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2.1　2020-2022年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1　全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2　國際物流市場競爭格局
2.1.3　國際物流企業(yè)并購狀況
2.1.4　國外物流園區(qū)運作模式
2.1.5　國際物流市場競爭態(tài)勢
2.1.6　國際物流行業(yè)發(fā)展趨勢
2.2　歐洲
2.2.1　行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.2　行業(yè)“綠色變革”
2.2.3　第三方物流發(fā)展態(tài)勢
2.2.4　多式聯(lián)運物流園區(qū)
2.2.5　歐洲物流發(fā)展問題
2.2.6　德國物流業(yè)的發(fā)展
2.2.7　荷蘭物流競爭優(yōu)勢
2.3　美國
2.3.1　物流市場發(fā)展歷程
2.3.2　物流行業(yè)發(fā)展特點
2.3.3　物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.4　物流信息化發(fā)展綜述
2.3.5　行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.6　物流行業(yè)發(fā)展趨勢
2.3.7　物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.4　日本
2.4.1　行業(yè)發(fā)展階段分析
2.4.2　物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.3　物流技術(shù)發(fā)展歷程
2.4.4　綠色物流發(fā)展特點
2.4.5　物流供應(yīng)鏈政策
2.4.6　智能物流發(fā)展路線
2.4.7　物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.5　其他國家及地區(qū)
2.5.1　葡萄牙
2.5.2　新加坡
2.5.3　泰國
2.5.4　印度
2.5.5　中國臺灣

3.1　2020-2022年中國物流行業(yè)政策分析
3.1.1　物流市場主管部門
3.1.2　物流產(chǎn)業(yè)政策體系
3.1.3　2019年政策動態(tài)分析
3.1.4　2020年行業(yè)政策變化
3.1.5　2021年行業(yè)政策動態(tài)
3.2　2020-2022年中國物流行業(yè)運行狀況
3.2.1　2019年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.2　2019年物流運行壓力分析
3.2.3　2020年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.4　2021年物流行業(yè)發(fā)展特點
3.2.5　2021年物流行業(yè)發(fā)展走勢
3.2.6　物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善
3.2.7　物流樞紐建設(shè)逐步加快
3.2.8　物流行業(yè)景氣指數(shù)分析
3.3　疫情對物流行業(yè)影響
3.3.1　疫情對交運物流行業(yè)影響
3.3.2　物流細分行業(yè)風(fēng)險管理
3.3.3　強化物流企業(yè)風(fēng)險應(yīng)對能力
3.4　中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.4.1　基礎(chǔ)設(shè)施相對落后
3.4.2　管理體質(zhì)機制障礙
3.4.3　產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.4.4　企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.4.5　物流專業(yè)人才短缺
3.5　中國物流業(yè)發(fā)展的對策
3.5.1　完善行業(yè)政策
3.5.2　深化行業(yè)改革
3.5.3　促進行業(yè)發(fā)展
3.5.4　推行可持續(xù)發(fā)展
3.5.5　深化跨區(qū)域物流服務(wù)
3.6　中國物流強國建設(shè)的總體戰(zhàn)略設(shè)計
3.6.1　加快物流現(xiàn)代化建設(shè)
3.6.2　部署三大戰(zhàn)略工程
3.6.3　物流強國戰(zhàn)略思路

