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2.1　2020-2022年世界汽車行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　世界汽車行業(yè)發(fā)展概述
2.1.2　全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷狀況
2.1.3　全球汽車產(chǎn)能利用率分析
2.1.4　全球車企品牌銷量排行
2.1.5　全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.2　美國(guó)
2.2.1　美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
2.2.2　美國(guó)汽車行業(yè)銷量分析
2.2.3　美國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2.4　美國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r
2.3　日本
2.3.1　日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.2　日本汽車市場(chǎng)銷量分析
2.3.3　日本汽車品牌銷量排行
2.3.4　日本自動(dòng)駕駛政策發(fā)布
2.4　韓國(guó)
2.4.1　韓國(guó)汽車市場(chǎng)銷售情況
2.4.2　韓國(guó)汽車市場(chǎng)出口情況
2.4.3　韓國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)口情況
2.4.4　韓國(guó)環(huán)保汽車發(fā)展情況
2.5　德國(guó)
2.5.1　政府在行業(yè)發(fā)展中的作用
2.5.2　德國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)量分析
2.5.3　德國(guó)汽車行業(yè)銷量狀況
2.5.4　德國(guó)汽車品牌銷量排行
2.5.5　德國(guó)新能源汽車發(fā)展分析
2.6　其他國(guó)家
2.6.1　俄羅斯
2.6.2　法國(guó)
2.6.3　意大利
2.6.4　英國(guó)
2.6.5　巴西

3.1　中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展階段分析
3.1.2　汽車行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
3.1.3　汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式
3.2　中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展分析
3.2.1　政策助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
3.2.2　智能駕駛發(fā)展加快
3.2.3　數(shù)字化創(chuàng)新深度應(yīng)用
3.2.4　重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
3.2.5　車企布局?jǐn)?shù)字化機(jī)遇
3.3　2020-2022年中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷分析
3.3.1　2019年汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況
3.3.2　2020年汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況
3.3.3　2021年汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況
3.4　中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的問題分析
3.4.1　全球市場(chǎng)品牌邊緣化
3.4.2　汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題
3.4.3　高科技下的結(jié)構(gòu)失衡
3.5　促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.5.1　發(fā)展品牌核心技術(shù)
3.5.2　引導(dǎo)市場(chǎng)資本投資
3.5.3　向新能源汽車發(fā)展

4.1　中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展總體分析
4.1.1　中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展歷程
4.1.2　中國(guó)汽車發(fā)展自主品牌成果
4.1.3　自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略案例分析
4.1.4　合資自主品牌汽車發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)
4.2　2020-2022年中國(guó)自主品牌汽車銷售情況
4.2.1　2019年自主品牌汽車銷售情況
4.2.2　2020年自主品牌汽車銷售情況
4.2.3　2021年自主品牌汽車銷售情況
4.3　中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展存在的問題
4.3.1　智能化挑戰(zhàn)
4.3.2　電動(dòng)化挑戰(zhàn)
4.3.3　品牌建設(shè)挑戰(zhàn)
4.3.4　自主創(chuàng)新挑戰(zhàn)
4.3.5　售后服務(wù)挑戰(zhàn)
4.4　中國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展策略
4.4.1　國(guó)家主導(dǎo)自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略
4.4.2　加強(qiáng)智能汽車技術(shù)研發(fā)應(yīng)用
4.4.3　借助新媒體提升品牌知名度
4.4.4　大力發(fā)展自主品牌新能源汽車

5.1　2017-2021年中國(guó)汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
5.1.1　行業(yè)銷售規(guī)模
5.1.2　行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
5.1.3　行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
5.2　2017-2021年中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
5.2.1　行業(yè)銷售毛利率
5.2.2　行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
5.2.3　行業(yè)銷售利潤(rùn)率
5.3　2017-2021年中國(guó)汽車制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
5.3.1　行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
5.3.2　行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.3.3　行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
5.4　2017-2021年中國(guó)汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
5.4.1　行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
5.4.2　行業(yè)利息保障倍數(shù)
5.5　2017-2021年中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

