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內(nèi)容概括

為了全面而準(zhǔn)確地反映集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢(shì)，中商情報(bào)網(wǎng)推出本報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需狀況、集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、集裝箱運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)未來的發(fā)展前景與趨勢(shì)作了審慎的判斷，為集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為企業(yè)了解集裝箱運(yùn)輸業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。

報(bào)告目錄

第一章　集裝箱運(yùn)輸相關(guān)介紹

　　1.1　集裝箱　　　　1.1.1　集裝箱的定義　　　　1.1.2　集裝箱的種類　　　　1.1.3　集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的分類　　　　1.1.4　集裝箱對(duì)世界的影響　　1.2　集裝箱運(yùn)輸　　　　1.2.1　集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?/span> 　　　　1.2.2　集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?/span> 　　　　1.2.3　集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 　　　　1.2.4　集裝箱運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng) 　　　　1.2.5　集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 　　1.3　RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用　　　　1.3.1　RFID技術(shù)簡(jiǎn)介及其應(yīng)用情況　　　　1.3.2　RFID技術(shù)能解決集裝箱運(yùn)輸中的難題　　　　1.3.3　RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例　　　　1.3.4　RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足

第二章　2011-2013年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

　　2.1　2011-2013年全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)概況　　　　2.1.1　世界集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程　　　　2.1.2　集裝箱運(yùn)輸是全球貿(mào)易最受青睞運(yùn)輸方式　　　　2.1.3　全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析　　　　2.1.4　2012年全球集裝箱運(yùn)力增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 　　　　2.1.5　2013年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) 　　2.2　2011-2013年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況　　　　2.2.1　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述　　　　2.2.2　2011年中國(guó)集裝箱船自主研發(fā)再上新臺(tái)階　　　　2.2.3　2012年中加集裝箱運(yùn)輸示范線開通　　　　2.2.4　2012年兩大集裝箱運(yùn)輸商合營(yíng)內(nèi)貿(mào)集裝箱航線　　　　2.2.5　2013年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展動(dòng)向　　2.3　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問題　　　　2.3.1　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中的不足　　　　2.3.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素　　　　2.3.3　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸港口建設(shè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡　　　　2.3.4　中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)存在的問題　　2.4　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展策略　　　　2.4.1　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略　　　　2.4.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的對(duì)策　　　　2.4.3　國(guó)家各部委聯(lián)合推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 　　　　2.4.4　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策　　2.5　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的規(guī)劃方向　　　　2.5.1　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃　　　　2.5.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的管理規(guī)劃　　　　2.5.3　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)

第三章　2011-2013年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

　　3.1　2011-2013年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析　　　　3.1.1　2011年國(guó)際集裝箱市場(chǎng)發(fā)展回顧　　　　3.1.2　2012年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)狀況　　　　3.1.3　2013年國(guó)際集裝箱市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 　　　　3.1.4　價(jià)格機(jī)制對(duì)世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響　　3.2　2011-2013年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析　　　　3.2.1　2011年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展回顧　　　　3.2.2　2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 　　　　3.2.3　2013年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 　　3.3　2011-2013年中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析　　　　3.3.1　中韓經(jīng)貿(mào)發(fā)展為集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)打好基礎(chǔ) 　　　　3.3.2　中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀　　　　3.3.3　中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要問題　　　　3.3.4　中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和前景　　3.4　2011-2013年中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析　　　　3.4.1　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革　　　　3.4.2　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀及原因　　　　3.4.3　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn) 　　　　3.4.4　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響因素　　　　3.4.5　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

第四章　2011-2013年港口集裝箱運(yùn)輸分析

　　4.1　2011-2013年世界港口集裝箱運(yùn)輸概述　　　　4.1.1　世界港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn) 　　　　4.1.2　2011年全球港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)分析　　　　4.1.3　2012年全球港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)分析　　　　4.1.4　2013年全球港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)概況　　4.2　2011-2013年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　4.2.1　2011年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　4.2.2　2012年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　4.2.3　2013年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　4.3　中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略　　　　4.3.1　中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略　　　　4.3.2　積極促進(jìn)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)的對(duì)策　　　　4.3.3　中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸要走科學(xué)發(fā)展道路　　4.4　港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展展望　　　　4.4.1　全球港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 　　　　4.4.2　中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 　　　　4.4.3　中國(guó)港口集裝箱吞吐量增幅將進(jìn)一步放緩