4.1　中國物流市場的相關(guān)概述
4.1.1　物流市場的功能
4.1.2　物流市場的結(jié)構(gòu)
4.1.3　物流市場的容量
4.1.4　物流行業(yè)商業(yè)模式
4.2　2020-2022年中國物流市場發(fā)展概況
4.2.1　物流市場發(fā)展綜述
4.2.2　物流服務(wù)市場價格
4.2.3　物流市場發(fā)展動態(tài)
4.2.4　物流行業(yè)發(fā)展熱點
4.2.5　市場需求層次結(jié)構(gòu)
4.2.6　物流市場存在不足
4.3　物流市場競爭格局分析
4.3.1　物流市場競爭主體
4.3.2　物流重點企業(yè)發(fā)展對比
4.3.3　物流企業(yè)集中度增強
4.3.4　傳統(tǒng)企業(yè)布局模式
4.3.5　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局模式
4.3.6　智慧物流企業(yè)布局模式
4.3.7　物流企業(yè)市場競爭形式
4.4　中國物流市場需求分析
4.4.1　物流需求的基本概述
4.4.2　物流市場的需求特點
4.4.3　經(jīng)濟發(fā)展促進物流需求
4.4.4　物流需求的影響因素
4.5　中國物流成本分析
4.5.1　物流成本情況分析
4.5.2　物流成本高昂成因
4.5.3　物流成本縱向控制
4.5.4　物流成本控制原則
4.5.5　降低物流成本意義
4.5.6　降低物流成本策略
4.6　2020-2022年農(nóng)村物流市場發(fā)展分析
4.6.1　農(nóng)村物流發(fā)展意義
4.6.2　農(nóng)村物流利好政策
4.6.3　農(nóng)村快遞市場狀況
4.6.4　企業(yè)加速市場布局
4.6.5　農(nóng)村物流發(fā)展路徑

5.1　智慧物流的基本介紹
5.1.1　基本內(nèi)涵
5.1.2　主要特點
5.1.3　應(yīng)用價值
5.1.4　發(fā)展必要性
5.1.5　發(fā)展效益分析
5.1.6　發(fā)展模式分析
5.2　中國智慧物流行業(yè)發(fā)展綜述
5.2.1　行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
5.2.2　行業(yè)價值鏈分析
5.2.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.2.5　產(chǎn)業(yè)競爭格局
5.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢
5.3　智慧物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建流程
5.3.1　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建立
5.3.2　推進業(yè)務(wù)流程優(yōu)化
5.3.3　信息采集跟蹤系統(tǒng)
5.3.4　車輛人員智能管理
5.3.5　落實智能訂單管理
5.3.6　積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟
5.3.7　危機管理應(yīng)對機制
5.3.8　智慧物流技術(shù)更新
5.4　中國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
5.4.1　物流行業(yè)發(fā)展不成熟
5.4.2　行業(yè)經(jīng)濟技術(shù)水平制約
5.4.3　物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定落后
5.4.4　缺乏完善的信息化平臺
5.4.5　缺乏智慧物流專業(yè)人才
5.5　推進中國智慧物流發(fā)展的對策建議
5.5.1　建立健全政策法規(guī)
5.5.2　培養(yǎng)物流管理人才
5.5.3　建設(shè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系
5.5.4　建立物流信息化平臺

6.1　航空物流業(yè)綜述
6.1.1　航空物流體系及其構(gòu)成
6.1.2　發(fā)達國家航空物流體系建設(shè)
6.1.3　航空運輸影響區(qū)域經(jīng)濟
6.1.4　現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
6.2　航空物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.1　全球航空貨運規(guī)模
6.2.2　運輸機場數(shù)量規(guī)模
6.2.3　民航貨郵運輸規(guī)模
6.2.4　機場貨郵吞吐規(guī)模
6.3　中國航空物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.3.1　航空物流發(fā)展歷程
6.3.2　航空物流發(fā)展機遇
6.3.3　航空物流發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.4　航空物流公司排名
6.3.5　航空物流企業(yè)動態(tài)
6.3.6　地方航空物流布局
6.3.7　航空物流市場前景
6.3.8　航空物流發(fā)展趨勢
6.4　航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
6.4.1　貨客兼顧模式
6.4.2　專業(yè)化模式
6.4.3　快遞網(wǎng)絡(luò)模式
6.4.4　外包業(yè)務(wù)模式
6.5　航空物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展分析
6.5.1　園區(qū)重要功能
6.5.2　園區(qū)規(guī)劃特征
6.5.3　園區(qū)規(guī)劃原則
6.5.4　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
6.5.5　園區(qū)規(guī)劃建議
6.5.6　園區(qū)發(fā)展前景
6.6　中國航空物流發(fā)展問題及對策分析
6.6.1　行業(yè)發(fā)展存在問題
6.6.2　行業(yè)體系發(fā)展困境
6.6.3　航空物流體系構(gòu)建
6.6.4　行業(yè)健康發(fā)展策略
6.6.5　信息化建設(shè)路徑
6.6.6　多式聯(lián)運發(fā)展建議