6.1　2020-2022年中國(guó)轎車市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1.1　轎車市場(chǎng)銷量狀況
6.1.2　轎車市場(chǎng)品牌銷量
6.1.3　轎車市場(chǎng)區(qū)域銷量
6.1.4　轎車按能源類型份額
6.1.5　轎車市場(chǎng)按級(jí)別份額
6.1.6　轎車市場(chǎng)按國(guó)別份額
6.2　2020-2022年中國(guó)不同類型轎車發(fā)展分析
6.2.1　小型轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.2　緊湊型轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.3　中型轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.4　中大型轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.3　中國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)分析
6.3.1　影響轎車消費(fèi)的主要因素
6.3.2　對(duì)中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的建議
6.3.3　轎車消費(fèi)市場(chǎng)未來發(fā)展前景
6.4　中國(guó)轎車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
6.4.1　制約轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素
6.4.2　中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
6.4.3　中國(guó)轎車市場(chǎng)營(yíng)銷問題
6.4.4　中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷策略
6.4.5　提高轎車企業(yè)自主競(jìng)爭(zhēng)力
6.5　中國(guó)轎車工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
6.5.1　未來轎車需求持續(xù)走高
6.5.2　轎車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)
6.5.3　智能化發(fā)展趨勢(shì)分析

7.1　中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.1.2　品牌建設(shè)分析
7.1.3　行業(yè)發(fā)展歷程
7.2　2020-2022年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.1　客車市場(chǎng)產(chǎn)銷狀況
7.2.2　大型客車銷量情況
7.2.3　中型客車銷量情況
7.2.4　輕型客車銷量情況
7.2.5　客車區(qū)域銷售情況
7.2.6　新能源客車發(fā)展?fàn)顩r
7.3　2020-2022年中國(guó)客車出口狀況分析
7.3.1　客車出口規(guī)模分析
7.3.2　客車出口細(xì)分市場(chǎng)
7.3.3　企業(yè)出口現(xiàn)狀分析
7.3.4　出口主要流向國(guó)家
7.3.5　企業(yè)出口策略分析
7.4　中國(guó)客車國(guó)際化發(fā)展分析
7.4.1　企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義
7.4.2　典型客車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
7.4.3　客車行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.4.4　行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
7.5　中國(guó)客車市場(chǎng)營(yíng)銷分析
7.5.1　市場(chǎng)營(yíng)銷理論概述
7.5.2　客車行業(yè)的營(yíng)銷環(huán)境
7.5.3　客車行業(yè)的營(yíng)銷模式
7.5.4　客車營(yíng)銷中存在的問題
7.5.5　客車對(duì)將經(jīng)銷商的選擇
7.5.6　客車市場(chǎng)營(yíng)銷策略選擇
7.6　中國(guó)客車行業(yè)存在的問題
7.6.1　客車行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
7.6.2　新能源客車安全問題
7.6.3　客車安全管理問題嚴(yán)峻
7.6.4　氫燃料電池客車成本問題
7.6.5　農(nóng)村營(yíng)運(yùn)客車存在的問題
7.7　中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展對(duì)策
7.7.1　加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
7.7.2　不斷進(jìn)行客車產(chǎn)品升級(jí)
7.7.3　解決新能源客車安全問題
7.7.4　客車安全管理對(duì)策與建議
7.7.5　加強(qiáng)農(nóng)村營(yíng)運(yùn)客車安全管理
7.8　中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.8.1　客車市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇分析
7.8.2　客車行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)
7.8.3　客車管理體系發(fā)展方向
7.8.4　城市客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.8.5　純電動(dòng)客車的發(fā)展趨勢(shì)

