(jīng)濟(jì)型轎車將成為家用轎車首選
9.2.4　經(jīng)濟(jì)型轎車將迅速與國(guó)際慣例接軌
9.3　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展趨勢(shì)
9.3.1　未來經(jīng)濟(jì)型轎車走向淺析
9.3.2　經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的變化趨勢(shì)
9.3.3　未來幾年經(jīng)濟(jì)型車迫于成本壓力或?qū)⑻醿r(jià)
9.3.4　經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)將呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)
9.3.4　2022-2027年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

圖表　中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量前十品牌排名
圖表　國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較
圖表　銷量前十位經(jīng)濟(jì)型轎車對(duì)比
圖表　經(jīng)濟(jì)型轎車排名前十車型變化情況表
圖表　各級(jí)別轎車份額走勢(shì)
圖表　轎車各細(xì)分市場(chǎng)份額走勢(shì)
圖表　轎車各排量市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化走勢(shì)
圖表　新威馳競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格對(duì)比表
圖表　消費(fèi)者購(gòu)買決策的全過程
圖表　銷量前十位經(jīng)濟(jì)型轎車對(duì)比
圖表　經(jīng)濟(jì)型轎車排名前十車型變化情況表
圖表　經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)逐月銷量
圖表　經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)與乘用車及行業(yè)整體增速對(duì)比
圖表　經(jīng)濟(jì)型轎車占乘用車市場(chǎng)份額變化情況
圖表　經(jīng)濟(jì)型轎車自主與合資份額對(duì)比
圖表　經(jīng)濟(jì)型轎車銷量前十車型對(duì)比
圖表　2019-2021年中國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量趨勢(shì)圖
圖表　2019年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2019年主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量比重情況
圖表　2020年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2020年主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量比重情況
圖表　2021年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2021年主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量比重情況
圖表　2020年基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量集中程度示意圖
圖表　2019-2021年中國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml進(jìn)出口總額
圖表　2019-2021年中國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml進(jìn)出口（總額）結(jié)構(gòu)
圖表　2019-2021年中國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml貿(mào)易順差規(guī)模
圖表　2019-2020年中國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml進(jìn)口區(qū)域分布
圖表　2019-2020年中國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml進(jìn)口市場(chǎng)集中度
圖表　2020年主要貿(mào)易國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml進(jìn)口市場(chǎng)情況
圖表　2021年主要貿(mào)易國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml進(jìn)口市場(chǎng)情況
圖表　2019-2020年中國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml出口區(qū)域分布
圖表　2019-2020年中國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml出口市場(chǎng)集中度
圖表　2020年主要貿(mào)易國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml出口市場(chǎng)情況
圖表　2021年主要貿(mào)易國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml出口市場(chǎng)情況
圖表　2019-2020年主要省市汽油型小轎車，排量≤1000ml出口市場(chǎng)集中度
圖表　2019年主要省市汽油型小轎車，排量≤1000ml進(jìn)口情況
圖表　2020年主要省市汽油型小轎車，排量≤1000ml進(jìn)口情況
圖表　2019-2020年中國(guó)汽油型小轎車，排量≤1000ml出口市場(chǎng)集中度
圖表　2020年主要省市汽油型小轎車，排量≤1000ml出口情況
圖表　2021年主要省市汽油型小轎車，排量≤1000ml出口情況
圖表　2019-2021年中國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)出口總額
圖表　2019-2021年中國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)出口（總額）結(jié)構(gòu)
圖表　2019-2021年中國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）貿(mào)易順差規(guī)模
圖表　2019-2020年中國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口區(qū)域分布
圖表　2019-2020年中國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口市場(chǎng)集中度
圖表　2020年主要貿(mào)易國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口市場(chǎng)情況
圖表　2021年主要貿(mào)易國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口市場(chǎng)情況
圖表　2019-2020年中國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口區(qū)域分布
圖表　2019-2020年中國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場(chǎng)集中度
圖表　2020年主要貿(mào)易國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場(chǎng)情況
圖表　2021年主要貿(mào)易國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場(chǎng)情況
圖表　2019-2020年主要省市汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場(chǎng)集中度
圖表　2020年主要省市汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口情況
圖表　2021年主要省市汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口情況
圖表　2019-2020年中國(guó)汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場(chǎng)集中度
圖表　2020年主要省市汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口情況
圖表　2021年主要省市汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口情況
圖表　2019-2021年中國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)出口總額
圖表　2019-2021年中國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)出口（總額）結(jié)構(gòu)
圖表　2019-2021年中國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）貿(mào)易順差規(guī)模
圖表　2019-2020年中國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口區(qū)域分布
圖表　2019-2020年中國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口市場(chǎng)集中度
圖表　2020年主要貿(mào)易國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口市場(chǎng)情況
圖表　2021年主要貿(mào)易國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口市場(chǎng)情況
圖表　2019-2020年中國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）出口區(qū)域分布
圖表　2019-2020年中國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）出口市場(chǎng)集中度
圖表　2020年主要貿(mào)易國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）出口市場(chǎng)情況
圖表　2021年主要貿(mào)易國(guó)柴油小轎車（排量≤1000ml）出口市場(chǎng)情況