7.1　港口物流相關(guān)概述
7.1.1　港口物流基本定義
7.1.2　港口物流主要特征
7.1.3　港口物流作用及功能
7.1.4　港口物流構(gòu)成要素
7.1.5　港口物流發(fā)展模式
7.2　國際港口物流發(fā)展概述
7.2.1　國際港口在物流中的地位
7.2.2　國際港口物流的發(fā)展特點
7.2.3　國際港口物流的發(fā)展背景
7.2.4　國際港口貨運規(guī)模狀況
7.2.5　國際港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.6　典型港口物流的發(fā)展模式
7.2.7　國外港口物流的經(jīng)驗借鑒
7.3　中國港口物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.1　港口物流發(fā)展優(yōu)劣勢
7.3.2　港口物流的產(chǎn)業(yè)鏈
7.3.3　港口物流發(fā)展特點
7.3.4　港口物流發(fā)展作用
7.3.5　港口物流發(fā)展實力
7.3.6　港口物流景氣指數(shù)
7.3.7　智慧港口物流發(fā)展
7.3.8　港口物流發(fā)展趨勢
7.4　中國現(xiàn)代港口物流發(fā)展分析
7.4.1　現(xiàn)代港口物流業(yè)的形成
7.4.2　現(xiàn)代港口物流業(yè)重要性
7.4.3　現(xiàn)代港口物流的切入點
7.4.4　現(xiàn)代港口物流發(fā)展戰(zhàn)略
7.4.5　現(xiàn)代港口物流發(fā)展趨勢
7.5　中國港口物流業(yè)運輸規(guī)模
7.5.1　全國港口數(shù)量規(guī)模
7.5.2　水上運輸船舶分析
7.5.3　固定資產(chǎn)投資狀況
7.5.4　全國港口貨運規(guī)模
7.6　2020-2022年中國部分地區(qū)港口物流發(fā)展分析
7.6.1　京津冀港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.2　安徽省港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3　廣東省港口物流發(fā)展?fàn)顩r
7.6.4　粵港澳港口物流發(fā)展?fàn)顩r
7.6.5　廈門港口物流的發(fā)展?fàn)顩r
7.7　中國港口物流業(yè)發(fā)展面臨問題及對策
7.7.1　港口物流業(yè)發(fā)展存在瓶頸
7.7.2　港口物流信息化水平不高
7.7.3　港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
7.7.4　港口物流業(yè)發(fā)展對策建議
7.7.5　港口物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策略

8.1　鐵路物流的相關(guān)概述
8.1.1　鐵路物流基本定義
8.1.2　鐵路物流主要特點
8.1.3　鐵路物流服務(wù)方式
8.1.4　鐵路物流企業(yè)類型
8.1.5　鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施
8.2　中國鐵路運輸能力分析
8.2.1　鐵路貨運規(guī)模
8.2.2　鐵路運輸裝備
8.2.3　固定資產(chǎn)投資
8.2.4　路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
8.3　2020-2022年中國鐵路物流發(fā)展動態(tài)
8.3.1　鐵路物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.3.2　疫情下行業(yè)的應(yīng)對狀況
8.3.3　鐵路物流降低成本舉措
8.3.4　鐵路貨運價格變化情況
8.3.5　區(qū)域鐵路物流建設(shè)動態(tài)
8.3.6　高鐵物流市場發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.7　鐵路冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r
8.4　中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
8.4.1　鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展環(huán)境
8.4.2　鐵路在現(xiàn)代物流中的作用
8.4.3　發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流必要性
8.4.4　鐵路現(xiàn)代物流SWOT分析
8.4.5　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的方向
8.4.6　鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7　鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展對策
8.5　中國鐵路物流園區(qū)發(fā)展分析
8.5.1　鐵路物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2　鐵路物流園區(qū)的建設(shè)意義
8.5.3　鐵路物流園區(qū)的發(fā)展問題
8.5.4　鐵路物流園區(qū)市場化轉(zhuǎn)型
8.5.5　鐵路物流園區(qū)價格影響因素
8.6　中國鐵路物流的發(fā)展困境及對策
8.6.1　鐵路物流發(fā)展問題
8.6.2　鐵路物流商務(wù)問題
8.6.3　鐵路物流發(fā)展機遇
8.6.4　鐵路物流發(fā)展對策
8.6.5　鐵路物流互聯(lián)網(wǎng)對策
8.6.6　鐵路物流發(fā)展趨勢