8.1　SUV簡(jiǎn)介
8.1.1　SUV的概念
8.1.2　SUV的特點(diǎn)
8.1.3　SUV的細(xì)分
8.2　中國(guó)SUV市場(chǎng)總體分析
8.2.1　SUV市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)力
8.2.2　SUV市場(chǎng)產(chǎn)量規(guī)模
8.2.3　SUV市場(chǎng)均價(jià)分析
8.2.4　SUV市場(chǎng)出口數(shù)量
8.2.5　SUV市場(chǎng)用戶畫像
8.3　2020-2022年中國(guó)SUV市場(chǎng)銷售狀況
8.3.1　SUV市場(chǎng)整體銷售規(guī)模
8.3.2　SUV市場(chǎng)按級(jí)別份額
8.3.3　SUV市場(chǎng)按國(guó)別份額
8.4　2020-2022年中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
8.4.1　小型SUV市場(chǎng)
8.4.2　中型SUV市場(chǎng)
8.4.3　緊湊型SUV市場(chǎng)
8.5　2020-2022年中國(guó)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況
8.5.1　自主和合資SUV競(jìng)爭(zhēng)
8.5.2　SUV車型競(jìng)爭(zhēng)格局
8.5.3　乘用車企SUV銷量
8.5.4　乘用車品牌SUV銷量
8.6　中國(guó)SUV市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析
8.6.1　SUV的市場(chǎng)定位
8.6.2　SUV的產(chǎn)品策略
8.6.3　SUV的價(jià)格策略
8.6.4　SUV的渠道策略
8.6.5　SUV的促銷策略
8.7　中國(guó)SUV行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
8.7.1　SUV市場(chǎng)存在的問題
8.7.2　SUV安全問題分析
8.7.3　制約SUV發(fā)展的因素
8.7.4　自主品牌發(fā)展建議
8.8　中國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì)
8.8.1　SUV市場(chǎng)發(fā)展前景
8.8.2　SUV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
8.8.3　SUV市場(chǎng)發(fā)展方向

9.1　新能源汽車相關(guān)概述
9.1.1　新能源汽車的定義
9.1.2　新能源汽車的類型
9.1.3　混合動(dòng)力汽車介紹
9.1.4　純電動(dòng)汽車介紹
9.1.5　燃料電池汽車介紹
9.2　2020-2022年世界新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r
9.2.1　新能源汽車政策環(huán)境
9.2.2　新能源汽車銷售規(guī)模
9.2.3　新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)格局
9.2.4　電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.5　氫燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀
9.3　2020-2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷情況分析
9.3.1　2019年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
9.3.2　2020年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
9.3.3　2021年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
9.4　2020-2022年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展分析
9.4.1　市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.4.2　細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
9.4.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.4.4　市場(chǎng)區(qū)域格局
9.4.5　市場(chǎng)用戶分布
9.5　2020-2022年新能源汽車細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展分析
9.5.1　純電動(dòng)汽車
9.5.2　燃料電池汽車
9.5.3　插電式混合動(dòng)力汽車
9.6　新能源汽車發(fā)展中存在的問題
9.6.1　新能源汽車發(fā)展法制問題
9.6.2　新能源汽車常見故障問題
9.6.3　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
9.6.4　新能源汽車人才培養(yǎng)問題
9.6.5　新能源汽車企業(yè)技術(shù)瓶頸
9.6.6　新能源汽車過熱問題分析
9.7　中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
9.7.1　新能源汽車發(fā)展對(duì)策建議
9.7.2　新能源汽車維修保障措施
9.7.3　新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.4　新能源汽車技術(shù)發(fā)展策略
9.7.5　完善新能源汽車法律法規(guī)
9.7.6　解決新能源汽車過熱問題

10.1　汽車產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋
10.1.1　汽車產(chǎn)業(yè)集群的概念
10.1.2　汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征
10.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理
10.1.4　汽車產(chǎn)業(yè)集群的重大影響
10.2　國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒
10.2.1　世界已形成十大汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.2.2　美國(guó)底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.3　日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群研究
10.2.4　汽車產(chǎn)業(yè)集群成功經(jīng)驗(yàn)借鑒
10.3　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的總體分析
10.3.1　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概述
10.3.2　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3　中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
10.3.4　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險(xiǎn)研究
10.3.5　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑
10.4　京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.4.1　產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)
10.4.2　集群建設(shè)優(yōu)勢(shì)
10.4.3　集群發(fā)展現(xiàn)狀
10.4.4　發(fā)展問題分析
10.4.5　集群發(fā)展策略
10.5　長(zhǎng)三角地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.5.1　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀
10.5.2　積極布局新能源汽車
10.5.3　產(chǎn)業(yè)一體化加速推進(jìn)
10.5.4　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃
10.6　廣東汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.6.1　總體發(fā)展態(tài)勢(shì)
10.6.2　廣州產(chǎn)業(yè)集群
10.6.3　戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃
10.6.4　未來發(fā)展目標(biāo)
10.7　華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.7.1　汽車產(chǎn)業(yè)集群概況
10.7.2　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r
10.7.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
10.7.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)存問題
10.7.5　集群發(fā)展戰(zhàn)略思路
10.8　其他地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析
10.8.1　山東省汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.8.2　河南省汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.8.3　川渝地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群
10.8.4　粵港澳區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群

