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2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成機(jī)理
2.1.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生機(jī)理
2.1.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展機(jī)理
2.1.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)自組織機(jī)理
2.1.4　機(jī)場形成的推動作用
2.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
2.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的導(dǎo)入期階段
2.2.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成長期階段
2.2.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成熟期階段
2.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互作用的理論基礎(chǔ)
2.3.1　點軸開發(fā)理論
2.3.2　增長極理論
2.3.3　輸出基礎(chǔ)理論
2.4　區(qū)域經(jīng)濟(jì)對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響分析
2.4.1　宏觀作用機(jī)制
2.4.2　微觀作用機(jī)制
2.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機(jī)理
2.5.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的擴(kuò)散效應(yīng)
2.5.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的集聚效應(yīng)
2.5.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
2.5.4　促進(jìn)區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化機(jī)理
2.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析
2.6.1　加快城市經(jīng)濟(jì)增長
2.6.2　推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
2.6.3　區(qū)際生產(chǎn)要素流動
2.6.4　優(yōu)化城市資源配置
2.6.5　改善臨空投資環(huán)境
2.6.6　塑造空港城市品牌

3.1　國際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況
3.1.1　發(fā)展進(jìn)程
3.1.2　主要類型
3.1.3　開發(fā)模式
3.1.4　管理體制
3.1.5　布局模式
3.1.6　發(fā)展趨勢
3.2　區(qū)域典型臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展分析
3.2.1　德國法蘭克福
3.2.2　韓國仁川機(jī)場
3.2.3　愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場
3.2.4　荷蘭史基浦機(jī)場
3.2.5　美國孟菲斯機(jī)場
3.2.6　新加坡樟宜機(jī)場
3.3　國外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的成功要素
3.3.1　機(jī)場的自身條件
3.3.2　便利的交通條件
3.3.3　地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
3.3.4　卓越的教育環(huán)境
3.3.5　怡人的自然環(huán)境
3.4　國際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒
3.4.1　政府規(guī)劃經(jīng)驗
3.4.2　開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗
3.4.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
3.4.4　空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展啟示

4.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
4.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
4.1.2　對外經(jīng)濟(jì)分析
4.1.3　工業(yè)運行情況
4.1.4　固定資產(chǎn)投資
4.1.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
4.2　政策環(huán)境
4.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)意見
4.2.2　行業(yè)相關(guān)規(guī)劃支持
4.2.3　區(qū)域發(fā)展政策匯總
4.2.4　環(huán)境影響評價技術(shù)要點
4.3　用地環(huán)境
4.3.1　建設(shè)用地規(guī)模管控
4.3.2　建設(shè)用地供應(yīng)情況
4.3.3　建筑用地成交金額
4.3.4　全國土地出讓收入
4.3.5　城市土地市場概況
4.3.6　城市土地供給情況
4.3.7　城市土地成交情況
4.4　機(jī)場建設(shè)與布局
4.4.1　總體運行情況
4.4.2　固定資產(chǎn)投資
4.4.3　民航機(jī)場業(yè)務(wù)量
4.4.4　機(jī)場布局規(guī)劃
4.4.5　機(jī)場布局戰(zhàn)略
4.4.6　規(guī)劃主要舉措

5.1　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況
5.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
5.1.2　發(fā)展階段特征
5.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展價值
5.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點
5.1.5　發(fā)展模式分析
5.1.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則
5.1.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動
5.2　2020-2022年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　產(chǎn)業(yè)運行情況
5.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)
5.2.3　區(qū)域分布情況
5.2.4　重點產(chǎn)業(yè)布局
5.2.5　投資情況分析
5.2.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.3　國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的比較分析
5.3.1　對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響比較
5.3.2　在企業(yè)遴選方面的比較
5.3.3　周邊交通樞紐網(wǎng)絡(luò)比較
5.3.4　綜合評價及建議
5.4　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的問題分析
5.4.1　規(guī)劃布局問題
5.4.2　開發(fā)建設(shè)問題
5.4.3　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理
5.4.4　創(chuàng)新資源配置不足
5.4.5　同質(zhì)化競爭問題
5.4.6　主要制約因素
5.5　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的策略研究
5.5.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本發(fā)展原則
5.5.2　特色臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.4　制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式
5.5.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)競爭提升建議
5.5.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體發(fā)展建議
5.6　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展趨勢分析
5.6.1　未來發(fā)展趨勢
5.6.2　市場機(jī)遇分析
5.6.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
5.6.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