9.1　公路物流基本概述
9.1.1　公路物流服務(wù)方式
9.1.2　公路物流企業(yè)類型
9.1.3　公路物流基礎(chǔ)設(shè)施
9.1.4　公路物流發(fā)展方式
9.2　中國公路交通業(yè)運行情況
9.2.1　公路建設(shè)規(guī)模
9.2.2　公路運輸裝備
9.2.3　公路運輸規(guī)模
9.2.4　固定資產(chǎn)投資
9.2.5　公路交通流量
9.3　2020-2022年中國公路物流的發(fā)展
9.3.1　公路物流發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.2　公路物流發(fā)展環(huán)境
9.3.3　公路物流運行指數(shù)
9.3.4　公路零擔(dān)物流發(fā)展
9.3.5　公路物流影響因素
9.4　公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯栴}及對策
9.4.1　汽車運輸過程中車輛利用效率
9.4.2　公路物流利用率低的原因
9.4.3　調(diào)整運力結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展
9.4.4　加強市場的組織與管理
9.5　中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢
9.5.1　公路物流發(fā)展問題
9.5.2　公路物流發(fā)展對策
9.5.3　公路物流發(fā)展思路
9.5.4　公路物流發(fā)展方向
9.5.5　公路物流發(fā)展趨勢

10.1　2020-2022年中國郵政行業(yè)運行情況
10.1.1　行業(yè)業(yè)務(wù)狀況
10.1.2　快遞業(yè)務(wù)狀況
10.1.3　區(qū)域發(fā)展格局
10.1.4　重點城市業(yè)務(wù)規(guī)模
10.2　2020-2022年中國郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1　郵政物流市場定位
10.2.2　同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營
10.2.3　行業(yè)發(fā)展必要條件
10.2.4　中國郵政SWOT分析
10.2.5　郵政物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)
10.2.6　郵政物流業(yè)務(wù)體系
10.3　物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
10.3.1　物流與郵政業(yè)務(wù)的沖突
10.3.2　郵政物流業(yè)務(wù)定位分析
10.3.3　企業(yè)物流業(yè)務(wù)運作思路
10.4　郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
10.4.1　應(yīng)對跨國企業(yè)競爭策略
10.4.2　郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略
10.4.3　郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.4　郵政物流企業(yè)發(fā)展建議
10.4.5　農(nóng)村物流農(nóng)村市場戰(zhàn)略

11.1　綠色物流
11.1.1　綠色物流涵義
11.1.2　綠色物流特征
11.1.3　綠色物流系統(tǒng)淺析
11.1.4　綠色物流驅(qū)動因素
11.1.5　綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
11.1.6　綠色物流實踐案例
11.1.7　綠色物流SWOT分析
11.1.8　綠色物流發(fā)展存在的問題
11.1.9　綠色物理管理優(yōu)化路徑
11.2　逆向物流
11.2.1　逆向物流概念
11.2.2　逆向物流管理模式
11.2.3　逆向物流影響因素
11.2.4　發(fā)展存在的問題
11.2.5　逆向物流發(fā)展建議
11.2.6　逆向物流發(fā)展趨勢
11.3　物流設(shè)備
11.3.1　物流設(shè)備的界定與類型
11.3.2　中國物流設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r
11.3.3　物流設(shè)備發(fā)展存在問題
11.3.4　加快物流設(shè)備發(fā)展措施
11.3.5　物流設(shè)備的發(fā)展趨勢