11.1　中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模
11.1.1　2019年進(jìn)出口狀況
11.1.2　2020年進(jìn)出口狀況
11.1.3　2021年進(jìn)出口狀況
11.2　中國(guó)汽車整車出口情況
11.2.1　2019年出口情況
11.2.2　2020年出口情況
11.2.3　2021年出口情況
11.3　中國(guó)汽車整車進(jìn)口情況
11.3.1　車型結(jié)構(gòu)分析
11.3.2　品牌結(jié)構(gòu)分析
11.3.3　排量結(jié)構(gòu)分析
11.3.4　平行進(jìn)口汽車

12.1　2020-2022年世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析
12.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
12.1.2　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
12.1.3　并購(gòu)交易動(dòng)態(tài)
12.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
12.1.5　產(chǎn)業(yè)變化趨勢(shì)
12.2　2020-2022年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況
12.2.1　進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整
12.2.2　主營(yíng)業(yè)務(wù)收入
12.2.3　產(chǎn)業(yè)分布體系
12.2.4　出口檢驗(yàn)認(rèn)證
12.2.5　產(chǎn)業(yè)投資狀況
12.3　中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析
12.3.1　進(jìn)出口規(guī)模分析
12.3.2　細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)出口
12.4　中國(guó)汽車零部件行業(yè)存在的問題
12.4.1　行業(yè)主要問題
12.4.2　成本控制問題
12.4.3　行業(yè)制造問題
12.4.4　供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)類別
12.4.5　出口檢驗(yàn)認(rèn)證問題
12.5　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策
12.5.1　行業(yè)發(fā)展建議
12.5.2　質(zhì)量控制措施
12.5.3　加強(qiáng)成本控制的對(duì)策
12.5.4　供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管控方案
12.5.5　出口檢驗(yàn)認(rèn)證應(yīng)對(duì)策略
12.6　汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景分析
12.6.1　行業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇
12.6.2　行業(yè)整體發(fā)展方向
12.6.3　企業(yè)未來發(fā)展路徑
12.6.4　行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

13.1　通用汽車公司（General Motors Company）
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2　福特汽車公司（Ford Motor Company）
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.3　戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.3.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.3.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.4　豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.4.3　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.4.4　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.5　大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.5.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.5.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.6　寶馬集團(tuán)（BMW Group）
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.6.3　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.6.4　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

14.1　一汽轎車股份有限公司
14.1.1　公司發(fā)展概況
14.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.1.7　未來前景展望
14.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
14.2.1　公司發(fā)展概況
14.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.2.7　未來前景展望
14.3　東風(fēng)汽車股份有限公司
14.3.1　公司發(fā)展概況
14.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.7　未來前景展望
14.4　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
14.4.1　公司發(fā)展概況
14.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.7　未來前景展望
14.5　安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
14.5.1　公司發(fā)展概況
14.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6　江鈴汽車股份有限公司
14.6.1　公司發(fā)展概況
14.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
14.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6.7　未來前景展望

15.1　行業(yè)投資壁壘分析
15.1.1　規(guī)模經(jīng)濟(jì)
15.1.2　高新技術(shù)
15.1.3　產(chǎn)品差異化
15.1.4　制度性壁壘
15.1.5　策略性壁壘
15.1.6　絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)
15.2　企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
15.2.1　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
15.2.2　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析
15.2.3　主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素
15.3　企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策
15.3.1　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意義與作用
15.3.2　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒
15.3.3　加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的有效措施
15.4　中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
15.4.1　汽車行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)
15.4.2　汽車行業(yè)的投資建議
15.4.3　汽車行業(yè)的投資機(jī)會(huì)

