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2.1　全球郵輪發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1　世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.2　全球旅游經(jīng)濟(jì)狀況
2.1.3　主要郵輪港口情況
2.2　2020-2022年全球郵輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.2.2　郵輪船隊(duì)規(guī)模
2.2.3　新造郵輪情況
2.2.4　郵輪旅客規(guī)模
2.2.5　市場(chǎng)收入規(guī)模
2.2.6　區(qū)域分布情況
2.2.7　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2.8　郵輪翻修業(yè)務(wù)
2.2.9　市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)
2.3　全球郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展模式分析
2.3.1　郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)
2.3.2　郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展因素
2.3.3　郵輪經(jīng)濟(jì)圈典型模式
2.3.4　郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.4　2020-2022年亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1　市場(chǎng)規(guī)模分析
2.4.2　消費(fèi)群體特征
2.4.3　郵輪市場(chǎng)運(yùn)力
2.4.4　市場(chǎng)產(chǎn)品分布
2.4.5　發(fā)展景氣指數(shù)

3.1　政策環(huán)境（Political）
3.1.1　郵輪產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布主體
3.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系完善
3.1.3　郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策解讀
3.1.4　郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展政策
3.1.5　郵輪免簽政策實(shí)施情況
3.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）
3.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
3.2.2　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整
3.2.3　旅游業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.4　船舶工業(yè)運(yùn)行情況
3.2.5　宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行展望
3.3　社會(huì)環(huán)境（Social）
3.3.1　居民收入水平
3.3.2　社會(huì)消費(fèi)規(guī)模
3.3.3　居民消費(fèi)水平
3.3.4　消費(fèi)市場(chǎng)特征
3.4　技術(shù)環(huán)境（Technological）
3.4.1　國(guó)產(chǎn)郵輪建造技術(shù)基礎(chǔ)分析
3.4.2　郵輪行業(yè)科技產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用
3.4.3　國(guó)產(chǎn)郵輪工程步入實(shí)施階段

4.1　2020-2022年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況
4.1.1　產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展情況
4.1.2　母港郵輪發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.1.3　產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展進(jìn)展
4.1.4　郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
4.2　中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展模式分析
4.2.1　中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)
4.2.2　中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈功能要素
4.2.3　中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展障礙
4.2.4　中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展路徑
4.3　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)信息協(xié)作平臺(tái)建設(shè)分析
4.3.1　信息平臺(tái)建設(shè)意義
4.3.2　平臺(tái)建設(shè)理論框架
4.3.3　平臺(tái)建設(shè)概念模型
4.3.4　平臺(tái)建設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.3.5　平臺(tái)功能應(yīng)用分析
4.3.6　平臺(tái)建設(shè)保障措施
4.4　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.4.1　郵輪文化普及較慢
4.4.2　市場(chǎng)供給調(diào)控不足
4.4.3　綜合稅費(fèi)成本較高
4.4.4　市場(chǎng)分銷渠道受限
4.4.5　政策聯(lián)動(dòng)效應(yīng)欠缺
4.5　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)策建議
4.5.1　加快推動(dòng)培育和傳播郵輪文化
4.5.2　推進(jìn)郵輪市場(chǎng)培育和模式創(chuàng)新
4.5.3　進(jìn)一步深化郵輪旅游產(chǎn)品創(chuàng)新
4.5.4　推進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
4.5.5　健全郵輪高質(zhì)量發(fā)展政策體系

5.1　2020-2022年中國(guó)郵輪制造發(fā)展基礎(chǔ)
5.1.1　政策體系逐步完善
5.1.2　郵輪建造優(yōu)勢(shì)明顯
5.2　2020-2022年中國(guó)郵輪建造市場(chǎng)運(yùn)行狀況
5.2.1　郵輪建造特點(diǎn)分析
5.2.2　郵輪建造推進(jìn)情況
5.2.3　郵輪建造發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4　郵輪建設(shè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.5　郵輪翻修業(yè)進(jìn)展
5.3　綠洲級(jí)豪華郵輪建造分析
5.3.1　綠洲級(jí)郵輪概念
5.3.2　綠洲級(jí)郵輪特點(diǎn)
5.3.3　綠洲級(jí)游輪建造要求
5.3.4　綠洲級(jí)郵輪建造技術(shù)
5.3.5　綠洲級(jí)郵輪建造啟示
5.4　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)建造業(yè)發(fā)展問題分析
5.4.1　政策體系尚需完善
5.4.2　技術(shù)儲(chǔ)備還需加強(qiáng)
5.4.3　郵輪產(chǎn)業(yè)配套不成熟
5.5　中國(guó)郵輪設(shè)計(jì)建造發(fā)展路徑分析
5.5.1　體現(xiàn)建造差異化
5.5.2　加大財(cái)政支持力度
5.5.3　完善產(chǎn)業(yè)配套體系
5.5.4　推進(jìn)本土企業(yè)發(fā)展

