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2.1　2020-2022年全球充電樁市場運行狀況
2.1.1　全球充電樁市場驅(qū)動因素
2.1.2　全球充電樁行業(yè)標準體系
2.1.3　全球充電樁市場發(fā)展規(guī)模
2.1.4　全球充電樁市場競爭格局
2.1.5　全球充電樁行業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.1.6　全球充電樁市場結(jié)構(gòu)預測
2.2　全球重點充電樁市場比較
2.2.1　投資主體不同
2.2.2　建設模式不同
2.2.3　建設思路不同
2.2.4　運營模式不同
2.3　美國充電樁行業(yè)
2.3.1　行業(yè)分類概述
2.3.2　行業(yè)扶持政策
2.3.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.3.4　行業(yè)區(qū)域布局
2.3.5　典型企業(yè)分析
2.3.6　車樁比的分析
2.3.7　行業(yè)技術(shù)水平
2.4　日本充電樁行業(yè)
2.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.4.2　行業(yè)標準體系
2.4.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.4　行業(yè)規(guī)?？臻g
2.4.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.4.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
2.5　德國充電樁行業(yè)
2.5.1　行業(yè)支持政策
2.5.2　行業(yè)規(guī)?？臻g
2.5.3　市場發(fā)展形勢
2.5.4　充電設施模式
2.5.5　行業(yè)布局動態(tài)
2.5.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
2.6　英國充電樁行業(yè)
2.6.1　行業(yè)政策機遇
2.6.2　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.6.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.6.4　產(chǎn)品研發(fā)舉措
2.6.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
2.7　法國充電樁行業(yè)
2.7.1　行業(yè)補貼政策
2.7.2　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.7.3　行業(yè)發(fā)展目標
2.8　其他國家充電樁行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.8.1　韓國
2.8.2　荷蘭
2.8.3　挪威

3.1　經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟概況
3.1.2　工業(yè)經(jīng)濟運行
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　宏觀經(jīng)濟展望
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策匯總
3.2.2　財政補貼政策匯總
3.2.3　國家支持政策分析
3.2.4　地方支持政策分析
3.3　社會環(huán)境
3.3.1　居民收入水平
3.3.2　能源消費結(jié)構(gòu)
3.3.3　汽車工業(yè)運行
3.4　“新基建”環(huán)境
3.4.1　“新基建”概念
3.4.2　“新基建”發(fā)展進程
3.4.3　“新基建”發(fā)展優(yōu)勢
3.4.4　“新基建”相關(guān)政策
3.4.5　新基建投資效益分析
3.4.6　新基建未來發(fā)展趨勢

4.1　中國充電樁行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展地位
4.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.3　行業(yè)發(fā)展特點
4.1.4　產(chǎn)品系統(tǒng)構(gòu)造
4.1.5　通信方式要求
4.1.6　行業(yè)標準發(fā)展
4.1.7　行業(yè)組織建設
4.2　中國充電樁市場發(fā)展狀況
4.2.1　市場建設規(guī)模
4.2.2　區(qū)域布局狀況
4.2.3　市場競爭現(xiàn)狀
4.2.4　行業(yè)競爭模型
4.2.5　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
4.2.6　行業(yè)建設目標
4.3　中國充電樁產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通分析
4.3.1　充電互聯(lián)互通概述
4.3.2　充電設備互聯(lián)互通
4.3.3　充電運營信息共享
4.3.4　充電信息互聯(lián)互通
4.3.5　充電設施互聯(lián)服務
4.4　中國充電樁行業(yè)發(fā)展存在的問題
4.4.1　行業(yè)盈利困難
4.4.2　充電設備問題
4.4.3　用戶體驗問題
4.4.4　缺乏良好管理
4.4.5　充電費用問題
4.5　中國充電樁行業(yè)發(fā)展的應對策略
4.5.1　優(yōu)化充電基礎設施布局
4.5.2　改善充電服務運營盈利
4.5.3　推進充電基礎設施建設
4.5.4　提高充電設備產(chǎn)品質(zhì)量
4.5.5　提升充電服務客戶體驗

5.1　2020-2022年公共充電樁發(fā)展狀況
5.1.1　公共樁建設規(guī)模
5.1.2　公共樁功率狀況
5.1.3　公共樁充電電量
5.1.4　公共樁市場結(jié)構(gòu)
5.1.5　公共樁區(qū)域分布
5.1.6　公共樁競爭格局
5.1.7　公共樁用戶行為研究
5.1.8　公共樁行業(yè)痛點解析
5.1.9　公共樁行業(yè)發(fā)展趨勢
5.2　2020-2022年私人充電樁發(fā)展狀況
5.2.1　私人樁建設規(guī)模
5.2.2　私人樁配建信息
5.2.3　私人樁區(qū)域格局
5.2.4　私人樁發(fā)展前景