6.1　機(jī)場服務(wù)業(yè)
6.1.1　機(jī)場與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義
6.1.3　樞紐機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀
6.1.4　批復(fù)機(jī)場建設(shè)項目
6.1.5　機(jī)場餐飲降價態(tài)勢
6.1.6　餐飲業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.1.7　機(jī)場零售業(yè)分析
6.1.8　免稅業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.1.9　智慧機(jī)場發(fā)展?fàn)顩r
6.1.10　機(jī)場多元化經(jīng)營
6.2　航空物流業(yè)
6.2.1　行業(yè)發(fā)展階段
6.2.2　政策扶持力度
6.2.3　行業(yè)發(fā)展意義
6.2.4　市場運行分析
6.2.5　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.6　發(fā)展模式分析
6.2.7　行業(yè)面臨問題
6.2.8　發(fā)展建議措施
6.2.9　未來發(fā)展對策
6.2.10　轉(zhuǎn)型升級發(fā)展
6.2.11　疫情影響分析
6.3　高附加值產(chǎn)業(yè)
6.3.1　飛機(jī)制造業(yè)分析
6.3.2　服裝產(chǎn)業(yè)分析
6.3.3　珠寶行業(yè)分析
6.4　會展業(yè)
6.4.1　會展業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
6.4.2　雙線融合發(fā)展
6.4.3　展館市場規(guī)模
6.4.4　會展行業(yè)產(chǎn)值
6.4.5　會展行業(yè)結(jié)構(gòu)
6.4.6　展覽規(guī)模分布
6.4.7　展覽企業(yè)性質(zhì)
6.4.8　展會區(qū)域格局
6.4.9　會展業(yè)臨空化
6.4.10　會展業(yè)數(shù)字化
6.4.11　產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
6.4.12　發(fā)展對策建議
6.4.13　疫情影響分析
6.5　休閑旅游產(chǎn)業(yè)
6.5.1　行業(yè)發(fā)展特點
6.5.2　市場發(fā)展規(guī)模
6.5.3　發(fā)展制約因素
6.5.4　發(fā)展對策建議

7.1　北京市
7.1.1　產(chǎn)業(yè)空間布局
7.1.2　核心區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3　區(qū)域建設(shè)進(jìn)展
7.1.4　創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系
7.1.5　地區(qū)協(xié)同發(fā)展
7.1.6　項目簽約狀況
7.1.7　發(fā)展建議措施
7.1.8　未來發(fā)展產(chǎn)業(yè)
7.1.9　經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)計劃
7.1.10　金融支持政策
7.2　鄭州市
7.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
7.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.2.3　區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.4　經(jīng)濟(jì)區(qū)企業(yè)數(shù)量
7.2.5　產(chǎn)業(yè)集聚情況
7.2.6　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
7.2.7　行業(yè)發(fā)展建議
7.2.8　市場發(fā)展?jié)摿?br />7.3　烏魯木齊市
7.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.3.3　產(chǎn)業(yè)布局方向
7.3.4　重點項目建設(shè)
7.3.5　空間布局戰(zhàn)略
7.3.6　發(fā)展注意事項
7.3.7　經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展機(jī)遇
7.3.8　經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃
7.4　章丘市
7.4.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.4.2　臨空經(jīng)濟(jì)定位
7.4.3　產(chǎn)業(yè)空間布局
7.4.4　亟需突破問題
7.4.5　臨空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略
7.5　青島市
7.5.1　SWOT分析
7.5.2　發(fā)展特點分析
7.5.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.4　產(chǎn)業(yè)功能定位
7.5.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路
7.5.6　空間布局戰(zhàn)略
7.5.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6　廣州市
7.6.1　行業(yè)政策扶持
7.6.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3　航空產(chǎn)業(yè)前景
7.6.4　跨境電商業(yè)務(wù)
7.6.5　項目簽約動態(tài)
7.6.6　發(fā)展戰(zhàn)略意義
7.6.7　發(fā)展制約因素
7.6.8　發(fā)展建議措施
7.6.9　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想
7.7　陜西省
7.7.1　經(jīng)濟(jì)區(qū)主要功能
7.7.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.3　空港新城發(fā)展
7.7.4　經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)問題
7.7.5　經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)思路
7.7.6　發(fā)展建議措施
7.7.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?br />7.8　河南省
7.8.1　基礎(chǔ)條件分析
7.8.2　發(fā)展驅(qū)動因素
7.8.3　經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)動態(tài)
7.8.4　發(fā)展劣勢分析
7.8.5　發(fā)展困境分析
7.8.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
7.9　湖南省
7.9.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.9.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.9.3　發(fā)展戰(zhàn)略定位
7.9.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點
7.10　其他地區(qū)
7.10.1　南京市
7.10.2　南昌市
7.10.3　成都市
7.10.4　寧夏自治區(qū)