12.1　西部地區(qū)
12.1.1　行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢
12.1.2　西部物流發(fā)展促進政策
12.1.3　物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的互動
12.1.4　制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
12.1.5　促進行業(yè)發(fā)展的策略
12.2　珠三角地區(qū)
12.2.1　行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
12.2.2　行業(yè)發(fā)展SWOT分析
12.2.3　企業(yè)發(fā)展模式及格局
12.2.4　城市群倉儲市場分析
12.2.5　港口群發(fā)展?fàn)顩r分析
12.2.6　生鮮冷鏈物流發(fā)展分析
12.2.7　廣東郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方案
12.3　北京
12.3.1　物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.3.2　物流企業(yè)分布格局
12.3.3　京津冀一體化利好
12.3.4　倉儲物流發(fā)展挑戰(zhàn)
12.3.5　行業(yè)發(fā)展存在的問題
12.3.6　物流業(yè)發(fā)展對策措施
12.4　天津
12.4.1　郵政業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
12.4.2　倉儲資源分布狀況
12.4.3　行業(yè)發(fā)展SWOT分析
12.4.4　物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)分析
12.4.5　智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.4.6　冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析
12.4.7　電商與物流協(xié)同發(fā)展
12.4.8　物流行業(yè)空間布局規(guī)劃
12.5　上海
12.5.1　郵政行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.5.2　倉儲物流發(fā)展分析
12.5.3　電商物流協(xié)同發(fā)展
12.5.4　面臨的新形勢及對策
12.5.5　行業(yè)發(fā)展問題與措施

13.1　鋼鐵物流
13.1.1　行業(yè)構(gòu)成分析
13.1.2　鋼鐵物流模式
13.1.3　鋼鐵市場規(guī)模
13.1.4　鋼鐵物流規(guī)模
13.1.5　物流中心分析
13.1.6　發(fā)展趨勢預(yù)測
13.2　醫(yī)藥物流
13.2.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境
13.2.2　市場參與主體
13.2.3　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.2.4　第三方企業(yè)布局
13.2.5　行業(yè)發(fā)展問題
13.2.6　行業(yè)發(fā)展建議
13.2.7　行業(yè)發(fā)展趨勢
13.3　汽車物流
13.3.1　行業(yè)定義及特征
13.3.2　汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈
13.3.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
13.3.4　行業(yè)運輸量規(guī)模
13.3.5　行業(yè)競爭格局
13.3.6　行業(yè)發(fā)展障礙
13.3.7　行業(yè)發(fā)展趨勢
13.4　冷鏈物流
13.4.1　冷鏈物流體系
13.4.2　發(fā)展政策環(huán)境
13.4.3　行業(yè)規(guī)模分析
13.4.4　行業(yè)競爭格局
13.4.5　行業(yè)SWOT分析
13.4.6　商業(yè)模式分析
13.4.7　行業(yè)發(fā)展困境
13.4.8　行業(yè)發(fā)展趨勢
13.5　糧食物流
13.5.1　物流模式分析
13.5.2　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.5.3　行業(yè)發(fā)展改革
13.5.4　綠色糧食物流建設(shè)
13.5.5　“一帶一路”合作
13.5.6　行業(yè)發(fā)展問題
13.5.7　行業(yè)發(fā)展策略
13.5.8　發(fā)展趨勢展望
13.6　家電物流
13.6.1　行業(yè)發(fā)展特點
13.6.2　行業(yè)運作模式
13.6.3　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.6.4　市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化
13.6.5　行業(yè)發(fā)展變革
13.6.6　發(fā)展存在的問題
13.6.7　行業(yè)發(fā)展趨勢
13.7　化工物流
13.7.1　行業(yè)發(fā)展機遇
13.7.2　市場發(fā)展規(guī)模
13.7.3　市場競爭格局
13.7.4　區(qū)域競爭格局
13.7.5　行業(yè)進入壁壘
13.7.6　未來發(fā)展趨勢

