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1.1　綠色交通行業(yè)概況介紹
1.1.1　行業(yè)基本概念
1.1.2　行業(yè)全新定義
1.1.3　行業(yè)基本特征
1.2　綠色交通行業(yè)發(fā)展目標
1.2.1　功能目標
1.2.2　環(huán)境目標
1.2.3　資源消耗目標
1.3　綠色交通主要實現(xiàn)方式
1.3.1　步行交通
1.3.2　自行車交通
1.3.3　公共交通
1.3.4　快速公交系統(tǒng)

2.1　全球綠色交通實踐主體發(fā)展
2.1.1　典型國際組織
2.1.2　歐美發(fā)達國家
2.2　美國綠色交通行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1　美國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.2　美加合作發(fā)展綠色交通
2.2.3　綠色交通布局動態(tài)分析
2.2.4　綠色低碳交通經(jīng)驗借鑒
2.3　英國綠色交通行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1　英國交通“脫碳”計劃現(xiàn)狀
2.3.2　英國建設(shè)“凈零”城市方案
2.3.3　政府資金支持綠色交通
2.4　日本綠色交通行業(yè)發(fā)展分析
2.4.1　日本碳中和綠色增長戰(zhàn)略
2.4.2　政府資金支持綠色交通
2.4.3　日本綠色交通管理系統(tǒng)
2.4.4　日本鼓勵綠色交通措施
2.4.5　借力氫能打造減碳交通
2.4.6　日本綠色交通經(jīng)驗借鑒
2.5　發(fā)達國家綠色交通體系發(fā)展經(jīng)驗
2.5.1　形成多層次的綠色交通系統(tǒng)
2.5.2　一體化開發(fā)土地城市綠色交通
2.5.3　“推拉制”與智能化需求管理出行

3.1　政策環(huán)境
3.1.1　綠色出行創(chuàng)建行動方案
3.1.2　國家交通網(wǎng)規(guī)劃綱要
3.1.3　綠色交通十四五規(guī)劃
3.1.4　綠色交通標準體系
3.1.5　促進綠色消費實施方案
3.1.6　交通科技創(chuàng)新中長期綱要
3.1.7　國家綠色交通方案
3.2　經(jīng)濟環(huán)境
3.2.1　宏觀經(jīng)濟概況
3.2.2　工業(yè)經(jīng)濟運行
3.2.3　對外經(jīng)濟分析
3.2.4　固定資產(chǎn)投資
3.2.5　宏觀經(jīng)濟展望
3.3　社會環(huán)境
3.3.1　“雙碳”目標要求綠色交通
3.3.2　生態(tài)文明建設(shè)必然要求
3.3.3　綠色低碳成為社會風尚
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　交通運輸固定資產(chǎn)投資
3.4.2　交通運輸行業(yè)運量規(guī)模
3.4.3　交通運輸港口運輸規(guī)模
3.4.4　交通運輸城市公交運量
3.4.5　交通運輸行業(yè)發(fā)展趨勢

4.1　綠色交通行業(yè)發(fā)展概況
4.1.1　行業(yè)系統(tǒng)特征
4.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.3　行業(yè)發(fā)展背景
4.1.4　行業(yè)發(fā)展成效
4.2　從ESG視角看中國綠色交通行業(yè)
4.2.1　ESG表現(xiàn)分析
4.2.2　環(huán)境層面(E)
4.2.3　社會層面(S)
4.2.4　公司治理層面(G)
4.3　綠色交通城市發(fā)展模型
4.3.1　工業(yè)主導型城市
4.3.2　綜合樞紐型城市
4.3.3　都市商業(yè)型城市
4.3.4　基礎(chǔ)發(fā)展型城市
4.4　低碳視角下綠色交通發(fā)展路徑與政策研究
4.4.1　綠色低碳理念基本概述
4.4.2　低碳視角下綠色交通方向
4.4.3　低碳視角下綠色交通政策
4.4.4　城市交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.4.5　低碳視角下綠色交通路徑
4.5　綠色交通理念下交通運輸?shù)囊?guī)劃分析
4.5.1　綠色交通理念的闡述
4.5.2　城市交通的發(fā)展情況
4.5.3　綠色交通理念的發(fā)展情況
4.5.4　綠色交通理念下的交通運輸規(guī)劃準則
4.5.5　綠色交通理念下的交通運輸規(guī)劃作用
4.5.6　綠色交通理念下交通運輸規(guī)劃的問題
4.5.7　綠色交通理念下的交通運輸規(guī)劃措施