第五章　2011-2013年中國(guó)五大港口群集裝箱運(yùn)輸分析

　　5.1　中國(guó)區(qū)域港口群概述　　　　5.1.1　中國(guó)五大區(qū)域港口群格局已形成　　　　5.1.2　區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng) 　　　　5.1.3　區(qū)域港口群發(fā)展策略　　5.2　2011-2013年長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析　　　　5.2.1　長(zhǎng)三角地區(qū)港口發(fā)展總體現(xiàn)狀概述　　　　5.2.2　2011年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸回顧　　　　5.2.3　2012年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸狀況　　　　5.2.4　2013年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸狀況　　　　5.2.5　長(zhǎng)三角港口群存在的問題及發(fā)展建議　　　　5.2.6　長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景　　5.3　2011-2013年珠江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析　　　　5.3.1　珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)格局　　　　5.3.2　珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響因素　　　　5.3.3　珠三角地區(qū)港口內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析　　　　5.3.4　珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略　　　　5.3.5　未來珠三角港口群的發(fā)展展望　　5.4　2011-2013年環(huán)渤海地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析　　　　5.4.1　環(huán)渤海地區(qū)港口群概況　　　　5.4.2　環(huán)渤海地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀　　　　5.4.3　環(huán)渤海三大集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析　　　　5.4.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì) 　　　　5.4.5　2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo) 　　5.5　2011-2013年東南沿海和西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸分析　　　　5.5.1　東南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展　　　　5.5.2　東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展　　　　5.5.3　西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸迅速崛起　　　　5.5.4　西南沿海港口群助推西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展

第六章　2011-2013年主要集裝箱運(yùn)輸港口分析

　　6.1　上海港　　　　6.1.1　上海港成為世界第一大集裝箱港　　　　6.1.2　2011年上海港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　6.1.3　2012年上海港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　6.1.4　2013年上海港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　6.1.5　上海港競(jìng)爭(zhēng)與合作策略分析　　6.2　深圳港　　　　6.2.1　深圳港集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界第四　　　　6.2.2　2011年深圳港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　6.2.3　2012年深圳港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　6.2.4　2013年深圳港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　6.3　寧波—舟山港　　　　6.3.1　寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸SWOT分析　　　　6.3.2　2011年寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸回顧　　　　6.3.3　2012年寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸狀況　　　　6.3.4　2013年寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸狀況　　6.4　青島港　　　　6.4.1　青島港打造世界名牌集裝箱運(yùn)輸大港　　　　6.4.2　2011年青島港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展回顧　　　　6.4.3　2012年青島港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　6.4.4　2013年上半年青島港集裝箱吞吐量情況　　6.5　廈門港　　　　6.5.1　2011年廈門港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展回顧　　　　6.5.2　2012年廈門港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　6.5.3　2012年廈門港拓展內(nèi)貿(mào)集裝箱航線市場(chǎng) 　　　　6.5.4　2013年廈門港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　6.6　香港港　　　　6.6.1　香港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)概述　　　　6.6.2　2011年香港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　6.6.3　2012年香港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　6.6.4　2013年香港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r

第七章　2011-2013年內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析

　　7.1　世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸　　　　7.1.1　世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況　　　　7.1.2　世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的主要特點(diǎn) 　　　　7.1.3　世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì) 　　　　7.1.4　值得借鑒的國(guó)外內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn) 　　7.2　2011-2013年中國(guó)的內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r 　　　　7.2.1　內(nèi)河水運(yùn)的現(xiàn)狀　　　　7.2.2　內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)動(dòng)態(tài) 　　　　7.2.3　內(nèi)河水運(yùn)存在的問題　　　　7.2.4　內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃　　7.3　2011-2013年中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展　　　　7.3.1　內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn) 　　　　7.3.2　2011-2013年內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀　　　　7.3.3　內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸航運(yùn)公司的市場(chǎng)運(yùn)作狀況　　　　7.3.4　內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸需要解決的問題　　　　7.3.5　內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)钠款i及對(duì)策　　7.4　中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì)分析　　　　7.4.1　內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義　　　　7.4.2　長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài) 　　　　7.4.3　內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì) 　　　　7.4.4　內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng) 　　7.5　2011-2013年長(zhǎng)江水系內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析　　　　7.5.1　長(zhǎng)江水系的集裝箱運(yùn)輸總體綜述　　　　7.5.2　2011年長(zhǎng)江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展回顧　　　　7.5.3　2012年長(zhǎng)江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 　　　　7.5.4　2013年長(zhǎng)江水系集裝箱運(yùn)輸狀況　　　　7.5.5　長(zhǎng)江水系內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)膯栴}及建議　　7.6　2011-2013年珠江水系內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析　　　　7.6.1　珠江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展綜述　　　　7.6.2　2011-2013年珠江水系集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀　　　　7.6.3　珠江三角洲典型內(nèi)河集裝箱碼頭概況　　　　7.6.4　珠江水系集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景