14.1　中國物流企業(yè)運行分析
14.1.1　上市企業(yè)運營狀況
14.1.2　快遞業(yè)務(wù)收入狀況
14.1.3　企業(yè)經(jīng)營模式分析
14.1.4　企業(yè)并購動因分析
14.2　物流企業(yè)實力排名狀況
14.2.1　物流企業(yè)50強排名
14.2.2　民營物流50強排名
14.2.3　快遞企業(yè)服務(wù)排名
14.2.4　冷鏈物流企業(yè)排名
14.3　物流企業(yè)品牌分析
14.3.1　物流企業(yè)品牌建設(shè)意義
14.3.2　第三方物流企業(yè)品牌建設(shè)
14.3.3　本土企業(yè)品牌傳播策略
14.3.4　特快專遞企業(yè)品牌戰(zhàn)略
14.3.5　新媒體時代企業(yè)品牌傳播
14.4　民營物流企業(yè)發(fā)展分析
14.4.1　民營企業(yè)融資問題
14.4.2　民營企業(yè)發(fā)展障礙
14.4.3　民營企業(yè)發(fā)展策略
14.5　中國中小物流企業(yè)發(fā)展分析
14.5.1　中小物流企業(yè)發(fā)展機遇
14.5.2　中小物流企業(yè)競爭重點
14.5.3　中小物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
14.5.4　提升企業(yè)競爭力對策建議
14.5.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”時代服務(wù)轉(zhuǎn)型
14.6　“一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
14.6.1　“一帶一路”下物流企業(yè)價值
14.6.2　“一帶一路”戰(zhàn)略下物流多式聯(lián)運
14.6.3　物流企業(yè)國際競爭力提升策略
14.6.4　中歐班列對物流業(yè)發(fā)展影響
14.7　中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策
14.7.1　向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
14.7.2　企業(yè)營銷理念創(chuàng)新
14.7.3　企業(yè)國際化發(fā)展方向
14.7.4　企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化策略

15.1　聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
15.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.1.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.1.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2　聯(lián)邦快遞（Fedex Corporation）
15.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2　2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2.3　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2.4　2021財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3　德國郵政DHL（Deutsche Post DHL）
15.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

16.1　中儲發(fā)展股份有限公司
16.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.1.2　經(jīng)營效益分析
16.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.1.4　財務(wù)狀況分析
16.1.5　核心競爭力分析
16.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.7　未來前景展望
16.2　中遠海運能源運輸股份有限公司
16.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.2.2　經(jīng)營效益分析
16.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.2.4　財務(wù)狀況分析
16.2.5　核心競爭力分析
16.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.3　中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
16.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.3.2　經(jīng)營效益分析
16.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.3.4　財務(wù)狀況分析
16.3.5　核心競爭力分析
16.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.4　中國外運股份有限公司
16.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.4.2　經(jīng)營效益分析
16.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.4.4　財務(wù)狀況分析
16.4.5　核心競爭力分析
16.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.4.7　未來前景展望
16.5　順豐控股股份有限公司
16.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.5.2　經(jīng)營效益分析
16.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.5.4　財務(wù)狀況分析
16.5.5　核心競爭力分析
16.5.6　未來前景展望
16.6　廈門象嶼股份有限公司
16.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.6.2　經(jīng)營效益分析
16.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.6.4　財務(wù)狀況分析
16.6.5　核心競爭力分析
16.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.6.7　未來前景展望
16.7　江蘇新寧現(xiàn)代物流股份有限公司
16.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
16.7.2　經(jīng)營效益分析
16.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.7.4　財務(wù)狀況分析
16.7.5　核心競爭力分析
16.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.7.7　未來前景展望

17.1　第三方物流的相關(guān)概述
17.1.1　第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
17.1.2　第三方物流概念的辨析
17.1.3　第三方物流的基本特征
17.1.4　第三方物流的發(fā)展歷程
17.2　中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
17.2.1　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
17.2.2　行業(yè)發(fā)展背景
17.2.3　市場需求分析
17.2.4　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
17.2.5　行業(yè)競爭格局
17.2.6　行業(yè)前景展望
17.2.7　行業(yè)發(fā)展趨勢
17.2.8　平臺發(fā)展趨勢
17.3　第三方物流行業(yè)并購分析
17.3.1　并購環(huán)境
17.3.2　并購動因
17.3.3　并購形式及效應(yīng)
17.3.4　并購策略選擇
17.4　第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營層面選擇探析
17.4.1　運作層
17.4.2　管理層
17.4.3　規(guī)劃層
17.5　第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
17.5.1　行業(yè)發(fā)展障礙
17.5.2　平臺發(fā)展問題
17.5.3　物流配送問題
17.5.4　企業(yè)發(fā)展問題
17.5.5　整體發(fā)展對策
17.5.6　供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略
17.5.7　企業(yè)發(fā)展對策