8.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃框架案例分析
8.1.1　廈門臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃分析
8.1.2　大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃
8.1.3　鄭州機(jī)場空港區(qū)規(guī)劃框架
8.1.4　西安臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃
8.2　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成
8.2.1　規(guī)劃目的
8.2.2　規(guī)劃研究內(nèi)容
8.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能定位影響因素分析
8.3.1　空港腹地輻射范圍
8.3.2　空港腹地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)
8.3.3　對特殊性的考量
8.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位框架
8.4.1　機(jī)場服務(wù)區(qū)
8.4.2　物流園區(qū)
8.4.3　工業(yè)園區(qū)
8.4.4　商務(wù)區(qū)
8.4.5　居住區(qū)
8.4.6　觀光旅游區(qū)
8.5　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃要點分析
8.5.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃歷程
8.5.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)關(guān)鍵要素
8.5.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃階段
8.5.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃圈層
8.5.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
8.5.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建
8.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)交通體系規(guī)劃分析
8.6.1　交通區(qū)位研究價值
8.6.2　臨空區(qū)域交通構(gòu)成
8.6.3　交通設(shè)施布局特點
8.6.4　交通體系規(guī)劃要點
8.7　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基建工程的融資分析
8.7.1　融資項目規(guī)劃
8.7.2　融資主體分析
8.7.3　融資工具選擇
8.7.4　項目現(xiàn)金流
8.7.5　擔(dān)保機(jī)制情況

9.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間區(qū)位選擇
9.1.1　微觀區(qū)位選擇
9.1.2　宏觀區(qū)位選擇
9.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局規(guī)律分析
9.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)布局的一般規(guī)律
9.2.2　結(jié)合機(jī)場客貨運用地組織
9.2.3　與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地及規(guī)劃協(xié)調(diào)
9.2.4　機(jī)場特殊要求
9.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略
9.3.1　機(jī)場核心區(qū)
9.3.2　機(jī)場控制區(qū)
9.3.3　不可建設(shè)區(qū)
9.3.4　緊鄰空港區(qū)
9.3.5　外圍輻射帶動區(qū)
9.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
9.4.1　總體結(jié)構(gòu)和布局模式
9.4.2　機(jī)場核心區(qū)布局策略
9.4.3　機(jī)場周邊控制區(qū)布局策略
9.4.4　機(jī)場周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略
9.4.5　緊鄰空港區(qū)布局策略
9.4.6　外圍輻射帶動區(qū)布局策略
9.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析
9.5.1　空間布局特征
9.5.2　產(chǎn)業(yè)布局規(guī)律
9.5.3　布局影響因素
9.5.4　主要產(chǎn)業(yè)布局模式
9.5.5　組團(tuán)式圈層布局
9.5.6　組團(tuán)式偏心布局
9.5.7　點軸線形拓展模式
9.5.8　混合型模式
9.5.9　綜合分析