16.1　2020-2022年中國(guó)汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1　汽車排放升級(jí)政策
16.1.2　汽車維修保養(yǎng)政策
16.1.3　零部件再制造政策
16.1.4　汽車報(bào)廢回收政策
16.1.5　汽車保險(xiǎn)政策分析
16.1.6　智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.7　促進(jìn)汽車消費(fèi)政策
16.2　2020-2022年中國(guó)新能源汽車政策分析
16.2.1　補(bǔ)貼政策調(diào)整
16.2.2　積分制政策分析
16.2.3　強(qiáng)制性認(rèn)證政策
16.2.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
16.2.5　企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)定
16.2.6　促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策
16.3　“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
16.3.1　產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展目標(biāo)
16.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)
16.3.3　完善產(chǎn)業(yè)治理體系
16.3.4　助推產(chǎn)業(yè)鏈自主可控發(fā)展
16.3.5　促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展
16.3.6　促進(jìn)智能汽車規(guī)范有序發(fā)展
16.3.7　全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施
16.4　汽車中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃分析
16.4.1　發(fā)展目標(biāo)分析
16.4.2　完善創(chuàng)新體系
16.4.3　強(qiáng)化基礎(chǔ)能力
16.4.4　重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域
16.4.5　加速跨界融合
16.4.6　提升品牌質(zhì)量
16.4.7　深化開放合作

17.1　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
17.1.1　產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)方面
17.1.2　發(fā)展戰(zhàn)略方面
17.1.3　市場(chǎng)發(fā)展方面
17.1.4　產(chǎn)業(yè)配套方面
17.1.5　產(chǎn)業(yè)政策方面
17.2　汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
17.2.1　全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢(shì)
17.2.2　中國(guó)汽車工業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
17.2.3　中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
17.3　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢(shì)
17.3.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
17.3.2　新能源汽車發(fā)展空間廣闊
17.3.3　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
17.3.4　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
17.4　2022-2027年中國(guó)汽車制造業(yè)預(yù)測(cè)分析
17.4.1　2022-2027年中國(guó)汽車制造業(yè)影響因素分析
17.4.2　2022-2027年中國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入預(yù)測(cè)
17.4.3　2022-2027年中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
17.4.4　2022-2027年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》
附錄二：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
附錄三：《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》
附錄四：《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》

圖表1　2014-2020年全球汽車產(chǎn)量及增速
圖表2　2019-2020年全球汽車產(chǎn)量分布狀況
圖表3　2019-2020年全球主要車型細(xì)分產(chǎn)品生產(chǎn)狀況
圖表4　2020年全球汽車生產(chǎn)前五地區(qū)主要車型細(xì)分產(chǎn)品產(chǎn)量分布
圖表5　2020年全球汽車產(chǎn)量TOP20地區(qū)
圖表6　2009-2020年全球汽車銷量及其增速
圖表7　2020年全球部分國(guó)家或地區(qū)汽車產(chǎn)能數(shù)據(jù)
圖表8　2019-2021年美國(guó)汽車銷售數(shù)據(jù)
圖表9　2020年美國(guó)市場(chǎng)汽車產(chǎn)商銷量排行榜
圖表10　2020年美國(guó)市場(chǎng)汽車品牌銷量排行榜
圖表11　2020年美國(guó)汽車市場(chǎng)品牌銷量對(duì)比
圖表12　2019-2021年美國(guó)新能源汽車月度銷量數(shù)據(jù)
圖表13　2019-2021年美國(guó)新能源汽車銷量月度滲透率
圖表14　2019-2021年日本汽車月度銷量
圖表15　2020年日本汽車市場(chǎng)品牌銷量排名
圖表16　2019-2020年日本汽車市場(chǎng)品牌銷量及增長(zhǎng)率
圖表17　2020-2021年日本汽車市場(chǎng)品牌銷量及增速
圖表18　2019年韓國(guó)整車廠新車銷量
圖表19　德國(guó)政府在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要政策
圖表20　2020年德國(guó)市場(chǎng)汽車品牌銷量排名
圖表21　2019-2020年德國(guó)市場(chǎng)汽車品牌銷量數(shù)據(jù)
圖表22　2020年俄羅斯新車銷量品牌排行榜
圖表23　2020年法國(guó)市場(chǎng)汽車產(chǎn)商銷量排行榜
圖表24　2020年法國(guó)市場(chǎng)汽車廠商及旗下品牌銷量數(shù)據(jù)