18.1　第四方物流的相關(guān)概述
18.1.1　第四方物流的概念
18.1.2　第四方物流的功能
18.1.3　第四方物流的特點
18.1.4　第四方物流運作模式
18.2　2020-2022年中國第四方物流的概況
18.2.1　第四方物流優(yōu)勢分析
18.2.2　影響第四方物流因素
18.2.3　第四方物流運作模式
18.2.4　第四方物流交易成本
18.2.5　第四方物流智慧化發(fā)展
18.2.6　第四方物流在我國的發(fā)展
18.3　第四方物流信息平臺建設(shè)應(yīng)用分析
18.3.1　平臺應(yīng)用意義
18.3.2　平臺建設(shè)案例
18.4　中國第四方物流發(fā)展風(fēng)險及防范
18.4.1　內(nèi)部風(fēng)險
18.4.2　外部風(fēng)險
18.4.3　運營風(fēng)險
18.4.4　體系建設(shè)問題
18.4.5　體系建設(shè)對策
18.5　第四方物流的發(fā)展前景
18.5.1　市場機遇廣闊
18.5.2　電子商務(wù)需求強烈

19.1　2020-2022年中國物流信息化的發(fā)展分析
19.1.1　中國物流信息化成就
19.1.2　物流行業(yè)信息化需求
19.1.3　物流信息化發(fā)展特點
19.1.4　物流信息化變革作用
19.1.5　物流軟件供應(yīng)商類別
19.1.6　國家物流信息平臺建立
19.2　物流信息化應(yīng)用技術(shù)分析
19.2.1　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
19.2.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
19.2.3　大數(shù)據(jù)技術(shù)
19.2.4　云計算技術(shù)
19.2.5　無人駕駛技術(shù)
19.2.6　二維碼技術(shù)
19.3　物流信息安全問題及對策分析
19.3.1　物流信息安全問題
19.3.2　物流信息安全形勢
19.3.3　加快安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
19.3.4　安全風(fēng)險防控實踐
19.3.5　構(gòu)建安全防控體系
19.3.6　提升信息安全水平
19.4　中國物流信息化中存在的問題及對策
19.4.1　物流信息化制約因素
19.4.2　物流信息化管理問題
19.4.3　企業(yè)信息化發(fā)展困境
19.4.4　物流信息化發(fā)展思路
19.4.5　物流信息化發(fā)展建議
19.5　中國物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
19.5.1　發(fā)展前景良好
19.5.2　重點發(fā)展領(lǐng)域
19.5.3　行業(yè)發(fā)展趨勢

20.1　物流行業(yè)投資背景分析
20.1.1　行業(yè)投資環(huán)境
20.1.2　行業(yè)融資規(guī)模
20.1.3　并購交易規(guī)模
20.1.4　行業(yè)投資前景
20.1.5　行業(yè)投資機遇
20.2　物流行業(yè)投資壁壘
20.2.1　資質(zhì)壁壘
20.2.2　人才壁壘
20.2.3　技術(shù)壁壘
20.2.4　客戶認(rèn)可度壁壘
20.3　物流行業(yè)投資風(fēng)險
20.3.1　經(jīng)濟波動的風(fēng)險
20.3.2　市場競爭的風(fēng)險
20.3.3　中美貿(mào)易的風(fēng)險
20.3.4　技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險
20.3.5　人員管理的風(fēng)險
20.4　物流行業(yè)投資風(fēng)險防范措施分析
20.4.1　物流行業(yè)風(fēng)險防范舉措
20.4.2　物流項目風(fēng)險防范建議
20.4.3　物流行業(yè)法律風(fēng)險防范