5.1　中國綠色公路建設(shè)
5.1.1　公路建設(shè)里程規(guī)模
5.1.2　綠色公路支持政策
5.1.3　綠色公路建設(shè)意義
5.1.4　綠色公路建設(shè)要求
5.1.5　綠色公路建設(shè)成效
5.1.6　綠色公路典型案例
5.1.7　綠色公路金融支持
5.1.8　綠色公路建設(shè)經(jīng)驗
5.1.9　綠色公路建設(shè)方向
5.2　中國綠色城市軌道交通建設(shè)
5.2.1　城市軌道交通運行現(xiàn)狀
5.2.2　綠色城軌建設(shè)政策支持
5.2.3　綠色城軌交通建設(shè)機遇
5.2.4　綠色城軌交通建設(shè)基礎(chǔ)
5.2.5　綠色城軌交通建設(shè)挑戰(zhàn)
5.2.6　城市軌道綠色發(fā)展建議
5.2.7　綠色城軌建設(shè)發(fā)展目標
5.3　中國綠色港口建設(shè)
5.3.1　水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模
5.3.2　綠色港口建設(shè)相關(guān)政策
5.3.3　綠色港口建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.4　典型港口綠色發(fā)展分析
5.3.5　綠色港口建設(shè)發(fā)展建議
5.4　中國交通設(shè)施資源循環(huán)利用
5.4.1　循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展成效
5.4.2　工業(yè)固廢筑路現(xiàn)狀
5.4.3　固廢交通園區(qū)建設(shè)
5.4.4　固廢筑路利用項目
5.4.5　固廢筑路發(fā)展建議

6.1　綠色交通結(jié)構(gòu)調(diào)整分析
6.1.1　綠色交通結(jié)構(gòu)調(diào)整現(xiàn)狀
6.1.2　綠色交通結(jié)構(gòu)調(diào)整問題
6.1.3　綠色交通結(jié)構(gòu)調(diào)整建議
6.2　交通運輸方式優(yōu)化分析
6.2.1　發(fā)展多式聯(lián)運意義
6.2.2　多式聯(lián)運發(fā)展政策
6.2.3　多式聯(lián)運工程項目
6.2.4　多式聯(lián)運市場空間
6.2.5　多式聯(lián)運發(fā)展趨勢
6.3　綠色出行體系構(gòu)建分析
6.3.1　主要綠色出行方式
6.3.2　綠色出行發(fā)展成效
6.3.3　綠色出行城市建設(shè)
6.3.4　綠色出行服務(wù)平臺
6.3.5　綠色出行發(fā)展建議
6.3.6　綠色出行發(fā)展規(guī)劃

7.1　新能源運輸裝備推廣分析
7.1.1　綠色運輸裝備政策
7.1.2　新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3　公共領(lǐng)域車輛電動化
7.1.4　氫電池汽車應(yīng)用現(xiàn)狀
7.2　城市綠色貨運配送工程建設(shè)
7.2.1　綠色貨運配送示范工程政策
7.2.2　綠色貨運配送示范城市規(guī)模
7.2.3　珠海綠色貨運配送工程建設(shè)
7.2.4　綠色貨運配送工程建設(shè)規(guī)劃
7.3　岸電推廣應(yīng)用建設(shè)
7.3.1　岸電系統(tǒng)基本概況
7.3.2　岸電發(fā)展推廣政策
7.3.3　岸電推廣發(fā)展先例
7.3.4　岸電建設(shè)使用情況
7.3.5　岸電項目建設(shè)動態(tài)
7.3.6　岸電推廣發(fā)展問題
7.3.7　岸電推廣使用前景
7.4　近零碳樞紐場站建設(shè)
7.4.1　近零碳排放示范區(qū)建設(shè)
7.4.2　近零碳港口建設(shè)分析
7.4.3　“零碳”物流園區(qū)建設(shè)
7.4.4　零碳公交樞紐案例分析

8.1　船舶污染防治
8.1.1　船舶污染基本概況
8.1.2　船舶污染治理政策
8.1.3　船舶污染產(chǎn)生原因
8.1.4　船舶廢氣污染治理
8.1.5　船舶污染治理案例
8.1.6　船舶污染治理對策
8.1.7　內(nèi)河船舶污染防治
8.1.8　廣西開展污染治理
8.2　港口污染治理
8.2.1　港口污染相關(guān)危害分析
8.2.2　河北港口污染治理條例
8.2.3　湘潭港口碼頭污染現(xiàn)狀
8.2.4　港口碼頭污染防治對策
8.3　車輛污染治理
8.3.1　車輛污染治理政策規(guī)范
8.3.2　汽車尾氣污染基本概況
8.3.3　汽車尾氣排放標準規(guī)定
8.3.4　車輛污染排放控制現(xiàn)狀
8.3.5　汽車尾氣排放防治政策