10.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)模式的選擇
10.1.1　土地發(fā)展模式
10.1.2　發(fā)展途徑模式
10.1.3　從機(jī)場主導(dǎo)角度的影響模式
10.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)六大創(chuàng)新開發(fā)路徑
10.2.1　創(chuàng)新定位邏輯
10.2.2　創(chuàng)新空間格局
10.2.3　創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系
10.2.4　創(chuàng)新臨空產(chǎn)品
10.2.5　創(chuàng)新開發(fā)策路
10.2.6　創(chuàng)新體制機(jī)制
10.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路
10.3.1　基于國際化與地方化結(jié)合視野
10.3.2　基于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的影響因素
10.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測方法
10.4.1　案例類比法
10.4.2　人均用地規(guī)模指標(biāo)推算法
10.4.3　供給導(dǎo)向法
10.4.4　三類方法比較
10.5　入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析
10.5.1　遴選關(guān)鍵條件
10.5.2　所屬產(chǎn)業(yè)情況
10.5.3　社會影響情況

11.1　美國孟菲斯空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.1.1　美國孟菲斯機(jī)場介紹
11.1.2　空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.1.3　空港經(jīng)濟(jì)區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2　韓國仁川空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.2.1　韓國仁川機(jī)場發(fā)展概況
11.2.2　仁川空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.2.3　仁川空港經(jīng)濟(jì)區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2.4　韓國仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.3　國外其他臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成功案例分析
11.3.1　愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)
11.3.2　荷蘭史基浦空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.3.3　法蘭克福國際航空城
11.4　粵港澳大灣區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.4.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.4.3　香港空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.4.4　澳門航空城
11.4.5　廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.4.6　深圳空港新城
11.4.7　珠海橫琴航空產(chǎn)業(yè)
11.4.8　臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題
11.4.9　臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議
11.5　鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)
11.5.1　實驗區(qū)簡介
11.5.2　發(fā)展歷程
11.5.3　建設(shè)成果
11.5.4　運行情況
11.5.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.5.6　發(fā)展優(yōu)勢
11.5.7　面臨挑戰(zhàn)
11.5.8　經(jīng)濟(jì)作用
11.5.9　戰(zhàn)略定位
11.5.10　空間布局
11.5.11　措施建議
11.5.12　戰(zhàn)略規(guī)劃
11.5.13　產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
11.5.14　十四五規(guī)劃
11.6　青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.6.1　經(jīng)濟(jì)區(qū)簡介
11.6.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.6.3　戰(zhàn)略定位
11.6.4　產(chǎn)業(yè)布局
11.6.5　空間布局
11.6.6　建設(shè)效益
11.6.7　發(fā)展策略
11.6.8　發(fā)展機(jī)遇
11.6.9　發(fā)展目標(biāo)
11.7　長沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.7.1　示范區(qū)簡介
11.7.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.7.3　項目動態(tài)
11.7.4　發(fā)展策略
11.7.5　發(fā)展意見
11.7.6　空間布局
11.7.7　發(fā)展規(guī)劃
11.8　北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.8.1　政策分析
11.8.2　園區(qū)簡介
11.8.3　發(fā)展現(xiàn)狀
11.8.4　戰(zhàn)略定位
11.8.5　規(guī)劃布局
11.8.6　利弊分析
11.8.7　戰(zhàn)略措施
11.8.8　發(fā)展規(guī)劃
11.8.9　發(fā)展問題
11.8.10　發(fā)展策略
11.9　重慶臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.9.1　示范區(qū)簡介
11.9.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.9.3　產(chǎn)業(yè)布局
11.9.4　設(shè)施情況
11.9.5　戰(zhàn)略定位
11.9.6　空間布局
11.9.7　發(fā)展策略
11.9.8　發(fā)展目標(biāo)
11.10　上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.10.1　示范區(qū)簡介
11.10.2　發(fā)展任務(wù)
11.10.3　運行情況
11.10.4　發(fā)展規(guī)劃
11.10.5　發(fā)展前景
11.11　成都臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.11.1　園區(qū)簡介
11.11.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.11.3　機(jī)場發(fā)展
11.11.4　產(chǎn)業(yè)狀況
11.11.5　發(fā)展問題
11.11.6　發(fā)展任務(wù)
11.11.7　發(fā)展目標(biāo)
11.12　杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.12.1　示范區(qū)簡介
11.12.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.12.3　布局框架
11.12.4　發(fā)展任務(wù)
11.12.5　保障措施
11.12.6　發(fā)展目標(biāo)
11.13　天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)
11.13.1　航空城簡介
11.13.2　基礎(chǔ)條件
11.13.3　發(fā)展動態(tài)
11.13.4　發(fā)展目標(biāo)
11.13.5　規(guī)劃布局
11.13.6　主要任務(wù)
11.13.7　對策建議
11.14　武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.14.1　經(jīng)濟(jì)區(qū)簡介
11.14.2　發(fā)展優(yōu)勢
11.14.3　發(fā)展成果
11.14.4　發(fā)展問題
11.14.5　發(fā)展建議
11.14.6　規(guī)劃布局
11.14.7　主要任務(wù)
11.14.8　發(fā)展目標(biāo)