6.1　2020-2022年中國(guó)郵輪港口發(fā)展布局
6.1.1　港口布局總體情況
6.1.2　郵輪港口地域分布
6.1.3　母港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
6.1.4　郵輪港口建設(shè)動(dòng)向
6.1.5　郵輪港口發(fā)展趨勢(shì)
6.1.6　郵輪港口布局規(guī)劃
6.2　2020-2022年中國(guó)重點(diǎn)郵輪港口發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1　上海市郵輪港口
6.2.2　天津市郵輪港口
6.2.3　大連市郵輪港口
6.2.4　廣東省郵輪港口
6.2.5　福建省郵輪港口
6.2.6　山東省郵輪港口
6.2.7　海南省郵輪港口
6.2.8　浙江省郵輪港口
6.3　中國(guó)郵輪港口大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)分析
6.3.1　大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)概述
6.3.2　大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)需求
6.3.3　大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)路徑
6.3.4　大數(shù)據(jù)平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)控制
6.3.5　大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)展建議
6.3.6　大數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用空間
6.3.7　大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)展前景
6.4　中國(guó)郵輪港口發(fā)展問題及發(fā)展思路分析
6.4.1　郵輪港口運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足
6.4.2　郵輪港口全國(guó)整體規(guī)劃缺乏
6.4.3　郵輪港口盈利能力較差
6.4.4　郵輪港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)思路
6.4.5　國(guó)外郵輪港口運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)

7.1　2020-2022年郵輪公司運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析
7.1.1　郵輪公司總體運(yùn)營(yíng)情況
7.1.2　外籍郵輪公司運(yùn)營(yíng)情況
7.1.3　本土郵輪公司運(yùn)營(yíng)情況
7.1.4　郵輪公司港口運(yùn)營(yíng)情況
7.2　郵輪公司中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品分析
7.2.1　產(chǎn)品總體特點(diǎn)
7.2.2　平均航程時(shí)間
7.2.3　船票分銷模式創(chuàng)新
7.2.4　產(chǎn)品突破發(fā)展建議

8.1　2020-2022年中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)運(yùn)行狀況
8.1.1　郵輪旅游發(fā)展歷程
8.1.2　郵輪旅游市場(chǎng)規(guī)模
8.1.3　郵輪旅游客戶需求
8.1.4　郵輪旅游分銷模式
8.1.5　郵輪旅游發(fā)展機(jī)制
8.1.6　郵輪旅游發(fā)展趨勢(shì)
8.2　中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.1　已批準(zhǔn)建立試驗(yàn)區(qū)
8.2.2　發(fā)展試驗(yàn)區(qū)基本情況
8.2.3　旅游發(fā)展示范區(qū)揭牌
8.3　2020-2022年中國(guó)在線郵輪旅游市場(chǎng)分析
8.3.1　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
8.3.2　用戶基本特征
8.3.3　用戶收入水平
8.3.4　用戶群體分布
8.3.5　用戶行為選擇
8.3.6　用戶消費(fèi)情況
8.4　中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)展存在的問題分析
8.4.1　市場(chǎng)培育投入力度待加大
8.4.2　船票銷售監(jiān)管體系待完善
8.4.3　郵輪入境旅游吸引力待提升
8.4.4　郵輪旅游資源聯(lián)動(dòng)性較低
8.4.5　郵輪航線政策亟待創(chuàng)新
8.4.6　國(guó)際郵輪船供面臨困境
8.5　中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
8.5.1　加強(qiáng)郵輪旅游市場(chǎng)需求培育
8.5.2　構(gòu)建郵輪旅游市場(chǎng)治理體系
8.5.3　加大郵輪旅游產(chǎn)品推廣宣傳
8.5.4　促進(jìn)郵輪旅游產(chǎn)品品質(zhì)提升
8.5.5　積極創(chuàng)新郵輪旅游分銷模式
8.5.6　對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)促進(jìn)協(xié)同發(fā)展

9.1　上海市
9.1.1　產(chǎn)業(yè)支持政策
9.1.2　港口接待能級(jí)
9.1.3　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
9.1.4　配套園區(qū)建議
9.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.2　青島市
9.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.2.3　發(fā)展現(xiàn)存問題
9.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
9.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.2.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
9.3　深圳市
9.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義
9.3.4　郵輪旅游發(fā)展分析
9.3.5　發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
9.3.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.4　廈門市
9.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.2　產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
9.4.3　運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整
9.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
9.4.5　產(chǎn)業(yè)建設(shè)規(guī)劃
9.5　廣州市
9.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.5.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.5.3　郵輪母港建設(shè)
9.5.4　問題及解決對(duì)策
9.6　其他區(qū)域
9.6.1　天津市
9.6.2　大連市
9.6.3　福州市
9.6.4　三亞市

10.1　嘉年華郵輪集團(tuán)
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　郵輪品牌建設(shè)
10.1.3　郵輪船隊(duì)規(guī)劃
10.1.4　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.5　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.6　2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2　芬坎蒂尼集團(tuán)
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　郵輪業(yè)務(wù)收入
10.2.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.5　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3　皇家加勒比郵輪（Royal　Caribbean　Group）
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　郵輪品牌建設(shè)
10.3.3　郵輪船隊(duì)規(guī)劃
10.3.4　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.5　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.6　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4　挪威郵輪集團(tuán)有限公司（NCL　Corporation　Ltd.）
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　郵輪品牌建設(shè)
10.4.3　郵輪船隊(duì)規(guī)劃
10.4.4　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.5　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4.6　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.5　渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.5　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.6　未來(lái)前景展望
10.6　海南海峽航運(yùn)股份有限公司
10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.7　未來(lái)前景展望