9.1　綠色交通科技創(chuàng)新
9.1.1　國家研發(fā)創(chuàng)新環(huán)境
9.1.2　智慧交通發(fā)展成效
9.1.3　氫能研發(fā)應(yīng)用動態(tài)
9.1.4　生物質(zhì)燃料船舶研發(fā)
9.1.5　交通新能源研發(fā)中心
9.2　交通領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保關(guān)鍵技術(shù)
9.2.1　交通領(lǐng)域節(jié)能低碳技術(shù)目錄
9.2.2　城市軌道交通節(jié)能技術(shù)分析
9.2.3　綠色交通“十四五”規(guī)劃要求
9.3　綠色交通標準規(guī)范體系建設(shè)
9.3.1　汽車標準化工作要點
9.3.2　交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期綱要
9.3.3　交通領(lǐng)域“十四五”科技創(chuàng)新規(guī)劃

10.1　北京市
10.1.1　綠色交通金融支持
10.1.2　綠色交通體系建設(shè)
10.1.3　綠色出行發(fā)展成效
10.1.4　綠色通勤發(fā)展特點
10.1.5　綠色交通發(fā)展規(guī)劃
10.2　上海市
10.2.1　交通業(yè)碳達峰實施方案
10.2.2　上海綠色交通發(fā)展水平
10.2.3　交通降碳治污重點行動
10.2.4　國際航運綠色走廊建設(shè)
10.3　天津市
10.3.1　交通運輸行業(yè)運行
10.3.2　貨運氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展
10.3.3　綠色高速公路建設(shè)
10.3.4　智慧綠色港口建設(shè)
10.3.5　綠色交通發(fā)展規(guī)劃
10.4　重慶市
10.4.1　金融支持綠色出行
10.4.2　綠色交通體系建設(shè)
10.4.3　綠色公共交通現(xiàn)狀
10.4.4　川渝綠色交通走廊
10.4.5　綠色交通發(fā)展對策
10.5　廣東省
10.5.1　廣東省綠色公路建設(shè)
10.5.2　廣東省港口岸電覆蓋
10.5.3　廣州市發(fā)展綠色交通措施
10.5.4　肇慶市推動綠色交通發(fā)展
10.5.5　深圳市綠色交通發(fā)展規(guī)劃
10.6　江蘇省
10.6.1　綠色出行行動計劃
10.6.2　交通節(jié)能減碳計劃
10.6.3　南京軌道交通成效
10.6.4　溧陽綠色公共交通
10.6.5　綠色交通發(fā)展規(guī)劃
10.7　貴州省
10.7.1　交通運輸行業(yè)運行現(xiàn)狀
10.7.2　貴州綠色船舶發(fā)展分析
10.7.3　充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
10.7.4　貴州綠色公路建設(shè)分析

11.1　中國石油化工股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　綠色交通布局
11.1.3　經(jīng)營效益分析
11.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.5　財務(wù)狀況分析
11.1.6　核心競爭力分析
11.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.8　未來前景展望
11.2　北京千方科技股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　綠色交通布局
11.2.3　經(jīng)營效益分析
11.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.5　財務(wù)狀況分析
11.2.6　核心競爭力分析
11.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.8　未來前景展望
11.3　隆基綠能科技股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　綠色交通布局
11.3.3　經(jīng)營效益分析
11.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.5　財務(wù)狀況分析
11.3.6　核心競爭力分析
11.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.8　未來前景展望

12.1　綠色交通行業(yè)投融資機遇
12.1.1　雙碳背景下綠色金融支持
12.1.2　數(shù)字化工具助力綠色出行
12.1.3　分布式光伏應(yīng)用機遇分析
12.1.4　綠色交通保險創(chuàng)新機遇
12.1.5　綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施機遇
12.2　綠色交通行業(yè)投融資風險
12.2.1　環(huán)境排放要求提高
12.2.2　交通碳減排壓力巨大
12.2.3　ESG政策推進不及預期
12.2.4　宏觀經(jīng)濟超預期下行風險
12.3　綠色交通行業(yè)投融資建議
12.3.1　行業(yè)建議
12.3.2　企業(yè)建議

13.1　綠色交通行業(yè)發(fā)展前景
13.1.1　綜合交通發(fā)展的重要方向
13.1.2　綠色交通市場發(fā)展空間大
13.1.3　綠色低碳交通應(yīng)用前景廣
13.1.4　新能源汽車發(fā)展前景巨大
13.2　綠色交通行業(yè)發(fā)展趨勢分析
13.2.1　綠色交通未來發(fā)展趨勢
13.2.2　綠色交通體系發(fā)展趨勢