21.1　沿海運輸采購項目
21.1.1　項目基本概述
21.1.2　投資價值分析
21.1.3　項目投資可行性
21.1.4　資金需求測算
21.1.5　實施進度安排
21.1.6　經(jīng)濟效益分析
21.2　跨境電商物流中心項目
21.2.1　項目基本概述
21.2.2　投資價值分析
21.2.3　項目投資可行性
21.2.4　建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃
21.2.5　資金需求測算
21.2.6　實施進度安排
21.2.7　經(jīng)濟效益分析
21.3　物流信息化建設(shè)項目
21.3.1　項目基本概述
21.3.2　投資價值分析
21.3.3　項目投資可行性
21.3.4　建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃
21.3.5　項目建設(shè)方案
21.3.6　實施進度安排
21.3.7　經(jīng)濟效益分析
21.4　智慧物流系統(tǒng)建設(shè)項目
21.4.1　項目基本概述
21.4.2　項目投資價值
21.4.3　項目可行性分析
21.4.4　項目投資概況
21.4.5　經(jīng)濟效益分析

22.1　中國物流市場發(fā)展機遇分析
22.1.1　業(yè)態(tài)變革機遇
22.1.2　技術(shù)創(chuàng)新機遇
22.1.3　政策機遇分析
22.1.4　資本機遇分析
22.2　中國物流市場發(fā)展前景分析
22.2.1　市場整體發(fā)展前景
22.2.2　市場發(fā)展重點分析
22.2.3　物流新模式發(fā)展前景
22.2.4　行業(yè)國際化發(fā)展機遇
22.3　中國物流市場發(fā)展趨勢展望
22.3.1　行業(yè)主要發(fā)展趨勢
22.3.2　裝備技術(shù)發(fā)展趨勢
22.3.3　商業(yè)模式發(fā)展趨勢
22.3.4　物流供應(yīng)鏈融合趨勢
22.3.5　物流行業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)
22.3.6　細分化與個性化趨勢
22.4　2022-2027年中國物流行業(yè)預(yù)測分析
附錄：
附錄一：《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》
附錄二：《道路貨物運輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
附錄三：《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》
附錄四：《促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》
附錄五：《快遞暫行條例》
附錄六：《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》

圖表1　物流系統(tǒng)的物理組成
圖表2　2021年全球top10物流品牌區(qū)域占比
圖表3　2021年全球top10物流公司名稱排名情況
圖表4　2015-2019年全球運輸與物流業(yè)并購市場情況
圖表5　2010-2019年全球運輸與物流業(yè)并購市場大型交易情況
圖表6　2019年全球運輸與物流業(yè)并購交易的地區(qū)分布情況
圖表7　歐洲主要物流公司介紹
圖表8　多式聯(lián)運E谷地理位置及輻射范圍
圖表9　多式聯(lián)運E谷平面簡圖
圖表10　美國物流行業(yè)相關(guān)法律制度
圖表11　日本重大物流政策
圖表12　2011-2019年中國社會物流總額
圖表13　2010-2019年社會物流總額與GDP可比增長對比
圖表14　2018-2019年進口物流量及增長情況
圖表15　2016-2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動資金情況
圖表16　2016-2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨情況
圖表17　2016-2020年中國交通固定資產(chǎn)投資額
圖表18　2019年國家物流樞紐建設(shè)名單（23個）
圖表19　2020年國家物流樞紐建設(shè)名單（22個）
圖表20　2018-2021年中國物流業(yè)景氣指數(shù)
圖表21　2017-2021年中國倉儲指數(shù)走勢圖
圖表22　2020年中國交運物流行業(yè)大板塊不同層面影響
圖表23　2020年民航局對機場/航司春節(jié)返程期間新冠疫情防控工作的要求
圖表24　2020年交運物流不同行業(yè)板塊企業(yè)應(yīng)側(cè)重關(guān)注的風(fēng)險類型
圖表25　四大重要能力支撐對風(fēng)險管理體系的強化分析
圖表26　物流基本市場結(jié)構(gòu)及其主要特征
圖表27　2020年中國與發(fā)達國家社會物流費用與GDP比率情況
圖表28　2021年中國物流行業(yè)重點企業(yè)介紹
圖表29　2014-2020年中國物流行業(yè)主要上市企業(yè)總資產(chǎn)統(tǒng)計