11.1　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)投融資分析
11.1.1　郵輪行業(yè)投融資含義
11.1.2　郵輪行業(yè)投融資特點(diǎn)
11.1.3　行業(yè)投融資影響因素
11.1.4　行業(yè)投融資現(xiàn)存問題
11.1.5　行業(yè)投融資對(duì)策建議
11.2　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系構(gòu)建分析
11.2.1　郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系概述
11.2.2　郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系對(duì)比
11.2.3　產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系國(guó)際經(jīng)驗(yàn)
11.2.4　郵輪產(chǎn)業(yè)金融體系建設(shè)路徑

12.1　世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
12.1.1　郵輪船隊(duì)?wèi)?zhàn)略布局調(diào)整加快
12.1.2　市場(chǎng)呈現(xiàn)區(qū)域多元化特征
12.1.3　郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新性逐步增強(qiáng)
12.2　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)展望
12.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
12.2.2　航線產(chǎn)品創(chuàng)新
12.2.3　港口發(fā)展趨勢(shì)
12.2.4　分銷模式創(chuàng)新
12.2.5　本土品牌前景
12.3　新冠疫情對(duì)郵輪市場(chǎng)影響以及后疫情時(shí)代郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
12.3.1　新冠肺炎疫情對(duì)郵輪市場(chǎng)影響
12.3.2　后疫情時(shí)代產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系優(yōu)化
12.3.3　后疫情時(shí)代郵輪產(chǎn)業(yè)鏈重整
12.3.4　郵輪公司新冠疫情應(yīng)對(duì)之道

圖表1　郵輪母港經(jīng)濟(jì)效應(yīng)示意圖
圖表2　郵輪產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表3　2006-2019年全球旅游總?cè)舜渭捌湓鏊?br />圖表4　1995-2019年全球旅游總收入及其相當(dāng)于全球GDP比重
圖表5　1996-2019年全球旅游總收入增速與全球GDP增速
圖表6　2006-2019年全球入境旅游人次、國(guó)內(nèi)旅游人次及其增速
圖表7　2016-2019年全球入境旅游收入與國(guó)內(nèi)旅游收入增速
圖表8　2019年全球市場(chǎng)交付新郵輪情況
圖表9　2009-2019年全球郵輪市場(chǎng)旅客數(shù)及增速
圖表10　2010-2018年全球郵輪市場(chǎng)收入規(guī)模及增速
圖表11　2018年全球郵輪航線地區(qū)分布
圖表12　2019年全球郵輪市場(chǎng)格局（按座位數(shù)計(jì)）
圖表13　2008-2019年全球前三大郵輪公司收入及增速
圖表14　2019年嘉年華郵輪部分翻新情況
圖表15　國(guó)際郵輪游客出行與非郵輪游客出行的特征對(duì)比
圖表16　不同收入階層游客是否選擇郵輪旅游情況
圖表17　不同收入階層游客選擇郵輪航線情況
圖表18　不同收入階層游客最關(guān)注的郵輪設(shè)施
圖表19　游客在設(shè)施方面認(rèn)為重要與實(shí)際使用的對(duì)比情況
圖表20　郵輪游客與非郵輪游客對(duì)旅行社滿意度對(duì)比
圖表21　不同年齡組參與郵輪旅游度假的理由
圖表22　不同性別選擇郵輪旅游度假的理由
圖表23　郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)模型
圖表24　郵輪經(jīng)濟(jì)圈要素與功能結(jié)構(gòu)
圖表25　郵輪經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部要素關(guān)系
圖表26　北美——加勒比海地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表27　歐洲——地中海地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表28　澳洲——南太平洋地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)圈結(jié)構(gòu)
圖表29　2014-2018年亞洲郵輪市場(chǎng)客源量變化
圖表30　2018-2020年亞洲郵輪市場(chǎng)客源地變化
圖表31　2018-2020年亞洲郵輪市場(chǎng)平均游客年齡段變化
圖表32　2013-2018年亞洲郵輪市場(chǎng)郵輪類型變化
圖表33　2013-2018年亞洲郵輪市場(chǎng)產(chǎn)品分布
圖表34　2011-2020年亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣合成指數(shù)
圖表35　郵輪產(chǎn)業(yè)政策的主體分布
圖表36　2018-2019年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策匯總（一）
圖表37　2018-2019年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策匯總（二）
圖表38　國(guó)家層面推進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展政策措施
圖表39　地方層面推進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展政策措施
圖表40　適用144小時(shí)過境免簽政策口岸及免簽停留范圍
圖表41　2015-2019年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增速
圖表42　2019年中國(guó)GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表43　2020年GDP初步核算數(shù)據(jù)