6.1　中國充電樁元器件發(fā)展綜述
6.1.1　主要元器件介紹
6.1.2　元器件成本結(jié)構(gòu)
6.1.3　元器件生產(chǎn)企業(yè)
6.2　中國充電樁設備市場發(fā)展分析
6.2.1　充電樁設備基本區(qū)別
6.2.2　充電樁設備制造規(guī)模
6.2.3　充電樁企業(yè)競爭格局
6.2.4　充電樁企業(yè)經(jīng)營情況
6.2.5　充電樁設備技術(shù)門檻
6.2.6　充電樁設備發(fā)展趨勢

7.1　中國充電站建設模式分析
7.1.1　建設運營模式
7.1.2　行業(yè)盈利模式
7.1.3　合作模式分析
7.1.4　商業(yè)模式創(chuàng)新
7.2　中國充電站建設選址分析
7.2.1　電站選址原則
7.2.2　電站選址要素
7.2.3　應用場景分析
7.3　中國充電站建設投入成本分析
7.3.1　投資模塊結(jié)構(gòu)
7.3.2　單樁投入成本
7.3.3　整體投入成本
7.4　中國充電站運營收益分析
7.4.1　電站收入構(gòu)成
7.4.2　電站費用構(gòu)成
7.4.3　盈利模型測算

8.1　2020-2022年全球新能源汽車發(fā)展綜述
8.1.1　新能源汽車政策環(huán)境
8.1.2　全球市場銷售規(guī)模
8.1.3　全球技術(shù)研究現(xiàn)狀
8.1.4　主要企業(yè)競爭格局
8.1.5　歐洲新能源汽車現(xiàn)狀
8.1.6　美國新能源汽車市場
8.1.7　氫燃料電池汽車現(xiàn)狀
8.1.8　各國發(fā)展規(guī)劃目標
8.2　2020-2022年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
8.2.1　行業(yè)發(fā)展政策
8.2.2　市場發(fā)展形勢
8.2.3　市場競爭格局
8.2.4　市場區(qū)域布局
8.2.5　新能源汽車保有量
8.2.6　市場用戶分布
8.2.7　新能源汽車趨勢
8.3　2020-2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷情況分析
8.3.1　2020-2022年全國新能源汽車產(chǎn)量趨勢
8.3.2　2020年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
8.3.3　2021年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
8.3.4　2022年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
8.4　2020-2022年中國純電動汽車市場分析
8.4.1　行業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　市場發(fā)展規(guī)模
8.4.3　市場保有量規(guī)模
8.4.4　企業(yè)競爭格局
8.4.5　發(fā)展問題分析
8.4.6　未來發(fā)展前景
8.5　2020-2022年中國混合動力汽車市場分析
8.5.1　市場發(fā)展規(guī)模
8.5.2　企業(yè)競爭格局
8.5.3　技術(shù)發(fā)展分析
8.5.4　未來發(fā)展前景
8.6　新能源汽車發(fā)展中存在的問題
8.6.1　新能源汽車發(fā)展法制問題
8.6.2　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
8.6.3　新能源汽車企業(yè)競爭加劇
8.6.4　新能源汽車人才培養(yǎng)問題
8.6.5　新能源汽車企業(yè)技術(shù)瓶頸
8.6.6　新能源汽車過熱問題分析
8.7　中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展對策及戰(zhàn)略
8.7.1　加快新能源汽車發(fā)展對策
8.7.2　新能源汽車市場發(fā)展戰(zhàn)略
8.7.3　新能源汽車技術(shù)發(fā)展策略
8.7.4　完善新能源汽車法律法規(guī)
8.7.5　解決新能源汽車過熱問題