12.1　北京空港科技園區(qū)股份有限公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　經(jīng)營效益分析
12.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.1.4　財務(wù)狀況分析
12.1.5　核心競爭力分析
12.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7　未來前景展望
12.2　上海國際機(jī)場股份有限公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　經(jīng)營效益分析
12.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.2.4　財務(wù)狀況分析
12.2.5　核心競爭力分析
12.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7　未來前景展望
12.3　華夏幸福基業(yè)股份有限公司
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　經(jīng)營效益分析
12.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.3.4　財務(wù)狀況分析
12.3.5　核心競爭力分析
12.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4　元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　經(jīng)營效益分析
12.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.4.4　財務(wù)狀況分析
12.4.5　核心競爭力分析
12.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7　未來前景展望
12.5　其他企業(yè)介紹
12.5.1　廣西機(jī)場管理集團(tuán)有限責(zé)任公司
12.5.2　湖南省機(jī)場管理集團(tuán)
12.5.3　云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司
12.5.4　武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司

13.1　園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能
13.1.1　政府規(guī)劃
13.1.2　政府協(xié)調(diào)
13.1.3　政府監(jiān)督
13.1.4　政府服務(wù)
13.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位
13.2.1　規(guī)劃論證階段
13.2.2　規(guī)劃制定階段
13.2.3　規(guī)劃實施階段
13.3　政府在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系
13.3.1　政府與企業(yè)的關(guān)系
13.3.2　政府與消費者的關(guān)系
13.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系
13.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討
13.4.1　地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點
13.4.2　各階段政府的政策安排與導(dǎo)向
13.4.3　國外政府規(guī)劃的經(jīng)驗借鑒
13.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析
13.5.1　扶持政策的不足
13.5.2　政府主導(dǎo)作用的發(fā)揮
13.5.3　政策支持保障建議
13.6　臨空產(chǎn)業(yè)集群打造中地方政府的功能定位及作用
13.6.1　地方政府的功能定位
13.6.2　地方政府的作用分析

圖表1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)空間結(jié)構(gòu)
圖表2　國際機(jī)場主要產(chǎn)業(yè)類型
圖表3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及其主要特征
圖表4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)外經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)圖
圖表5　航空運輸服務(wù)鏈
圖表6　電子信息產(chǎn)業(yè)鏈
圖表7　生物制藥產(chǎn)業(yè)鏈
圖表8　醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈
圖表9　生物制藥、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈
圖表10　汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表11　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)各行業(yè)營業(yè)稅率
圖表12　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生的一般機(jī)理
圖表13　機(jī)場對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的作用模式
圖表14　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為增長極作用圖
圖表15　區(qū)域經(jīng)濟(jì)對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的宏觀作用機(jī)制
圖表16　空港經(jīng)濟(jì)區(qū)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機(jī)理
圖表17　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)
圖表18　國際航空城開發(fā)過程對比
圖表19　2016-2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表20　2021年國內(nèi)GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表21　2016-2020年貨物進(jìn)出口總額
圖表22　2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表23　2020-2021年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表24　2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表25　2020-2021年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表26　2010-2020年全國國有建設(shè)用地供應(yīng)面積及增速
圖表27　2019年全國國有建設(shè)用地供應(yīng)結(jié)構(gòu)
圖表28　2014-2019年國有建筑用地成交金額走勢
圖表29　2021年不同用途土地出讓金比例