第八章　2011-2013年鐵路集裝箱運(yùn)輸分析

　　8.1　2011-2013年世界鐵路集裝箱運(yùn)輸概述　　　　8.1.1　鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?/span> 　　　　8.1.2　俄羅斯鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀　　　　8.1.3　德國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸實(shí)施聯(lián)動(dòng)高效發(fā)展　　　　8.1.4　英國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸重獲青睞　　8.2　2011-2013年中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸概況　　　　8.2.1　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)概述　　　　8.2.2　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀　　　　8.2.3　2011年中國(guó)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展　　　　8.2.4　2012年新政推動(dòng)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)提速　　　　8.2.5　2012年中國(guó)最大鐵路集裝箱中心站建成　　　　8.2.6　2013年中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展動(dòng)向　　8.3　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)拓展第三方物流業(yè)務(wù)分析　　　　8.3.1　第三方物流概述　　　　8.3.2　鐵路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)拓展第三方物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) 　　　　8.3.3　鐵路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)拓展第三方物流業(yè)務(wù)的不足　　　　8.3.4　鐵路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)拓展第三方物流業(yè)務(wù)的對(duì)策　　8.4　中國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀及對(duì)策　　　　8.4.1　中國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀　　　　8.4.2　健全合同管理體系和制度　　　　8.4.3　規(guī)范合同的審查聯(lián)簽　　　　8.4.4　規(guī)范合同的授權(quán)管理　　　　8.4.5　規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督　　8.5　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膯栴} 　　　　8.5.1　鐵路集裝箱運(yùn)輸管理體制存在的問題　　　　8.5.2　鐵路集裝箱辦理站和物流網(wǎng)點(diǎn)布局的問題　　　　8.5.3　鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)不合理　　　　8.5.4　鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中尚存的其他問題　　8.6　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略　　　　8.6.1　鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn) 　　　　8.6.2　鐵路集裝箱運(yùn)輸適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的策略　　　　8.6.3　鐵路集裝箱運(yùn)輸完善管理的策略　　　　8.6.4　鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化的策略　　　　8.6.5　鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^策略

第九章　2011-2013年公路集裝箱運(yùn)輸分析

　　9.1　公路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)概述　　　　9.1.1　公路集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)介　　　　9.1.2　公路集裝箱運(yùn)輸?shù)闹R(shí)體系　　　　9.1.3　公路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) 　　9.2　2011-2013年中國(guó)公路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析　　　　9.2.1　公路集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)況　　　　9.2.2　公路集裝箱運(yùn)輸支撐腹地經(jīng)濟(jì) 　　　　9.2.3　公路集裝箱運(yùn)輸?shù)?ldquo;軟肋” 　　　　9.2.4　公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略　　　　9.2.5　公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展措施　　9.3　甩掛運(yùn)輸　　　　9.3.1　甩掛運(yùn)輸被世界發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛采用　　　　9.3.2　甩掛運(yùn)輸對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性　　　　9.3.3　2011-2013年中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸現(xiàn)狀　　　　9.3.4　中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸中存在的主要問題及建議　　　　9.3.5　對(duì)于推動(dòng)中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)囊庖?/span>

第十章　2011-2013年集裝箱制造業(yè)分析

　　10.1　2011-2013年國(guó)內(nèi)外集裝箱制造業(yè)發(fā)展綜述　　　　10.1.1　世界集裝箱制造行業(yè)現(xiàn)狀概述　　　　10.1.2　中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路　　　　10.1.3　中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀　　　　10.1.4　中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征　　10.2　2009-2013年12月中國(guó)集裝箱制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析　　　　10.2.1　中國(guó)集裝箱制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模　　　　10.2.2　中國(guó)集裝箱制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析　　　　10.2.3　中國(guó)集裝箱制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析　　　　10.2.4　中國(guó)集裝箱制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析　　　　10.2.5　中國(guó)集裝箱制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) 　　10.3　中國(guó)集裝箱制造業(yè)的問題與對(duì)策　　　　10.3.1　中國(guó)集裝箱產(chǎn)能過剩不容忽視　　　　10.3.2　中國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作處于相對(duì)落后狀態(tài) 　　　　10.3.3　我國(guó)出口集裝箱品種結(jié)構(gòu)亟待向高端化調(diào)整。　　　　10.3.4　中國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展策略　　　　10.3.5　集裝箱制造業(yè)產(chǎn)能過剩的對(duì)策