9.1　充電樁技術(shù)設計分析
9.1.1　技術(shù)要求分析
9.1.2　主要充電技術(shù)
9.1.3　標準體系建設
9.1.4　技術(shù)發(fā)展趨勢
9.1.5　技術(shù)發(fā)展前景
9.2　充電樁技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)分析
9.2.1　交流慢充技術(shù)
9.2.2　直流慢充技術(shù)
9.2.3　常規(guī)直流快充技術(shù)
9.2.4　大功率直流快充技術(shù)
9.3　直流充電樁系統(tǒng)設計
9.3.1　直流充電樁的構(gòu)造
9.3.2　多路輸出設計模式
9.3.3　輸出切換安全隱患
9.4　交流充電樁系統(tǒng)設計
9.4.1　交流電樁控制原理
9.4.2　交流電樁系統(tǒng)設計
9.4.3　交流電樁硬件構(gòu)成
9.5　雙向充電樁技術(shù)設計
9.5.1　雙向電樁基本概述
9.5.2　雙向電樁技術(shù)指標
9.5.3　雙向電樁技術(shù)難點
9.6　交直流一體充電樁結(jié)構(gòu)設計
9.6.1　結(jié)構(gòu)設計需求
9.6.2　結(jié)構(gòu)總體設計
9.6.3　安全防護設計
9.6.4　散熱裝置設計

10.1　2020-2022年中國充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
10.1.1　充電電量分布
10.1.2　補貼扶持政策
10.1.3　區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
10.1.4　區(qū)域建設規(guī)劃
10.2　2020-2022年京津冀地區(qū)充電樁發(fā)展情況
10.2.1　產(chǎn)業(yè)政策動態(tài)
10.2.2　區(qū)域發(fā)展規(guī)模
10.2.3　區(qū)域發(fā)展形勢
10.2.4　產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展
10.2.5　充電補貼政策
10.2.6　產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式
10.3　2020-2022年長三角地區(qū)充電樁發(fā)展情況
10.3.1　區(qū)域發(fā)展形勢
10.3.2　區(qū)域市場規(guī)模
10.3.3　充電收費標準
10.3.4　充電補貼政策
10.3.5　產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式
10.3.6　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.4　2020-2022年珠三角地區(qū)充電樁發(fā)展情況
10.4.1　區(qū)域市場規(guī)模
10.4.2　市場建設動態(tài)
10.4.3　區(qū)域發(fā)展問題
10.4.4　充電補貼政策
10.4.5　產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式
10.4.6　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.5　2020-2022年中國其他區(qū)域充電樁發(fā)展形勢
10.5.1　福建
10.5.2　廣西
10.5.3　河南
10.5.4　云南
10.5.5　湖南
10.5.6　湖北
10.5.7　海南
10.5.8　貴州
10.5.9　陜西
10.5.10　重慶

11.1　深圳科士達科技股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　經(jīng)營效益分析
11.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
11.1.4　財務狀況分析
11.1.5　核心競爭力分析
11.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7　未來前景展望
11.2　思源電氣股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　經(jīng)營效益分析
11.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
11.2.4　財務狀況分析
11.2.5　核心競爭力分析
11.2.6　未來前景展望
11.3　國電南瑞科技股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　經(jīng)營效益分析
11.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
11.3.4　財務狀況分析
11.3.5　核心競爭力分析
11.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7　未來前景展望
11.4　深圳奧特迅電力設備股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　經(jīng)營效益分析
11.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
11.4.4　財務狀況分析
11.4.5　核心競爭力分析
11.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7　未來前景展望
11.5　浙江萬馬股份有限公司
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　經(jīng)營效益分析
11.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
11.5.4　財務狀況分析
11.5.5　核心競爭力分析
11.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.7　未來前景展望
11.6　許繼電氣股份有限公司
11.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2　經(jīng)營效益分析
11.6.3　業(yè)務經(jīng)營分析
11.6.4　財務狀況分析
11.6.5　核心競爭力分析
11.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.6.7　未來前景展望
11.7　中國泰坦能源技術(shù)集團有限公司
11.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.7.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.7.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.7.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

12.1　特斯拉（Tesla）
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2　比亞迪股份有限公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　經(jīng)營效益分析
12.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.2.4　財務狀況分析
12.2.5　核心競爭力分析
12.2.6　未來前景展望
12.3　國家電網(wǎng)有限公司
12.3.1　企業(yè)基本信息簡介
12.3.2　企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務分析
12.3.3　企業(yè)營收狀況分析
12.3.4　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
12.4　青島特銳德電氣股份有限公司
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　經(jīng)營效益分析
12.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.4.4　財務狀況分析
12.4.5　核心競爭力分析
12.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7　未來前景展望
12.5　普天新能源有限責任公司
12.5.1　企業(yè)基本信息簡介
12.5.2　企業(yè)主營業(yè)務分析
12.5.3　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
12.5.4　充電樁業(yè)務現(xiàn)狀
12.5.5　未來發(fā)展規(guī)劃
12.6　萬幫充電設備有限公司（星星充電）
12.6.1　企業(yè)基本信息簡介
12.6.2　企業(yè)主營業(yè)務分析
12.6.3　企業(yè)產(chǎn)品類型布局
12.6.4　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
12.7　上汽安悅充電科技有限公司
12.7.1　企業(yè)基本信息簡介
12.7.2　企業(yè)主營業(yè)務分析
12.7.3　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

13.1　A股及新三板上市公司在充電樁行業(yè)投資動態(tài)分析
13.2　電動汽車集約式柔性公共充電站建設運營示范項目
13.2.1　項目基本情況
13.2.2　項目的可行性
13.2.3　項目的必要性
13.2.4　項目投資概算
13.2.5　經(jīng)濟效益分析
13.3　大功率有序充電場站建設及運營示范項目
13.3.1　項目基本情況
13.3.2　項目的可行性
13.3.3　項目的必要性
13.3.4　項目投資概算
13.3.5　經(jīng)濟效益分析

14.1　中國充電樁行業(yè)投融資現(xiàn)狀
14.2　中國充電樁行業(yè)投資價值評估分析
14.2.1　投資價值綜合評估
14.2.2　市場發(fā)展機會評估
14.2.3　進入市場時機判斷
14.3　中國充電樁投資盈利狀況分析
14.3.1　盈利模式分析
14.3.2　盈利狀況分析
14.3.3　公交專用充電站盈利測算
14.3.4　公共充電樁盈利測算
14.4　中國充電樁行業(yè)投資壁壘分析
14.4.1　競爭壁壘
14.4.2　技術(shù)壁壘
14.4.3　資金壁壘
14.4.4　政策壁壘
14.5　充電樁行業(yè)投資風險提示
14.5.1　政策風險
14.5.2　經(jīng)濟風險
14.5.3　市場風險
14.5.4　資金風險
14.6　充電樁行業(yè)投資策略建議

15.1　中國充電設施行業(yè)前景展望
15.1.1　行業(yè)發(fā)展導向分析
15.1.2　充換電站發(fā)展趨勢
15.1.3　充電設施市場空間
15.2　中國充電樁行業(yè)未來發(fā)展趨勢
15.2.1　充電方式趨勢
15.2.2　技術(shù)系統(tǒng)趨勢
15.2.3　運營模式趨勢
15.2.4　行業(yè)整體趨勢
15.3　新基建下中國充電樁行業(yè)發(fā)展展望
15.3.1　盈利模式多元化
15.3.2　充電領(lǐng)域細分化
15.3.3　服務平臺信息化
15.4　2022-2027年中國充電樁行業(yè)預測分析
15.4.1　2022-2027年中國充電樁行業(yè)影響因素分析
15.4.2　2022-2027年中國充電樁保有量預測
附錄
附錄一：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）（征求意見稿
附錄二：提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見

圖表1　充電樁分類
圖表2　按安裝地點分類
圖表3　電動汽車充電方式
圖表4　直充模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表5　安凱客車價格構(gòu)成
圖表6　電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢
圖表7　三種充電設施的比較
圖表8　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表9　電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈
圖表10　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)圖譜
圖表11　全球各國主要城市的新能源汽車充電樁相關(guān)政策
圖表12　國際四個主流充電樁標準
圖表13　CCS Type 2標準充電槍及插座
圖表14　日本CHAdeMO標準充電槍
圖表15　國標GB交流充電槍及插座
圖表16　國標GB直流充電槍及插座
圖表17　2017-2021年全球按電力類型劃分的公共充電樁投資金額
圖表18　全球主要充電樁運營廠商充電樁建設規(guī)劃
圖表19　2020-2030年全球電動汽車充電樁行業(yè)借車結(jié)構(gòu)預測
圖表20　國內(nèi)外充電樁發(fā)展情況對比
圖表21　海外充電樁運營模式比較
圖表22　DOE登記記錄分類別
圖表23　北美充電樁保有量市場份額
圖表24　Charge Point充電成效
圖表25　Charge Point發(fā)展布局歷程
圖表26　Charge Point融資歷程
圖表27　Charge Point收入來源
圖表28　Charge Point充電樁保有量
圖表29　2017-2027年Charge Point經(jīng)營情況及預測
圖表30　2017-2027年Charge Point充電樁交貨量及用預測
圖表31　2011-2020年中國與美國的車樁比情況