第十一章　2011-2013年集裝箱進(jìn)出口市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析

　　11.1　2011-2013年中國(guó)集裝箱進(jìn)出口狀況　　　　11.1.1　2011年中國(guó)集裝箱出口狀況回顧　　　　11.1.2　2012年中國(guó)集裝箱進(jìn)出口總體狀況　　　　11.1.3　2012年中國(guó)集裝箱進(jìn)出口特點(diǎn)分析　　　　11.1.4　2013年中國(guó)集裝箱出口總體狀況　　11.2　2011-2013年不同國(guó)家集裝箱進(jìn)出口情況分析　　　　11.2.1　2011-2013年進(jìn)口市場(chǎng)分析　　　　11.2.2　2011-2013年出口市場(chǎng)分析　　11.3　2011-2013年不同省份集裝箱進(jìn)出口情況分析　　　　11.3.1　2011-2013年進(jìn)口市場(chǎng)分析　　　　11.3.2　2011-2013年出口市場(chǎng)分析

第十二章　2011-2013年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

　　12.1　中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司　　　　12.1.1　公司簡(jiǎn)介　　　　12.1.2　2012年1-12月中集集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　12.1.3　2012年1-12月中集集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　12.1.4　2013年1-12月中集集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　12.2　上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司　　　　12.2.1　公司簡(jiǎn)介　　　　12.2.2　2012年1-12月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　12.2.3　2012年1-12月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　12.2.4　2013年1-12月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　12.3　中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司　　　　12.3.1　公司簡(jiǎn)介　　　　12.3.2　2012年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　12.3.3　2012年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　12.3.4　2013年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析　　12.4　中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司　　　　12.4.1　公司簡(jiǎn)介　　　　12.4.2　2012年1-12月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　12.4.3　2012年1-12月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　12.4.4　2013年1-12月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析　　12.5　中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司　　　　12.5.1　公司簡(jiǎn)介　　　　12.5.2　2012年1-12月中海集運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　12.5.3　2012年1-12月中海集運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　　　12.5.4　2013年1-12月中海集運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析　　12.6　上市公司財(cái)務(wù)比較分析　　　　12.6.1　盈利能力分析　　　　12.6.2　成長(zhǎng)能力分析　　　　12.6.3　營(yíng)運(yùn)能力分析　　　　12.6.4　償債能力分析

第十三章　集裝箱運(yùn)輸業(yè)

投資分析　　13.1　投資環(huán)境　　　　13.1.1　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析　　　　13.1.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展內(nèi)部利好因素　　　　13.1.3　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展外部利好因素　　　　13.1.4　新政利好民企境外投資集裝箱運(yùn)輸　　13.2　投資機(jī)遇分析　　　　13.2.1　中國(guó)港口投資將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 　　　　13.2.2　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸未來發(fā)展?jié)摿Υ?/span> 　　　　13.2.3　浙江內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸投資形勢(shì)向好　　　　13.2.4　江蘇沿江口岸集裝箱運(yùn)輸商機(jī)大　　　　13.2.5　集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn) 　　13.3　集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國(guó)的投資機(jī)會(huì)分析　　　　13.3.1　集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國(guó)展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì) 　　　　13.3.2　中國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)投資前景廣闊　　　　13.3.3　中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展意義重大　　　　13.3.4　政策支持下中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)面臨機(jī)會(huì) 　　13.4　投資風(fēng)險(xiǎn)及建議　　　　13.4.1　集裝箱運(yùn)輸繁榮景象下同樣面臨考驗(yàn) 　　　　13.4.2　集裝箱海運(yùn)小型企業(yè)發(fā)展市場(chǎng)受排擠嚴(yán)重　　　　13.4.3　集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)及建議　　　　13.4.4　集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的法律風(fēng)險(xiǎn)及建議

第十四章　集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

　　14.1　全球集裝箱運(yùn)輸?shù)内厔?shì)及前景分析　　　　14.1.1　全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 　　　　14.1.2　全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)前景依然光明　　　　14.1.3　國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 　　14.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)那熬?/span> 　　　　14.2.1　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景展望　　　　14.2.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)未來形勢(shì)分析　　　　14.2.3　2014-2018年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè) 　　　　14.2.4　中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮?/span>

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